Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4 Выхлопная система имеет очень низкое противодавление при нормальных условиях. Если система выпуска ограничена, то на манометре J-35314-A отмечается значительное повышение давления отработавших газов. Удаление датчика подогреваемый кислородный датчик может установить расшифровка кода ошибки. Закончив эту диагностическую таблицу, обязательно очистите все коды.
- 5 На этом этапе каталитический нейтрализатор изолируется от остальной части выхлопной системы.
- 8 Подтверждение того, что условие было исправлено, имеет важное значение. Если симптом все еще существует и транспортное средство имеет двойную выхлопную систему, перейдите к шагу 2 и повторите диагностическую процедуру на противоположной выхлопной трубе.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проверили жалобу клиентов? | Перейти к шагу 2 | ||
| 2 | Вы просмотрели диагностическую информацию о симптомах выхлопа и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 3 | Перейти к Симптомы - Выхлоп двигателя | |
| 3 | Система оснащена двойным выхлопом? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Снимите датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), который находится перед каталитическим нейтрализатором. Обратитесь к соответствующей процедуре. Обратитесь к разделу " Замена датчика нагретого кислорода - Банк 1 Датчик 1 ", или " Замена датчика нагретого кислорода - Банк 2 Датчик 1 (LF1 или 3.0L) ". Установите манометр обратного давления выхлопных газов EN 35314-A на место датчика подогреваемый кислородный датчик. Увеличивайте обороты двигателя и следите за тем, чтобы они превышали показания системы EN. | 9 кПа (1,25 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Выключите двигатель и установите зажигание в положение блокировки. Снимите датчик давления J-35314-A. Установите датчик подогреваемый кислородный датчик. Обратитесь к разделу " Замена датчика нагретого кислорода - Блок 1 Датчик 1 " или " Замена датчика нагретого кислорода - Блок 2 Датчик 1 (LF1 или 3.0L) ". Удалите датчик подогреваемый кислородный датчик после каталитического нейтрализатора. Обратитесь к соответствующей процедуре. LF1 J-35314 подогреваемый кислородный датчик | 9 кПа (1,25 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Осмотрите выхлопную систему на наличие следующих условий: Вторичный каталитический нейтрализатор ограничен Повреждение в выхлопной трубе Мусор в выхлопной трубе Глушитель или внутренняя неисправность резонатора Двухслойное разделение выхлопной трубы Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | ||
| 7 | Замените каталитический нейтрализатор. Обратитесь к разделу " Замена каталитического нейтрализатора - левая сторона (3.0L) " или " Замена каталитического нейтрализатора - правая сторона (3.0L) ". Вы нашли и исправили это состояние? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Снимите датчик J-35314-A. Переустановите соответствующий датчик подогреваемый кислородный датчик. Обратитесь к разделу " Замена датчика нагретого кислорода - Банк 1 Датчик 2 (LF1 или 3.0L) " или " Замена датчика нагретого кислорода - Банк 2 Датчик 2 ". Очистите все коды. Протестируйте автомобиль на дороге, чтобы проверить ремонт. Исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Ограниченный выхлоп
Выхлопная система Описания
ПримечаниеИспользование деталей сторонних производителей может вызвать проблемы с управляемостью.
Выхлопная система переносит выхлопные газы, обработанные каталитическим нейтрализатором, через резонатор, если это применимо, в глушитель выхлопных газов, где шум выхлопных газов уменьшается.
Для крепления выхлопной трубы к выхлопному коллектору используется фланец и муфта с уплотнительным соединением. Выхлопная система может быть выполнена в виде скользящего соединения с зажимом и U-образным болтом или фланцевого соединения с прокладкой.
Вытяжные подвески и резиновые изоляторы помогают поддерживать вес выхлопной трубы наряду с изоляцией любой вибрации выхлопной системы, дребезжания или шума.
Вытяжные подвесы также отделяют выхлопную систему от днища автомобиля и позволяют выхлопной системе расширяться по мере прогрева выхлопной системы.
Выхлопные теплозащитные экраны используются для защиты кузова и других компонентов от повреждений из-за тепла от выхлопной системы.
Система выпуска может состоять из следующих компонентов:
- Выпускной коллектор
- Выхлопные трубы
- Каталитические нейтрализаторы
- Глушитель выхлопа
- Выхлопной резонатор, если он оборудован
- Выхлопная труба, если она оборудована
- Вытяжные подвески
- Выхлопные теплозащитные экраны