Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Captiva I рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0012 01 ступень 1 или B0013 01 ступень 2

Цепь управления подушкой безопасности рулевого колеса водителя закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0012 02 ступень 1 или B0013 02 ступень 2

Цепь управления подушкой безопасности рулевого колеса водителя закорачивается на землю на 2 секунды.

B0012 04 этап 1 или B0013 04 этап 2

Цепь управления подушкой безопасности руля водителя разомкнута на 2 секунды.

B0012 0D этап 1 или B0013 0D этап 2

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности рулевого колеса составляет более 5,5 Ом в течение 2 секунд.

B0012 0E этап 1 или B0013 0E этап 2

Сопротивление петли развертывания подушки безопасности рулевого колеса составляет менее 1,7 Ом в течение 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако при возникновении события система все равно попытается выполнить развертывание.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Изношенная катушка подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторной установке расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0d. Чтобы проверить это условие, поверните рулевое колесо на 360 градусов в одном направлении, затем обратно на 360 градусов в другом направлении, несколько раз, просматривая параметры сканирующего инструмента Deployment контур Resistance 1 и 2.

Неправильно установленный CPA или неправильно установленный разъем может привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и cpas, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0e, чтобы убедиться, что короткозамыкающие шины не вызывают короткое замыкание цепей. Короткозамыкающие шины используются в местах, перечисленных ниже

1. Подушка безопасности рулевого колеса
2. Узел катушки подушки безопасности рулевого колеса
3. Встроенные разъемы - со стороны подушки безопасности рулевого колеса водителя
4. Сторона кабельного жгута разъема SDM

Как протестировать цепи/систему

Обратитесь к разделу " Меры предосторожности при обслуживании SIR ".

Проверьте все клеммы на наличие повреждений или коррозии при отсоединении разъемов. Повреждение или коррозия в дальнейшем требует ремонта или замены затронутого компонента / разъема.

1. Подушка безопасности рулевого колеса
2. Катушка подушки безопасности рулевого колеса
3. SDM
4. Разъем жгута проводов подушки безопасности рулевого колеса
5. Разъем жгута проводов катушки подушки безопасности рулевого колеса
6. Разъем жгута проводов SDM

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем F107 подушке безопасности рулевого колеса водителя.
2. Выключите зажигание, отсоедините сканирующее устройство, подождите 120 секунд, проверьте более 25 Ом между клеммой A X1 цепи управления и клеммой B X1 цепи управления. Если меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между цепями управления, проверьте каждый разъем и CPA, чтобы убедиться, что шунтирующие шины подняты. Если цепи и шунтирующие шины тестируются нормально, замените K36 SDM.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего прибора превышает 25 Ом. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму цепи управления A X1 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K36 SDM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой A X1 цепи управления и клеммой B X1 цепи управления.
5. При повороте рулевого колеса на 360 градусов в одну сторону, а затем обратно на 360 градусов в другую сторону необходимо соблюдать параметр сопротивления контура развертывания сканирующего инструмента. Убедитесь, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего инструмента постоянно меньше 2 Ом. Если показания при повороте рулевого колеса неустойчивы, замените катушку подушки безопасности рулевого колеса X85. Если значение больше указанного, проверьте катушку подушки безопасности рулевого колеса на разомкнутое / высокое сопротивление и зажимы 1 и 2 цепи управления X3 на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. K36
6. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените подушку безопасности рулевого колеса F107.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0014 01, B0016 01, B0019 01, B0020 01, B0021 01, B0023 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0014 02, B0016 02, B0019 02, B0020 02, B0021 02, B0023 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0014 04, B0016 04, B0019 04, B0020 04, B0021 04, B0023 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0014 0d, B0016 0d, B0019 0d, B0020 0d, B0021 0d, B0023 0d

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0014 0e, B0016 0e, B0019 0e, B0020 0e, B0021 0e, B0023 0e

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Диагностическая помощь

Неправильно установленный CPA или неправильно установленный разъем может привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и cpas, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0e, чтобы убедиться, что короткозамыкающие шины не вызывают короткое замыкание цепей. Короткозамыкающие шины используются в местах, перечисленных ниже

1. Подушка безопасности пассажирской приборной панели
2. Подушки безопасности со стороны сиденья водителя и пассажира
3. Подушки безопасности на левой и правой крыше
4. Линейные соединители - со стороны соединителя жгута
5. Сторона кабельного жгута разъема SDM

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние открытого / высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0d. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) шлейфов развертывания, которые находятся в сиденье расшифровка кода ошибки B0014 и B0021, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения жгута из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полный ход, используя инструмент сканирования, чтобы наблюдать параметры шлейфа типа развертывания.

Расшифровка кода ошибки B0014-B0018 или B0021-B0045

1. Выключите зажигание, отсоедините сканирующее устройство и отсоедините разъем жгута в соответствующих подушках безопасности F105 на крыше или в подушках безопасности F106 со стороны сиденья.
2. Подождите 120 секунд, а затем проверьте более 25 Ом между соответствующими клеммами цепи управления, перечисленными ниже. F105 Левая балка безопасности крыши A и B F105 Правая балка безопасности крыши A и B F106 Боковая балка безопасности сиденья водителя A и B F106 Боковая балка безопасности пассажирского сиденья A и B Если меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между цепями управления, проверьте каждый разъем и шины CPA, чтобы убедиться в том, что короткие замыкания. K36
3. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F105 или F106 клемма цепи управления подушкой безопасности A F105 или F106 клемма цепи управления подушкой безопасности B Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените K36 SDM.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F105 или F106 клемма цепи управления подушкой безопасности A F105 или F106 клемма цепи управления подушкой безопасности B Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените K36 SDM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами цепи управления, перечисленными ниже. F105 Левая подушка безопасности рельса крыши, клемма A и B F105 Правая подушка безопасности рельса крыши, клемма A и B F106 Боковая подушка безопасности сиденья водителя, клемма A и B F106 Боковая подушка безопасности пассажирского сиденья, клеммы A и B
6. Убедитесь, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если он превышает указанный диапазон, проверьте обе клеммы цепей управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи проверяют нормальное состояние, замените K36 SDM.
7. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените подушку безопасности F105, F106.

B0019-B0020 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X262.
2. Отсоедините сканирующее устройство.
3. Подождите 120 секунд, а затем проверьте более 25 Ом между соответствующими клеммами цепи управления, перечисленными ниже, на стороне SDM разъема: F105 Подушка безопасности пассажирской приборной панели, ступень 1 X262 клемма 1 и 2 F105 Подушка безопасности пассажирской приборной панели, ступень 2 X262 клемма 3 и 4 Если меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между цепями управления, проверьте каждый разъем и CPA, чтобы убедиться, что шунтирующие стержни подняты подняты подняты подняты, Если цепи и шунтируют, а шунтируют 4. K36
4. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: X262 клемма цепи управления 1 X262 клемма цепи управления 2 X262 клемма цепи управления 3 X262 клемма цепи управления 4 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените K36 SDM.
5. Выключение зажигания, испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: X262 клемма цепи управления 1 X262 клемма цепи управления 2 X262 клемма цепи управления 3 X262 клемма цепи управления 4 Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените K36 SDM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами цепи управления, перечисленными ниже. F105 Подушка безопасности пассажирской приборной панели, ступень 1 X262, клемма 1 и 2 F105 Подушка безопасности пассажирской приборной панели, ступень 2 X262, клеммы 3 и 4
7. Убедитесь, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если он превышает указанный диапазон, проверьте обе клеммы цепей управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи проверяют нормальное состояние, замените K36 SDM.
8. Зажигание ВЫКЛ., повторно подключите разъем жгута X262.
9. Отсоедините разъемы F105 жгута подушек безопасности X1 и X2.
10. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Пассажирская приборная панель воздушная подушка управляющая цепь клемма А Х1 Пассажирская приборная панель воздушная подушка управляющая цепь клемма В Х1 Пассажирская приборная панель воздушная подушка управляющая цепь клемма А Х2 Пассажирская приборная панель воздушная подушка управляющая цепь клемма В Х2 если превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
11. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление более 25 Ом между выводами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Пассажирская приборная панель подушка безопасности управление цепь клемма A X1 Пассажирская приборная панель подушка безопасности управление цепь клемма B X1 Пассажирская приборная панель подушка безопасности управление цепь клемма A X2 Пассажирская приборная панель подушка безопасности управление цепь клемма B X2 если меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
12. Зажигание ВЫКЛ., испытание на менее чем 5 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже: X262 клемма цепи управления 2 и F105 пассажирская приборная панель воздушный мешок разъем цепи управления клемма A X1 X262 цепь цепи управления 1 и F105 пассажирская приборная панель сопротивление воздушного жгута клемма цепи управления клемма B X1 X262 клемма цепи управления 4 и F105 пассажирская приборная панель разъем цепи управления кабельным жгутом цепи управления A X2 Xxtag6 клемма управления и xtag7 панель управления 3. X262 F105
13. Если все цепи испытаны нормально, замените подушку безопасности пассажирской приборной панели F105.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B001A 01, B001B 01

Цепь управления преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности закорачивается до напряжения на 120 миллисекунд.

B001A 02, B001B 02

Цепь управления предварительным натяжителем втягивающего устройства ремня безопасности закорачивается на землю на 120 миллисекунд.

B001A 04, B001B 04

Цепь управления натяжителем втягивающего устройства ремня безопасности разомкнута на 120 миллисекунд.

B001A 0D, B001B 0D

Сопротивление контура развертывания втягивающего устройства ремня безопасности более 4,2 Ом в течение 120 миллисекунд.

B001A 0E, B001B 0E

Сопротивление контура развертывания втягивающего устройства ремня безопасности меньше 1,7 Ом в течение 120 миллисекунд.

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный CPA или неправильно установленный разъем может привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и cpas, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0e, чтобы убедиться, что короткозамыкающие шины не вызывают короткое замыкание цепей. Места расположения короткозамыкающих шин перечислены ниже

1. Встроенные разъемы - на стороне предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности разъема жгута
2. Сторона кабельного жгута разъема SDM

Фреттинг клемм, неправильно установленный CPA или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого / высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг, неправильно установленный cpas или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0d.

Если предварительный натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности развернулся при неожиданных условиях и / или установлен расшифровка кода ошибки с байтом 01 симптомов, проверьте обе цепи управления на короткое замыкание до напряжения.

Обратитесь к разделу " Меры предосторожности при обслуживании SIR ".

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем F113 натяжителе втягивающего устройства ремня безопасности.
2. Отсоедините сканирующее устройство.
3. Подождите 120 секунд, а затем проверьте более 25 Ом между цепями управления натяжителем втягивающего устройства ремня безопасности, клеммой 1 и клеммой 2. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между цепями управления, проверьте каждый разъем и CPA, чтобы убедиться, что короткозамыкающие стержни подняты. Если цепи и короткозамыкающие стержни тестируются нормально, замените K36 SDM.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 11 В между каждой из клемм 1 и 2 цепи управления натяжного устройства втягивающего устройства ремня безопасности и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените K36 SDM.
5. Выключение зажигания, испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой из клемм 1 и 2 цепи управления натяжного устройства втягивающего устройства ремня безопасности и землей. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените K36 SDM.
6. Установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 1 и клеммой 2 цепей управления натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности.
7. Проверьте, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клеммы 1 и 2 цепи управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените K36 SDM.
8. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените втягивающее устройство ремня безопасности F113.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B0052 00: Сбой команды развертывания

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных подушек безопасности.
2. SDM обнаруживает боковой удар или опрокидывание (если они оборудованы) с силой, достаточной для того, чтобы гарантировать развертывание подушки безопасности со стороны сиденья и / или подушки безопасности на крыше.

SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

Расшифровка кода ошибки B0052 00 является очищаемым расшифровка кода ошибки и может быть очищен сканирующим устройством без замены SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Модуль PPS обнаруживает, что напряжение в сигнальной цепи датчика натяжения ремня безопасности пассажира составляет менее 0,5 В или более 4,5 В в течение 1 секунды.
2. Модуль PPS обнаруживает, что напряжение в цепи опорного напряжения датчика натяжения ремня безопасности пассажира составляет менее 4,5 В или более 9,1 В в течение 1 секунды.
3. Модуль PPS обнаруживает, что сила тока в цепи низкого опорного сигнала датчика натяжения ремня безопасности пассажира составляет 25 м А или более в течение 1 секунды.

1. Модуль PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. Панель приборов (IPC) запросит индикатор IP-модуля для включения индикатора пассажир подушки безопасности OFF.
3. SDM запрашивает IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.
4. SDM установит расшифровка кода ошибки B0081 0f в дополнение к PPS расшифровка кода ошибки.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Внимательно проверьте сигнал датчика натяжения ремня безопасности пассажира, эталонное напряжение и цепи низкого эталона на предмет порезов и/или натирания.

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на датчике натяжения ремня безопасности пассажира и осмотрите боковины компонента и жгута на предмет повреждений или коррозии. При обнаружении повреждений или коррозии отремонтировать или заменить по мере необходимости.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,5-5,5 вольт между клеммой А цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль СФЗ. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль СФЗ.
3. Выключите зажигание, снимите предохранитель подушки безопасности. Испытайте на сопротивление менее 2,0 Ом между нижним опорным выводом B и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте нижнюю опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль PPS.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью датчика натяжения ремня безопасности пассажира клеммой С и землей. Если оно меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью датчика натяжения ремня безопасности пассажира и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Испытайте сигнальную цепь между клеммой 4 модуля PPS и клеммой C датчика натяжения ремня безопасности пассажира на сопротивление менее 1 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль PPS.
8. Если все цепи испытываются нормально, замените пряжку ремня безопасности пассажира, которая включает датчик натяжения ремня безопасности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. PPS обнаруживает, что напряжение на датчике PPS меньше 0,5 В или больше 4,5 В в течение 500 миллисекунд.
2. PPS обнаруживает, что сила тока на низкой опорной частоте датчика PPS составляет 25 мА или более в течение 500 миллисекунд.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM отключает контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.
3. PPS освещает индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
4. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения предупреждающей лампы система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Если были заменены SDM или PPS, проверьте, что для применения в транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у датчика ППС.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 5 Ом между клеммой D цепи заземления датчика PPS и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой A цепи PPS B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Снова подключите все компоненты PPS и выполните " Программирование и настройку системы присутствия пассажиров ".
5. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0074 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки B0074 установлен, замените датчик PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 5 секунд

B0081 0F

Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль имеет общую неисправность.

B0081 11

Модуль присутствия пассажиров выше максимального порога. Модуль присутствия пассажиров не прошел проверку предварительной загрузки/построения.

B0081 39

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств имеет общую неисправность или не получил правильного сообщения от модуля присутствия пассажиров.

B0081 3А

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил сообщение о несоответствии, указывающее на то, что на транспортном средстве установлен неправильный модуль определения присутствия пассажиров.

B0081 4Б

Модуль присутствия пассажиров не откалиброван. Процедура предварительной загрузки не была запущена.

B0081 5А

Модуль присутствия пассажиров обнаруживает ошибку правдоподобия.

B0081 71

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил неверные или не получил серийные данные от модуля присутствия пассажиров.

1. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Отключается шлейф развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

В случае замены либо надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств, либо модуля для определения присутствия пассажиров удостоверьтесь в том, что для данного транспортного средства были использованы правильные номера деталей.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле присутствия пассажиров.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Повторно подключите все компоненты модуля присутствия пассажиров и выполните процедуру предварительной загрузки модуля присутствия пассажиров (см. раздел " Программирование и настройка системы присутствия пассажиров ").
5. Очистить все расшифровка кода ошибки и управлять транспортным средством. Не следует устанавливать B0081 расшифровка кода ошибки. Если установлен B0081 расшифровка кода ошибки, замените модуль присутствия пассажиров.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0083 01, B0084 01, B0085 01, B0086 01, B0087 01, B0088 01, 01

Датчик удара закорочен до напряжения.

B0083 02, B0084 02, B0085 02, B0086 02, B0087 02, B0088 02

1. Датчик удара закорочен на землю.
2. Ток датчика удара превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0083 04, B0084 04, B0085 04, B0086 04, B0087 04, B0088 04

1. Цепь датчика удара разомкнута.
2. SDM не получал сообщения от датчика столкновения более 375 миллисекунд.

B0083 05, B0084 05, B0085 05, B0086 05, B0087 05, B0088 05

1. Цепь датчика удара разомкнута.
2. SDM не получал сообщения от датчика столкновения более 375 миллисекунд.

B0083 0C, B0084 0C, B0085 0C, B0086 0C, B0087 0C, B0088 0C

1. Датчик удара закорочен на землю.
2. Ток датчика удара превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0083 39, B0084 39, B0085 39, B0086 39, B0087 39, B0088 39, 39

1. SDM получил сообщение Not OK от датчика столкновения.
2. SDM не получил сообщение.

B0083 3А, B0084 3А, B0085 3А, B0086 3А, B0087 3А B0088 3А

1. SDM получил идентификационное сообщение от датчика столкновения, которое не совпадает с идентификатором, хранящимся в памяти SDM.
2. SDM дважды выполнил сброс датчика удара, не обнаружив правильного идентификационного сообщения.

B0083 71, B0084 71, B0085 71, B0086 71, B0087 71, B0088 71

SDM получил недопустимые серийные данные от датчика удара.

SDM выдает запрос на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на панели приборов.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем B59 или B63 датчик удара.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините сканирующее устройство, подождите 120 секунд, проверьте менее 10 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K36 SDM.
3. Проверьте, не превышает ли 50 к Ом между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K36 SDM.
4. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
5. Тест на сопротивление менее 1 Ом между сигнальной клеммой датчика удара 1 и клеммой SDM, указанными ниже. Левая передняя клемма датчика удара 19 X2 Левая передняя клемма датчика удара 23 X2 Правая передняя клемма датчика удара 27 X2 Правая передняя клемма датчика удара 26 X2 Левая задняя клемма датчика удара 22 X2 Правая задняя клемма датчика удара 30 X2 Если значение больше указанного диапазона, протестируйте цепь на открытое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик удара B59 или B63. расшифровка кода ошибки не должен быть установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, замените K36 SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Напряжение системы между 9-16 В.

Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в надувном измерительном и диагностическом модуле удерживающих устройств, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в модуле управления корпусом.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Надувной модуль измерения и диагностики ограничений отключает все развертывания.

Последний 4-значный первичный ключ данных в надувном модуле измерения и диагностики ограничений совпадает с последними 4 цифрами, хранящимися в модуле управления корпусом.

1. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств или что надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств и/или модуль управления кузовом были заменены без перепрограммирования модуля управления кузовом новой информацией.
2. Если надувной модуль измерения и диагностики ограничителя был предварительно запрограммирован, а расшифровка кода ошибки B1001 теперь установлен, часть программы по настройке не была завершена. Перейдите к части " Установка надувного модуля измерения и диагностики ограничителя " в разделе Программирование и настройка надувного модуля измерения и диагностики ограничителя

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B1019 00

1. SDM был запрограммирован с неправильными опциями для автомобиля.
2. Были установлены неправильные компоненты для содержания транспортного средства.
3. Разъем SDM может иметь изогнутые штырьки или закорачивающие планки, в результате чего SDM узнает о контурах развертывания, которых на самом деле нет.

B1019 3А

1. Транспортное средство было сконфигурировано для системы присутствия пассажиров (PPS), но SDM не обнаруживает, что все индикаторы PPS присутствуют из-за потери мощности на индикаторе или разомкнутой цепи управления индикатором.
2. Транспортное средство не сконфигурировано для PPS, и SDM обнаруживает наличие индикатора PPS.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения предупреждающей лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания, когда B1019 00 расшифровка кода ошибки установлен как текущий.

1. Необходимо установить правильный SDM.
2. Необходимо установить соответствующие компоненты.
3. Индикатор PPS работает так, как указано в " Описании и работе системы ремня безопасности " и " Описании и работе системы SIR ".

1. Если SDM был заменен, убедитесь, что для данного транспортного средства был установлен правильный номер детали. Если после программирования система SDM расшифровка кода ошибки B1019 00 настроена на работу в токовом режиме, проверьте разъем SDM на наличие изогнутых контактов или коротких замыканий.
2. Расшифровка кода ошибки B1019 3A может быть установлен, если какой-либо из индикаторов включения / выключения подушки безопасности пассажира, включая индикатор пряжки ремня безопасности пассажира, не работает.

B1019 00

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканер SDM End Model Part Number соответствует транспортному средству. Если номер детали неверен, перепрограммируйте SDM.
2. Чтобы определить текущую конфигурацию PPS транспортного средства в SDM, проверьте параметр Опции PPS сканирующего устройства. Убедитесь, что фактическое оборудование транспортного средства и текущая конфигурация, указанная параметром сканирующего устройства, совпадают. Если первоначальная конфигурация не соответствует фактическому оборудованию транспортного средства, перепрограммируйте SDM с правильной конфигурацией.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините кабельные разъемы на SDM и убедитесь, что разъем находится в хорошем состоянии и не имеет изогнутых контактов, клемм или короткозамыкающих стержней. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте изогнутые контакты, клеммы или короткозамыкающие стержни по мере необходимости и выполните процедуру Setup New SDM.
4. Подключите разъем кабеля к модулю SDM.
5. Включение зажигания, убедитесь, что конфигурация системы сканирующего прибора соответствует фактическим компонентам, установленным на транспортном средстве. Если конфигурация системы не соответствует фактическим установленным компонентам, перепрограммируйте SDM соответствующими компонентами.
6. Включить зажигание, очистить все датчики модуля СФЗ и SDM.
7. Убедитесь, что B1019 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

" Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (водитель) ", " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (пассажир) " для диагностики симптома.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 В.
2. Мигающий индикатор подушки безопасности водителя отображается, если надувной модуль измерения и диагностики ограничителя был запрограммирован, но не полностью завершил программирование. Для получения информации о мигающем индикаторе подушки безопасности водителя см. " Программирование и настройка надувного модуля измерения и диагностики ограничителя ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем кабельного жгута на переключателе ламп опасности S26.
3. Проверка на наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или более, зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута на K36 SDM. Проверка на наличие менее 2 Ом в цепи низкого опорного сигнала от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K36 SDM. Если менее 5 Ом
4. Зажигание включено.
5. Пассажирское место занято.
6. Проверьте напряжение менее 11 В между клеммой 2 цепи управления и землей. Если 11 В или выше, зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута на K36 SDM. Зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В, замените K36 SDM. Если менее 11 В.
7. Пассажирское сиденье не занято.
8. Проверьте, не превышает ли 25 Ом между клеммой 2 цепи управления и землей. Если 25 Ом или менее, отсоедините разъем жгута в K36 SDM. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Проверьте, не превышает ли 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените K36 SDM.
9. Пассажирское сиденье не занято.
10. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если 11 В или выше, зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута на K36 SDM. Зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В, замените K36 SDM. Если менее 11 В.
11. Пассажирское место занято.
12. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммой 3 цепи управления и землей. Если 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута на K36 SDM. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между цепью управления и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Проверьте наличие менее 2 Ом в каждой цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K36 SDM.
13. Замените переключатель предупреждения об опасности S26. См. раздел " Замена переключателя предупреждения об опасности ".

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для дополнительной системы надувных удерживающих устройств (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с внешними датчиками удара, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутреннего и внешнего датчиков удара со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM заставит ток протекать через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки. SDM регистрирует состояние системы SIR при развертывании и освещает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный в комбинации приборов. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR, когда зажигание включено. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM запросит приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG, уведомляя водителя о наличии неисправности. В случае потери положительного напряжения зажигания во время столкновения SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура для развертывания подушек безопасности. Важно при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций позволить 23-вольтовому резерву контура рассеиваться, что может занять до 1 минуты.