Двигатель механический
Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Зазор клапана
ПримечаниеВо всех моделях используются гидравлические подъемники. Регулировки не требуются.
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеВсе двигатели оснащены системами зажигания C 3 I, DIS или IDI. Хронометраж на этих системах не регулируется.
Число оборотов холостого хода и смесь
ПримечаниеХолостая смесь контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Регулировка невозможна.
ПримечаниеНеправильные обороты холостого хода обычно вызываются грязной дроссельной заслонкой или утечками вакуума. Убедитесь, что все вакуумные компоненты функционируют правильно.
Обороты малого газа (4-цилиндр)
ПримечаниеОбороты холостого хода регулируются с помощью СПМ и не регулируются. Небольшие колебания оборотов холостого хода считаются нормальными. Запустите и проработайте на двигателе не менее 7 минут для установления МУП управления холостым ходом.
1.9L
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание. Убедитесь, что все принадлежности выключены. Подключите инструмент регулятор холостого хода (SA9195E) к электрическому разъему клапана регулятор холостого хода. Переместите рычаг на инструменте вниз до полного посадки штифта клапана регулятор холостого хода. Вставьте воздушную заглушку регулятор холостого хода (SA9106E) в корпус дроссельной заслонки. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Запустите двигатель и проверьте обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна быть в пределах от нуля (сваливание) до 700 об/мин. Если обороты холостого хода не соответствуют указанным, проверьте наличие утечек вакуума или обвязки лопатки дросселя. При необходимости прочистите отверстие дросселя.
- Если число оборотов холостого хода после ремонта превышает 700 об / мин, замените корпус дроссельной заслонки. Регулировка винта минимальной частоты вращения холостого хода НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. Выключите двигатель. Снимите инструмент МАК и вновь подсоедините электрический соединитель клапана МАК. Проверьте напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp). См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (/chevrolet/cavalier/iii-1995-2005/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#regulirovki-dvigatelia__datchik-polozheniia-drosselnoi-zaslonki)
- Снимите воздушную пробку регулятор холостого хода. Запустите двигатель и проверьте правильность оборотов холостого хода. Если не удается получить должные обороты холостого хода, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
2.2L и 2.4L
- Частота вращения на холостом ходу контролируется ИКМ. Сброс штифта клапана регулятор холостого хода - единственная регулировка, которая может быть выполнена. Для сброса положения штифта клапана регулятор холостого хода включите зажигание.
- Выключить зажигание на 10 секунд. Запустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу. Повторите процедуру, если надлежащая работа на холостом ходу не достигнута.
Обороты холостого хода (V6)
ПримечаниеЧастота вращения холостого хода контролируется с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и не регулируется. Небольшие колебания частоты вращения холостого хода считаются нормальными. Запустите и запустите двигатель в течение не менее 7 минут, чтобы установить контроль холостого хода с помощью блок управления силовым агрегатом. Все двигатели 3.0L и двигатели 3.8L кузова " F " оснащены датчиком положения педали акселератора (APP). Датчик APP управляет движением дроссельной заслонки на основе ввода блок управления силовым агрегатом. Никакие регулировки или процедуры сброса не предоставляются производителем.
3.1L, 3.4L, 3.5L и 3.8L
- Частота вращения на холостом ходу контролируется ИКМ. Сброс штифта клапана регулятор холостого хода - единственная регулировка, которая может быть выполнена. Для сброса положения штифта клапана регулятор холостого хода включите зажигание.
- Выключить зажигание на 10 секунд. Запустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу. Повторите процедуру, если надлежащая работа на холостом ходу не достигнута.
Обороты малого газа (V8)
ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу контролируется с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и не регулируется. Небольшие колебания частоты вращения на холостом ходу считаются нормальными. Запустите и проработайте двигатель не менее 7 минут, чтобы установить управление на холостом ходу с помощью блок управления силовым агрегатом. " Y " кузов 5.7L двигатели оснащены датчиком положения педали акселератора (APP). Датчик APP управляет движением дроссельной заслонки на основе ввода блок управления силовым агрегатом. Никаких регулировок или процедур сброса не предусмотрено производителем.
4.6L
Сброс положения штифта клапана регулятор холостого хода - это единственная регулировка, которая может быть выполнена. Чтобы сбросить положение штифта клапана регулятор холостого хода, запустите и остановите двигатель на 15 секунд. Выключите зажигание и подождите 15 секунд. Перезапустите двигатель и убедитесь, что частота вращения холостого хода правильная.
5.7 л (автоматическая коробка передач)
Сброс штифта клапана регулятор холостого хода - единственная регулировка, которая может быть выполнена. Для сброса положения штифта клапана регулятор холостого хода выключите регуляторы переменного тока. Применить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение «Привод». Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Поместите переключатель передач в парковую зону. Дайте двигателю поработать на холостом ходу еще 5 минут. Выключить двигатель на 30 секунд.
5.7L (механическая коробка передач)
Сброс штифта клапана регулятор холостого хода - единственная регулировка, которая может быть выполнена. Для сброса положения штифта клапана регулятор холостого хода выключите регуляторы переменного тока. Применить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Установите переключатель передач в нейтральное положение. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Выключить двигатель на 30 секунд.
Датчик положения дроссельной заслонки
ПримечаниеУбедитесь, что напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) соответствует указанному. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА Tp ". Датчик Tp не регулируется. Дальнейшие процедуры тестирования см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. (/chevrolet/cavalier/iii-1995-2005/remont/regulirovki-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#regulirovki-dvigatelia)
ПримечаниеНа некоторых моделях управление дроссельной заслонкой электронное, без механической связи от двигателя к педали акселератора. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и управления приводом дроссельной заслонки (TAC) контролирует положение педали акселератора по сигналам от нерегулируемого датчика положения педали акселератора (APP). АПП устанавливается над педалью акселератора.
| Применение | (1) Вольт | ||
|---|---|---|---|
| 1.0L | (2) | ||
| 1.3L | 0,42-1,0 До 3,0-4,8 | ||
| 1.8L | 0,3-0,8 до 3,2-4,9 | ||
| 1.9L | 0,2-0,6 До 4,7 | ||
| 2.2L | |||
| Сатурн | 0.35-4.65 | ||
| Все остальные | 0,2-0,9 До 5,0 | ||
| 2.4L | 0,2-0,9 До 5,0 | ||
| 3.0L | |||
| Датчик № 1 | (3) | ||
| Датчик № 2 | (4) | ||
| 3.1L, 3.4L, 3.5L и 4.6L | (3) | ||
| 3.8L | |||
| Корпус «F» | |||
| Датчик № 1 | (3) | ||
| Датчик № 2 | (4) | ||
| Все остальные | (3) | ||
| 5.7L | |||
| Корпус «F» | (3) | ||
| Корпус «Y» | |||
| Датчик № 1 | (5) | ||
| Датчик № 2 | (6) | ||
| (1) Напряжение в диапазоне от холостого хода до широкого открытого положения дроссельной заслонки. (2) Убедитесь, что дроссель находится при нормальной рабочей температуре меньше. Подключите DVOM (обратное зондирование) между землей и сигнальной цепью датчика Tp на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Соответствующую схему в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. Показание напряжения должно быть 0,98-1,02 вольта с a.140 " (3,5 мм) щуп расположен между винтом остановки дроссельной заслонки и рычагом дроссельной заслонки. Отрегулируйте или замените по мере необходимости. (3) Диапазон напряжения закрыт. | |||
| (1) | Диапазон напряжений - от положения холостого хода до положения широко открытого дросселя. |
|---|
| (2) | Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Подключите DVOM (обратное зондирование) между землей и сигнальной цепью датчика положение дроссельной заслонки в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM). См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Показание напряжения должно быть 0,98-1,02 вольт с щупом 0 140 "(3,5 мм), расположенным между стопорным винтом дроссельной заслонки и рычагом дроссельной заслонки. При необходимости отрегулируйте или замените. |
|---|
| (3) | Диапазон напряжений составляет от менее одного вольта при закрытой дроссельной заслонке до более 4 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. |
|---|
| (4) | Диапазон напряжений составляет от более 4 вольт при закрытом дросселе до менее одного вольта при широко открытом дросселе. |
|---|
| (5) | Диапазон напряжений - от менее 1,1 вольта при закрытой дроссельной заслонке до 3,7 вольта при широко открытой дроссельной заслонке. |
|---|
| (6) | Диапазон напряжений составляет от более 3,9 вольт при закрытой дроссельной заслонке до менее 1,2 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. |
|---|
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТП
Датчик положения дроссельной заслонки LEARN (4,6 л)
ПримечаниеПри выполнении процедуры обучения датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) убедитесь, что педали акселератора и тормоза не имеют каких-либо препятствий. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет выполнять функцию обучения с педалью акселератора или препятствиями на педали тормоза.
- Если установлен новый датчик положение дроссельной заслонки, корпус дроссельной заслонки или МУП, МУП должен определить смещение нового датчика положение дроссельной заслонки. Эта процедура необходима, поскольку датчик положение дроссельной заслонки не регулируется и может быть изготовлен более чем одним производителем, что приводит к различным допускам при минимальной регулировке воздуха.
- Высокий холостой ход при закрытой дроссельной заслонке или состояние сваливания может возникнуть, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) поддерживает неправильное смещение датчика Tp. Чтобы выполнить обучение датчика Tp, включите зажигание, выключите двигатель. Подождите одну минуту, а затем выключите зажигание. Подождите дополнительные 15 секунд.
Примечание