Система рулевого управления в зависимости от скорости - EVO: Диагностика Chevrolet Chevy Express G1500

Самодиагностика

PSCM контролирует систему и может установить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Коды извлекаются и очищаются с помощью инструмента сканирования. Отключение PSCM или батареи не очистит коды.

Как проверить систему диагностики

1. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание. Проверьте сохраненные коды. Если коды существуют, перейдите к соответствующему ТЕСТУ. См. " EVO проверка оглавление ". Если коды не существуют, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик положения рулевого колеса и параметры привода потока жидкости. Это проверяет связь между PSCM и VCM. Если параметры существуют, перейдите к шагу 8). Если параметры не существуют, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте предохранитель № 21 (20-ампер). Если предохранитель в порядке, переходите к шагу 5). Если предохранитель неисправен, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте разъемы и цепь между предохранителем 21 и клеммой B8 разъема PSCM. Если короткое замыкание на массу обнаружено, устраните короткое замыкание и перейдите к шагу 11). Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к шагу 8).
5. Проверьте предохранитель № 4 (10-ампер). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 7). Если предохранитель неисправен, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте разъемы и цепь между предохранителем № 4 и клеммой B3 разъема PSCM. Если короткое замыкание на массу обнаружено, устраните короткое замыкание и перейдите к шагу 11). Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к шагу 8).
7. Отсоедините разъем PSCM. Проверьте целостность цепи между клеммой B4 разъема PSCM и землей. Если целостность существует, перейдите к шагу 12). Если целостность не существует, восстановите цепь. Перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте целостность цепи между клеммой B1 блока PSCM и землей. Если целостность существует, перейдите к шагу 10). Если целостность отсутствует, восстановите цепь. Перейдите к шагу 11).
9. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик положения рулевого колеса и параметры привода потока жидкости. Поверните рулевое колесо на 90 градусов влево, затем на 90 градусов вправо. Если значения сканирующего инструмента изменяются по мере поворота колеса, перейдите к следующему шагу. Если значения не меняются, перейдите к шагу 11).
10. Система в норме. Переходим к шагу 11).
11. Четкие коды. Испытайте автомобиль при нормальной рабочей температуре. Извлеките коды. Если кодов нет, система в норме. Если коды существуют, перейдите к соответствующему тесту. См. " EVO проверка оглавление ".

Как протестировать систему рулевого управления в зависимости от скорости - EVO: диагностики

ИНДЕКС ИСПЫТАНИЯ EVO

Средства диагностики

Калибровки PSCM хранятся в EEPROM (электронно стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство) в PSOM. Если обнаружены какие-либо ошибки калибровки или калибровки не запрограммированы, будет установлен код. EEPROM не является съемным, необходимо заменить весь PSCM.

1. Убедитесь, что была выполнена проверка диагностической системы. Если была выполнена проверка диагностической системы, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы не была выполнена, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Если модуль PSCM был установлен ранее, перейдите к следующему шагу. Если модуль PSCM не был заменен, перейдите к шагу 4).
3. Выключите зажигание, затем включите. Очистите коды. Если расшифровка кода ошибки B0605 сбрасывается, перейдите к шагу 5). Если расшифровка кода ошибки B0605 не сбрасывается, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ".
4. Проверьте номер ввода / вывода PSCM EEPROM. Если номер 0000 (не запрограммирован), перейдите к шагу 3). Если установлен правильный номер, перейдите к следующему шагу.
5. Замените PSCM, перейдите в раздел " DIAGNOSTIC проверка системы ".

Код устанавливается, когда PSCM обнаруживает разницу более 6 миль в час между информацией линии данных и входным сигналом датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) от VCM (только бензин) или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (только дизель). См. " электросхемы ".

1. Убедитесь, что была выполнена диагностическая проверка системы. Если была выполнена диагностическая проверка системы, перейдите к следующему шагу. Если диагностическая проверка системы не была выполнена, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Проверьте коды. Если какие-либо коды блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или VCM датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) установлены, перейдите к шагу 4). Если другие коды датчик скорости автомобиля не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте работу спидометра и круиз-контроля. Если спидометр и круиз-контроль работают правильно, перейдите к шагу 7). Если спидометр и круиз-контроль не работают должным образом, перейдите к шагу 5).
4. Диагностика и ремонт датчиков. См. соответствующие ТЕСТЫ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". См. Меню ниже. G - ТЕСТЫ W / CODES - 4.3L G - ТЕСТЫ W / CODES - 5.0L G - ТЕСТЫ W / CODES - 5.7L G - ТЕСТЫ W / CODES - 6.5L G - ТЕСТЫ W / CODES - 7.4L Перейти к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
5. Диагностика и устранение проблемы датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Очистите коды. Обратитесь к меню выше. Перейдите к " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
6. Проверьте цепь № 1807 (фиолетовый провод) на разомкнутое, прерывистое или плохое соединение на клемме B4 разъема PSCM. Если проблема не была обнаружена, перейдите к шагу 8). Если проблема была обнаружена и устранена, перейдите к шагу 9).
7. Проверьте цепь № 817 (темно-зеленый / белый провод) на наличие разомкнутого, прерывистого или плохого соединения на клемме A8 разъема PSCM. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6). Если проблема была обнаружена и устранена, перейдите к шагу 9).
8. Замените PSCM, перейдите в раздел " DIAGNOSTIC проверка системы ".
9. Выключите зажигание. Переустановите все снятые разъемы / компоненты. Очистите все коды. Управляйте транспортным средством со скоростью более 20 миль в час в течение не менее 20 секунд. Если расшифровка кода ошибки C0100 сбрасывается, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ".

Код устанавливается, когда PSCM обнаруживает обрыв или замыкание на массу или питание цепей привода расхода жидкости № 1294 (белый провод) или № 1295 (коричневый провод). См. " электросхемы ".

1. Убедитесь, что была выполнена проверка диагностической системы. Если была выполнена проверка диагностической системы, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы не была выполнена, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Подключите инструмент сканирования и перейдите к секции шасси. Проверьте наличие кодов C0502 и C0503. Если какой-либо из кодов установлен, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ". Если коды C0502 и C0503 не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите сканирующее устройство и перейдите к блоку CHASSIS (ШАССИ) на сканирующем устройстве. Выполните команды соленоиду в диапазонах 0, 25, 50, 75 и 100 процентов. Сравните командное и фактическое состояние соленоида. Если значения равны, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы " (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ). Если значения не равны, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем PSCM. Отсоедините разъем привода потока жидкости. Включите зажигание. Проверьте напряжение на клеммах A1 и A3. Если напряжение существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не существует, перейдите к шагу 6).
5. Устраните короткое замыкание на цепи № 1294 (белый провод) или № 1295 (коричневый провод). Перейдите к шагу 9). Если короткое замыкание не было обнаружено, перейдите к шагу 8).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем PSCM. Отсоедините разъем привода потока жидкости. Проверьте целостность между землей и клеммами A1 и A3. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, перейдите к шагу 8).
7. Устраните замыкание на массу в цепи № 1294 (белый провод) или № 1295 (коричневый провод). Перейдите к шагу 9). Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к шагу 8).
8. Проблема прерывистая. Очистите коды и перейдите к ПРЕРЫВИСТОЙ ДИАГНОСТИКЕ.
9. Выключите зажигание. Переустановите все снятые разъемы / компоненты. Очистите все коды. Перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы ".

Прерывистая диагностика

Периодическое тестирование неисправностей требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления неисправности. Чтобы воспроизвести условия, вызывающие периодическую неисправность, используйте следующие методы

1. Слегка вибрировать компонент.
2. Тепловая составляющая.
3. Покачивание или изгиб жгута проводов.
4. Опрыскать компонент водой.
5. Приведение транспортного средства в движение в условиях, аналогичных условиям возникновения неисправности.

Схема контроля при попытке воспроизвести состояние.

Код устанавливается, когда PSCM обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепях привода потока жидкости № 1294 (белый провод) или № 1295 (коричневый провод) или нет напряжения в течение одной секунды или дольше. См. " электросхемы ".

1. Убедитесь, что была выполнена проверка диагностической системы. Если была выполнена проверка диагностической системы, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы не была выполнена, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем привода потока жидкости. Проверьте сопротивление между клеммами привода потока жидкости. Если сопротивление не 7-15 Ом, перейдите к шагу 5). Если сопротивление 7-15 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем привода потока жидкости. Проверьте целостность между обоими клеммами привода потока жидкости и землей. Если целостность существует, перейдите к шагу 5). Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем привода потока жидкости. Отсоедините разъем PSCM. Проверьте целостность между землей и клеммами A1 и A3. Если целостность существует, перейдите к шагу 6). Если целостность не существует, перейдите к шагу 7).
5. Замените привод потока жидкости. Перейдите к шагу 9).
6. Устраните замыкание на массу по цепи № 1294 (Белый провод) или № 1295 (Коричневый провод). Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".
7. Проверьте разъем привода потока жидкости и жгут на наличие прерывистого короткого замыкание на массу. Если проблема не была обнаружена, перейдите к шагу 9). Если короткое замыкание было обнаружено, отремонтируйте и перейдите к следующему шагу.
8. Замените модуль PSCM. Перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Переустановите все снятые разъемы / компоненты. Очистите все коды. Перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы ".

Код устанавливается, когда PSCM обнаруживает короткое замыкание для включения цепей привода расхода жидкости № 1294 (белый провод) или № 1295 (коричневый провод) или напряжение превышает 12 вольт в течение одной секунды или дольше. См. " электросхемы ".

1. Убедитесь, что была выполнена проверка диагностической системы. Если была выполнена проверка диагностической системы, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы не была выполнена, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем PSCM. Включите зажигание. Проверьте напряжение на клеммах разъема A3 и A1. Если существует более одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если существует менее одного вольта, перейдите к шагу 7).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем привода потока жидкости. Отсоедините разъем PSCM. Включите зажигание. Проверьте напряжение на клеммах разъема. Если существует менее одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если существует более одного вольта, перейдите к шагу 5).
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем привода расхода жидкости. Проверьте сопротивление между клеммами привода расхода жидкости. Если сопротивление не 7-15 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление 7-15 Ом, перейдите к шагу 7).
5. Устраните короткое замыкание на цепь № 1294 (белый провод) или № 1295 (коричневый провод). Перейдите к шагу 9).
6. Замените привод потока жидкости. Перейдите к шагу 9).
7. Проверьте разъем привода потока жидкости и жгут на прерывистое короткое замыкание на питание. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу. Если короткое замыкание было найдено, отремонтируйте и перейдите к шагу 9).
8. Замените модуль PSCM. Перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Переустановите все снятые разъемы / компоненты. Очистите все коды. Перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы ".

PSCM подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик. Обратное напряжение датчика варьируется между 2 В (колесо прямо) и 4,9 В (1 / 4 оборота). Код устанавливается, когда PSCM обнаруживает напряжение цепи менее 2 В в течение более одной секунды. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".

1. Убедитесь, что была выполнена проверка диагностической системы. Если была выполнена проверка диагностической системы, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы не была выполнена, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ". Проверьте датчик на наличие повреждений, связывания и шлифования.
2. Включите зажигание. Подключите сканирующий прибор. Выберите дисплей SWP на сканирующем приборе. Проверьте показания при повороте рулевого колеса на 1 / 4 оборота, затем обратно в прямом направлении. Повторите в обоих направлениях. Если напряжение варьируется между 2 В (прямое колесо) и 4,9 В (1 / 4 оборота), перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ". Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования Freeze Frame, повторите шаг 2). Если напряжение в любой момент меньше, чем 0,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение все время больше, чем 0,2 вольта, перейдите к шагу 12).
4. Отсоедините датчик SWP. Перемычку цепи сигнала датчика № 1059 (светло-голубой провод) и 5-вольтовую контрольную цепь № 705 (серый провод) на разъеме датчика. Проверьте показания SWP сканирующего прибора. Если показания больше 4 вольт, перейдите к шагу 10). Если показания меньше 4 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Используя цифровой мультиметр (J39200), подключите положительный вывод к положительному аккумулятору. Подключите отрицательный вывод измерителя к сигнальной цепи датчика № 1059 (светло-синий провод). Это имитирует возврат высокого сигнала для проверки разомкнутой цепи. Проверьте показания SWP сканирующего инструмента. Если показания больше 4 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показания меньше 4 вольт, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте 5-вольтовую цепь опорного сигнала № 705 (Серый провод) на обрыв или замыкание на массу. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу. Если цепь разомкнута или замкнута на землю, восстановите цепь и переходите к шагу 12).
7. Проверьте 5-вольтовую цепь опорного сигнала № 705 (серый провод) на плохое соединение в модуле PSCM. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11). При необходимости восстановите соединение и перейдите к шагу 12).
8. Проверьте цепь сигнала датчика № 1059 (светло-голубой провод) на обрыв или замыкание на массу. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу. Если цепь разомкнута или замкнута на землю, отремонтируйте цепь и перейдите к шагу 12).
9. Проверьте цепь сигнала датчика № 1059 (голубой провод) на плохое соединение в модуле PSCM. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11). При необходимости восстановите соединение и перейдите к шагу 12).
10. Замените датчик SWP. Перейдите к шагу 12).
11. Замените модуль PSCM. Перейдите к шагу 12).
12. Очистить коды. Тест-драйв автомобиля. Извлечь коды. Если код C0507 не сброшен, перейдите к следующему шагу. Если код C0507 сброшен, перейдите к шагу 2).
13. Проверьте коды. Если какие-либо коды установлены, перейдите к соответствующему тесту. См. " EVO проверка оглавление ". Если коды не установлены, система в норме.

PSCM подает 5-вольтный опорный сигнал на датчик. Обратное напряжение датчика варьируется от 2 вольт (колесо прямо) до 4,9 вольт (1 / 4 оборота). Код устанавливается, когда PSCM обнаруживает напряжение цепи более 4,9 вольт в течение более одной секунды. См. " электросхемы ".

1. Убедитесь, что была выполнена проверка диагностической системы. Если была выполнена проверка диагностической системы, перейдите к следующему шагу. Если проверка диагностической системы не была выполнена, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ". Проверьте датчик на наличие повреждений, связывания и шлифования.
2. Включите зажигание. Подключите сканирующий прибор. Выберите дисплей SWP на сканирующем приборе. Проверьте показания при повороте рулевого колеса на 1 / 4 оборота, затем обратно в прямом направлении. Повторите в обоих направлениях. Если напряжение варьируется между 2 В (прямое колесо) и 4,9 В (1 / 4 оборота), перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы ". Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования Freeze Frame, повторите шаг 2). Если напряжение больше 4,9 вольт в любое время, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 4,9 вольт в любое время, перейдите к шагу 12).
4. Отсоедините датчик SWP. Проверьте показания. Если напряжение больше, чем 2 вольта, перейдите к шагу 6). Если напряжение меньше, чем 2 вольта, перейдите к следующему шагу.
5. Используя цифровой мультиметр (J39200), подключите положительный вывод к положительному аккумулятору. Подключите отрицательный вывод измерителя к цепи сигнала датчика № 1059 (светло-синий провод). Это проверяет высокое сопротивление в цепи. Проверьте показания SWP сканирующего инструмента. Если показания больше 10 вольт, перейдите к шагу 7). Если показания меньше 10 вольт, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте цепь сигнала датчика № 1059 (светло-голубой провод) на короткое замыкание для питания. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11). Если цепь закорочена для питания, отремонтируйте цепь и перейдите к шагу 12).
7. Проверьте цепь сигнала датчика № 1059 (светло-голубой провод) на короткое замыкание для питания. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 8). Если цепь закорочена для питания, отремонтируйте цепь и перейдите к шагу 12).
8. Проверьте соединения на датчике SWP. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 10). Если соединения неисправны, восстановите соединения. Перейдите к шагу 12).
9. Проверьте цепь возврата датчика № 1057 (оранжевый / черный провод) на обрыв. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу. Если цепь разомкнута, отремонтируйте цепь. Перейдите к шагу 12).
10. Замените датчик SWP. Перейдите к шагу 12).
11. Замените модуль PSCM. Перейдите к шагу 12).
12. Очистить коды. Тест-драйв автомобиля. Извлечь коды. Если код C0508 не сброшен, перейдите к следующему шагу. Если код C0508 сброшен, перейдите к шагу 2).
13. Проверьте коды. Если какие-либо коды установлены, перейдите к соответствующему тесту. См. " EVO проверка оглавление ". Если коды не установлены, система в норме.