Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее Chevrolet Chevy Express G3500

Усилие рулевого управления трудно в одном или обоих направлениях

Усилие рулевого управления трудно в одном или обоих направлениях

Рулевое усилие слишком легко в одном или обоих направлениях

Рулевое усилие слишком легко в одном или обоих направлениях

Необходимые инструменты

1. J 35555 Metal Mityvac. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 43485 Адаптер выпускного устройства усилителя рулевого управления. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Убедитесь, что шланги не касаются какой-либо другой части транспортного средства.
2. Проверьте герметичность всех шланговых соединений.
3. Снимите крышку резервуара насоса.
4. Заполните резервуар насоса жидкостью до уровня FULL COLD.
5. Прикрепите J 43485 к J 35555 или эквивалентному устройству. См. Специальные инструменты и оборудование.
6. Поместите J 43485 на заливную горловину резервуара насоса или в нее. См. Специальные инструменты и оборудование.
7. Создать вакуум не более 68 кПа (20 дюймов ртутного столба).
8. Подождите 5 минут. Типичное падение вакуума составляет 7-10 кПа (2-3 в Hg). Если вакуум не остается постоянным, обратитесь к разделу Диагностика чрезмерного падения вакуума в конце этой процедуры.
9. Снимите J 43485 и J 35555. См. Специальные инструменты и оборудование.
10. Установите на место крышку резервуара насоса.
11. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
12. Выключите двигатель.
13. Проверьте уровень жидкости. Повторяйте шаги 11-13, пока жидкость не стабилизируется.
14. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
15. Поверните рулевое колесо на 180-360 градусов в обе стороны по 5 раз.
16. Выключите зажигание.
17. Проверьте уровень жидкости.
18. Снимите крышку резервуара насоса.
19. Прикрепите J 43485 к J 35555 или эквивалентному устройству. См. Специальные инструменты и оборудование.
20. Поместите J 43485 на заливную горловину резервуара насоса или в нее. См. Специальные инструменты и оборудование.
21. Создать вакуум не более 68 кПа (20 дюймов ртутного столба).
22. Подождите 5 минут.
23. Снимите J 43485 и J 35555. См. Специальные инструменты и оборудование.
24. Проверьте уровень жидкости.
25. Установите на место крышку резервуара насоса.

Схема №47

Войти

1. Если разрежение продолжает падать, снимите напорный и возвратный шланг с насоса.
2. Установите заглушки (1, 2), поставляемые с J 43485, в отверстие для нагнетания и возврата. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. Прикрепите J 43485 к J 35555 или эквивалентному устройству. См. Специальные инструменты и оборудование.
4. Поместите J 43485 на заливную горловину резервуара насоса или в нее. См. Специальные инструменты и оборудование.
5. Создать вакуум не более 68 кПа (20 дюймов ртутного столба).
6. Если вакуум снова упадет, отремонтируйте или замените насос. Если вакуум сохраняется, продолжайте проверять другие части системы рулевого управления.
7. Понаблюдайте за жидкостью.
8. Если состояние сохраняется, замените следующие детали: Зажимы обратного шланга Уплотнительные кольца обратного шланга Уплотнительные кольца напорного шланга Уплотнительные кольца линии цилиндра зубчатой передачи Резервуар для накачки уплотнительного кольца
9. Повторите процедуру стравливания с самого начала.
10. Проехать автомобиль примерно 16 км, чтобы нагреть систему до рабочей температуры. Оценка транспортного средства на гладкой ровной поверхности.
11. Проверьте следующие условия: Есть плавный силовой помощник. Транспортное средство работает тихо. Насос поддерживает надлежащий уровень жидкости. Никакой течи в рулевой системе нет. Жидкость не содержит пены или изменения цвета.

Необходимые инструменты

J 34028 Внутренний стяжной ключ. См. Специальные инструменты и оборудование.

J 24319-B рулевой привод и тяговый толкатель. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №48

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
3. Снимите стопорную гайку наружной шпильки тяги.
4. Ослабьте контргайку (2) на внутренней тяге (1).
5. Отсоедините внешнюю поперечную рулевую тягу от поворотного кулака с помощью 24319-B J. См. Специальные инструменты и оборудование.
6. Снимите наружную поперечину (3) с внутренней поперечины (1).

Схема №49

Войти

1. Подсоедините внешнюю поперечину (3) к внутренней поперечине (1). Не затягивайте контргайку 2.
2. Подсоедините внешнюю тягу к поворотному кулаку.
3. Установите стопорную гайку наружной тяги. Затянуть: Затянуть гайку до 63 Н.м.
4. Проверьте центровку колес. См. раздел Измерение центровки колес в разделе «Центровка колес».

J 22610 Клещи Keystone Clamp. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №50

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите внешнюю поперечину. См. Замена конца внешней поперечины реечной передачи.
3. Снимите шестигранную контргайку (2) с внутренней тяги (1).
4. Снимите зажим 2 конца тяги с башмака 1 реечной передачи.
5. Снимите хомут (1) с пыльника реечной передачи боковыми резцами.
6. Утилизируйте загрузочный зажим (1).
7. Отсоедините трубку суфлирования от башмака 1 реечной передачи. Снимите кожух (1) реечной передачи с усилителя рулевого управления.

Схема №51

Войти

1. Перед установкой башмака реечной передачи нанесите смазку на внутреннюю поперечину (2) и рулевой привод (1).
2. Установите кожух (3) реечной передачи на внутреннюю тягу (2).
3. Установите трубку суфлирования, совместив трубку суфлирования с меткой, сделанной при демонтаже, и отформованным ниппелем пыльника зубчатой рейки.
4. Установите кожух реечной передачи на рулевой механизм с усилителем (1) до тех пор, пока кожух реечной передачи (3) не войдет в канавку рулевого механизма с усилителем.
5. Установите хомут (1) на пыльник (2) реечной передачи.
6. Обжать загрузочный зажим (1) с помощью J 22610. См. Специальные инструменты и оборудование.
7. Установите новый зажим (2) на пыльник (1).
8. Наверните шестигранную контргайку (2) на внутреннюю тягу (1).
9. Установите наружную тягу. См. Замена конца внешней поперечины реечной передачи.
10. Проверьте центровку колес. См. раздел Измерение центровки колес в разделе «Центровка колес».

J 24319-B рулевой привод и тяговый толкатель. См. Специальные инструменты и оборудование.

J 22610 Клещи Keystone Clamp. См. Специальные инструменты и оборудование.

J 34028 Внутренний стяжной ключ. См. Специальные инструменты и оборудование.

J 29810 Защитное устройство уплотнения укороченного вала. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №52

Войти

1. Снимите рулевой механизм с автомобиля, см. Замена рулевого механизма с усилителем (без зубчатой рейки и шестерни) или Замена рулевого механизма с усилителем (с зубчатой рейкой и шестерней).
2. Снимите контргайку (5) вилки регулятора с вилки (4) регулятора.
3. Снимите пробку регулятора (4) с зубчатой передачи в сборе (1).
4. Снимите пружину регулятора (3) и подшипник рейки (2).
5. Снимите башмак вала золотника 1 с реечной передачи в сборе.
6. Извлеките стопорное кольцо (2) из отверстия клапана реечной передачи в сборе.
7. Снимите пылезащитную крышку (4) с нижней части узла реечной передачи.
8. Снимите шестигранную стопорную гайку (3) с нижнего конца шестерни и клапана в сборе, удерживая укороченный вал с помощью 14-мм вороткового ключа.
9. Используя роликовый пресс (1), надавите на резьбовой конец шестерни до тех пор, пока не станет возможным удаление следующих элементов: Укороченный вал (4) Уплотнение укороченного вала (2) Узел кольцевого зазора подшипника укороченного вала (3)

Схема №53

Войти

1. Установите шестигранную контргайку (1) на шестерню, удерживая шток клапана. Затянуть: Затянуть гайку до 30 Н.м (22 фунта фута).
2. Установите пылезащитную крышку 2 на реечную передачу в сборе.
3. Установить узел подшипника укороченного вала (1) на укороченный вал клапана (2).
4. Установите J 29810 на шток клапана. См. Специальные инструменты и оборудование.
5. Смажьте смазкой уплотнение укороченного вала (3).
6. Установите уплотнение валика (3) в узел реечной передачи.
7. Установите стопорное кольцо 2 в канавку в узле реечной передачи.
8. Установите башмак вала золотника 1 на реечную передачу в сборе.
9. Смажьте следующие детали смазкой на основе лития: Подшипник стойки (2) Пружина регулятора (3) Пробка регулятора (4)
10. Установите в зубчатую передачу подшипник зубчатой рейки (2) пружину регулятора (3) пробку регулятора (4)
11. Поверните вилку регулятора (1) по часовой стрелке на узел реечной передачи до тех пор, пока вилка регулятора (1) не опустится в узел реечной передачи, затем поверните вилку регулятора (1) назад на 50-70 градусов.
12. Проверьте вращающий момент на шестерне. Максимальный крутящий момент предварительной нагрузки шестерни составляет 1,8 Н.м (16 фунтов в дюйм).
13. Наверните контргайку (5) пробки регулятора на пробку (4) регулятора. Затяните пальцами контргайку (5) пробки регулятора, удерживая пробку (4) регулятора неподвижной. Затянуть: Затянуть гайку до 68 Н.м (50 фунтов фут).
14. Установить рулевой механизм в автомобиль, см. Замена рулевого механизма (без зубчатой рейки и шестерни) или Замена рулевого механизма (с зубчатой рейкой и шестерней).
15. См. Прокачка системы рулевого управления с усилителем.