Использование хладагента хладагента R-134a хладагента
ПримечаниеПри обслуживании системы кондиционирования воздуха всегда следует обращаться к маркировке под капотом кондиционера в моторном отсеке или к маркировке компрессора кондиционера. Если характеристики маркировки моторного отсека/компрессора отличаются от характеристик, указанных в данной статье, используйте характеристики маркировки под капотом/компрессором.
Погрузочно-Разгрузочные работы/меры безопасности
- Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент бесцветен и невидим как газ. Хладагент тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Избегать вдыхания паров хладагента. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло.
- Всегда надевайте средства защиты глаз при работе с системой кондиционирования воздуха и хладагентом. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. При необходимости наденьте резиновые перчатки или другую защитную одежду.
- Хладагент быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается. При попадании жидкого хладагента на глаза или кожу (обморожение) ЗАПРЕЩАЕТСЯ тереть глаза или кожу. Немедленно промойте пораженный участок прохладной водой в течение 15 минут и обратитесь к врачу или в больницу.
- Никогда не используйте хладагент хладагент R-134a в сочетании со сжатым воздухом для проверки герметичности. хладагент хладагент R-134a под давлением в присутствии кислорода (концентрация воздуха более 60% по объему) может образовывать горючую смесь. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подавать сжатый воздух в хладагент хладагент R-134a контейнеры (полные или пустые), компоненты системы кондиционирования воздуха или сервисное оборудование.
- НЕ подвергайте компоненты системы кондиционирования воздуха воздействию высоких температур (например, очистка паром), поскольку избыточное тепло приведет к повышению давления в системе хладагента. Никогда не подвергайте хладагент непосредственно воздействию открытого пламени. Если хладагент необходимо нагреть, поместите дно резервуара с хладагентом в теплую воду. Температура воды НЕ ДОЛЖНА превышать 52°C. ВНИМАНИЕ: Когда хладагент хладагент R-134a подвергается воздействию открытого пламени, втягивается в двигатель или обнаруживается с помощью тестера утечки галида (пропана), образуется ядовитый газ. Держите рабочие зоны хорошо проветриваемыми.
- Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ роняйте, не ударяйте, не прокалывайте и не сжигайте контейнеры. Используйте контейнеры для хладагента, одобренные Департаментом транспорта (DOT) (DOT 4BW или DOT 4BA).
- Никогда не переполняйте контейнеры с хладагентами. Безопасный уровень наполнения контейнера с хладагентом НЕ ДОЛЖЕН превышать 60% от веса брутто контейнера. Хранить контейнеры с хладагентом при температуре ниже 52°C.
- Хладагент хладагент R-134a хладагент продается и хранится в 30 или 50-фунтовых светло-синих контейнерах, в то время как фреон (R-12) хранится в контейнерах белого цвета.
- Хладагент R-12 и хладагент хладагент R-134a никогда не должны смешиваться, так как они и их осушители и смазки несовместимы. Если хладагенты смешаны, может произойти перекрестное загрязнение системы или отказ компонентов системы кондиционирования воздуха. Всегда используйте отдельное оборудование для обслуживания и регенерации/рециркуляции хладагента.
- Прочтите и следуйте инструкциям производителя оборудования для всего используемого сервисного оборудования. Паспорт безопасности материала (MSDS), предоставленный производителем/поставщиком хладагента, содержит ценную информацию о безопасном обращении с хладагентами.
Идентификация хладагента R-134a систем и компонентов
Чтобы предотвратить перекрестное загрязнение хладагента, используйте следующие методы для идентификации систем и компонентов на основе хладагент хладагент R-134a
Фитинги и уплотнительные кольца
Во всех системах кондиционирования воздуха на базе хладагент хладагент R-134a используются резьбовые фитинги 1/2" - 16 ACME (идентифицируемые квадратными резьбами) и быстроразъемные сервисные порты. (Схема №3)
Схема №3
Масла хладагента
| Внимание | Используйте ТОЛЬКО указанное масло для соответствующей системы или компрессора кондиционера. Перед добавлением охлаждающего масла в компрессор/систему кондиционирования воздуха всегда проверяйте табличку с техническими характеристиками кондиционера под капотом или табличку с указанием характеристик компрессора кондиционера. |
|---|
В системах на основе хладагента R-12 используется минеральное масло, в то время как в хладагент хладагент R-134a системах используются синтетические масла полиалкиленгликоля (PAG). Использование смазки на основе минерального масла с хладагент хладагент R-134a приведет к отказу компрессора переменного тока из-за отсутствия надлежащей смазки. См. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА для конкретных применений масла хладагента.
ПримечаниеСинтетическое/ПАГ-масло абсорбирует влагу очень быстро, 2,3-5,6 мас.% по сравнению со степенью абсорбции минерального масла 0 005 мас.%.
| Применение | Масло хладагента |
|---|---|
| Все модели | Масло хладагента ПАГ (No по каталогу 12345923) |
ПРИМЕНЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА
Клапаны типа SCHRADER
| Внимание | Несмотря на то, что он похож по конструкции и работе на клапан шины, НИКОГДА не заменяйте клапан типа Шрадера клапаном шины. |
|---|
Клапан Шрадера похож по конструкции и работе на шинный клапан. (Схема №4) Когда присоединен шланг испытательного манометра (шланг имеет встроенный механизм опускания сердечника клапана), шток Шрадера проталкивается внутрь в открытое положение и позволяет давлению в системе достичь манометра.
Если используемый тестовый шланг не имеет встроенного стержневого депрессора, необходимо использовать переходник. Никогда не присоединяйте шланги или переходники к клапану Шрадера, если он не подключен к датчику впускной коллектор.
Сервисный клапан Schrader (показано расположение компрессора). Схема №4
Штуцеры спецклапана
На некоторых моделях размер резьбы на сервисном клапане высокой стороны (3/8» - 24 резьбы) отличается от размера резьбы на сервисном клапане низкой стороны (7/16» - 20 резьб). Для этого подключения требуются специальные адаптеры. (Схема №5) Эти адаптеры доступны под углами 45 и 90 градусов в дополнение к прямым и гибким адаптерам.
Гибкий адаптер высокой стороны. Схема №5
Хладагент хладагента R-134a сервисные клапаны/порты
Все транспортные средства с хладагент хладагент R-134a хладагентом используют быстроразъемные сервисные клапаны/порты. Во всех хладагент хладагент R-134a системах используются быстроразъемные фитинги с уплотнительными крышками, которые ввинчиваются внутрь сервисного порта, а не наружу.
Высокая сторона использует большой сервисный порт, а низкая - маленький сервисный порт. (Схема №3) Порты обслуживания хладагент хладагент R-134a имеют внутреннюю метрическую резьбу для предотвращения случайного подключения обслуживающего оборудования R-12.
Существует 2 типа быстроразъемных сервисных муфт, которые могут использоваться в хладагент хладагент R-134a системах. Один тип сервисной муфты опускает клапан сервисного порта при выполнении соединения. Другой тип подключается к сервисному порту, но не будет нажимать на клапан сервисного порта, пока ручка не повернется. (Схема №6)
Схема №6
Сервисное оборудование
Поскольку хладагент хладагент R-134a не является взаимозаменяемым с R-12, для обслуживания транспортных средств требуются отдельные комплекты шлангов, измерительных приборов и оборудования для рекуперации/рециркуляции. Это необходимо для того, чтобы избежать перекрестного загрязнения и повреждения системы.
Все оборудование, используемое для обслуживания систем с использованием хладагент R-134a, должно соответствовать стандартным J1991 SAE. Сервисные шланги в комплекте манометра впускной коллектор должны иметь ручные (поворотное колесо) или автоматические обратные клапаны на концах разъема сервисного порта. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.
Для целей идентификации хладагент хладагент R-134a сервисные шланги должны иметь черную полоску по длине и быть четко маркированы J2196/134a SAE. Испытательный шланг низкого давления имеет синий цвет с черной полосой. Испытательный шланг высокого давления красного цвета с черной полосой. Центральный испытательный шланг - желтый с черной полосой.
ПримечаниеСервисные шланги хладагента R-12 будут маркироваться ТОЛЬКО как SAE J2196.
Все наборы манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a могут быть идентифицированы одним или всеми из следующих
- С меткой FOR USE с хладагент хладагент R-134a на аппарате.
- Маркировка HFC-134 или хладагент хладагент R-134a на лицевой поверхности датчика.
- Светло-голубой цвет на лицевой стороне датчика.
Кроме того, шкалы давления/температуры на хладагент хладагент R-134a наборах манометров отличаются от шкал манометров коллектора R-12.
Набор манометров впускной коллектор
Набор манометров коллектора используется для определения давления на стороне нагнетания и стороне нагнетания системы, правильного заряда хладагента, диагностики системы и эффективности работы. Для определения работы системы необходимо сравнить высокое (на нагнетании) и низкое (на всасывании) давления. Комплекты датчиков впускной коллектор для 2 типов хладагентов в основном одинаковы, за исключением фитингов на концах шлангов. Фитинги отличаются для обеспечения подключения только к соответствующей системе хладагента.
Манометр низкого давления
Манометр на низкой стороне, который может иметь синий опознавательный признак, используется для измерения давления на низкой стороне (всасывание). Манометр с низкой стороны также называется компаундным манометром, потому что он может измерять давление и вакуум. Шкала давления находится в диапазоне от 0 до 1034 кПа; шкала вакуума колеблется от 0 до 30 в. Рт.ст.
Манометр на стороне нагнетания
Манометр на стороне нагнетания, который может иметь красный опознавательный признак, используется для измерения давления на стороне нагнетания. Шкала манометра находится в диапазоне от 0 до 500 фунт/кв. дюйм.
Набор соединительных датчиков
ПримечаниеХладагент хладагент R-134a быстроразъемные сервисные муфты соединяются в той же последовательности, что и сервисные клапаны типа Шрадера.
- Наденьте защитные очки и прикройте крыло автомобиля. Медленно снять защитные колпачки с клапанов Schrader для проверки герметичности клапанов. ВНИМАНИЕ: Перед подсоединением испытательных шлангов к клапанам Шрадера убедитесь, что ручные клапаны на манометре впускной коллектор и запорные клапаны на конце шланга закрыты.
- Убедиться, что сервисные шланги оснащены устройством для опускания сердечника клапана в соответствии с клапаном Шрадера. Если нет, установите для этого специальные переходники. Если штуцер сервисного шланга на стороне высокого давления не подходит к клапану Шрадера на стороне высокого давления, необходимо использовать специальный переходник. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ СОЕДИНИТЕЛИ КЛАПАНОВ.
- Убедиться, что оба манометрических клапана впускной коллектор закрыты. Подсоедините сервисный шланг низкого давления к сервисному клапану низкого давления (всасывающий) и затяните соединения пальцем. Подсоедините сервисный шланг на стороне нагнетания к сервисному клапану на стороне нагнетания и затяните соединения пальцем.
ПримечаниеПосле установки измерительных приборов испытательные шланги должны быть очищены от всего воздуха, прежде чем приступать к испытаниям.
Стабилизирующая система кондиционирования воздуха
- После присоединения комплекта манометров впускной коллектор к системе и продувки испытательных шлангов система готова к испытаниям. Разместите все испытательные шланги, набор манометров и другое оборудование вдали от всех движущихся частей двигателя.
- Запустите двигатель и поверните органы управления ЛА в положение максимального охлаждения (полный холод или MAX кондиционер). Установите вентилятор воздуходувки на высокую скорость. Открывать двери и/или окна. Проработайте в системе 5-10 минут. Теперь система должна быть стабилизирована и готова к тестовым показаниям.
Зависимость давления от температуры
Давление хладагента, находящегося в замкнутом пространстве, увеличивается с повышением температуры. И наоборот, если температура понижается, давление также снижается.
В зависимости от температуры в таком замкнутом пространстве будет существовать соответствующее давление. Например, при 21,1°C манометр покажет около 71,0 фунт/кв.дюйм (5,0 кг/см2). Таблица хладагент хладагент R-134a давление-температура RELATIONSHIP показывает это соотношение.
| Температура ° F (° C) | (1) фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|
| 20 (-6.7) | 18 (1.3) |
| 30 (-1.1) | 26 (1.8) |
| 40 (4.4) | 35 (2.5) |
| 45 (7.2) | 40 (2.8) |
| 50 (10.0) | 45 (3.2) |
| 55 (12.8) | 51 (3.6) |
| 60 (15.6) | 57 (4.0) |
| 65 (18.3) | 64 (4.5) |
| 70 (21.1) | 71 (5.0) |
| 75 (23.9) | 79 (5.6) |
| 80 (26.7) | 87 (6.1) |
| 85 (29.4) | 95 (6.7) |
| 90 (32.2) | 104 (7.3) |
| 95 (35.0) | 114 (8.0) |
| 100 (37.8) | 124 (8.7) |
| 110 (43.3) | 147 (10.3) |
| 120 (48.9) | 171 (12.0) |
| 130 (54.4) | 199 (14.0) |
| 140 (60.0) | 229 (16.1) |
| 150 (65.6) | 263 (18.5) |
| 160 (71.1) | 300 (21.1) |
| (1) Показания давления приведены в качестве общего руководства и могут не отражать фактические показания. | |
| (1) | Показания давления приводятся в качестве общего руководства и могут не отражать фактических показаний. |
|---|
Хладагент хладагент R-134a ЗАВИСИМОСТЬ ДАВЛЕНИЯ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ
Показания манометра
Используемые показания манометра представляют систему типа расширительного клапана, использующую 10-цилиндровый компрессор Nippondenso. (Схема №7)- (Схема №15). Показания манометров будут различаться в зависимости от конфигурации системы и применения компрессора.
Температура и влажность, а также другие факторы влияют на показания манометра. По сравнению с системами R-12 показания давления в хладагент хладагент R-134a системах обычно ниже для низкого давления на стороне и выше для высокого давления на стороне. Показания манометра следует использовать только в качестве ориентира.
Нормально функционирующая хладагент хладагента R-134a система кондиционирования воздуха. Схема №7
Некоторое количество влаги в хладагент хладагента R-134a системе. Схема №8
Низкий уровень заряда хладагента хладагента R-134a. Схема №9
Плохая циркуляция хладагента хладагента R-134a хладагента. Схема №10
Нет хладагент хладагента R-134a циркуляции хладагента. Схема №11
Недостаточное охлаждение конденсатора или хладагент хладагента R-134a перегрузка хладагента. Схема №12
Система хладагента хладагента R-134a воздуха. Схема №13
Неправильно установлен расширительный клапан или неисправна термочувствительная трубка (слишком широкий проем). Схема №14
Неисправность компрессора. Схема №15
Рекуперация/рециркуляция хладагента
Оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента используется для удаления хладагента из системы кондиционирования транспортного средства без загрязнения атмосферы. Для удаления и рециркуляции хладагента ВСЕГДА следуйте инструкциям, предоставленным с используемым оборудованием для регенерации/рециркуляции хладагента.
Извлеченный хладагент фильтруется, высушивается и хранится в резервуаре внутри оборудования для рекуперации/рециркуляции до тех пор, пока он не будет готов к закачке обратно в систему кондиционирования транспортного средства.
| Внимание | Для систем R-12 и хладагент хладагент R-134a ДОЛЖНЫ использоваться отдельные комплекты шлангов, измерительных приборов и оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. НЕ смешивайте хладагенты R-12 и хладагент хладагент R-134a, так как их охлаждающие масла и осушители несовместимы. |
|---|
- Убедитесь, что система (ACR4) рекуперации, рециркуляции и перезарядки (J-39500) кондиционера не подключена к настенной розетке. Закрыть оба клапана на комплекте манометра впускной коллектор. Подсоедините набор манометров впускной коллектор к штуцеру системы кондиционирования воздуха с помощью быстроразъемных соединений на стороне высокого давления (красный шланг) и стороне низкого давления (синий шланг). См. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАБОЧИХ КЛАПАНОВ в разделе «РАБОЧИЕ КЛАПАНЫ СИСТЕМЫ». Открыть вентили соединительной муфты и проверить манометры на стороне нагнетания и стороне нагнетания. Если в системе нет давления, то система пуста. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система кондиционирования пуста, не продолжайте операцию восстановления. Воздух будет втягиваться в регенерационный резервуар и загрязнять регенерированный хладагент.
- Откройте клапаны как высокого, так и низкого давления на панели управления системы ACR4. Откройте красный и синий клапаны на резервуаре для сбора. Медленно открыть клапан слива масла и дать возможность любому маслоотделителю слиться в приемную емкость. Пустая бутылка для улова.
- Вставьте ACR4 в настенную розетку и поверните выключатель MAIN питание (ОСНОВНОЕ ПИТАНИЕ) в положение ON (ВКЛ). Запустите двигатель. Включить кондиционер примерно на 2 минуты для стабилизации системы. Выключите зажигание. Подключите зарядное устройство к аккумулятору автомобиля. Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА). Переведите электродвигатель воздуходувки на ВЫСОКИЙ уровень, что увеличит скорость регенерации хладагента.
- Нажмите кнопку RECOVER на ACR4 клавиатуре, чтобы начать регенерацию хладагента. Перед началом регенерации ACR4 очищается от хладагента. замкнутый контур-L отобразится и через 30-180 секунд начнется восстановление. Поддерживайте электродвигатель воздуходувки в ВЫСОКОМ состоянии до завершения процесса автоматического восстановления.
- После завершения очистки ACR4 начнется восстановление. Режим RECOVER цикла AUTOMATIC будет отображаться вместе с весом извлеченного хладагента. ACR4 начального восстановления компрессор выключается примерно через 17 дюймов. Рт.ст. вакуум. После завершения начального процесса сбора нефти на экране поочередно отображаются значения CPL и масло/OZ (масло/GMS). ПРИМЕЧАНИЕ: масло/OZ (масло/GMS) будет отображаться в качестве напоминания для проверки уловителя масляного сепаратора на наличие масла, удаленного из системы. Важно заменить любое снятое масло таким же количеством НОВОГО масла.
- Подождите 5 минут. Проверьте манометр ACR4 нижней стороны панели управления. Если система кондиционирования воздуха поддерживает вакуум, восстановление завершается. Если манометрическое давление на стороне низкого давления больше нуля, система содержит больше хладагента. Если давление на стороне низкого давления больше нуля, нажмите кнопку HOLD/CONT на панели управления для восстановления дополнительного хладагента. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока система не будет поддерживать вакуум в течение не менее 2 минут.
ПримечаниеЕсли в процессе восстановления отображается надпись FULL (ПОЛНЫЙ), и ACR4 отключается, бак заполнен. Заменить бак пустым или меньшим количеством хладагента в баке путем зарядки другого транспортного средства.
Вакуумирование системы кондиционирования воздуха
- Чтобы убедиться ACR4 что в баке достаточно хладагента для зарядки системы, нажмите одновременно кнопки RESET (СБРОС) и ENTER (ВВОД) для перехода в режим диагностики. Находясь в режиме диагностики, нажмите кнопку «7». Если отображается менее 8 фунтов (3,6 кг), добавьте новый хладагент в бак.
- Подсоедините шланги высокого и низкого давления к системе кондиционирования транспортного средства и откройте клапаны как высокого (красный), так и низкого давления (синий) ACR4 панели управления. Откройте красный и синий клапаны на резервуаре.
- ARC4 начнется автоматическое запрограммированное время эвакуации. Если требуется более длительное время эвакуации, введите более длительное время и нажмите кнопку ENTER. Дисплей начнет мигать, указывая на ввод данных. Нажмите кнопку VACUUM (вакуум), чтобы включить вакуумный насос. Отображение времени будет отсчитываться от 15 минут до нуля, указывая на оставшееся время работы. RECYCLE (рециркуляция) отображается через 5 секунд после включения насоса и продолжается до завершения процесса. ПРИМЕЧАНИЕ: Звук сброса давления может быть слышен, когда неконденсируемые газы, такие как воздух, автоматически выпускаются из бака в процессе рециркуляции. ИНДИКАТОР ВЛАЖНОСТИ должен быть зеленым во время процесса рециркуляции, проверяя, что содержание влаги в хладагенте соответствует спецификации. Желтый цвет указывает на влажное состояние, требующее ACR4 замены картриджа фильтра/осушителя.
- После того, как вакуумный насос проработает около 3 минут (осталось 12 минут), нажмите кнопку HOLD/CONT, чтобы остановить вакуумный насос. Если давление вакуума равно нулю, то имеет место утечка системы. Устранить течь и снова начать процедуру эвакуации. Если давление вакуума 27-30 в. Hg., закройте клапаны низкого и высокого давления и следите за давлением вакуума на предмет возможной утечки. Если вакуум не поддерживается, найдите и замените течь системы кондиционирования.
- Если вакуумметрическое давление поддерживается на уровне 27-30 дюймов. Рт.ст., открыть клапан на стороне нагнетания и стороне нагнетания и нажать кнопку HOLD/CONT для перезапуска вакуумного насоса. Когда последовательность вакуумирования завершена, CPL будет отображаться, показывая, что вакуумирование завершено.
ПримечаниеКаждые 10 часов работы вакуумный насос масло необходимо менять. Если во время работы мигает сигнальная лампа масло (МАСЛО), нажмите кнопку CONT (УПР) и перед следующей работой замените масло.
Зарядка системы кондиционирования
ПримечаниеУбедитесь, что переключатель LB/KG на задней стороне ACR4 устройства установлен для желаемой единицы измерения хладагента (фунты или килограммы). Используйте выключатель с выключенным питанием.
- Убедитесь, что двигатель выключен. После подключения ACR4 (из процедуры эвакуации) закройте клапан на нижней стороне ACR4 панели управления. Открыть клапан на стороне нагнетания на пульте управления ACR4. Нажмите кнопку CHG и введите указанное количество хладагента. При вводе количества хладагента убедитесь, что используется правильная единица измерения веса. Характеристики системы приведены в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХЛАДАГЕНТА И ЕГО ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ.
- После ввода заданного количества хладагента нажмите кнопку ENTER. Дисплей будет мигать, показывая, что количество заряда в ACR4 памяти. Нажмите кнопку CHG, чтобы начать процесс зарядки. ACR4 АВТОМАТИЧЕСКИ и покажет количество хладагента, запрограммированного для зарядки. Дисплей будет отсчитывать до нуля, пока не отобразится CPL, указывающий на завершение процесса. Если процесс зарядки прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если процесс зарядки прекращается до завершения зарядки системы, перейдите к шагу 5).
- Закрыть клапан ACR4 стороне нагнетания на панели управления (оба клапана должны быть закрыты). Запустите двигатель, включите систему кондиционирования воздуха и работайте до тех пор, пока датчики с высокой и низкой стороны не стабилизируются. Убедитесь, что давление на стороне нагнетания и на стороне нагнетания соответствует техническим требованиям. Убедитесь, что температура на выходе испарителя соответствует техническим требованиям.
- При включенном кондиционере закрыть клапан муфты на стороне высокого давления и отсоединить шланг на стороне высокого давления от транспортного средства. Откройте клапаны как на стороне высокого, так и на стороне низкого давления ACR4 панели управления. Хладагент из обоих шлангов будет поступать в систему кондиционирования воздуха через шланг низкого давления. Закройте клапан ответвителя с низкой стороны и отсоедините его от транспортного средства. Обеспечить правильную работу системы кондиционирования воздуха.
- Процесс зарядки прекратится до завершения зарядки системы. Если давление в резервуаре хладагента и давление в системе кондиционирования воздуха примерно одинаковы, ACR4 будет издавать звуковой сигнал и отображать количество хладагента, оставшегося для передачи. В этом случае перейдите к следующему шагу. Если процесс зарядки не будет завершен и отображается проверить хладагент, хладагента недостаточно для завершения процесса. Если это происходит, перейдите к шагу 7).
- Закрыть клапан на стороне нагнетания и открыть клапан на стороне нагнетания. На работающем двигателе включите систему кондиционирования и нажмите кнопку HOLD/CONT. Напоминание о хладагенте должно поступать в систему кондиционирования воздуха. После завершения процесса зарядки перейдите к шагу 3).
- Нажмите кнопку HOLD/CONT для прерывания цикла. Нажмите кнопку RESET (сброс), чтобы сбросить ACR4. Восстановить хладагент, который был загружен в систему. Заполнить бак хладагента, откачать воздух и зарядить систему кондиционирования воздуха. См. ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ и ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Выполнить процедуру проверки герметичности. См. ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.
Детектор пузырькового раствора
Это решение, наносимое снаружи в местах предполагаемой утечки. Утечка хладагента приведет к образованию пузырьков и пены в детекторе. Также хорошо работает мыльный и водный раствор.
Раствор красителя
Это окрашенный раствор, который может быть введен в систему кондиционер. Краситель будет проявляться и окрашивать компоненты в местах утечки. Некоторые производители предлагают хладагент, содержащий Красный краситель. Этот содержащий краситель хладагент устанавливается обычными процедурами зарядки. Другие растворы красителей видны только при черном свете.
Электронный извещатель
Этот прибор будет втягивать любой протекающий хладагент через тестовый зонд, а затем подавать сигнал тревоги или создавать мигающий свет, если хладагент найден. Это наиболее чувствительный из используемых течеискателей. (Схема №16)
