Реле управления компрессора переменного тока
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает реле управления компрессором A / C для работы компрессора. Реле управления компрессором A / C мгновенно отключает муфту компрессора A / C (около 3 секунд) во время запуска на прогретом двигателе.
Датчик давления переменного тока
Датчик давления кондиционера установлен на линии между компрессором и конденсатором. Давление системы кондиционера постоянно контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через этот датчик, чтобы контролировать работу сцепления кондиционера. блок управления силовым агрегатом отключит сцепление кондиционера, если давление слишком высокое или слишком низкое, увеличит контроль воздуха на холостом ходу, чтобы компенсировать нагрузку кондиционера на холостом ходу и контролировать работу вентилятора охлаждения.
Дроссельная трубка
Трубка с отверстием регулирует поток жидкого хладагента в испаритель. Измерительная труба имеет фильтрующие экраны как на входе, так и на выходе. Трубка не имеет движущихся частей и не регулируется. Замените трубку диафрагмы, если она засорена или неисправна.
Когда двигатель выключен с включенной системой кондиционирования воздуха, хладагент в системе будет течь от стороны высокого давления к стороне низкого давления через трубку диафрагмы для стабилизации системы. В течение этого периода стабилизации слабый шипящий звук обычно будет слышен в течение 30-60 секунд.
Предохранительный клапан
Предохранительный клапан открывается для защиты компрессора, если давление на стороне нагнетания достигает приблизительно 460 фунт / кв. дюйм (32 кг / см2).
Управление подачей воздуха
Проверьте наличие вакуума в коллекторе к вакуумному баку у Черного шланга от двигателя. При наличии вакуума проверьте наличие вакуума у Фиолетового шланга панели управления А / С-нагревателя. При отсутствии вакуума проверьте соединения Фиолетового шланга. При наличии круиз-контроля проверьте наличие Черного шланга к сервосистеме круиз-контроля. Если шланг в порядке, замените вакуумный бак. Проверьте работу температурного клапана, перемещая задатчик температуры назад и вперед несколько раз. Клапан должен перемещаться равномерно через свой полный ход.
Электродвигатель воздуходувки
Если двигатель воздуходувки не работает, проверьте состояние плавкого предохранителя Кондиционирование (10-ампер) в блоке предохранителей приборной панели и плавкого предохранителя BLO (30-ампер) в блоке предохранителей моторного отсека. Убедитесь, что заземляющие соединения, расположенные на левой стороне двигателя и на опорном кронштейне рулевой колонки, чистые и герметичные.
Муфта компрессора кондиционирования воздуха остается в зацеплении
- Выключите зажигание. Найдите реле A / C в блоке предохранителей под капотом и установите известное реле (сохраните старое реле). Включите зажигание. Если муфта компрессора A / C остается в зацеплении, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора A / C расцепляется, выбросьте старое реле. Обеспечьте правильную работу компрессора.
- Выключите зажигание. Переустановите оригинальное реле. Отсоедините разъемы от блока предохранителей под капотом. Включите зажигание. Если муфта компрессора переменного тока остается в зацеплении, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора переменного тока расцепляется, проверьте короткое замыкание на массу на темном / зеленом проводе между разъемом C2 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 86 блока предохранителей под капотом. При необходимости отремонтируйте. Если цепь в порядке, замените блок управления силовым агрегатом. Обеспечить правильную работу компрессора.
Компрессор кондиционирования воздуха не работает
ПримечаниеИспользуйте инструмент сканирования, чтобы убедиться в отсутствии диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Если коды неисправностей присутствуют, см. кузов управление MODULES - CAVALIER и SUNFIRE для диагностики.
ПримечаниеУбедитесь, что плавкие предохранители Кондиционирование, ERLS (10 А), расположенные в блоке предохранителей приборной панели, и плавкий предохранитель A / C (10 А) исправны.
- Включите зажигание. Проверьте напряжение на разъеме C3 клеммы " B " (коричневый провод) панели управления A / C-нагревателем (Кондиционирование). Если напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, проверьте обрыв в коричневом проводе.
- Переключите переключатель режимов в положение размораживания и переведите переключатель воздуходувки на низкий уровень. С помощью DVOM проверьте напряжение на клемме " A " (светло-зеленый провод) на панели ОВКВ. Если напряжение отсутствует, замените панель ОВКВ. Если напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте наличие напряжения на клемме " F " разъема C1 (коричневый провод) панели Кондиционирование. Если напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, проверьте наличие открытого коричневого провода и отремонтируйте при необходимости. Если коричневый провод в порядке, замените панель Кондиционирование.
- Поверните селектор режима в вентиляционное отверстие и включите выключатель A / C. Снимите приборную панель. Проверьте напряжение на разъеме C1 клемма B11 (клемма B10 на Sunfire) Светло-зеленый / черный провод. Если напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, проверьте обрыв в светло-зеленом / черном проводе. Если светло-зеленый / черный провод в порядке, замените панель Кондиционирование.
- Отсоедините реле A / C, расположенное в блоке предохранителей под капотом. Проверьте наличие напряжения на клеммах № 85 (Розовый провод) и 30 (Оранжевый провод). Если напряжение отсутствует, проверьте наличие разомкнутого в соответствующем проводе. При наличии напряжения переходите к следующему шагу.
- С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой 86 (темно-зеленый / белый провод) и землей. Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, проверьте обрыв в темно-зеленом / белом проводе. Если целостность цепи присутствует, замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- С помощью плавкой перемычки перекинуть клеммы № 30 (Оранжевый провод) и 87 (Темно-зеленый провод).если компрессор работает, замените реле переменного тока. Если компрессор не работает, переходите к следующему шагу.
- Отсоедините разъем компрессора ВС. Проверьте наличие напряжения на клемме " А " (провод темно-зеленого цвета) на компрессоре ВС. При наличии напряжения проверьте целостность цепи между клеммой " В " (черный провод) и землей. При наличии целостности замените муфту компрессора ВС. При отсутствии целостности проверьте обрыв в цепи заземления и повторно проверьте работу компрессора.
Двигатель воздуходувки не работает на любой скорости
Для диагностики двигателя воздуходувки и выключателя двигателя воздуходувки см. статью СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ - КАВАЛЬЕР И СОЛНЕЧНЫЙ ОГОНЬ.
Вентилятор охлаждения / конденсатора не работает
ПримечаниеУбедитесь, что предохранитель вентилятора охлаждения (30-ампер), расположенный в панели предохранителей под капотом, и соединения в порядке.
- Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите вентилятор охлаждения / конденсатора. Снимите реле вентилятора охлаждения / конденсатора, расположенное в панели предохранителей под капотом. С помощью DVOM проверьте напряжение на клеммах № 85 и 86 (оба - красный провод). При наличии напряжения перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверьте разомкнутое состояние соответствующего провода.
- С помощью плавкой перемычки соедините клеммы № 30 (красный провод) и № 87 (светло-синий провод). Если вентилятор охлаждения / конденсатора работает, перейдите к шагу 4. Если вентилятор охлаждения / конденсатора не работает, перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините разъем вентилятора охлаждения / конденсатора. Проверьте напряжение на клемме " B " (светло-голубой провод). Если напряжение отсутствует, проверьте на обрыв в светло-голубом проводе. Если напряжение присутствует, используйте DVOM для проверки целостности между клеммой " A " (черный / белый провод) и землей. Если целостность присутствует, замените вентилятор охлаждения / конденсатора. Если целостность отсутствует, устраните обрыв в черном / белом проводе.
- С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой № 86 (темно-зеленый провод на реле) и разъемом C2 клеммы № 54 (темно-зеленый провод) на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При наличии целостности цепи замените модуль блок управления силовым агрегатом. При отсутствии целостности цепи устраните разрыв в темно-зеленом проводе.
Тесты системы системы овквы - ручной - CAVALIER и SUNFIRE: прочее
| Предупреждение | Во избежание травм в результате случайного развертывания подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдайте все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в статье БЕЗОПАСНОСТЬ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. |
|---|
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Убедитесь, что температура окружающей среды составляет 70-68°C (21-32 ° C). Поместите транспортное средство из прямого солнечного света. Поместите термометр в центральное выходное отверстие. Закройте окна и двери. Подключите набор датчиков коллектора. Установите ручку температуры в полностью холодное положение. Установите ручку выбора режима A / C на нормальный и переключатель воздуходувки в верхнее положение.
- Проработайте на холостом ходу не менее 5 минут с включенным двигателем. Проверьте температуру с обеих сторон трубки диафрагмы. Если температура не одинакова с обеих сторон, перейдите к следующему шагу. Если температура одинакова с обеих сторон, трубка диафрагмы застревает в открытом положении или отсутствует. Замените трубку диафрагмы. Вакуумируйте и зарядите систему. Проверьте систему на наличие утечек.
- Запишите значения давления на стороне нагнетания и стороне нагнетания. Проверьте показания давления при включенном вентиляторе охлаждения. Значения давления должны находиться в пределах допустимого диапазона. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". Проверьте температуру выпускного отверстия. Температура выпускного отверстия должна быть примерно на 7°C ниже температуры окружающей среды.
| Давление на стороне нагнетания psi (кг/см2) | Низкое боковое давление psi (кг/см2) |
|---|---|
| 150-200 (10,5-14,1) | 32-55 (2.2-3.9) |
| 200-250 (14,1-17,6) | 36-59 (2,5-4,1) |
| 250-324 (17,6-22,8) | 38-65 (2.1-4.5) |
| (1) Температура окружающей среды при испытании составляет 70-68°C (21-32 ° C). | |
| (1) | Температура окружающей среды при испытании 70-68°C (21-32 ° C). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ (1)
Вакуумная система управления
Используйте таблицы " вакуумные схемы " и " IDENTIFYING VACUUM PORTS " для тестирования. Убедитесь, что все вакуумные линии не имеют утечек и установлены правильно, прежде чем продолжить диагностику.
| Положение переключателя | Порт 1 (желтый) | Порт 2 (синий) | Порт 3 (зеленый) | Порт 4 (оранжевый) | Порт 5 (красный) | Порт 6 (фиолетовый) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Двухуровневый | Выраженный | Выраженный | Вакуум | Выраженный | Выраженный | Вакуум |
| Лицо | Вакуум | Выраженный | Вакуум | Вакуум | Выраженный | Вакуум |
| Нога | Выраженный | Выраженный | Вакуум | Выраженный | Вакуум | Вакуум |
| Фут / Дефог | Выраженный | Выраженный | Выраженный | Выраженный | Вакуум | Вакуум |
| Разморозить | Вакуум | Вакуум | Выраженный | Выраженный | Вакуум | Вакуум |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВАКУУМНЫХ ПОРТОВ
Испытания компонентов
ПримечаниеПроцедуры тестирования компонентов, не перечисленные в этой статье, см. в статье СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ - CAVALIER и SUNFIRE.
Реле кондиционера
Снимите реле с блока предохранителей под капотом. С помощью плавкой перемычки подключите напряжение батареи к клемме № 85 реле и подключите землю к клемме № 86. См. " электросхемы ". С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и 87. Целостность цепи должна существовать.