Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Cavalier III

Модуль обнаружения и диагностики (SDM)

SDM отслеживает изменения скорости транспортного средства для обнаружения лобовых столкновений, которые являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание модуля подушки безопасности. При обнаружении лобового столкновения достаточной силы SDM вызывает достаточный ток через модули подушек безопасности для развертывания подушек безопасности. SDM также поддерживает запас энергии 23 вольта (23 VLR) для обеспечения энергии развертывания в течение до 10 минут после потери напряжения.

Дополнительно СДМ обеспечивает диагностический контроль электрических компонентов системы ПСА. При обнаружении неисправности SDM устанавливает расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)), который можно извлечь с помощью средства сканирования. SDM предупреждает водителя о неисправностях системы, управляя сигнальной лампой ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Как осмотреть после столкновение

См. Таблицы проверки и замены компонентов подушка безопасности-SRS в разделе «Справочная информация».

Как продиагностировать дополнительной надувной удерживающей система: диагностику

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)

Модуль обнаружения и диагностики (SDM) обеспечивает запись расшифровка кода ошибки, сохраненных в соответствии с типом. SDM выполняет диагностический контроль электрических компонентов системы SIR и устанавливает расшифровка кодов ошибок при обнаружении неисправности. Текущие расшифровка кода ошибки хранятся в SDM и стираются при устранении неисправности. Текущие расшифровка кода ошибки могут быть считаны с использованием средства сканирования, такого как Tech 2.

Как продиагностировать сканирующий прибор

Сканирующее устройство (Tech 2) считывает и очищает текущие и исторические коды. Убедитесь, что сканирующее устройство содержит правильный программный картридж для диагностики SIR. Чтобы использовать сканирующее устройство, подключите его к разъему диагностический разъём и поверните выключатель зажигания в положение RUN. Следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для связи с системой SIR. Сканирующее устройство считывает последовательные данные с выходного контакта SDM канала передачи данных № 5 на соединительный контакт диагностический разъём № 9.

Диагностические процедуры

Диагностические процедуры предназначены для поиска и устранения неисправностей SIR. Важно использовать диагностические карты и следовать последовательности, указанной ниже

Выполнение диагностической проверки системы SIR

Проверка диагностики системы SIR всегда должна быть отправной точкой для любой диагностики SIR. Он проверяет правильность работы сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG и коды неисправностей SIR, используя как флэш-код, так и методы сканирования.

Обратитесь к соответствующей диагностической карте

SIR Diagnostic система проверить (Проверка системы диагностики SIR) указывает на правильную диаграмму для диагностики проблем SIR. Обход процедур может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене деталей.

Повторная проверка системы диагностики SIR

Выполнение проверки системы диагностики SIR после всех процедур ремонта или диагностики гарантирует, что ремонт был выполнен правильно и что никаких других условий не существует.

Диагностические тесты

Расшифровка кодов ошибок

Как проверить систему диагностики пса

Описание цепи

Выключатель зажигания подает на СДМ по клемме № А1 с помощью предохранителя ПСА ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. При переводе выключателя зажигания в положение РАБОТА СДМ реагирует миганием сигнальной лампы ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ 7 раз, затем выключается при проведении испытаний на системе ПСА.

Средства диагностики

Когда прерывистая проблема указывается симптомом клиента, который не может быть дублирован, или расшифровка кода ошибки, который извлекается как код истории без соответствующего текущего расшифровка кода ошибки, может существовать прерывистое состояние. Прерывистые проблемы обычно вызваны проблемами с цепями или разъемами.

Процедура диагностики

1. При повороте выключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) наблюдайте сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ). Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) мигает 7 раз и гаснет, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) не функционирует, как описано выше, перейдите к разделу " НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ".
2. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) и цепи. Сканирующее устройство должно получать питание от батареи на клемме № 16 с заземлением на клемме № 4. Последовательный сигнал данных класса 2 должен приниматься на клемме № 2 и заземляться на клемме № 5. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 16) Когда сканирующее устройство подключается к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства установите связь с SDM. Если сканирующее устройство обменивается данными с SDM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с SDM, перейдите к разделу " СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 ".
4. С помощью сканирующего устройства запросите отображение SIR расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает коды неисправностей, система работает нормально.
5. Если коды неисправностей начинается с " U ", перейдите к " SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATE с CLASS 2 DEVICE ". Если scan tool отображает коды неисправностей, которые не начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу.
6. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки B1000, проверьте неисправность ECU в системе контроля кузова. Если сканирующее устройство отображает другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к таблице код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHART.

При переводе выключателя зажигания в положение РАБОТА предохранитель ПСА подает напряжение аккумуляторной батареи на СДМ на клемме № А1. Выключатель зажигания подает напряжение на приборную панель. При переводе выключателя зажигания в положение РАБОТА сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ мигает 7 раз и гаснет.

Если напряжение батареи выходит за пределы нормального рабочего диапазона 9-16 вольт, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) загорится устойчиво без установки датчиков.

Потеря последовательной передачи данных между SDM и приборной панелью приведет к включению сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Если диагностическая проверка кластера приборов была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если диагностическая проверка кластера приборов не была выполнена, перейдите к " комбинация приборов DIAGNOSTIC проверить ".
3. Выключите зажигание. Проверьте исправность сигнальной лампы ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". Если сигнальная лампа ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ мигает 7 раз, переходите к шагу 5. Если сигнальная лампа ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ не мигает 7 раз, переходите к следующему шагу.
4. Замените приборную панель. Перейдите к шагу 18.
5. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Убедитесь, что связь между сканирующим устройством и приборной группой существует. Используя сканирующее устройство, извлеките список отображения расшифровка кода ошибки приборной группы. Если расшифровка кода ошибки U1088 не существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки U1088 существует, существует сбой в цепи связи канала передачи данных. Проверьте и отремонтируйте цепь связи канала передачи данных.
6. Используя сканирующее средство, извлеките список отображения расшифровка кода ошибки приборной панели. Если предупреждающая лампа система впрыска вторичного воздуха BAG включена, перейдите к следующему шагу. Если предупреждающая лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не включена, перейдите к шагу 4.
7. Используя сканирующее устройство, извлеките список отображения SIR расшифровка кода ошибки. Если напряжение зажигания, отображаемое на сканирующем устройстве, больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение зажигания, отображаемое на сканирующем устройстве, меньше 9 вольт, перейдите к шагу 9.
8. Если напряжение зажигания более 16 вольт, отремонтируйте систему зарядки. Если напряжение зажигания 16 вольт или менее, перейдите к шагу 17.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем SDM. Проверьте клеммы разъема SDM на предмет коррозии, повреждения или плохого соединения. Если повреждение не обнаружено, перейдите к шагу 11. Если повреждение обнаружено, перейдите к следующему шагу.
10. Замените разъем SDM. Перейдите к шагу 18.
11. Извлеките предохранитель SIR. Измерьте с помощью цифрового мультиметра (J-39200) сопротивление между клеммой держателя предохранителя SIR и клеммой No A1 разъема жгута SDM. Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не менее 2 Ом, перейдите к следующему шагу.
12. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 1139. Перейдите к шагу 18.
13. Включите зажигание. Используя цифровой мультиметр (J-39200), измерьте напряжение между входной стороной предохранителя SIR и землей. Если напряжение близко к 12 вольтам, перейдите к шагу 15. Если напряжение не близко к 12 вольтам, перейдите к следующему шагу.
14. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи подачи питания на предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG. Перейдите к шагу 18.
15. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между корпусом SDM и землей. Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к шагу 17. Если сопротивление 2 Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
16. Устраните разомкнутое состояние или состояние высокого сопротивления между корпусом SDM и землей.
17. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
18. Снова подключите все компоненты системы SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя инструмент сканирования, очистите все коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

1. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, осмотрите разъем канала передачи данных (диагностический разъём) и цепи. Сканирующее устройство должно получать питание от батареи на клемме № 16 с заземлением на клемме № 4. Последовательный сигнал данных класса 2 должен приниматься на клемме № 2 и заземляться на клемме № 5. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 16) Когда устанавливается следующая ступень питания сканирующего устройства.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства установите связь с панелью приборов (IPC). Если сканирующее устройство обменивается данными с IPC, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с IPC, перейдите к разделу " СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 ".
3. С помощью сканирующего устройства запросите отображение IPC расшифровка кода ошибки. Если отображаются данные IPC, перейдите к следующему шагу. Если данные IPC не отображаются, выполните диагностику комбинации приборов.
4. Если отображаются какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к " SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATE с CLASS 2 DEVICE ". Если не отображаются коды неисправностей, которые начинаются с " U ", перейдите к следующему шагу.
5. Если на экране сканера отображается расшифровка кода ошибки B1001, перейдите в таблицу коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHART и, если расшифровка кода ошибки B1001 не отображается, диагностируйте комбинацию приборов.

Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Подключение сканирующего устройства к диагностический разъём позволяет обмениваться данными с SDM, а также с другими модулями управления для диагностического тестирования.

Двигатель не запустится при полной неисправности цепи последовательных данных класса 2.

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, проверьте цепи разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Сканирующее устройство должно получать питание от батареи на клемме № 16, а заземление на клемме № 4. Последовательный сигнал данных класса 2 должен приниматься на клемме № 2 и заземляться на клемме № 5. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 16) Когда сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с каждым модулем на схеме последовательных данных класса 2. Если сканирующее устройство связывается с любым модулем на схеме, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не связывается ни с одним модулем, перейдите к шагу 6.
3. Выберите функцию дисплей расшифровка кода ошибки для каждого модуля. Если отображаются любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), начинающиеся с " U " в диапазоне номеров 1000-1255, перейдите к следующему шагу. Если никакие коды неисправностей, начинающиеся с " U ", не отображаются, перейдите к шагу 5.
4. Если расшифровка кода ошибки U1000 является единственным отображаемым расшифровка кода ошибки, перейдите к " CLASS 2 COMMUNICATION неисправность ". Если расшифровка кода ошибки U1000 не является единственным отображаемым расшифровка кода ошибки, диагностируйте потерю последовательной передачи данных класса 2 между модулями.
5. Диагностируйте неисправность связи для модулей, которые не обмениваются данными. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
6. Выключите зажигание. Отсоедините сканирующее устройство от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Проверьте клеммы диагностический разъём № 2 и 5 на предмет плохих соединений. Восстановите соединитель и установите связь с модулями управления. Если никаких проблем с соединителем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
7. Измерьте сопротивление между клеммой диагностический разъём № 5 и землей. При обнаружении обрыва восстановите цепь и установите связь с модулем управления. Если обрыв не обнаружен, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь последовательных данных класса 2 для разомкнутой цепи между клеммой диагностический разъём № 2 и клеммой № B7 (фиолетовый провод) разъема C2 BCM. Если обнаружен обрыв, восстановите цепь и установите связь с модулем управления.
9. Отсоедините (модуль управления силовым агрегатом) разъем ИКМ С1. Отсоедините радиоразъем С1 (база) или С2 (муссон). Отсоедините разъем приборной панели. Установите сканирующий прибор. Включите зажигание. Используя сканирующий прибор, установите связь с БКМ по цепи последовательных данных класса 2. Если сканирующий прибор обменивается данными с (модулем управления корпусом) БКМ по цепи последовательных данных класса 2, переходите к следующему шагу. Если сканирующий прибор не обменивается с БКМ, переходите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электронного модуля управления тормозами (EBCM) C1. Повторно подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства установите связь с BCM или блок управления силовым агрегатом через цепь последовательных данных класса 2. Если связь была установлена, перейдите к шагу 12. Если связь не была установлена, перейдите к шагу 13.
11. Выключите зажигание. Проверьте цепь последовательных данных класса 2 на короткое замыкание на массу или напряжение между BCM и диагностический разъём, BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), BCM и приборной панелью (IPC), BCM и RADIO. (Включите зажигание при тестировании на короткое замыкание на напряжение). Если короткое замыкание обнаружено, исправьте состояние и установите связь с модулем управления. Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к шагу 16.
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъем SDM. Повторно подсоедините разъем IPC. Включите зажигание. Попытайтесь установить связь с BCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или IPC через последовательную цепь данных класса 2. Если связь установлена с каким-либо модулем, перейдите к шагу 14. Если связь не установлена с каким-либо модулем, перейдите к шагу 15.
13. Выключите зажигание. Проверьте цепь последовательных данных класса 2 между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBCM на короткое замыкание на массу или напряжение. (Включите зажигание при проверке напряжения). Если короткое замыкание обнаружено, исправьте состояние и установите связь с модулем управления. Если короткое замыкание не найдено, перейдите к шагу 17.
14. Выключите зажигание. Подключите разъем SDM. Включите зажигание. Попытайтесь установить связь с BCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), IPC или SDM по последовательному каналу данных класса 2. Если связь установлена, перейдите к шагу 21. Если связь не установлена, перейдите к шагу 19.
15. Выключите зажигание. Проверьте цепь последовательных данных класса 2 между IPC и SDM на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если короткое замыкание было обнаружено и исправлено, установите связь с модулем управления. Если короткое замыкание не найдено, перейдите к шагу 18.
16. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута BCM. Если обнаружены проблемы с подключением, восстановите соединения. Установите связь с модулем управления. Если проблем с подключением не обнаружено, перейдите к шагу 24.
17. Проверьте соединения на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружены проблемы с подключением, восстановите соединения. Установите связь с модулем управления. Если проблем с подключением не обнаружено, перейдите к шагу 25.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута IPC. Если обнаружены проблемы с подключением, восстановите соединения. Установите связь с модулем управления. Если проблем с подключением не обнаружено, перейдите к шагу 26.
19. Выключите зажигание. Проверьте цепь последовательных данных класса 2 между SDM и EBCM на короткое замыкание на массу или напряжение. (Включите зажигание при проверке на короткое замыкание на напряжение). Если короткое замыкание было обнаружено и исправлено, установите связь с модулем управления. Если короткое замыкание не было обнаружено, перейдите к следующему шагу.
20. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута SDM. Если были найдены плохие соединения, исправьте состояние и установите связь с модулем управления. Если соединения были в порядке, перейдите к шагу 27.
21. Выключите зажигание. Снова подключите разъем EBCM. Включите зажигание. Попытайтесь связаться с BCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), IPC, EBCM или SDM через последовательный канал данных класса 2. Если связь установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь не установлена, перейдите к шагу 23.
22. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме радиопровода. Если обнаружены плохие соединения, исправьте состояние и установите связь с модулем управления. Если соединения были в порядке, перейдите к шагу 29.
23. Проверьте соединения на разъеме EBCM. Если обнаружены плохие соединения, исправьте состояние и установите связь с модулями управления. Если соединения были в порядке, перейдите к шагу 30.
24. Замените модуль управления кузовом (BCM). Перейдите к шагу 31.
25. Замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Перейдите к шагу 31.
26. Замените панель приборов (IPC). Перейдите к шагу 31.
27. Замените модуль обнаружения и диагностики (SDM). См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 31.
28. Замените радио. Перейдите к шагу 31.
29. Замените EBCM. Перейдите к шагу 31.
30. Подключите все отсоединенные электрические разъемы. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание. Подождите 10 секунд. Выберите функцию дисплей расшифровка кода ошибки для каждого модуля. Запишите все отображаемые состояния расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) были записаны с текущим и " U " статусом, перейдите к шагу 33. Если были записаны какие-либо коды неисправностей, которые не имели текущего и " U " статуса, перейдите к следующему шагу).
31. Если были записаны какие-либо коды неисправностей, начинающиеся с " U ", перейдите к следующему шагу. Если не было записано никаких коды неисправностей, начинающихся с " U ", перейдите к шагу 33.
32. Диагностика коды неисправностей для каждого модуля или неисправности, указанной. Если автомобиль будет запущен и работает, ремонт завершен.
33. С помощью сканирующего инструмента очистите все коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между всеми модулями, подключенными к последовательной цепи передачи данных. Когда модуль получает сообщение о критическом рабочем параметре, модуль записывает идентификационный номер передающего модуля. Когда модуль не связывает идентификационный номер хотя бы с одним критическим параметром в течение 5 секунд после начала последовательной передачи данных, устанавливается расшифровка кода ошибки U1000.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда произошла ошибка последовательной передачи данных. По крайней мере один критический рабочий параметр не был связан с идентификационным номером в течение примерно 7 секунд после начала последовательной передачи данных.

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки

Текущая расшифровка кода ошибки U1000 будет очищена, когда все критические рабочие параметры были связаны с идентификационным номером, или в конце текущего цикла зажигания. История расшифровка кода ошибки U1000 будет очищена, когда команда сброс CODES будет выдана через сканирующее устройство.

Когда происходит сбой, такой как перегорание предохранителя в модуле, во время обмена данными между модулями, текущий расшифровка кода ошибки очищается, но история расшифровка кода ошибки остается. Когда модули начинают снова обмениваться данными, модуль с неисправностью не будет идентифицирован другими модулями, поэтому расшифровка кода ошибки U1000 устанавливается в качестве тока другими модулями. Модуль, который не обменивается данными, является вероятной причиной проблемы. Заметив, какие модули обмениваются данными, поможет определить, какой модуль не обменивается данными.

1. Если коды неисправностей в диапазоне U1001-U1199 записаны с хронологическим состоянием, диагностируйте соответствующий модуль. Если коды неисправностей в диапазоне U1001-U1199 не записаны с хронологическим состоянием, перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, установите связь с каждым модулем по цепи последовательных данных класса 2. Если какие-либо модули не обмениваются данными, перейдите к следующему шагу. Если все модули обмениваются данными, перейдите к шагу 11.
3. Проверьте цепь подачи напряжения на любой модуль, который не обменивается данными о разомкнутом или коротком замыкание на массу. Если обнаружено разомкнутое или короткое замыкание на массу, восстановите состояние и перейдите к шагу 9. Если разомкнутое или короткое замыкание не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Проверьте цепь заземления модуля, который не обменивается данными, на обрыв цепи. Если обрыв цепи обнаружен, восстановите состояние и перейдите к шагу 9. Если обрыв цепи не обнаружен, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте, нет ли плохих соединений в цепи напряжения батареи, цепи заземления и цепи последовательных данных класса 2 модуля, который не обменивается данными. Если проблема обнаружена, исправьте состояние и перейдите к шагу 7. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Замените модуль, который не обменивается данными. Перейдите к шагу 9.
7. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание. Выберите функцию дисплей расшифровка кода ошибки для модуля, который не обменивался данными. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), начинающиеся с " U ", выполните диагностическую проверку этого модуля. Если коды неисправностей, начинающиеся с " U ", не отображаются, перейдите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Перейдите к следующему шагу.
9. Используя инструмент сканирования, выберите функцию дисплей расшифровка кода ошибки для модуля, в котором расшифровка кода ошибки U1000 был установлен в качестве текущего расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые не начинаются с " U ", выполните диагностическую проверку для этого конкретного модуля. Если коды неисправностей, начинающиеся с " U ", не отображались, перейдите к шагу 10.
10. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Система в порядке.
11. Если были записаны какие-либо текущие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для модуля, который имел расшифровка кода ошибки U1000, выполните диагностическую проверку для модуля. Если текущие коды неисправностей не были записаны, перейдите к следующему шагу.
12. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего устройства. Выключите зажигание. Подождите не менее 5 секунд. Включите зажигание. Выберите функцию дисплей расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве. Если расшифровка кода ошибки U1000 отображается как текущее расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 13. Если расшифровка кода ошибки U1000 не отображается как текущее расшифровка кода ошибки, см. раздел ДИАГНОСТИКА СПИД.
13. Замените модуль с установленным расшифровка кода ошибки U1000 в качестве текущего расшифровка кода ошибки. Система в порядке. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Затем SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания. Если тест напряжения вне диапазона обнаруживает неисправность, SDM не будет запускать тест сопротивления контура развертывания.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания пассажиров не находятся в указанном диапазоне.

Расшифровка кода ошибки установит, если

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Пассажирская фронтальная петля развертывания не открыта.
3. Пассажирская фронтальная петля развертывания не закорачивается на напряжение.
4. Контур лобового развёртывания пассажира не закорочен на землю.
5. Сопротивление контура лобового развёртывания пассажира составляет менее 1,3 Ом в течение 300 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки очищается при подаче команды сброс CODES через сканирование

Инструмент. История расшифровка кода ошибки очистится, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием между цепями 1403 и 1404 или неисправной шунтирующей шиной на соединителе подушек безопасности со стороны пассажира.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Осмотрите охватываемую и охватывающую стороны разъема на предмет коррозии, поврежденных клемм или плохих соединений. Если повреждение обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если повреждение не обнаружено, перейдите к шагу 4.
3. Если внешняя сторона разъема повреждена, замените модуль подушек безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если внутренняя сторона разъема повреждена, замените разъем. Перейдите к шагу 10.
4. Снова подключите подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим разъём положение Assurance (CPA) установлен правильно. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запросите дисплей SIR расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на расшифровка кода ошибки B0016, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на расшифровка кода ошибки B0016, перейдите к диагностике AIDS.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) на охватывающую сторону разъема жгута. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запросите дисплей SIR расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает расшифровка кода ошибки B0016, перейдите к шагу 7. Если инструмент сканирования не показывает расшифровка кода ошибки B0016, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Замените модуль подушки безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Снимите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) с охватывающей стороны разъема жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммами № A3 и A8 на разъеме SDM. (Рис. 12) Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9.
8. Устраните короткое замыкание между цепями 1403 и 1404. Перейдите к шагу 10.
9. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
10. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Включите зажигание. Используя сканирующий инструмент, очистите все коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Затем SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания. Если тест напряжения вне диапазона обнаруживает неисправность, SDM не будет запускать тест сопротивления контура развертывания.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания пассажиров не находятся в указанном диапазоне.

Расшифровка кода ошибки будет установлен во время испытания напряжения вне диапазона, если

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Пассажирская фронтальная петля развертывания не закорачивается на напряжение.
3. Напряжение на клемме СДМ № А3 менее 2 вольт.
4. Сопротивление контура лобового развёртывания пассажира не менее 6 Ом в течение 300 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки будет установлен во время теста сопротивления, если

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Пассажирская фронтальная петля развертывания не закорачивается на напряжение.
3. Контур лобового развёртывания пассажира не закорочен на землю.
4. Сопротивление контура лобового развёртывания пассажира более 3,7 Ом в течение 300 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки очищается при подаче команды сброс CODES через сканирующее устройство. История расшифровка кода ошибки очищается после того, как произошло 255 циклов свободного зажигания.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением на соединительных клеммах " A " или " B " подушек безопасности со стороны пассажира, клеммах SDM № A3 или A8, или обрывом в цепях 1403 или 1404.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Осмотрите охватываемую и охватывающую стороны разъема на предмет коррозии, поврежденных клемм или плохих соединений. Если повреждение обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если повреждение не обнаружено, перейдите к шагу 4.
3. Если охватываемая сторона разъема повреждена, замените модуль подушек безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если охватывающая сторона разъема повреждена, замените разъем. Перейдите к шагу 14.
4. Снова подключите подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим разъём положение Assurance (CPA) установлен правильно. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запросите дисплей SIR расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на расшифровка кода ошибки B0017, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на расшифровка кода ошибки B0017, перейдите к диагностике AIDS.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) на охватывающую сторону разъема жгута. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запросите дисплей SIR расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает расшифровка кода ошибки B0017, перейдите к шагу 7. Если инструмент сканирования не показывает расшифровка кода ошибки B0017, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Замените модуль подушки безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 14.
7. Выключите зажигание. Снимите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) с охватывающей стороны разъема жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. Проверьте разъем на наличие коррозии, поврежденных клемм или плохих соединений. Если обнаружено повреждение, перейдите к следующему шагу. Если повреждение не обнаружено, перейдите к шагу 9.
8. Замените разъем кабеля SDM. Перейдите к шагу 14.
9. Измерьте с помощью цифрового мультиметра (J-39200) сопротивление цепи 1403 между клеммой No A3 разъема SDM и клеммой " A " разъема подушек безопасности пассажиров. (Таблица 12) и (Таблица 15). Если сопротивление меньше 0,5 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление 0,5 Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
10. Устраните разомкнутое состояние или состояние высокого сопротивления в цепи 1403. Перейдите к шагу 14.
11. Измерьте с помощью цифрового мультиметра (J-39200) сопротивление цепи 1404 между клеммой No A8 разъема SDM и клеммой " B " разъема подушек безопасности пассажиров. (Таблица 12) и (Таблица 15). Если сопротивление меньше 0,5 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление 0,5 Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
12. Устраните разомкнутое состояние или состояние высокого сопротивления в цепи 1404. Перейдите к шагу 14.
13. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
14. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Включите зажигание. Используя сканирующий инструмент, очистите все коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Затем SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания. Если тест напряжения вне диапазона обнаруживает неисправность, SDM не будет запускать тест сопротивления контура развертывания.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания пассажиров не находятся в указанном диапазоне.

Расшифровка кода ошибки будет установлен во время испытания напряжения вне диапазона, если

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Пассажирская фронтальная петля развертывания не закорачивается на напряжение.
3. Напряжение на выводе СДМ № А3 более 6 вольт в течение 300 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки будет установлен во время теста сопротивления, если

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Пассажирская фронтальная петля развертывания не закорачивается на напряжение.
3. Напряжение на клемме SDM No A3 менее 2 В, а сопротивление контура фронтального развертывания менее 6 Ом в течение 300 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки очищается при подаче команды сброс CODES через сканирующее устройство. История расшифровка кода ошибки очищается после того, как произошло 255 циклов свободного зажигания.

Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано коротким замыканием на напряжение или землю в цепях 1403 или 1404. Тщательно проверьте проводку на наличие порезов или натирания. Повреждение свинцового вывода модуля подушек безопасности со стороны пассажира потребует замены подушки безопасности со стороны пассажира.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Осмотрите охватываемую и охватывающую стороны разъема на предмет коррозии, поврежденных клемм или плохих соединений. Если повреждение обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если повреждение не обнаружено, перейдите к шагу 4.
3. Если охватываемая сторона разъема повреждена, замените модуль подушек безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если охватывающая сторона разъема повреждена, замените разъем. Перейдите к шагу 14.
4. Снова подключите подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим разъём положение Assurance (CPA) установлен правильно. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запросите дисплей SIR расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на расшифровка кода ошибки B0018, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на расшифровка кода ошибки B0018, перейдите к диагностике AIDS.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) на охватывающую сторону разъема жгута. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запросите дисплей SIR расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает расшифровка кода ошибки B0018, перейдите к шагу 7. Если инструмент сканирования не показывает расшифровка кода ошибки B0018, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Замените модуль подушки безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 16.
7. Выключите зажигание. Снимите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) с охватывающей стороны разъема жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммой жгута SDM № A3 и землей. (Таблица 12) Если сопротивление меньше бесконечного, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечное, перейдите к шагу 9.
8. Устраните короткое замыкание на массу в цепи 1403. Перейдите к шагу 16.
9. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление на клемме жгута SDM No A8 и заземлите. (Таблица 12) Если сопротивление меньше бесконечного, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11.
10. Устраните замыкание на массу в цепи 1404. Перейдите к шагу 16.
11. Включите зажигание. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте напряжение между клеммой A3 разъема SDM и землей. (Рисунок 12) Если напряжение менее одного вольта, перейдите к шагу 13. Если напряжение составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу.
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи 1403. Перейдите к шагу 16.
13. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте напряжение цепи 1404 между клеммой No A8 разъема SDM и землей. (Таблица 12) Если напряжение ниже одного вольта, перейдите к шагу 15. Если напряжение составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи 1404. Перейдите к шагу 16.
15. Выключите зажигание. Замените SDM. См. " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ и установка ". Перейдите к следующему шагу.
16. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Включите зажигание. Используя сканирующий инструмент, очистите все коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Затем SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания. Если тест напряжения вне диапазона обнаруживает неисправность, SDM не будет запускать тест сопротивления контура развертывания.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания пассажиров не находятся в указанном диапазоне.

Расшифровка кода ошибки установит, если

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Не разомкнута петля фронтального развертывания драйвера.
3. Контур фронтального развертывания драйвера не закорочен до напряжения.
4. Контур фронтального развертывания водителя не закорочен на землю.
5. Сопротивление контура фронтального развертывания драйвера составляет менее 1,3 Ом в течение 300 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки очищается при подаче команды сброс CODES через сканирующее устройство. История расшифровка кода ошибки очищается после того, как произошло 255 циклов свободного зажигания.

Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием между цепями 347 и 348 или неисправной шунтирующей шиной на подушке безопасности со стороны водителя или соединителях катушки SIR.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините желтый 2-контактный разъем катушки SIR. Осмотрите охватываемую и охватывающую стороны разъема на предмет коррозии, поврежденных клемм или плохих соединений. Если повреждение обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если повреждение не обнаружено, перейдите к шагу 4.
3. Если повреждена охватывающая сторона разъема ПСА, замените катушку ПСА. См. раздел " СБОРКА КАТУШКИ ПСА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Если повреждена охватываемая сторона разъема, замените разъем. Перейдите к шагу 12.
4. Повторно подключите катушку SIR. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим разъём положение Assurance (CPA) установлен правильно. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запросите дисплей SIR расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на расшифровка кода ошибки B0022, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на расшифровка кода ошибки B0022, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS.
5. Выключите зажигание. Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) на охватывающую сторону разъема катушки SIR. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запросите дисплей SIR расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает расшифровка кода ошибки B0022, перейдите к шагу 9. Если инструмент сканирования не показывает расшифровка кода ошибки B0022, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) от разъема катушки SIR. Повторно подсоедините желтую катушку SIR к 2-контактному разъему. Отсоедините модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) на верхний разъем катушки SIR. Включите 8 шаг зажигания, если используется инструмент сканирования, запросите XGO расшифровка кода ошибки. B0022
7. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 12.
8. Выключите зажигание. Замените катушку SIR. См. " SIR COIL сборка " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Снимите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A). Отсоедините разъем жгута SDM. Используя цифровой мультиметр (J-39200), измерьте сопротивление между клеммами № A6 и A7 на разъеме SDM. (Рис. 12) Если сопротивление меньше бесконечного, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11.
10. Устраните короткое замыкание между цепями 347 и 348. Перейдите к шагу 12.
11. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
12. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Включите зажигание. Используя сканирующий инструмент, очистите все коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Затем SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания. Если тест напряжения вне диапазона обнаруживает неисправность, SDM не будет запускать тест сопротивления контура развертывания.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания драйвера выходят за пределы указанного диапазона.

Расшифровка кода ошибки будет установлен во время испытания напряжения вне диапазона, если

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Напряжение на выводе СДМ № А6 более 6 вольт в течение 300 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки будет установлен во время теста сопротивления, если

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур фронтального развертывания драйвера не закорочен до напряжения.
3. Напряжение на клемме No A6 SDM меньше 2 В, а сопротивление контура фронтального развертывания меньше 6 Ом в течение 300 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки очищается при подаче команды сброс CODES через сканирующее устройство. История расшифровка кода ошибки очищается после того, как произошло 255 циклов свободного зажигания.

Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием на напряжение или землю в цепях 347 или 348. Тщательно проверьте проводку на наличие порезов или натирания. Повреждение выводов катушки SIR или модуля подушки безопасности со стороны водителя потребует замены затронутого компонента.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините желтый 2-контактный разъем катушки SIR. Осмотрите охватываемую и охватывающую стороны разъема на предмет коррозии, поврежденных клемм или плохих соединений. Если повреждение обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если повреждение не обнаружено, перейдите к шагу 4.
3. Если повреждена охватывающая сторона соединителя катушки ПСА, замените катушку ПСА. См. раздел " СБОРКА КАТУШКИ ПСА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Если повреждена охватываемая сторона соединителя, замените соединитель. Перейдите к шагу 18.
4. Повторно подключите катушку SIR. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим разъём положение Assurance (CPA) установлен правильно. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запросите дисплей SIR расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на расшифровка кода ошибки B0024, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на расшифровка кода ошибки B0024, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS.
5. Выключите зажигание. Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) на охватывающую сторону разъема катушки SIR. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запросите дисплей SIR расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает расшифровка кода ошибки B0024, перейдите к шагу 9. Если инструмент сканирования не показывает расшифровка кода ошибки B0024, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A). Снова подсоедините разъем катушки SIR. Отсоедините разъем модуля подушки безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) на верхний разъем катушки SIR. Включите зажигание. с помощью сканирующего инструмента, если индикатор SIR расшифровка кода ошибки не указывает на следующий шаг AG. B0024 B0024
7. Выключите зажигание. Замените модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 18.
8. Выключите зажигание. Замените катушку SIR. См. " SIR COIL сборка " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 18.
9. Выключите зажигание. Снимите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A). Отсоедините разъем жгута SDM. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление на клемме жгута SDM № A6 и заземлите. (Рис. 12) Если сопротивление меньше бесконечного, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11.
10. Устраните замыкание на массу в цепи 347. Перейдите к шагу 18.
11. Включите зажигание. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммой A7 разъема SDM и землей. (Таблица 12) Если сопротивление меньше бесконечности, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему 13).
12. Устраните короткое замыкание на массу в цепи 348. Перейдите к шагу 18.
13. Включите зажигание. Измерьте с помощью цифрового мультиметра (J-39200) напряжение между клеммой A6 разъема SDM и землей. (Рисунок 12) Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 15. Если напряжение равно одному вольту или больше, перейдите к следующему шагу.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи 347. Перейдите к шагу 18.
15. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте напряжение между клеммой No A7 разъема SDM и землей. (Рисунок 12) Если напряжение ниже одного вольта, перейдите к шагу 17. Если напряжение составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу.
16. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи 348. Перейдите к шагу 18.
17. Выключите зажигание. Замените SDM. См. " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ и установка ". Перейдите к следующему шагу.
18. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Включите зажигание. Используя сканирующий инструмент, очистите все коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Затем SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания. Если тест напряжения вне диапазона обнаруживает неисправность, SDM не будет запускать тест сопротивления контура развертывания.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания пассажиров не находятся в указанном диапазоне.

Расшифровка кода ошибки будет установлен во время испытания напряжения вне диапазона, если

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур фронтального развертывания драйвера не закорочен до напряжения.
3. Напряжение на выводе СДМ № А6 менее 2 вольт.
4. Сопротивление контура фронтального развертывания драйвера не менее 6 Ом в течение 300 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки будет установлен во время теста сопротивления, если

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур фронтального развертывания драйвера не закорочен до напряжения.
3. Контур фронтального развертывания водителя не закорочен на землю.
4. Сопротивление контура фронтального развертывания драйвера составляет более 4,8 Ом в течение 300 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки очищается при подаче команды сброс CODES через сканирующее устройство. История расшифровка кода ошибки очищается после того, как произошло 255 циклов свободного зажигания.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением на разъемах " A " или " B " подушки безопасности со стороны водителя, на разъемах " A " или " B " катушки SIR, на клеммах SDM № A6 или A7, или обрывом в цепях 347 или 348.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините желтый 2-контактный разъем катушки SIR. Осмотрите охватываемую и охватывающую стороны разъема на предмет коррозии, поврежденных клемм или плохих соединений. Если повреждение обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если повреждение не обнаружено, перейдите к шагу 4.
3. При повреждении охватывающей стороны соединителя замените катушку ПСА. См. раздел " СБОРКА КАТУШКИ ПСА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". При повреждении охватываемой стороны соединителя замените соединитель. Перейдите к шагу 16.
4. Повторно подключите катушку SIR. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим разъём положение Assurance (CPA) установлен правильно. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запросите дисплей SIR расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на расшифровка кода ошибки B0024, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на расшифровка кода ошибки B0024, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS.
5. Выключите зажигание. Отсоедините катушку SIR. Желтый 2-контактный разъем. Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) на охватывающую сторону разъема жгута. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, запросите дисплей SIR расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает расшифровка кода ошибки B0024, перейдите к шагу 9. Если инструмент сканирования не показывает расшифровка кода ошибки B0024, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Снова подсоединить желтый 2-контактный разъем катушки SIR. Отсоединить модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. раздел " МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Установить инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) на верхний разъем катушки SIR. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, запросить дисплей SIR расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает расшифровка кода ошибки XTAG1, перейти к шагу 8. B0024 B0024
7. Выключите зажигание. Замените модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 16.
8. Выключите зажигание. Замените катушку SIR. См. раздел " СБОРКА КАТУШКИ SIR " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 16.
9. Выключите зажигание. Снимите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) с охватывающей стороны разъема жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. Проверьте разъем на наличие коррозии, поврежденных клемм или плохих соединений. Если повреждение обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если повреждение не обнаружено, перейдите к шагу 11.
10. Замените разъем кабеля SDM. Перейдите к шагу 16.
11. Измерьте с помощью цифрового мультиметра (J-39200) сопротивление цепи 347 между клеммой A6 разъема SDM и клеммой " A " разъема подушки безопасности со стороны водителя. (Таблица 12) и (Таблица 15). Если сопротивление меньше 0,5 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление равно или больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
12. Устраните разомкнутое состояние или состояние с высоким сопротивлением в цепи 347. Перейдите к шагу 16.
13. Измерьте с помощью цифрового мультиметра (J-39200) сопротивление цепи 348 между клеммой No A7 разъема SDM и клеммой " B " разъема подушки безопасности со стороны водителя. (Таблица 12) и (Таблица 15). Если сопротивление меньше 0,5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление равно или больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
14. Восстановите разомкнутое состояние или состояние с высоким сопротивлением в цепи 348. Перейдите к шагу 16.
15. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
16. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Включите зажигание. Используя сканирующий инструмент, очистите все коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. SDM обрабатывает сигнал от датчика распознавания переднего конца для дальнейшей поддержки развертывания подушки безопасности. Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. SDM затем выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания. Если тест напряжения вне диапазона обнаруживает неисправность, SDM не будет выполнять тест сопротивления контура развертывания.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда тесты напряжения и сопротивления контура развертывания пассажиров не находятся в указанном диапазоне.

Расшифровка кода ошибки будет установлен во время испытания напряжения вне диапазона, если

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. SDM контролирует цепь датчика распознавания с включенным зажиганием.
3. Напряжение на дискриминирующем датчике 0,5 вольт или менее в течение 300 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки очищается, когда напряжение на входе сигнала контрольного датчика превышает 0,5 вольта в течение 300 миллисекунд. расшифровка кода ошибки также очищается, когда команда сброс CODES выдается через сканирующее устройство. История расшифровка кода ошибки очищается, когда произошло 255 циклов зажигания без сбоев.

Прерывистое состояние может быть вызвано замыкание на массу в цепи контрольного датчика. Внимательно осмотрите проводку в цепи 1834 и 1751 на предмет порезов или натирания.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините передний дискриминационный датчик. Проверьте дискриминационный датчик и разъем жгута на наличие признаков коррозии, поврежденных клемм или плохих соединений. Если повреждение обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если повреждение не обнаружено, перейдите к шагу 4.
3. Замените контрольный датчик. См. раздел " ПЕРЕДНИЙ контрольный датчик " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 12.
4. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между входными клеммами дискриминационного датчика. (Таблица 13) Если сопротивление превышает 9000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 9000 Ом или менее, перейдите к шагу 3.
5. Отсоедините разъем жгута SDM. Проверьте разъем на наличие следов коррозии, поврежденных клемм или плохих соединений. Если повреждение обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если повреждение не обнаружено, перейдите к шагу 7.
6. Замените разъем жгута SDM. Перейдите к шагу 12.
7. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммой кабеля SDM No A11 и землей. (Таблица 12) Если сопротивление меньше бесконечного, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 9.
8. Устраните короткое замыкание на массу в цепи 1834. Перейдите к шагу 12.
9. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммой No A12 жгута SDM и землей. (Таблица 12) Если сопротивление меньше бесконечного, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11.
10. Устраните замыкание на массу в цепи 1751. Перейдите к шагу 12.
11. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
12. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Включите зажигание. Используя сканирующий инструмент, очистите все коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

SDM контролирует датчик распознавания переднего конца для обнаружения фронтального удара. SDM обрабатывает сигнал от датчика распознавания переднего конца для дальнейшей поддержки развертывания подушки безопасности. Датчик распознавания является входным устройством только для SDM и не запускает развертывание подушки безопасности. Когда переключатель зажигания переведен в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. SDM затем выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания. Если напряжение вне диапазона тестирования обнаруживает состояние короткого замыкания на напряжение, SDM не будет выполнять тестирование сопротивления развертыванию.

Расшифровка кода ошибки установит, когда

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. SDM контролирует цепь датчика распознавания с включенным зажиганием.
3. Напряжение на дискриминирующем датчике превышает 3,65 вольт в течение 300 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки очищается, когда напряжение на входе сигнала контрольного датчика меньше 3,65 вольт в течение 300 миллисекунд. расшифровка кода ошибки также очищается, когда команда сброс CODES подается через сканирующее устройство. История расшифровка кода ошибки очищается, когда произошло 255 циклов зажигания без сбоев.

Прерывистое состояние может быть вызвано замыкание на массу в цепи контрольного датчика. Внимательно осмотрите проводку в цепи 1834 и 1751 на предмет порезов или натирания.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините передний дискриминационный датчик. Проверьте дискриминационный датчик и разъем жгута на наличие признаков коррозии, поврежденных клемм или плохих соединений. Если повреждение обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если повреждение не обнаружено, перейдите к шагу 4.
3. Замените сенсор распознавания, замените сенсор. См. раздел " СЕНСОР РАСПОЗНАВАНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОНЦА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 16.
4. Используя цифровой мультиметр (J-39200), измерьте сопротивление между клеммами сенсора распознавания внешнего интерфейса. Если сопротивление составляет 9000-11000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 9000-11000 Ом, перейдите к шагу 3.
5. Отсоедините разъем жгута SDM. Проверьте разъем на наличие следов коррозии, поврежденных клемм или плохих соединений. Если повреждение обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если повреждение не обнаружено, перейдите к шагу 7.
6. Замените разъем жгута SDM. Перейдите к шагу 12.
7. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммой кабеля SDM No A11 и землей. (Таблица 12) Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не менее 2 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Восстановите разомкнутое состояние или состояние с высоким сопротивлением в цепи 1834. Перейдите к шагу 16.
9. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммой No A12 жгута SDM и землей. (Таблица 12) Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не менее 2 Ом, перейдите к следующему шагу.
10. Восстановите разомкнутое состояние или состояние с высоким сопротивлением в цепи 1751. Перейдите к шагу 16.
11. Включите зажигание. Измерьте с помощью цифрового мультиметра (J-39200) напряжение между клеммой жгута SDM No A11 и землей. (Рисунок 12) Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 13.
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи 1834. Перейдите к шагу 16.
13. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте напряжение между клеммой No A12 жгута SDM и землей. (Таблица 12) Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 15.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи 1751. Перейдите к шагу 16.
15. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
16. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Включите зажигание. Используя сканирующий инструмент, очистите все коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

SDM содержит датчики, которые преобразуют изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. SDM обрабатывает электрические сигналы и сравнивает их со значениями, хранящимися в памяти. Когда сигналы превышают сохраненное значение, выполняется дополнительная обработка сигнала и сигналы сравниваются со значениями, хранящимися в памяти. Когда 2 сигнала превышают сохраненные значения, SDM вызывает протекание тока через модули подушек безопасности, разворачивая подушки безопасности и вызывая установку расшифровка кода ошибки B0051.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ присутствует на SDM, SDM обнаруживает лобовое столкновение, до 30 градусов от осевой линии транспортного средства достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание подушек безопасности.

Расшифровка кода ошибки B0051 является запертым кодом и не может быть очищен. Замените SDM после завершения процедуры диагностики.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Если воздушные мешки сработали, перейдите к шагу 5. Если воздушные подушки не сработали, переходите к следующему шагу.
3. Осмотрите переднюю часть транспортного средства и ходовую часть на наличие признаков удара. Если произошло столкновение, перейдите к шагу 5. Если никакого воздействия не произошло, переходите к следующему шагу.
4. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 6.
5. Используя сканирующее устройство, запросите отображение SIR расшифровка кода ошибки. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) существуют, диагностируйте конкретный расшифровка кода ошибки. Замените компоненты и выполните проверки по мере необходимости после аварии.
6. Повторно подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Используя инструмент сканирования, очистите все коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

SDM содержит чувствительный элемент, который преобразует изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. Электрический сигнал обрабатывается SDM и сравнивается со значением, сохраненным в памяти. Когда сигнал превышает сохраненное значение, выполняется дополнительная обработка сигнала, и сигналы сравниваются со значениями, сохраненными в памяти. Когда 2 сигнала превышают сохраненные значения, SDM будет вызывать ток через модули подушек безопасности, развертывая подушки безопасности. расшифровка кода ошибки B0053 будет установлен вместе с расшифровка кода ошибки xtag1, когда происходит развертывание, в то есть существует ситуация отказа воздушной подушки безопасности. B0051

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ присутствует в SDM, и SDM обнаруживает лобовое столкновение под углом до 30 градусов от осевой линии транспортного средства с достаточной силой, чтобы гарантировать развертывание подушек безопасности.

Расшифровка кода ошибки B0053 является запертым кодом и не может быть очищен. Замените SDM после завершения процедуры диагностики.

B0053 расшифровка кода ошибки будет сопровождаться другим расшифровка кода ошибки (отличным от расшифровка кода ошибки B1000). Устраните неисправность, вызвавшую другие расшифровка кода ошибки, перед установкой нового SDM.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Если воздушные мешки сработали, перейдите к шагу 5. Если воздушные подушки не сработали, переходите к следующему шагу.
3. Осмотрите переднюю часть транспортного средства и ходовую часть на наличие признаков удара. Если произошло столкновение, перейдите к шагу 5. Если никакого воздействия не произошло, переходите к следующему шагу.
4. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 6.
5. Используя сканирующее средство, запросите отображение SIR расшифровка кода ошибки. Если отображаются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте и исправьте расшифровка кода ошибки. Замените компоненты и проведите проверки по мере необходимости после аварии.
6. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN (РАБОТА), SDM сравнивает идентификатор удерживающих устройств, хранящийся в удерживающих устройствах SDM, с идентификатором, хранящимся в блоке приборной панели (IPC). Сравниваемый идентификатор удерживающих устройств содержит последние 4 цифры номера детали SDM. Затем SDM сравнивает идентификационный номер транспортного средства (VIN), хранящийся в SDM, с идентификатором VIN, хранящимся в модуле IPC и блок управления кузовом (BCM) (BCM).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона и идентификатор ограничений, хранящийся в SDM, не соответствует идентификатору ограничений, хранящемуся в IPC-BCM, или информация VIN, хранящаяся в SDM, не соответствует информации VIN, хранящейся в IPC-BCM.

Расшифровка кода ошибки очищается, когда идентификатор ограничений, хранящийся в SDM, соответствует идентификатору ограничений, отсортированному в IPC-BCM, а информация VIN, хранящаяся в SDM, соответствует информации VIN, хранящейся в IPC-BCM.

Расшифровка кода ошибки B1001 - это указание на то, что ID ограничителей или информация VIN не совпадают в SDM, IPC и BCM. Если модули были заменены, может потребоваться перепрограммирование.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. С помощью сканирующего устройства убедитесь, что на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрограммирован правильный VIN для транспортного средства. Если запрограммированный VIN правильный, перейдите к шагу 4. Если запрограммированный VIN неправильный, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканера запрограммируйте корректировку VIN в СПМ. Перейдите к шагу 9.
4. Если IPC-BCM был заменен, перейдите к следующему шагу. Если IPC-BCM не был заменен, перейдите к шагу 6.
5. Используя функциональную клавишу F2 на сканирующем устройстве, следуйте инструкциям для СПЕЦИАЛЬНЫХ ФУНКЦИЙ IPC-BCM и перепрограммируйте IPC-BCM. Это позволяет IPC-BCM узнавать ID ограничений из SDM. Используя функциональную клавишу F6 на сканирующем устройстве, следуйте инструкциям для СПЕЦИАЛЬНЫХ ФУНКЦИЙ IPC-BCM, чтобы запрограммировать правильный VIN в IPC. Перейдите к шагу 9.
6. С помощью сканирующего устройства проверьте, что IPC-BCM запрограммирован с правильным VIN, сравнивая сохраненный VIN в IPC-BCM с VIN, сохраненным в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если IPC-BCM запрограммирован с правильным VIN, перейдите к шагу 8. Если VIN неверен, перейдите к следующему шагу.
7. Используя функциональную клавишу F6, следуйте инструкциям на сканирующем инструменте в разделе IPC-BCM SPECIAL FUNCTIONS, чтобы запрограммировать правильный VIN в IPC-BCM. Перейдите к шагу 9.
8. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
9. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Включите зажигание. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".