Система запуска (серия G): Прочее Chevrolet Chevy Express G3500

Медленное проворачивание или его отсутствие после длительных периодов неиспользования транспортного средства

Может быть паразитная нагрузка на электрическую систему. См. " ОПИСАНИЕ ПАРАЗИТНОЙ НАГРУЗКИ И ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ " в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".

Двигатель не проворачивается, электромагнит стартера не щелкает

1. Установите селектор переключения передач в парковку. Установите выключатель зажигания в положение START (ПУСК). Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой разъема соленоида стартера " S " (фиолетовый провод) и землей двигателя. Если напряжение ниже 9,6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 9,6 вольт, очистите болты крепления двигателя стартера, двигатель стартера и монтажную поверхность и повторите испытание. Если стартер все еще не вошел в зацепление, замените стартер.
2. Снимите реле стартера с центра предохранителя-реле под капотом. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Подключите контрольную лампу между клеммой А6 и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте на обрыв красным цветом между клеммой М6 разъема предохранителя 40-амп IGN-A и клеммой А6 разъема реле стартера.
3. Отсоедините клемму разъема соленоида стартера " S " (фиолетовый провод). Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой разъема реле стартера B4 и клеммой разъема соленоида стартера " S " (фиолетовый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, проверьте наличие разомкнутого фиолетового провода между клеммой разъема реле стартера B4 и клеммой разъема соленоида стартера " S ".
4. Повторно подсоедините клемму разъема электромагнита стартера " S " (Фиолетовый провод). Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой разъема реле стартера A4 (Черный провод) и землей. Если горит контрольная лампочка, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, проверьте обрыв в черном проводе между клеммой разъема реле стартера A4 и землей. Заземляющий разъем расположен на жгуте двигателя, на кронштейне генератора (4.3L и 6.5L дизельных двигателей) или левом переднем двигателе, на A.
5. Установите переключатель переключения передач в положение Park (Стоянка). Подключите контрольную лампу между клеммой B6 разъема реле стартера (желтый провод) и землей. Поверните выключатель зажигания в положение START (ПУСК). Если контрольная лампа горит, замените реле стартера. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Установите переключатель передач в положение Park (Стоянка). Отсоедините разъем переключателя стояночного / нейтрального положения C1. Поверните переключатель зажигания в положение START (Пуск). Подключите между клеммами " E " разъема переключателя стояночного / нейтрального положения C1 (Фиолетовый провод) и " G " (Желтый провод) контрольную лампочку. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, замените переключатель стояночного / нейтрального положения.
7. Установите переключатель переключения передач в нейтральное положение. Отсоедините разъем переключателя стояночного / нейтрального положения С1. Поверните переключатель зажигания в положение ПУСК. Подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммами " Е " (фиолетовый провод) и " G " (желтый провод) разъема переключателя стояночного / нейтрального положения С1. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените переключатель стояночного / нейтрального положения.
8. Подключите контрольную лампочку с автономным питанием между клеммой " G " переключателя стояночного / нейтрального положения С1 (желтый провод) и клеммой B6 реле стартера (желтый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, проверьте обрыв в желтом проводе между клеммой " G " переключателя стояночного / нейтрального положения С1 и клеммой B6 реле стартера.
9. Найдите встроенный черный 48-контактный разъем C200, расположенный на жгуте рулевой колонки в основании колонки. Отсоедините черный 48-контактный разъем C200 и подключите контрольную лампу между разъемом C200 клеммой D5 (красный провод). (Рис. 3) Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, проверьте наличие разомкнутого красного провода между 40-амперной клеммой IGN-A клеммой M5 и разъемом xd5. C200
10. Подключите контрольную лампочку с автономным питанием между 48-контактным разъемом C200 клеммы D1 (желтый провод) и разъемом переключателя стояночного / нейтрального положения между клеммой " E " (фиолетовый провод). Если контрольная лампочка горит, проверьте наличие обрыва в красном проводе между разъемом C200 клеммой D5 и выключателем зажигания. Также проверьте наличие обрыва в желтом проводе между разъемом C200 клеммой D1 и выключателем зажигания. Если оба провода в порядке, замените выключатель зажигания и проверьте наличие симптома. C200

Схема №10

Войти

Соленоид щелкает, двигатель не проворачивается

1. На дизельных двигателях снимите реле топливного насоса, расположенное в центре предохранителя-реле под капотом. На бензиновых двигателях отсоедините разъем катушки зажигания, расположенный в верхней правой части двигателя. Поверните переключатель зажигания в положение ПУСК на 15 секунд. Используя DVOM, измерьте напряжение между положительным и отрицательным выводами батареи. Если напряжение больше 9,6 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 9,6 вольта или меньше, проведите испытание нагрузки батареи. Если батарея не проходит испытание нагрузки, замените батарею.
2. Отсоедините черную отрицательную клемму кабеля аккумуляторной батареи от правого моторного отсека, около отрицательной стойки аккумуляторной батареи. Поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. С помощью DVOM измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления отрицательного кабеля аккумуляторной батареи, расположенной в левом моторном отсеке, около крыла. Если напряжение составляет 5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 0,5 вольта, проверьте наличие высокого сопротивления между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления отрицательного кабеля аккумуляторной батареи, расположенной в левом моторном отсеке, около крыла. Отремонтируйте как необходимо и проверьте симптом.
3. Снова подсоедините черную отрицательную клемму кабеля батареи к правому моторному отсеку, рядом с отрицательным постом батареи. Отсоедините черный отрицательный кабель батареи от левого моторного отсека, рядом с отсеком крыла. Поверните выключатель зажигания в положение START. Используя DVOM, измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и клеммой заземления отрицательного кабеля батареи, расположенной в правом моторном отсеке, рядом с отрицательным постом батареи. Если напряжение больше, чем 0,5 вольта, проверьте высокое сопротивление в черном отрицательном кабеле батареи, между отрицательной клеммой батареи и клеммой кабеля батареи, расположенной справа от отсека двигателя, рядом с отрицательным постом батареи.
4. Подключите черный отрицательный кабель батареи из левого моторного отсека, рядом с колодцем крыла. Если автомобиль имеет дизельный двигатель, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль имеет бензиновый двигатель, перейдите к шагу 6).
5. Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Используя DVOM, измерьте напряжение между отрицательной клеммой вспомогательной батареи и клеммой заземления, расположенной на левой рамной рейке рядом со вспомогательной батареей. Если напряжение составляет 5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 0,5 вольта, проверьте высокое сопротивление в черном отрицательном кабеле батареи между отрицательной клеммой вспомогательной батареи и отрицательной клеммой вспомогательной батареи, расположенной на левой рамной рейке рядом со вспомогательной батареей.
6. Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой электромагнита стартера " B " (черный провод) и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение более 9,0 вольт, отремонтируйте или замените стартер. Если напряжение 9,0 вольт или менее, проверьте обрыв в черном проводе между клеммой стартера " B " и положительной клеммой батареи. Устраните по мере необходимости и перепроверьте симптом.

Предварительные испытания

Снимите стартер с автомобиля. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверьте стартер на наличие повреждений, таких как сломанные или сорванные электрические клеммы, сломанный или треснувший корпус привода и т. Д. Если явных повреждений не обнаружено, выполните испытание стартера на холостом ходу и проверку зазора шестерни перед разборкой двигателя стартера.

Испытания обмоток соленоидов

Испытание обмоток удержания

1. Если соленоид не снят со стартерного двигателя в сборе, отсоедините полевой вывод от клеммы " М " на соленоиде и изолируйте полевой вывод от клеммы соленоидного двигателя. Подключите амперметр и последовательно включите 12-вольтовую батарею и клемму " S " соленоида стартера, как показано на рисунке. (Таблица 4) Подключите вольтметр между клеммой " S " соленоида и землей. Подключите угольную кучу через батарею.
2. Включите выключатель и быстро отрегулируйте нагрузку углеродной сваи до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТОК ВТЯГИВАНИЯ ". Проверьте показания амперметра. Выключите углеродную сваю и разомкните выключатель. На всех, кроме дизельных двигателей, показание 10 вольт должно быть 10-20 ампер. На дизельных двигателях показание 10 вольт должно быть 12-14 ампер. Если показание ампер не соответствует указанному, замените соленоид стартера.

Испытание втягиваемых обмоток

Подключите испытательное оборудование, как при испытании обмоток удержания. См. ТЕСТ ОБМОТОК УДЕРЖАНИЯ выше. (Рисунок 4) Клемма электромагнита стартера заземления " M ". Включите и быстро отрегулируйте нагрузку углеродной сваи, пока напряжение не покажет, как указано. Проверьте показания амперметра. Отключите углеродную сваю и разомкните выключатель. На всех, кроме дизельных двигателей, при показании 10 вольт должно быть 60-85 ампер. На дизельных двигателях показание 10 вольт должно быть равно 52-59 ампер, если показание электромагнита не указано.

Схема №11

Войти

Как проверить щётки, пружин и держателей

Если какие-либо щетки повреждены (пропитаны маслом или имеют изъяны) или изношены более чем на 90 процентов, замените, раму и поля. Если щетки не повреждены и в них все еще осталось более 50 процентов материала щеток, используйте мягкую ткань для очистки контактной поверхности щеток. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые, обесцвечены или искажены. Убедитесь, что щеткодержатели чистые, а щетки не заедают в держателях. Для правильной работы обеспечьте полную поверхность коллектора щеточных контактов.

Торцевая рама и подшипник коллектора

Замените якорь в сборе при наружном диаметре коллектора менее 1 378 «(36 мм) или при глубине поднутрения менее 0 008»(0,2 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ подрезать изоляцию. Убедитесь, что концевой подшипник коллектора не вращается в раме. Если подшипник раскрутился, замените раму и подшипник. Смазывать подшипник ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если подшипник сухой или поврежден, замените подшипник. Установить новый подшипник не глубже 0 080 дюйма (2,1 мм).

Корпус и подшипник приводного конца

Убедитесь, что подшипник приводного конца не раскручен в корпусе. Если подшипник раскрутился, замените корпус и подшипник. Смазывать подшипник ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если подшипник сухой или поврежден, замените подшипник. Установите новый подшипник не глубже 0 010 дюйма (.4 мм).

Как проверить зазор шестерни

1. Закрепите стартерный двигатель в тисках с отверстием в корпусе, доступным для измерения. Отсоедините полевой вывод на клемме «M» соленоида и изолируйте его от клеммы «M» соленоида. Подсоедините отрицательный контактный вывод батареи к раме стартера. Подключите 12 вольт к клемме «S» соленоида стартера. Кратковременно прикасайтесь к выводу перемычки от клеммы электромагнита стартера «М» к раме стартера, переводя шестерню в положение для прокрутки.
2. Отодвиньте шестерню как можно дальше от фиксатора, обеспечив щупом зазор 0 010-0 160 " (0,25-4,06 мм) между шестерней и фиксатором.

Схема №12

Войти

Стартер и соленоид