Муфта блокировки гидротрансформатора
См. " ПРОЧИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ".
Муфта гидротрансформатора (неэлектронная коробка передач)
Цель функции сцепления трансмиссии/трансосевого преобразователя состоит в том, чтобы устранить потерю мощности ступени гидротрансформатора, когда транспортное средство находится в крейсерском состоянии. Это обеспечивает удобство автоматической коробки передач/трансмиссии и экономию топлива механической коробки передач.
Зажигание плавкой батареи подается на соленоид ШТК через тормозной переключатель. На некоторых моделях зубчатые гидравлические накладные переключатели (расположенные внутри трансмиссии) также могут быть в серии с соленоидным питанием или цепью заземления. Для получения информации о проводке см. соответствующую электросхему в статье электросхемы.
Муфта преобразователя будет сцепляться, когда транспортное средство движется быстрее, чем предварительно откалиброванная скорость, двигатель находится при нормальной рабочей температуре, выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (что указывает на устойчивую скорость транспортного средства), переключатель 3-й передачи коробки передач замкнут (если он оборудован), а тормозной переключатель замкнут.
Когда скорость транспортного средства достаточно велика (около 20-45 миль в час, как показывает датчик скорости транспортного средства), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) возбуждает соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, установленный в трансмиссии. Это позволяет гидротрансформатору напрямую подключать двигатель к трансмиссии. Когда рабочие условия указывают на то, что коробка передач должна работать в нормальном режиме, электромагнит ШТК обесточивается.
Это позволяет вернуть передачу в нормальный автоматический режим работы. Поскольку питание для соленоида муфта блокировки гидротрансформатора подается через тормозной переключатель, трансмиссия также вернется к нормальной автоматической работе при нажатии на педаль тормоза. Для проверки системы ШТК проводится функциональная проверка системы ШТК. См. раздел «РАЗЛИЧНЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ» в соответствующей статье «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ».
Муфта гидротрансформатора (электронная коробка передач)
Муфта гидротрансформатора функционирует аналогично муфте неэлектронного типа, за исключением того, что вместо одного внутреннего соленоида муфта блокировки гидротрансформатора используются 2 соленоида. Стандартный соленоид муфта блокировки гидротрансформатора используется в сочетании с соленоидом с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), который регулирует гидравлическое давление, чтобы сделать блокировку и разблокировку муфта блокировки гидротрансформатора более плавной.