Дополнительная надувная удерживающая система: Прочее Chevrolet Chevy Express G3500

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Зоны отключения и включения SIR

Система SIR была разделена на зоны отключения и включения. При выполнении обслуживания на или вблизи компонентов SIR или проводки SIR может быть необходимо блокировать компоненты SIR в этой зоне. Может потребоваться отключить более одной зоны в зависимости от местоположения других компонентов SIR и обслуживаемой области, см. Представления идентификации зоны SIR. Обратитесь к иллюстрации ниже, чтобы определить конкретную зону или зоны, в которых будет выполняться обслуживание. После идентификации зоны или зон перейдите к процедурам отключения и включения для этой конкретной зоны или зон.

Схема №9

Войти

Зоны отключения и включения SIR

Меры предосторожности при обслуживании SIR

Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) поддерживает запас энергии. Резервный источник энергии обеспечивает мощность развертывания для подушек безопасности. Мощность развертывания доступна в течение 1 минуты после отключения питания автомобиля. Отключение системы SIR предотвращает развертывание воздушных мешков из резервного источника энергии.

Общие инструкции по обслуживанию

Ниже приведены общие инструкции по обслуживанию, которым необходимо следовать, чтобы правильно отремонтировать транспортное средство и вернуть его к первоначальной целостности.

1. Не подвергайте модули наполнителя надувной подушки безопасности воздействию температур выше 65°C.
2. Проверьте правильность номера заменяемой детали. Не заменяйте компонент другого транспортного средства.
3. Используйте только оригинальные запасные части GM, доступные у вашего официального дилера GM. Не используйте спасенные детали для ремонта системы ПСА.

Выбросьте любой из следующих компонентов, если он был сброшен с высоты 91 см (3 фута) или более

1. Датчик переднего конца надувного удерживающего устройства
2. Надувной удерживающий модуль I/P
3. Надувной датчик положения сиденья удерживающего устройства (SPS)
4. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
5. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
6. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса

Процедура отключения

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса автомобиля были направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из замка зажигания.
4. Выньте предохранитель ПСА из блока предохранителей.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
6. Снимите датчик положения разъема (CPA) с разъема датчика переднего конца, расположенного на поперечине рамы.
7. Отсоедините разъем датчика переднего конца.

Процедура активации

1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Подключите разъем датчика переднего конца к датчику переднего конца.
3. Установите CPA на разъем датчика переднего конца.
4. Установите предохранитель ПСА в блок предохранителей.
5. Держась подальше от всех воздушных мешков, включите зажигание, при выключенном двигателе. Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ будет мигать 7 раз. После этого индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ выключится.
6. Выполните Diagnostic система проверить - SIR, если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) не работает, как описано.

1. Поворачивайте рулевое колесо до тех пор, пока колеса автомобиля не будут направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из замка зажигания.
4. Выньте предохранитель ПСА из блока предохранителей.
5. Снимите с модуля рулевого колеса желтый четырехпозиционный соединитель (1), расположенный слева от рулевой колонки рядом с коленным буфером, механизм определения положения соединителя (2).
6. Отсоедините желтый 4-ходовой разъем (2) модуля рулевого колеса.

1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Подсоедините модуль рулевого колеса желтый 4-сторонний разъем (2), расположенный слева от рулевой колонки рядом с коленным буфером.
3. Установите CPA (1) на желтый 4-ходовой разъем (2) модуля рулевого колеса.
4. Установите предохранитель ПСА в блок предохранителей.
5. Держась подальше от всех воздушных мешков, включите зажигание, при выключенном двигателе. Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ будет мигать 7 раз. После этого индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ выключится.
6. Выполните Diagnostic система проверить - SIR, если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) не работает, как описано.

1. Поворачивайте рулевое колесо до тех пор, пока колеса автомобиля не будут направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из замка зажигания.
4. Выньте предохранитель ПСА из блока предохранителей.
5. Снимите правый кронштейн коленного буфера. Обратитесь к разделу Замена подушечек - приборная панель (I/P) на приборной панели, датчиках и консоли.
6. Снимите датчик положения разъема (CPA) с желтого 4-стороннего разъема (1) модуля I/P, расположенного за опорой I/P.
7. Отсоедините желтый 4-сторонний разъем (1) модуля ввода/вывода.

1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Подключите желтый 4-сторонний разъем (1) модуля I/P, расположенный за основной опорой I/P.
3. Установите CPA на желтый 4-сторонний разъем модуля I/P (1).
4. Установите правый кронштейн коленного буфера. Обратитесь к разделу Замена подушечек - приборная панель (I/P) на приборной панели, датчиках и консоли.
5. Установите предохранитель ПСА в блок предохранителей.
6. Держась подальше от всех воздушных мешков, включите зажигание, при выключенном двигателе. Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ будет мигать 7 раз. После этого индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ выключится.
7. Выполните Diagnostic система проверить - SIR, если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) не работает, как описано.

1. Поворачивайте рулевое колесо до тех пор, пока колеса автомобиля не будут направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из замка зажигания.
4. Выньте предохранитель ПСА из блока предохранителей.
5. Снимите с модуля рулевого колеса желтый четырехпозиционный соединитель (1), расположенный слева от рулевой колонки рядом с коленным буфером, механизм определения положения соединителя (2).
6. Отсоедините желтый 4-ходовой разъем (2) модуля рулевого колеса.
7. Снимите правый кронштейн коленного буфера. Обратитесь к разделу Замена подушечек - приборная панель (I/P) на приборной панели, датчиках и консоли.
8. Извлеките CPA из желтого 4-стороннего разъема (1) модуля I/P, расположенного за опорой I/P.
9. Отсоедините желтый 4-сторонний разъем (1) модуля ввода/вывода.

1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Подсоедините модуль рулевого колеса желтый 4-сторонний разъем (2), расположенный слева от рулевой колонки рядом с коленным буфером.
3. Установите CPA (1) на желтый 4-ходовой разъем (2) модуля рулевого колеса.
4. Подключите желтый 4-сторонний разъем (1) модуля I/P, расположенный за опорой I/P.
5. Установите CPA на желтый 4-сторонний разъем модуля I/P (1).
6. Установите правый кронштейн коленного буфера. Обратитесь к разделу Замена подушечек - приборная панель (I/P) на приборной панели, датчиках и консоли.
7. Установите предохранитель ПСА в блок предохранителей.
8. Держась подальше от всех воздушных мешков, включите зажигание, при выключенном двигателе. Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ будет мигать 7 раз. После этого индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ выключится.
9. Выполните Diagnostic система проверить - SIR, если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) не работает, как описано.

Необходимые инструменты

J 42640 Штифт блокировки поворота рулевой колонки

Динамический (неразвернутый) модуль Inflator

Схема №10

Войти

Соблюдайте особую осторожность при обращении с модулями наполнителя надувной подушки безопасности, находящимися под напряжением, не развернутыми. Развертывание модуля надувной подушки безопасности приводит к быстрому образованию газа. Это может привести к тому, что модуль надувающего устройства или объект перед модулем надувающего устройства будет выступать через воздух в случае маловероятного развертывания.

Двухступенчатые модули нагнетателя

Двухступенчатые модули инфлятора имеют две ступени развертывания. Если для развертывания модуль наддува подушки безопасности использовалась ступень 1, то ступень 2 может оставаться активной. Поэтому развернутый двухступенчатый модуль наддува подушки безопасности должен рассматриваться как активный модуль. Если требуется утилизация развернутого или неразвернутого двухступенчатого модуля, оба контура развертывания должны быть запитаны для развертывания подушки безопасности.

Процедура списания в брак

В течение срока эксплуатации транспортного средства могут возникнуть определенные ситуации, которые потребуют утилизации работающего, не развернутого модуля нагнетателя. Не выбрасывайте действующий, не развернутый модуль наддува подушки безопасности через обычные каналы до тех пор, пока модуль наддува подушки безопасности не будет развернут. Следующая информация охватывает надлежащие процедуры утилизации работающего, не развернутого модуль наддува подушки безопасности.

Не разворачивайте модуль инфлятора в следующих ситуациях

1. После замены модуля инфлятора по гарантии. модуль наддува подушки безопасности может потребоваться вернуть изготовителю без развертывания.
2. Если транспортное средство является предметом отчета об ответственности за качество продукции (GM-1241), связанного с системой SIR. Когда транспортное средство является предметом отчета об ответственности за качество продукции, не изменяйте систему SIR каким-либо образом.
3. Если автомобиль участвует в кампании, влияющей на модули инфлятора. Следуйте инструкциям, приведенным в бюллетене Campaign обслуживание Bulletin, для правильной обработки SIR.

Порядок развертывания

Модули наполнителя надувной подушки безопасности могут быть развернуты внутри или снаружи транспортного средства. Используемый метод зависит от окончательного расположения транспортного средства. Просмотрите следующие процедуры, чтобы определить, какие из них будут работать лучше всего в данной ситуации.

Развертывание вне транспортного средства - модуль ввода/вывода и модуль рулевого колеса

Развертывание модуля инфлятора вне транспортного средства, когда транспортное средство будет возвращено в эксплуатацию. Ситуации, которые требуют развертывания вне транспортного средства, включают следующее

1. Используя диагностику SIR, вы определяете, что модуль инфлятора работает неправильно.
2. Модуль инфлятора косметически поврежден (поцарапан или разорван).
3. Повреждена прокладка модуля надувной подушки безопасности, если она оборудована.
4. Поврежден разъем модуля инфлятора.
5. Клеммы разъема модуля инфлятора повреждены.

Развертывание и удаление неисправного модуль наддува подушки безопасности зависит от любого требуемого периода хранения.

Необходимые инструменты

1. J 38826 SIR Комплект для развёртывания. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. Установочное приспособление J 39401-B SIR. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. J 38826-75 Адаптер модуля рулевого колеса
4. J 38826-80 Адаптер модуля I/P

1. Выключите зажигание.
2. Извлеките ключ зажигания.
3. Наденьте защитные очки.
4. Снимите модуль инфлятора. При демонтаже модуля рулевого колеса руководствуйтесь требованиями, изложенными в документе Замена модуля рулевого колеса надувного ограничителя. При демонтаже модуля ввода/вывода обратитесь к разделу Замена модуля приборной панели надувного ограничителя.
5. Поместите модуль надувающего устройства виниловой отделочной крышкой вверх и в сторону от поверхности на рабочем столе, полу или приспособлении для развертывания.
6. Освободите участок пола диаметром приблизительно 1,85 м (6 футов) для развертывания модуля надувающего устройства. По возможности используйте асфальтированное, открытое место, свободное от деятельности. В противном случае используйте область, свободную от действий в цехе. Убедитесь в наличии достаточной вентиляции.
7. Убедитесь, что на участке нет свободных или легковоспламеняющихся предметов.
8. При развертывании модуля рулевого колеса поместите модуль рулевого колеса в центр очищенной области.
9. При развертывании модуля I/P руководствуйтесь следующими инструкциями: Поместите J- 39401-B (2) в центр очищенной области. См. Специальные инструменты и оборудование. Заполните приспособление для развертывания (2) водой или песком. Установите модуль I/P (1) в установочное приспособление (2) виниловой/пластиковой накладкой вверх. Для установки используйте 4 болта M 6 (6), гайки (8) и шайбы (7), чтобы надлежащим образом закрепить модуль I/P (1) к установочному приспособлению (2). Затяните все крепежные детали перед развертыванием.
10. Осмотрите J 38826 и соответствующий адаптер на предмет повреждений. См. Специальные инструменты и оборудование. Замените по мере необходимости.
11. Закоротите провода (2) жгута развертывания 1 SIR, используя один банановый штекер, вставленный в другой.
12. Подсоедините соответствующий переходник (2) к кабельному жгуту (1).
13. Удлините кабельный жгут и адаптер для развертывания SIR на полную длину от приспособления для развертывания.
14. Подсоедините модуль инфлятора (1) к адаптеру (2) на жгуте (3) развертывания ПСА.
15. Очистить область людей.
16. Отделите 2 банановые пробки на кабеле развертывания SIR.
17. Поместите минимальный источник питания 12 В/2 А, т.е. аккумулятор транспортного средства, рядом с закороченным концом жгута развертывания SIR.
18. Подсоедините провода жгута развертывания ПСА к источнику питания. Развертывание модуля инфлятора произойдет при установлении контакта.
19. Отсоедините жгут развертывания ПСА от источника питания.
20. Посадочное место 1 банановый штекер в другой для того, чтобы закоротить выводы жгута развертывания.
21. Если модуль инфлятора не развернулся, отсоедините адаптер и прекратите процедуру. За дополнительной помощью обращайтесь в Группу технической помощи. В противном случае выполните следующие действия.
22. Наденьте пару магазинных перчаток.
23. Как можно скорее отсоедините адаптер гибкого кабеля от модуля инфлятора.
24. Утилизируйте развернутый модуль инфлятора через обычные каналы для отходов.
25. Вымойте руки мягким мылом.

Размещение внутри транспортного средства - Процедуры утилизации транспортного средства

Размещать модули надувателя внутри транспортного средства при уничтожении транспортного средства или при спасении транспортного средства на запчасти. Это включает, но не ограничивается следующими ситуациями

1. Срок эксплуатации транспортного средства истек.
2. Неустранимые повреждения возникают у автомобиля при аварии типа «не развертывание».
3. Во время угона транспортное средство получает непоправимые повреждения.
4. Транспортное средство спасается для деталей, которые будут использоваться на транспортном средстве с другим VIN, в отличие от восстановления того же VIN.

1. Выключите зажигание.
2. Извлеките ключ зажигания.
3. Наденьте защитные очки.
4. Удалите все незакрепленные предметы с передних сидений.
5. Отсоедините шланг крепления модуля рулевого колеса (2), расположенный слева от рулевой колонки.
6. Вырежьте разъем жгута модуля рулевого колеса из транспортного средства, оставив не менее 16 см (6 дюймов) провода на разъеме.
7. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
8. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18 дюймов) или толще. Эти провода используются для изготовления кабельной трассы развертывания.
9. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов, отрезанных на предыдущем этапе.
10. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода. Провода развертывания должны оставаться закороченными и не подключаться к источнику питания до тех пор, пока вы не будете готовы развернуть модуль надувающего устройства.
11. Скрутите вместе два провода разъема, высокие цепи от обеих ступеней модуля рулевого колеса, к одному набору проводов развертывания. Обратитесь к разделу SIR разъём End Views, чтобы определить правильные схемы.
12. Проверьте надежность соединения.
13. Согните плоско витое соединение.
14. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
15. Скрутите вместе два провода разъема, низкие цепи от обеих ступеней модуля рулевого колеса, к одному набору проводов развертывания. Обратитесь к разделу SIR разъём End Views, чтобы определить правильные схемы.
16. Проверьте надежность соединения.
17. Согните плоско витое соединение.
18. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
19. Подсоедините жгут развертывания к разъему модуля рулевого колеса.
20. Проложите жгут развертывания из стороны водителя транспортного средства.
21. Отсоедините разъем (1) модуля ввода/вывода надувного удерживающего устройства, расположенный под удлинителем (3) приборной панели.
22. Вырежьте разъем жгута модуля ввода/вывода из транспортного средства, оставив на разъеме провод длиной не менее 16 см (6 дюймов).
23. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
24. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18 дюймов) или толще. Эти провода будут использоваться для изготовления жгута развертывания.
25. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов, отрезанных на предыдущем этапе.
26. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода.
27. Скрутите два провода разъема, высокие цепи от обеих ступеней модуля I/P, с одним набором проводов развертывания. Обратитесь к разделу SIR разъём End Views, чтобы определить правильные схемы.
28. Проверьте надежность соединения.
29. Согните плоско витое соединение.
30. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
31. Скрутите два провода разъема, низковольтные цепи от обеих ступеней модуля I/P, с одним набором проводов развертывания. Обратитесь к разделу SIR разъём End Views, чтобы определить правильные схемы.
32. Проверьте надежность соединения.
33. Согните плоско витое соединение.
34. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
35. Подсоедините кабельный жгут развертывания к разъему модуля ввода/вывода.
36. Проложите жгут развертывания с пассажирской стороны автомобиля.
37. Натяните ремни развертывания на стороне водителя на полную длину.
38. Натяните ремни развертывания со стороны пассажира на полную длину.
39. Полностью закройте стеклопакет и оконные проемы передних дверей капельной тканью.
40. Поместите источник питания, минимум 12 В/2 А, т.е. аккумуляторную батарею транспортного средства, рядом с короткозамкнутыми концами жгутов развертывания со стороны пассажира.
41. Отделите концы проводов кабеля развертывания модуля ввода/вывода.
42. Подключите провода кабельного жгута развертывания модуля ввода/вывода к источнику питания, чтобы развернуть модуль ввода/вывода.
43. Отсоедините провода жгута развертывания модуля ввода/вывода от источника питания.
44. Скрутите вместе один конец каждого провода модуля ввода/вывода на кабеле развертывания со стороны пассажира, чтобы закоротить провода.
45. Переместите источник питания, минимум 12 В/минимум 2 А, то есть аккумулятор транспортного средства, рядом с закороченными концами жгутов развертывания на стороне водителя.
46. Отделите концы проводов жгута развертывания модуля рулевого колеса.
47. Подсоедините провода жгута развертывания модуля рулевого колеса к источнику питания, чтобы развернуть модуль рулевого колеса.
48. Отсоедините провода жгута развертывания модуля рулевого колеса от источника питания.
49. Скрутите вместе один конец каждого провода модуля рулевого колеса на жгуте развертывания со стороны водителя, чтобы закоротить провода.
50. Снимите капельную ткань с автомобиля.
51. Отсоедините все жгуты от автомобиля.
52. Жгуты утилизировать.
53. Утилизировать транспортное средство таким же образом, как и транспортное средство, не оснащенное SIR.
54. Если один или несколько модулей наполнителя надувной подушки безопасности не сработали, выполните следующие действия для извлечения не сработавших модулей из транспортного средства: Замена надувного удерживающего модуля рулевого колеса Замена надувного удерживающего модуля приборной панели
55. За дополнительной помощью обращайтесь в Группу технической помощи.

Схема №11

Войти

Дополнительная надувная удерживающая система (SIR) дополняет защиту, обеспечиваемую системой ремней безопасности пассажира (2). Система SIR может содержать несколько модулей наполнителя надувной подушки безопасности, расположенных по всему транспортному средству, т.е. модуль рулевого колеса (1) и модуль приборной панели (I/P). Каждый модуль надувающего устройства имеет контур развертывания, который управляется модулем обнаружения и диагностики (SDM), установленным внутри транспортного средства. SDM определяет серьезность столкновения с помощью различных входов датчика. Когда SDM обнаруживает столкновение достаточной силы, он будет обрабатывать информацию, предоставляемую датчиками, для дальнейшей поддержки развертывания подушки безопасности. СДМ осуществляет непрерывный диагностический контроль электрических компонентов системы ПСА. При обнаружении неисправности цепи SDM установит расшифровка кода ошибки и проинформирует водителя, запросив панель приборов (IPC) для включения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG. Рулевая колонка (1) и коленные буферы (3) предназначены для поглощения энергии и сжатия во время лобовых столкновений, чтобы ограничить движение ног и уменьшить вероятность травмы водителя и пассажира.

Надувные удерживающие датчики положения сиденья (SPS)

Датчик положения сиденья (SPS) используется для определения близости положения переднего сиденья водителя или пассажира к передней подушке безопасности. SPS взаимодействует с SDM. Состояние SPS позволяет SDM отключать 2-ю ступень фронтальной подушки безопасности для переднего сиденья, которое находится перед передней/задней точкой в пути движения сиденья. SPS - это датчик Холла, который устанавливается на дорожке сиденья как водителя, так и пассажира. Дорожка кресла включает в себя металлический кронштейн, который шунтирует магнитопровод СПС, создавая два состояния положения кресла. Шунтированное состояние представляет собой заднее положение сиденья. Незашунтированное состояние представляет положение вперед. SPS обеспечивает два диапазона тока, один диапазон для состояния шунтирования и второй диапазон для состояния без шунтирования. Эти два состояния являются входными данными для модуля обнаружения и диагностики (SDM). Состояние 1 (зашунтированное) является задним порогом, а состояние 2 (незашунтированное) является прямым порогом. Когда SDM получает входные данные от SPS, что достигнуто пороговое значение состояния 1 (посадочное место находится сзади), SDM не блокирует развертывание этапа 2, если этого требуют датчики развертывания. При достижении порогового значения состояния 2 (сиденье находится впереди) SDM блокирует развертывание этапа 2 на стороне, где сиденье находится впереди. Модуль SDM контролирует канал SPS, и в случае обнаружения отказа модуль SDM устанавливает коды B0083 или B0084 и по умолчанию отключает фронтальное развертывание на этапе 2. Это будет по умолчанию только на той стороне автомобиля, где датчик имеет неисправность. Важно понимать, что SPS является вторичным по отношению к ручному выключателю отключения модуля ввода/вывода. Если переключатель отключения модуля I/P находится в режиме отключения, подушка безопасности пассажира не будет развернута независимо от состояния SPS.

Индикатор подушки безопасности

Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный на панели приборов (IPC), используется для уведомления водителя о неисправностях системы SIR и для проверки того, что SDM обменивается данными с IPC. При включении зажигания на СДМ подается напряжение зажигания 1 и он 7 раз запрашивает у МПК мигание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG. При мигании индикатора SDM проводит тестирование всех компонентов и цепей системы SIR. Если сбоев не обнаружено, SDM связывается с IPC через схему последовательных данных класса 2 и запрашивает IPC выключить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. SDM обеспечивает непрерывный контроль цепей подушек безопасности путем проведения последовательности проверок. Если обнаружена неисправность, SDM сохраняет расшифровка кодов ошибок и запрашивает IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. Наличие неисправности системы SIR может привести к неразвертыванию подушек безопасности. Индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ останется включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена.

Одноступенчатые модули нагнетателя (для тяжелых условий эксплуатации)

Одноступенчатые модули надувателя содержат корпус, надувную подушку безопасности, инициирующее устройство, канистру из газогенерирующего материала и, в некоторых случаях, хранящийся сжатый газ. Инициатор является частью контура развертывания модуля инфлятора. Когда транспортное средство вовлечено в столкновение достаточной силы, SDM заставит ток течь через петли развертывания к инициатору. Ток, проходящий через инициатор, воспламеняет материал в контейнере, производя быстрое генерирование газа и высвобождение сжатого газа, если он присутствует. Газ, полученный в результате этой реакции, быстро раздувает воздушный мешок. Как только воздушный мешок надут, он быстро выпускается через вентиляционные отверстия воздушного мешка.

Каждый модуль инфлятора оснащен шунтирующей шиной, расположенной на разъеме модуля. Закорачивающая пластина закорачивает схему контура развертывания модуля надувающего устройства для предотвращения нежелательного развертывания воздушного мешка, когда он отсоединен.

Двухступенчатые модули нагнетателя (легкая эксплуатация)

Двухступенчатые модули надувателя содержат корпус, надувную подушку безопасности, два инициирующих устройства, канистру из газогенерирующего материала и, в некоторых случаях, хранящийся сжатый газ. Два инициатора являются частью контура развертывания модуль наддува подушки безопасности. Модули наполнителя надувной подушки безопасности имеют две стадии развертывания, которые изменяют степень ограничения для пассажира в соответствии с тяжестью столкновения. Для умеренных лобовых столкновений модули надувающего устройства развертываются при неполном развертывании, которое состоит из этапа 1 модуля надувающего устройства. Для более серьезных лобовых столкновений инициируется полное развертывание, которое состоит из этапа 1 и этапа 2 модуля надувающего устройства. Когда транспортное средство вовлечено в столкновение достаточной силы, SDM заставит ток течь через петли развертывания к инициатору. Ток, проходящий через инициатор, воспламеняет материал в контейнере, производя быстрое генерирование газа и высвобождение сжатого газа, если он присутствует. Газ, полученный в результате этой реакции, быстро раздувает воздушный мешок. Как только воздушный мешок надут, он быстро выпускается через вентиляционные отверстия воздушного мешка.

Каждый модуль двухступенчатого нагнетателя оснащен шунтирующей шиной, расположенной на разъеме (разъемах) модуля. Закорачивающая пластина закорачивает схему контура развертывания модуля надувающего устройства для предотвращения нежелательного развертывания воздушного мешка, когда он отсоединен.

Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса

Катушка модуля рулевого колеса крепится к рулевой колонке и располагается под рулевым колесом. Катушка модуля рулевого колеса состоит из двух или более токоведущих катушек. Катушки позволяют вращать рулевое колесо, сохраняя при этом непрерывный электрический контакт между петлей развертывания водителя и модулем рулевого колеса. Для петли развертывания модуля рулевого колеса используются четыре провода катушки. Дополнительные провода катушки используются для аксессуаров, прикрепляемых к рулевому колесу в зависимости от модели автомобиля. Разъем катушки модуля рулевого колеса расположен вблизи основания рулевой колонки. Соединитель содержит закорачивающую шину, которая закорачивает цепь контура развертывания катушки модуля рулевого колеса для предотвращения нежелательного развертывания воздушного мешка, когда он отсоединен.

Датчик переднего конца надувного ограничителя

Датчик переднего конца оборудован на транспортных средствах, чтобы дополнить производительность системы SIR. Входной сенсор является электронным и не является частью шлейфов развертывания, а вместо этого обеспечивает вход в SDM. Датчик переднего конца может помочь в определении тяжести некоторых лобовых столкновений. SDM использует входной сигнал от датчика переднего конца, чтобы помочь в определении серьезности лобового столкновения, дополнительно поддерживая развертывание подушки безопасности. Если SDM определит, что развертывание оправдано, SDM заставит ток течь через петли развертывания, развертывая фронтальные воздушные подушки.

Надувной ограничитель I/P модуль отключения переключателя (сверхмощный)

Выключатель отключения модуля приборной панели (I/P) представляет собой ручной 2-позиционный клавишный переключатель, расположенный внутри автомобиля. Выключатель модуля I/P позволяет оператору автомобиля включать или отключать модуль I/P (пассажирская фронтальная подушка безопасности). Оператор транспортного средства должен отключить I/P-модуль, если на переднем пассажирском сиденье установлено обращенное назад детское сиденье. Модуль I/P отключает коммутаторы, взаимодействующие с модулем обнаружения и диагностики (SDM) для запроса на включение или отключение модуля I/P. Пользователи оповещаются о включении или отключении модуля I/P с помощью индикаторов включения/выключения, расположенных на переключателе отключения модуля I/P.

Рулевое колесо и рулевая колонка

Рулевое колесо и колонка предназначены для поглощения энергии при контакте водителя с рулевым колесом или надутой подушкой безопасности. При лобовом столкновении водитель может непосредственно контактировать с рулевым колесом или загружать рулевое колесо и колонку через надутую подушку безопасности. Когда водитель прикладывает нагрузку к подушке безопасности или рулевому колесу, колонка будет сжиматься вниз, поглощая часть удара, помогая уменьшить телесные повреждения водителя. Рулевое колесо и колонку необходимо осмотреть на предмет повреждений после столкновения.

Коленные опоры для водителя и пассажира

Коленные буферы предназначены для помощи в удержании нижних торсов пассажиров передних сидений путем поглощения энергии через верхние ноги пассажиров передних сидений. При лобовом столкновении ноги водителя и пассажиров передних сидений могут соприкасаться с коленными буферами. Коленные буферы предназначены для раздавливания или деформации, поглощая часть удара, что помогает уменьшить телесные повреждения. Коленные буферы водителя и пассажира расположены в нижней части приборной панели и должны быть осмотрены на предмет повреждений после столкновения.