Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Chevy Express G3500/Chevrolet Chevy Express G3500 (1996-1998)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная тормозная система - бензин (серия G): Диа…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная тормозная система - бензин (серия G): Диагностика Chevrolet Chevy Express G3500

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) ~44 мин чтения

Диагноз

ПримечаниеПри тестировании и диагностике системы 4WAL необходимо использовать средство сканирования Tech 1.

Модуль управления транспортным средством (VCM) содержит возможность самодиагностики для обнаружения сбоев системы. Когда установлен расшифровка кода ошибки, VCM может отключить систему 4WAL и включить свет ANTI-замок на время цикла зажигания. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), хранящиеся в VCM, могут отображаться с использованием Tech 1 и соответствующего картриджа.

Перед диагностикой системы 4WAL выполните всесторонний визуальный осмотр системы, проверив разъемы жгута проводов, прокладку жгута (обратите особое внимание на прокладку жгута проводов датчика скорости колеса), применимые предохранители в блоке предохранителей и заземляющие соединения. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра полон.

Запустите диагностику системы 4WAL с помощью " DIAGNOSTIC проверка системы ". Если при выполнении проверки диагностической системы будут обнаружены сбои, вам будет предложено войти в диагностику, чтобы извлечь коды неисправностей или выполнить ТЕСТЫ СИМПТОМОВ. " DIAGNOSTIC проверка системы " может указывать на то, что система функционирует правильно.

Как проверить систему диагностики

ПримечаниеСсылка на схему приведена в разделе " электросхема ".

Диагностические процедуры

  1. Убедитесь, что все разъемы EBCM подключены правильно. Установите сканирующее устройство с соответствующим картриджем. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя сканирующее устройство, выберите Fo: DATA LIST. Если данные поступают от EBCM, перейдите к шагу 7). Если данные не поступают от EBCM, перейдите к следующему шагу.
  2. Наблюдайте за сканирующим инструментом. Если сканирующий инструмент показывает ОЖИДАНИЕ ДАННЫХ, перейдите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что средство сканирования правильно подключено к диагностический разъём. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5).
  4. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите тормозной предохранитель 10A. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 11). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 6).
  5. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём и повторите шаг 1).
  6. Выключите зажигание. Установите тормозной предохранитель. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Отсоедините 10-контактный разъем жгута EBCM C1. Проверьте сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и 10-контактным разъемом жгута EBCM C1 клеммой " J ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 14). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 17).
  7. Используя средство сканирования, выберите расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к следующему шагу.
  8. Выключите зажигание на 10 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если сигнальная лампа ABS горит в течение 3 секунд, а затем гаснет, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10).
  9. Выберите расшифровка кода ошибки HISTORY. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Перейдите к коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки нет, система в порядке.
  10. Соблюдайте сигнальную лампу ABS. Если сигнальная лампочка горит, перейдите к ТЕСТУ " B " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". Если сигнальная лампочка не горит, перейдите к ТЕСТУ " A " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
  11. Замените тормозной предохранитель. Поверните переключатель зажигания в положение RUN на 10 секунд. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 19).
  12. Отсоедините 10-контактный разъем жгута EBCM C1. Замените тормозной предохранитель. Поверните переключатель зажигания в положение RUN на 10 секунд. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 20). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
  13. Проверить входные цепи выключателя зажигания и тормоза и 10-контактный разъем жгута EBCM C1 на предмет физического повреждения, которое может привести к короткому замыканию на землю, с помощью разъема жгута EBCM, подключенного к EBCM. При необходимости отремонтировать. После ремонта снова подсоединить все разъемы. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN на 10 секунд. Выключить зажигание. Снять и осмотреть предохранитель. Если предохранитель перегорел, перейти к шагу 21). Если предохранитель исправен, проверить наличие прерывистых или плохих соединений.
  14. Повторно подсоедините отрицательный вывод батареи. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте напряжение между 10-контактным разъемом жгута EBCM C1 клеммой " A " и землей. Если показание напряжения составляет 10-15 вольт, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 22).
  15. Выключите зажигание. Отсоедините положительную клемму аккумулятора. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Проверьте сопротивление между положительным кабелем аккумулятора и 10-контактным разъемом EBCM C1, клеммой " A ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 22).
  16. Проверьте разъемы EBCM и EBCM на предмет плохого контакта. Проверьте клеммы батареи и клеммы кабеля батареи на предмет плохого соединения. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24). Если соединения или клеммы в порядке, перейдите к шагу 25).
  17. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления EBCM (см. " СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ "), после ремонта повторите шаг 1).
  18. Устраните замыкание на массу в цепи управления тормозным фонарем, после ремонта повторите шаг 1).
  19. Проверьте и устраните замыкание на массу в цепи питания батареи, после ремонта установите предохранитель и повторите шаг 1).
  20. Проверьте и устраните замыкание на массу в цепи ввода зажигания или аккумуляторной батареи в EBCM. См. " электросхема ". После ремонта повторите шаг 1).
  21. Замените EBCM и предохранитель тормоза. После ремонта повторите шаг 1).
  22. Устраните обрыв в цепи ввода зажигания или аккумуляторной батареи в EBCM. См. " электросхема ". После ремонта повторите шаг 1).
  23. Устраните обрыв или высокое сопротивление во входной цепи зажигания или цепи батареи к EBCM. После ремонта повторите шаг 1).
  24. Замените клеммы или отремонтируйте плохое соединение. После ремонта повторите шаг 1).
  25. Подключите разъемы кабеля EBCM и клеммы батареи. Если связь между сканирующим устройством и EBCM не может быть установлена, попробуйте использовать сканирующее устройство на аналогичном транспортном средстве с той же системой, чтобы определить, не работает ли сканирование также или неисправна линия данных класса 2. См. электросхему. Отремонтируйте или замените при необходимости.

Испытание A: антиблокировочная лампа не горит - нет коды неисправностей

ПримечаниеСсылка на схему приведена в разделе " электросхема ".

Описание цепи

EBCM управляет индикаторной лампой ANTI-замок, подавая заземление для включения или напряжение батареи для выключения индикаторной лампы.

Если индикаторная лампа не горит постоянно, проверьте обрыв или короткое замыкание на напряжение в цепи лампы между индикаторной лампой и EBCM, также проверьте обрыв предохранителя GAUGES или неисправную лампочку.

  1. Выполните проверку диагностической системы. Если проверка диагностической системы была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ".
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем жгута EBCM. С помощью плавкой перемычки соедините клемму " B " 10-контактного разъема жгута с землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Если горит индикатор ANTI-замок, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4).
  3. Проверьте 10-контактный разъем жгута EBCM на наличие повреждений или коррозии. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 9). Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 8).
  4. Проверьте предохранитель провода перемычки. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 10). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте 10-амперный предохранитель GAUGE. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 7).
  6. Выключите зажигание. Замените предохранитель. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Снимите и осмотрите предохранитель GAUGE (КАЛИБР). Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 13). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 14).
  7. Снимите и осмотрите лампочку индикатора ANTI-замок. Если лампочка в порядке, перейдите к шагу 12). Если лампочка неисправна, перейдите к шагу 11).
  8. Отремонтируйте 10-контактный разъем жгута EBCM, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  9. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  10. Устраните замыкание на напряжение в цепи сигнальной лампы АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА между ЭБКМ и приборной группой согласно " СХЕМЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", после ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  11. Замените лампочку индикатора АНТИБЛОКИРОВКИ, после замены лампочки произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  12. Устраните обрыв в цепи между блоком предохранителей и приборной панелью, или цепи управления индикаторной лампой АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ между приборной панелью и EBCM. См. " электросхема ".после ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  13. Устраните замыкание на массу в цепи управления световой сигнализацией тормозов между приборной панелью и EBCM согласно " СХЕМЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  14. Проблема заключается в прерывистом замыкание на массу в цепи управления световой сигнализацией тормозов между приборной панелью и EBCM. См. СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".

Испытание B: антиблокировочная лампа горит постоянно - без коды неисправностей

ПримечаниеСсылка на схему приведена в разделе " электросхема ".

EBCM управляет индикаторной лампой ANTI-замок, подавая заземление для включения или напряжение батареи для выключения индикаторной лампы.

Если индикаторная лампа горит постоянно, проверьте короткое замыкание на массу в цепи лампы между индикаторной лампой и EBCM, или EBCM не способен выключить индикаторную лампу.

  1. Выполните проверку диагностической системы. Если проверка диагностической системы была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ".
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем EBCM от EBCM. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор ANTI-замок горит и остается включенным, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  4. Устраните замыкание на массу в цепи управления индикаторной лампой АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО между приборной панелью и EBCM согласно " СХЕМЕ СОЕДИНЕНИЙ ", после ремонта произведите ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте сопротивление между 4-контактными клеммами разъема кабеля " C " и " E ". См. Таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоедините правый разъем кабеля WSS. С помощью плавкой перемычки, перемычки разъема кабеля датчика " A " и " B ". С помощью DVOM проверьте сопротивление между 4-контактными разъемами кабеля EBCM " C " и " E ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10).
  4. Проверьте сопротивление между правыми клеммами разъема жгута WSS " A " и " B ". См. таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к шагу 11).
  5. Проверьте 4-контактный разъем жгута EBCM на наличие признаков повреждения или коррозии. Если повреждение присутствует, перейдите к шагу 8). Если нет признаков повреждения, перейдите к следующему шагу.
  6. Подключите все разъемы жгута. Испытайте автомобиль на скорости более 15 миль в час. Если расшифровка кода ошибки C0021 установлен, перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  7. Неисправность периодическая. Проверьте все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении компонентов. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  8. Отремонтируйте 4-контактный разъем жгута EBCM, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  9. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  10. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепях датчика частоты вращения колеса между датчиком и EBCM. См. " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  11. Замените датчик частоты вращения колеса, после замены датчика произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".

Средства диагностики

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Кроме того, проверьте разъемы жгута клемм датчика.

Температура ° F (° C)Омы
От 40 до 40 (от -40 до 4)1575-2420
41-110 (5-43)1980-2800
111-200 (44-93)2250-3280
201-302 (94-150)2750-3850

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ДАТЧИКА WSS

  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Осмотрите датчик скорости правого переднего колеса, кабель датчика и разъемы на наличие признаков повреждения или коррозии. Осмотрите зубчатое кольцо датчика колеса на наличие ослабления. Осмотрите 4-контактный разъем жгута EBCM. Если какие-либо повреждения обнаружены, перейдите к шагу 7). Если повреждений не обнаружено, переходите к следующему шагу.
  3. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините правый передний разъем жгута WSS. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммами датчика " A " и " B ". См. Таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8).
  4. Выберите шкалу переменного тока на DVOM. Подключите DVOM к клеммам датчика " A " и " B ". Вращайте колесо вручную, наблюдая за показаниями напряжения на DVOM. Если DVOM считывает более 100 м В, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8).
  5. Отсоедините 4-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте сопротивление между клеммами разъема кабеля " C " и " E ". Если показания бесконечны, перейдите к следующему шагу. Если показания не бесконечны, перейдите к шагу 10).
  6. Снова подключите все разъемы жгута. Испытайте автомобиль на скорости более 15 миль в час. Если наборы расшифровка кода ошибки C0022, перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к шагу 11).
  7. Произведите необходимый ремонт, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  8. Замените датчик скорости правого переднего колеса, после замены датчика произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  9. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  10. Устраните замыкание между цепями датчика частоты вращения колеса. См. " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". После ремонта выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
  11. Неисправность прерывистая. Осмотрите все разъемы и жгуты на предмет повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Кроме того, проверьте разъемы жгута клемм датчика.

  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута EBCM и проверьте наличие признаков коррозии или повреждения. Проверьте датчик скорости колеса, кабель датчика и разъемы на наличие признаков повреждения или коррозии. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если соединения повреждены или корродированы, перейдите к шагу 6).
  3. Используя DVOM, проверьте сопротивление между 4-контактными разъемами EBCM жгута " C " и " E ". Двигайте жгут в различных местах, отслеживая показания DVOM. См. Таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано и не колеблется, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините разъем жгута датчика скорости колеса. Проверьте сопротивление между клеммами датчика колеса " A " и " B ". См. таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к шагу 8).
  5. Снова подсоедините все разъемы жгута. Снимите правую переднюю шину, ступицу и ротор. Убедитесь, что датчик скорости правого переднего колеса надежно установлен, а тональное колесо находится в хорошем состоянии. Если повреждение не обнаружено, перейдите к шагу 9). Если повреждение обнаружено, перейдите к шагу 10).
  6. Произведите необходимый ремонт, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  7. Произведите ремонт открытого, короткого или высокого сопротивления в цепях датчика частоты вращения колес. См. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  8. Замените датчик частоты вращения колеса, после замены датчика произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  9. Неисправность прерывистая. Осмотрите все разъемы и жгуты на предмет повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  10. Произведите необходимый ремонт, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Кроме того, проверьте разъемы жгута клемм датчика.

  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута EBCM. Проверьте сопротивление между 4-контактными клеммами разъема жгута " A " и " D ". См. Таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоедините левый разъем жгута WSS. С помощью предохранительного провода перемычки, перемычки клеммы разъема жгута датчика " A " и " B ". С помощью DVOM проверьте сопротивление между 4-контактными клеммами разъема жгута EBCM " A " и " D ". Если сопротивление датчика 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 10).
  4. Проверьте сопротивление между правыми клеммами разъема жгута WSS " A " и " B ". См. таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к шагу 11).
  5. Проверьте 4-контактный разъем жгута EBCM на наличие признаков повреждения или коррозии. Если повреждение присутствует, перейдите к шагу 8). Если нет признаков повреждения, перейдите к следующему шагу.
  6. Подключите все разъемы жгута. Испытайте автомобиль на скорости более 15 миль в час. Если расшифровка кода ошибки C0025 установлен, перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  7. Неисправность периодическая. Проверьте все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении компонентов. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  8. Отремонтируйте 4-контактный разъем жгута EBCM, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  9. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  10. Произведите ремонт открытого или высокого сопротивления в цепях датчиков частоты вращения колес. См. " СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". После ремонта произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
  11. Замените датчик частоты вращения колеса, после замены датчика произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Кроме того, проверьте разъемы жгута клемм датчика.

  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Осмотрите датчик частоты вращения левого переднего колеса, кабель датчика и разъемы на наличие признаков повреждения или коррозии. Осмотрите зубчатое кольцо датчика колеса на наличие ослабления. Осмотрите 4-контактный разъем жгута EBCM. Если какие-либо повреждения обнаружены, перейдите к шагу 7). Если повреждений не обнаружено, переходите к следующему шагу.
  3. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините левый передний разъем жгута WSS. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммами датчика " A " и " B ". См. Таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8).
  4. Выберите шкалу переменного тока на DVOM. Подключите DVOM к клеммам датчика " A " и " B ". Вращайте колесо вручную, наблюдая за показаниями напряжения на DVOM. Если DVOM считывает более 100 м В, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8).
  5. Отсоедините 4-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте сопротивление между клеммами разъема кабеля " A " и " D ". Если показания бесконечны, перейдите к следующему шагу. Если показания не бесконечны, перейдите к шагу 10).
  6. Снова подключите все разъемы жгута. Испытайте автомобиль на скорости более 15 миль в час. Если наборы расшифровка кода ошибки C0026, перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к шагу 11).
  7. Произведите необходимый ремонт, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  8. Замените датчик частоты вращения левого переднего колеса, после замены датчика произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  9. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  10. Устраните замыкание между цепями датчика частоты вращения колеса. См. " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". После ремонта выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
  11. Неисправность прерывистая. Осмотрите все разъемы и жгуты на предмет повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Кроме того, проверьте разъемы жгута клемм датчика.

  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута EBCM и проверьте наличие признаков коррозии или повреждения. Проверьте датчик скорости колеса, кабель датчика и разъемы на наличие признаков повреждения или коррозии. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если соединения повреждены или корродированы, перейдите к шагу 6).
  3. Используя DVOM, проверьте сопротивление между 4-контактными разъемами EBCM жгута " A " и " D ". Перемещайте жгут в различных местах, отслеживая показания DVOM. См. Таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано и не колеблется, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините разъем жгута датчика скорости колеса. Проверьте сопротивление между клеммами датчика колеса " A " и " B ". См. таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к шагу 8).
  5. Снова подсоедините все разъемы жгута. Снимите левую переднюю шину, ступицу и ротор. Убедитесь, что датчик скорости правого переднего колеса надежно установлен, а тональное колесо находится в хорошем состоянии. Если повреждение не обнаружено, перейдите к шагу 9). Если повреждение обнаружено, перейдите к шагу 10).
  6. Произведите необходимый ремонт, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  7. Произведите ремонт открытого, короткого или высокого сопротивления между цепями датчика частоты вращения колес. См. " СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". После ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  8. Замените датчик частоты вращения колеса, после замены датчика произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  9. Неисправность прерывистая. Осмотрите все разъемы и жгуты на предмет повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  10. Произведите необходимый ремонт, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Кроме того, проверьте разъемы жгута клемм датчика.

  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута EBCM. Проверьте разъем жгута и клеммы на наличие повреждений или коррозии. Если жгут или клемма повреждены или корродированы, перейдите к шагу 4). Если жгут и клемма в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Подсоедините разъем жгута. Очистите расшифровка кода ошибки. Испытайте транспортное средство на скорости более 15 миль в час. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки C0029 сбрасывается, перейдите к шагу 5). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 6).
  4. Произведите необходимый ремонт разъема или клемм жгута, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  5. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  6. Неисправность прерывистая. Осмотрите все разъемы и жгуты на предмет повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Кроме того, проверьте разъемы жгута клемм датчика.

  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем кабеля EBCM. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Проверьте напряжение между 10-контактным контактом кабеля EBCM и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM C1. Проверьте сопротивление между 10-контактным разъемом кабеля EBCM " E " и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом / VCM № 15. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к шагу 8).
  4. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте автомобиль на скорости более 15 миль в час. Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки C0035 сбрасывается, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 7).
  5. Проверьте сопротивление между 10-контактным разъемом жгута EBCM " E " и землей. Если сопротивление бесконечно, проверьте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
  6. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  7. Неисправность прерывистая. Осмотрите все разъемы и жгуты на предмет повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  8. Устраните обрыв в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между VCM и EBCM в соответствии с " СХЕМОЙ СОЕДИНЕНИЙ ", после ремонта произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
  9. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи ВСС, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен неисправным датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или неисправностью в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля.

  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем кабеля EBCM. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Проверьте напряжение между 10-контактным контактом кабеля EBCM и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM C1. Проверьте сопротивление между 10-контактной клеммой " E " разъема жгута EBCM и клеммой № 15 разъема жгута блок управления силовым агрегатом / VCM (клемма № 70 на двигателях 2.2L). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к шагу 8).
  4. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте автомобиль на скорости более 15 миль в час. Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки C0036 сбрасывается, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 7).
  5. Проверьте сопротивление между 10-контактным разъемом жгута EBCM " E " и землей. Если сопротивление бесконечно, проверьте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
  6. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  7. Неисправность прерывистая. Осмотрите все разъемы и жгуты на предмет повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  8. Устраните обрыв в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между VCM и EBCM в соответствии с " СХЕМОЙ СОЕДИНЕНИЙ ", после ремонта произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
  9. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи ВСС, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен неисправным датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или неисправностью в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля между EBCM и VCM.

  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем кабеля EBCM. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Проверьте напряжение между 10-контактным контактом кабеля EBCM и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля VCM C1. Проверьте сопротивление между 10-контактным разъемом кабеля EBCM " E " и разъемом кабеля VCM № 15 (выходная цепь сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к шагу 8).
  4. Выключите зажигание. Снова подключите разъем кабеля VCM. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте автомобиль на скорости более 15 миль в час. Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки C0037 сбрасывается, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 7).
  5. Проверьте сопротивление между 10-контактным разъемом жгута EBCM " E " и землей. Если сопротивление бесконечно, проверьте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
  6. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  7. Неисправность прерывистая. Осмотрите все разъемы и жгуты на предмет повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  8. Устраните обрыв в сигнальной цепи ВСС между EBCM и VCM согласно " СХЕМЕ СОЕДИНЕНИЙ ", после ремонта произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
  9. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи ВСС, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен неисправным датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или неисправностью в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля между EBCM и VCM.

  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Осмотрите автомобильные шины на предмет изменения размера шины. Если все 4 шины одинаковы, переходите к следующему шагу.
  3. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Тест-драйв транспортного средства. Во время тестирования вождения транспортного средства, используйте функцию DATA LIST на сканирующем инструменте для мониторинга скорости колес. Если сканирующий инструмент указывает на неисправный датчик, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки для диагностики проблемы. Если сканирующий инструмент не указывает на неисправный датчик, проблема является периодической.
  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
  3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
  4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  5. Осмотрите плавкую вставку АБС. Если плавкая вставка разомкнута, перейдите к шагу 9). Если плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
  6. При необходимости отремонтируйте 2-контактный разъем жгута EBCM, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  7. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления к EBCM, смотри " СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", после ремонта произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
  8. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM. См. " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  10. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи аккумуляторной батареи. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
  3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
  4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  5. Осмотрите плавкую вставку АБС. Если плавкая вставка разомкнута, перейдите к шагу 9). Если плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
  6. При необходимости отремонтируйте 2-контактный разъем жгута EBCM, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  7. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления к EBCM, смотри " СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", после ремонта произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
  8. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  9. Устраните короткое замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком реле под капотом и EBCM. См. " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  10. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи аккумуляторной батареи. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
  3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
  4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  5. Осмотрите плавкий предохранитель АБС или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
  6. При необходимости отремонтируйте 2-контактный разъем жгута EBCM, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  7. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления к EBCM, смотри " СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", после ремонта произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
  8. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  9. Устраните короткое замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком реле / реле под капотом и EBCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
  3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
  4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  5. Осмотрите плавкий предохранитель АБС или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
  6. При необходимости отремонтируйте 2-контактный разъем жгута EBCM, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  7. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления к EBCM, смотри " СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", после ремонта произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
  8. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM. См. " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
  3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
  4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  5. Осмотрите плавкий предохранитель АБС или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
  6. При необходимости отремонтируйте 2-контактный разъем жгута EBCM, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  7. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления к EBCM, смотри " СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", после ремонта произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
  8. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы ".
  10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
  3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
  4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  5. Осмотрите плавкий предохранитель АБС или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
  6. При необходимости отремонтируйте 2-контактный разъем жгута EBCM, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  7. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления к EBCM, смотри " СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", после ремонта произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
  8. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM. См. " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
  3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
  4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  5. Осмотрите плавкий предохранитель АБС или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
  6. При необходимости отремонтируйте 2-контактный разъем жгута EBCM, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  7. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления к EBCM, смотри " СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", после ремонта произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
  8. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM. См. " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
  3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
  4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  5. Осмотрите плавкий предохранитель АБС или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
  6. При необходимости отремонтируйте 2-контактный разъем жгута EBCM, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  7. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления к EBCM, смотри " СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", после ремонта произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
  8. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM. См. " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания для EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
  3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
  4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  5. Осмотрите плавкий предохранитель АБС или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
  6. При необходимости отремонтируйте 2-контактный разъем жгута EBCM, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  7. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления к EBCM, смотри " СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", после ремонта произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
  8. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM. См. " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
  3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
  4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  5. Осмотрите плавкий предохранитель АБС или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
  6. При необходимости отремонтируйте 2-контактный разъем жгута EBCM, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  7. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления к EBCM, смотри " СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", после ремонта произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
  8. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM. См. " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
  3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
  4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте предохранитель ABS или плавкую вставку. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 9). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 10).
  6. При необходимости отремонтируйте 2-контактный разъем жгута EBCM, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  7. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления к EBCM, смотри " СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", после ремонта произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
  8. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM. См. " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
  3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
  4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  5. Осмотрите плавкий предохранитель АБС или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
  6. При необходимости отремонтируйте 2-контактный разъем жгута EBCM, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  7. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления к EBCM, смотри " СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", после ремонта произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
  8. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM. См. " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
  3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
  4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  5. Осмотрите плавкий предохранитель АБС или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
  6. При необходимости отремонтируйте 2-контактный разъем жгута EBCM, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  7. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления к EBCM, смотри " СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", после ремонта произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
  8. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы ".
  10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
  3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
  4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  5. Осмотрите плавкий предохранитель АБС или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
  6. При необходимости отремонтируйте 2-контактный разъем жгута EBCM, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  7. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления к EBCM, смотри " СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", после ремонта произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
  8. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM. См. " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем пигтейла двигателя насоса от EBCM. Осмотрите разъем и проводку на наличие повреждений или коррозии, которые могут вызвать разомкнутую цепь между двигателем насоса и EBCM. Если разъем и проводка в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем или проводка неисправны, перейдите к шагу 10).
  3. Проверьте сопротивление между клеммами № 1 и 2 2-контактного соединителя пигтейла двигателя насоса. Если сопротивление составляет 0,1-0,3 Ом, перейдите к шагу 15). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 9).
  5. Проверьте сопротивление между землей и клеммой № 2 2-контактного разъема жгута EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11).
  6. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута EBCM. Если показание напряжения 10 вольт или больше, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте плавкий предохранитель ABS или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 13). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 14).
  8. Проверьте 2-контактный разъем кабеля EBCM на предмет плохого контакта клеммы или коррозии. Проверьте обрыв в цепи заземления с EBCM. См. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". При необходимости отремонтируйте. Повторно подключите разъемы кабеля. Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль на скорости более 10 миль в час. Если расшифровка кода ошибки C0067 сбрасывается как текущая расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 12). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность прерывается см. Диагностические средства.
  9. При необходимости отремонтируйте 2-контактный разъем жгута EBCM, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  10. Отремонтируйте 2-контактный разъем или электропроводку двигателя насоса. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  11. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления к EBCM, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  12. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  13. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM. См. " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  14. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  15. Замените узел БПМВ, после замены узла произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".

Двигатель насоса встроен в узел Bpmv и не может обслуживаться отдельно. расшифровка кода ошибки C0067 может быть вызван плохой мощностью и заземлением на 2-контактном EBCM или 2-контактном жгуте двигателя от EBCM к двигателю насоса. EBCM или Bpmv должны быть заменены, если эти тесты показывают, что внутренняя схема EBCM двигателя насоса неисправна.

  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем пигтейла двигателя насоса от EBCM. Осмотрите разъем и проводку на наличие повреждений или коррозии, которые могут вызвать разомкнутую цепь между двигателем насоса и EBCM. Если разъем и проводка в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем или проводка неисправны, перейдите к шагу 10).
  3. Проверьте сопротивление между клеммами № 1 и 2 2-контактного соединителя пигтейла двигателя насоса. Если сопротивление составляет 0,1-0,3 Ом, перейдите к шагу 15). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 9).
  5. Проверьте сопротивление между землей и клеммой № 2 2-контактного разъема жгута EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11).
  6. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута EBCM. Если показание напряжения 10 вольт или больше, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте предохранитель ABS. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 13). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 14).
  8. Проверьте 2-контактный разъем кабеля EBCM на предмет плохого контакта клеммы или коррозии. Проверьте обрыв в цепи заземления с EBCM. См. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". При необходимости отремонтируйте. Повторно подключите разъемы кабеля. Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль на скорости более 10 миль в час. Если расшифровка кода ошибки C0068 сбрасывается как текущая расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 12). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность прерывается см. Диагностические средства.
  9. При необходимости отремонтируйте 2-контактный разъем жгута EBCM, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  10. Отремонтируйте 2-контактный разъем или электропроводку двигателя насоса. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  11. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления к EBCM, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  12. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  13. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM. См. " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  14. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления к EBCM, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  15. Замените узел БПМВ, после замены узла произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".

Двигатель насоса встроен в узел Bpmv и не может обслуживаться отдельно. расшифровка кода ошибки C0067 может быть вызван плохой мощностью и заземлением на 2-контактном EBCM или 2-контактном жгуте двигателя от EBCM к двигателю насоса. EBCM или Bpmv должны быть заменены, если эти тесты показывают, что внутренняя схема EBCM двигателя насоса неисправна.

  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. С помощью средства сканирования попытайтесь очистить коды неисправностей. Если коды неисправностей очищен, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4).
  3. Проверьте историю коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и данные. Если это первый раз, когда расшифровка кода ошибки установил, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы ". Если расшифровка кода ошибки был установлен ранее, перейдите к следующему шагу.
  4. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите функцию DATA LIST (список данных). Проверьте состояние переключателя стоп-сигнала при нажатии и отпускании педали тормоза. Если инструмент сканирования показывает, что переключатель замкнут (педаль не нажата), перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4).
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. С помощью сканирующего устройства проверьте состояние выключателя стоп-сигнала. Если сканирующее устройство показывает, что выключатель замкнут (педаль не нажата), перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к шагу 8).
  4. Если сканирующее устройство показывает, что переключатель постоянно разомкнут (педаль нажата), перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
  5. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем жгута EBCM. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой " C " 10-контактного разъема жгута EBCM. Если показание напряжения больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8).
  6. Выключите зажигание. Подсоедините все разъемы жгута. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Выберите функцию DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ) на сканирующем устройстве. С помощью сканирующего устройства проверьте состояние переключателя стоп-сигнала, нажимая и отпуская педаль тормоза. Если сканирующее устройство показывает, что переключатель постоянно разомкнут (нажата педаль), перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  7. Неисправность носит периодический характер. См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. После выполнения необходимых ремонтных работ выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  8. Неисправный выключатель стоп-сигнала устраните или разомкните в цепи выключателя стоп-сигнала между ЭБКМ и выключателем стоп-сигнала, смотри " электросхему ", после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
  9. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и наблюдайте за работой индикатора ANTI-замок (БЛОКИРОВКА). Если индикатор загорается, а затем выключается через 3 секунды, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем жгута EBCM. Используя плавкий (3-амперный) соединительный провод, соедините клемму " B " 10-контактного разъема жгута с землей. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Если горит индикатор ANTI-замок, перейдите к шагу 6). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте предохранитель провода перемычки. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 7). Если предохранитель не перегорел, перейдите к следующему шагу.
  5. Неисправность носит прерывистый характер. Осмотрите все разъемы и жгуты на предмет повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении компонентов. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. После выполнения необходимых ремонтов выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  6. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  7. Устраните замыкание на напряжение в цепи светового индикатора АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА между блоком приборов и EBCM. См. " электросхема ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".

Расшифровка кода ошибки C0086 обычно устанавливается закороченной индикаторной лампой ANTI-замок, хотя она может быть установлена от короткого замыкания до напряжения в цепи между индикаторной лампой и EBCM, или неисправной EBCM.

  1. Выполните проверку системы диагностики. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и наблюдайте за работой сигнальной лампы тормоз (ТОРМОЖЕНИЕ). Если загорается индикаторная лампа, а затем через 3 секунды выключите ее, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем жгута EBCM. Используя плавкий (3-амперный) соединительный провод, соедините клемму " H " 10-контактного разъема жгута с землей. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Если горит сигнальная лампа тормоз, перейдите к шагу 6). Если нет, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте предохранитель провода перемычки. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 7). Если предохранитель не перегорел, перейдите к следующему шагу.
  5. Неисправность носит прерывистый характер. Осмотрите все разъемы и жгуты на предмет повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении компонентов. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. После выполнения необходимых ремонтов выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  6. Замените EBCM, после замены EBCM произведите " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
  7. Устраните замыкание на напряжение в цепи сигнальной лампы ТОРМОЗ (см. " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ "), после ремонта произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.

Расшифровка кода ошибки C0088 обычно устанавливается закороченной сигнальной лампой тормоз, хотя она может быть установлена от короткого замыкания до напряжения в цепи между индикаторной лампой и EBCM, или неисправной EBCM.

Другие статьи — Антиблокировочная тормозная система - бензин (серия G)