Система шарового рулевого управления с рециркуляцией мощности.: Прочее Chevrolet Chevy Express G3500

Стравливание гидросистемы

1. Заполните резервуар до нужного уровня. Дать жидкости отстояться не менее 2 минут. Запустите двигатель и проработайте 30-60 секунд, затем выключите. Проверьте уровень жидкости и добавьте жидкость (по мере необходимости). Повторяют процедуру до тех пор, пока уровень жидкости в резервуаре не останется постоянным.
2. Поднимите и поддержите автомобиль с обоими передними колесами от земли. Запустите двигатель. Поверните колеса вправо и влево, слегка соприкасаясь с упорами. Проверьте уровень жидкости и добавьте жидкость (при необходимости).
3. Опустите автомобиль. Поверните колеса вправо и влево, медленно от замка к замку. Выключите двигатель. Проверьте уровень жидкости и добавьте жидкость (при необходимости). Если жидкость пенистая, дайте автомобилю сесть на несколько минут и повторите процедуру стравливания.

Ремень насоса ГУР

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ (1)

Предварительная нагрузка на червячный подшипник

1. Снимите рулевой механизм с транспортного средства и установите его в тиски перед выполнением регулировок предварительного натяга. См. раздел " РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снимите стопорную гайку регулятора червячного подшипника. (Рисунок 1) С помощью гаечного ключа поверните вилку регулятора по часовой стрелке до тех пор, пока вилка не сядет в корпус. Крутящий момент должен составлять около 20 футов фунтов (27 Н · м).
2. Маркировать корпус указателем даже при одном отверстии в пробке доводчика. (Маркировка3) Измерить против часовой стрелки на 1 / 2 " от первой маркировочной метки. Маркировать корпус второй маркировочной меткой. Повернуть пробку доводчика назад против часовой стрелки до совмещения отверстия в пробке доводчика со второй маркировочной меткой на корпусе. Навернуть и затянуть контргайку пробки доводчика, убедившись в том, что пробка доводчика остается на месте.

Схема №12

Войти

Предварительная нагрузка над центром

1. С отрегулированным предварительным натягом червячного подшипника медленно вращайте укороченный вал от упора до упора, подсчитывая общее количество оборотов. Когда укороченный вал расположен на любом упоре, поверните укороченный вал обратно на 2 / 3 общего количества подсчитанных оборотов. Укороченный вал должен быть возвращен в точное центральное положение. Плоская часть на укороченном валу должна быть обращена вверх и параллельна боковой крышке, а главный шлиц на укороченном валу должен быть выровнен с регулировочным винтом.
2. Поверните винт устройства регулировки поворотного вала против часовой стрелки до тех пор, пока он не будет выдвинут, затем поверните назад на один полный оборот. Установите динамометрический ключ INCH-lb. в вертикальное положение на конце укороченного вала. Измерьте сверхцентральный крутящий момент зубчатой передачи, вращая динамометрический ключ, прикрепленный к укороченному валу по дуге 90 градусов, 45 градусов с каждой стороны от центра. (Рис. 4) Запишите наивысший градус дуги с каждой стороны от центра. Запишите наивысшее показание.
3. Поверните винт регулятора до тех пор, пока крутящий момент, необходимый для вращения укороченного вала, не будет на 6-10 ДЮЙМОВ фунтов (0,6-1,1 Н.м) больше, чем показание на шаге 2). Продолжайте регулировку до тех пор, пока показания не будут соответствовать спецификации. См. Таблицу " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА ". Затяните стопорную гайку винта регулятора, когда будет получено показание.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА РЕГУЛИРОВКИ РЕСНИЦ

Схема №13

Войти

Натяжной рычаг