Информация о блоке управления кузовным оборудованием, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель включен | ||
| Команда Accy/RAP реле | На | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние реле Accy/RAP. |
| Команда реле аксессуаров | На | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние реле аксессуаров. |
| Все дверные замки Cmd. | Прочь | Инструмент сканирования показывает On или Off. |
| Датчик внешнего освещения | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение тока на датчике окружающего света. |
| Состояние внешнего освещения | Ночь | Средство сканирования отображает «Ночь», «День», «Неизвестно» или «Неправильно». Это состояние датчика окружающего света. |
| Автоматический Hdlp. Отключить Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя отключения автофары. |
| Резервные лампы | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние резервных ламп. |
| Режим резервного питания | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Батт. Низкий на начальном этапе | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если состояние заряда батареи низкое во время прокрутки. |
| Батт. Откройте Ckt. Проверенный | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если БМВ обнаруживает разомкнутую цепь батареи. |
| Батт. Откройте Ckt. Напряжение | Варьируется | Отображается напряжение. |
| Батт. Высокое напряжение Рез. | Варьируется | Отображается напряжение. |
| Ток батареи | Варьируется | При этом отображаются амперы. Это числовое значение представляет собой силу тока батареи. |
| Режим сульфатирования батареи | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние режима сульфатирования батареи. |
| Напряжение батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущее напряжение батареи. |
| Напряжение батареи | Нормальный | Этот инструмент сканирования отображает " Нормальный " или " Вне допустимого диапазона ". |
| Датчик BPP | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение является текущим положением педали тормоза. |
| Эталонный датчик BPP | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение является эталоном датчика BPP. |
| BPPS Learned Home положение (Изученная исходная позиция BPPS) | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение представляет собой исходное положение, определенное датчиком BPP. |
| Движение BPPS во время обучения | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BPPS был перемещен во время калибровки BPP. |
| Высокий уровень BPPS во время обучения | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BPPS был на высоком уровне во время калибровки BPP. |
| BPPS низкий во время обучения | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BPPS был низким во время калибровки BPP. |
| Статус BPPS | Не определились | Средство сканирования отображает «Invalid», «Learned» и «Invalid», «Undecided», «Learning» и «Learned». Это состояние калибровки BPPS в BCM. |
| Выходной сигнал включения тормоза | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние выходного сигнала торможения. |
| Сбой BTSI | Отсутствует | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Отображается, если BCM обнаруживает неисправность блокировки переключения передач тормозов (BTSI). |
| Расчетное положение педали тормоза | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение является текущим положением педали тормоза. |
| Режим кражи содержимого | Ложный | Средство сканирования отображает значение True или False. Это режим системы кражи контента. |
| Предоставлено лампа PWM Cmd. | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент затемнения ламп вежливости. |
| Прекращение проворота | Ложный | Средство сканирования отображает значение True или False. Это состояние прекращения работы кривошипа. |
| Переключатель круиз-контроля | Отменить | Инструмент сканирования отображает значения «Выкл», «Вкл», «Возобновить», «Установить», «Ошибка» или «Отмена». Это текущее состояние переключателя круиз-контроля. |
| Cruise Ctrl. LED Dimming Cmd. | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент затемнения индикатора круиз-контроля круиз-переключателя. |
| Статус CTD | Разоруженный | Сканирующее устройство отображает состояние «Disarmed», «Armed», «Arm Delay» или «Alarm активно». Это состояние системы предотвращения кражи контента (CTD). |
| История триггеров CTD 1 | Ничего | Сканирующий инструмент отображает: Нет, Drvr. дверь, Psgr. дверь, Lr дверь, Rr дверь, заднее закрытие, среднее закрытие, тент, Hood, зажигание, вторжение, наклон, дистанционный, Batt. Reconnect, питание Mode, Tamper или Glass Break. |
| История триггеров CTD 2 | Ничего | Сканирующий инструмент отображает: Нет, Drvr. дверь, Psgr. дверь, Lr дверь, Rr дверь, заднее закрытие, среднее закрытие, тент, Hood, зажигание, вторжение, наклон, дистанционный, Batt. Reconnect, питание Mode, Tamper или Glass Break. |
| История триггеров CTD 3 | Ничего | Сканирующий инструмент отображает: Нет, Drvr. дверь, Psgr. дверь, Lr дверь, Rr дверь, заднее закрытие, среднее закрытие, тент, Hood, зажигание, вторжение, наклон, дистанционный, Batt. Reconnect, питание Mode, Tamper или Glass Break. |
| Ццы. Лампа Актв. Причина | Прочь | Инструмент сканирования отображает Выключено, Паника, Ручной, Подушка безопасности, Дверь открыта, RFA, Кража RFA, Дверь закрыта, Выход или Поражение вручную. Это является причиной включения лампы вежливости. |
| Текущий триггер CTD | Ничего | На экране сканера отображается None, Drvr. Дверь, Псгр. Дверь, Дверь LR, Дверь RR, Заднее закрытие, Среднее закрытие, Тонно, Капот, Зажигание, Вторжение, Наклон, Дистанционный, Batt. «Повторное подключение», «Режим питания» или «Изменение». |
| Текущий режим питания | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. |
| Требуемое напряжение батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это нужное напряжение аккумулятора. |
| Ссылка на элемент управления затемнением | Варьируется | Отображается напряжение. Это опорное напряжение управления уменьшением силы света. |
| Сигнал управления затемнением | Варьируется | Отображается процент. Это процент управления затемнением. |
| Сигнал управления затемнением | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение управляющего сигнала уменьшения силы света. |
| Модуль запроса блокировки дверей | Автоблокировка | Инструмент сканирования отображает блокировку питания, дверной ключ Cyl., заднее закрытие, аварийный, бесключевой доступ, пассивный бесключевой, дистанционный, отложенная блокировка, повторная блокировка, антиблокировка, внешний Sw. или автоматические блокировки. Это текущее состояние запроса на блокировку двери, отслеживаемое BCM. |
| Дверь водителя Ajar Sw. | Дверь закрыта | Инструмент сканирования отображает «Дверь Ajar» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания двери водителя. |
| Дверной замок водителя Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя блокировки двери водителя. |
| Разблокировка двери водителя Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки двери водителя. |
| Идентификация водителя | Водитель 1 | Средство сканирования отображает драйвер 1-7 или неизвестный драйвер. |
| Команда DRL реле | Прочь | Средство сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние дневных ходовых огней. |
| Дрвр. 1 Статус RVS | Прочь | Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние драйвера 1 RVS. |
| Дрвр. 2 Статус RVS | Прочь | Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние драйвера 2 RVS. |
| Дрвр. Команда «Разблокировка двери» | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. Это состояние системы разблокировки двери водителя. |
| Расчетная температура батареи | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая расчетная температура батареи. |
| Переключатель Flash to Pass | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние вспышки для прохождения переключателя. |
| Команда реле передней противотуманной фары | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние системы реле передней противотуманной фары. |
| Переключатель передней противотуманной фары | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя передней противотуманной фары. |
| Режим экономии топлива | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние режима экономии топлива. |
| Выключатель аварийной лампы | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя лампы опасности. |
| Выключатель фар | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя фар. |
| Команда реле дальнего света | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние реле дальнего света. |
| Переключатель выбора дальнего света | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя выбора дальнего света. |
| Выключатель Hood Ajar | Закрытый | Инструмент сканирования отображает Ajar или замкнут. |
| Закрытый выключатель колпака | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние закрытого переключателя капота. |
| Неисправность переключателя вытяжного колпака | Отсутствует | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». |
| Команда сигнального реле | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние сигнального реле. |
| HS Comm. Cmd. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние команды высокоскоростной связи BCM. |
| Счетчик уровня 2 повышения в режиме ожидания | Варьируется | Отображается числовое значение. Это количество повышений холостого хода уровня 2. |
| Счетчик уровня 3 повышения в режиме ожидания | Варьируется | Отображается числовое значение. Это количество повышений уровня 3 в режиме ожидания. |
| Игн. Выкл./Ход/Проворот | Выход ключа/ACC | Инструмент сканирования отображает кнопки ключ In/Off, ключ Out/ACC, Crank или Run. Это состояние выключателя зажигания. |
| Приспособление для розжига/запуск | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние приспособления/пробега зажигания. |
| Запуск зажигания/прокрутка | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние прогара зажигания/кривошипа. |
| Неисправность выключателя зажигания | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BCM обнаруживает неисправность выключателя зажигания. |
| ШИМ-диммер накаливания Cmd. | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент затемнения накаливания. |
| Ключ Цилиндр Замок / Разблокировать переключатель | Неработающий | Средство сканирования отображает значения Idle (Простой), разблокировка (Разблокировка), замок (Блокировка) или Invalid (Недопустимый). |
| Ключ в зажигании | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. |
| Ключ в состоянии зажигания | Ключ-аут | Инструмент сканирования отображает ключ In или ключ Out. Это состояние ключа при зажигании. |
| Светодиодный диммер PWM Cmd. | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент затемнения светодиода. |
| Переключатель сигналов левого поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя сигналов левого поворота. |
| LF Turn сигнал (Сигнал поворота НЧ) | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние левого переднего сигнала поворота. |
| Сигнал поворота LR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние левого заднего сигнала поворота. |
| Переключатель рукоятки дверь багажника | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя рукоятки дверь багажника. |
| Команда разблокировки дверь багажника | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Откл. Это состояние выпуска дверь багажника. |
| Команда реле ближнего света | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние реле ближнего света. |
| Off/Run/Crank Reference (Опорный сигнал выключения/работы/проворота) | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это текущее опорное напряжение выключения/пробега/проворота. |
| Сигнал выключения/работы/проворота | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это напряжение сигнала отключения/пробега/проворота тока. |
| Реле парковочной лампы Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние реле лампы парковки. |
| Переключатель Parklamp | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Активное или Неактивное. Это состояние переключателя лампы парковки. |
| Пассажирская дверь Ajar Sw. | Дверь закрыта | Инструмент сканирования отображает " Дверь Ajar " или " Дверь закрыта ". |
| Psgr. Дверь (двери) Разблокировать Команду. | Прочь | Инструмент сканирования показывает On или Off. |
| Силовой агрегат HS Comm. Cmd. | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние команды высокоскоростной связи силового агрегата. |
| Назад. Состояние заряда | Варьируется | Отображается процент. Это было предыдущее состояние заряда аккумулятора. |
| Сигнал датчика дождя | Прочь | Сканирующее устройство отображает сигналы Off (Выкл.), низкий скорость (Низкая скорость), высокий скорость (Высокая скорость), датчик Failed (Датчик неисправен), Ckt. Низкий уровень отказа, Ckt. Высокий разлом, нет стекла или нет данных BCM. Это состояние сигнала датчика дождя. |
| Задняя крышка Ajar Sw. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя с приоткрытой задней крышкой. |
| Реле задней противотуманной фары Cmd. | Прочь | Сканирующий инструмент показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние системы реле задней противотуманной фары. |
| Переключатель задней противотуманной фары | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние переключателя задней противотуманной фары. |
| Уставка регулятора | Варьируется | Отображается процент. Это уставка регулятора напряжения. |
| Осталось запусков 0 | Ложный | Средство сканирования отображает значение " Истина " или " Ложь ". |
| Попыток удаленного запуска 0 | Ложный | Средство сканирования отображает значение " Истина " или " Ложь ". |
| Радиочастотный сигнал поворота | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого переднего сигнала поворота. |
| Правый переключатель сигнала поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние правого переключателя сигнала поворота. |
| Сигнал поворота RR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого заднего сигнала поворота. |
| Прервать выполнение | Ложный | Средство сканирования отображает значение " Истина " или " Ложь ". |
| Команда Run/Crank реле | Прочь | Инструмент сканирования показывает On или Off. |
| Выполнить команду ретрансляции | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле запуска. |
| Команда переключение замок Solenoid (соленоид блокировки сдвига) | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние соленоида блокировки переключения передач. |
| Состояние заряда при запуске | Варьируется | Отображается процент. Это было последнее состояние заряда батареи при запуске. |
| Состояние заряда | Варьируется | Отображается процент. Это текущее состояние заряда аккумулятора. |
| Низкий уровень заряда | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если состояние заряда батареи низкое. |
| Команда реле стоп-сигнала | Прочь | Инструмент сканирования показывает On или Off. |
| Статус банка SWC 1 | Неработающий | На экране сканера отображается состояние Idle или выключатель 1-10. Это состояние блока 1 органов управления рулевым колесом (SWC). |
| Статус SWC ряд 2 | Неработающий | На экране сканера отображается состояние Idle или выключатель 1-10. Это состояние блока 2 органов управления рулевым колесом (SWC). |
| Нажмите на переключатель Up/Down (вверх/вниз) | Прочь | Инструмент сканирования отображает значения Вкл., Выкл., Вверх или Вниз. Это состояние переключателя отвода вверх/вниз. |
| Светодиодный индикатор кражи | Прочь | Средство сканирования отображает значения Вкл., Выкл., Медленно или Быстро. Это текущее состояние индикатора угона. |
| Выключатель управления тягой | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя управления тягой. |
| Реле омывателя Cmd. | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле омывателя. |
| Переключатель омывателя ветрового стекла | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя омывателя лобового стекла. |
| Выключатель стеклоочистителя | Прочь | Сканирующее устройство отображает сигналы Off, периодическая, низкий, высокий или выключатель неисправность. Это состояние переключателя стеклоочистителя. |
| Настройка задержки стеклоочистителя | Варьируется | Отображается числовое значение. Это настройка задержки стеклоочистителя. |
| Реле высокой скорости стеклоочистителя Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние быстродействующего реле стеклоочистителя. |
| Высокоскоростной выключатель стеклоочистителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние быстродействующего выключателя стеклоочистителя. |
| Выключатель стеклоочистителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя парка стеклоочистителей. |
| Реле стеклоочистителя Cmd. | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние реле стеклоочистителя. |
Параметры данных сканера модуля управления корпусом
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Реле Accy/RAP | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение реле Accy/RAP. |
| Резервные лампы | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение резервных ламп. |
| Калибровка датчика BPP | Это выходное управление используется для подачи команды на ВСМ для калибровки датчика положения педали тормоза (BPP) до нуля. |
| Лампа вежливости | Это выходное управление используется для управления ножными колодцами и лампами освещения. |
| Разблокировка двери водителя | БМВ кратковременно подает импульсы только на двигатель замка двери водителя. Дверь водителя должна отпираться при выборе ON. |
| DRL | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение дневных ходовых огней. |
| Противотуманные фары | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение противотуманных фар. |
| Высокие лучи | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение фар дальнего света. |
| Звуковой сигнал | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение сирены. |
| Приглушение накаливания | BCM уменьшает приглушение накаливания от 0 до 100 процентов, когда вы выбираете. |
| Затемнение светодиодов | BCM уменьшает яркость светодиода от 0 до 100 процентов, когда вы выбираете. |
| LF Turn сигнал (Сигнал поворота НЧ) | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение левого переднего поворотника. |
| Заблокировать все двери | Это выходное управление используется для подачи команды на запирание дверей. |
| Низкие лучи | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение фар ближнего света. |
| Сигнал поворота LR | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение левого заднего поворотника. |
| Стояночные лампы | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение стояночных ламп. |
| Разблокировка двери (дверей) пассажир | BCM подает импульс на двигатель разблокировки пассажирской двери, когда вы выбираете Разблокировать. Пассажирская дверь должна отпираться. |
| Задняя крышка кузова Unlatch | Это выходное управление используется для выдачи команды на отпирание задней подъемной заслонки. |
| Задние противотуманные фары | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение задних противотуманных фар. |
| Радиочастотный сигнал поворота | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение правого переднего сигнала поворота. |
| Сигнал поворота RR | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение правого заднего поворотника. |
| Реле хода/проворота | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение реле хода/проворота. |
| Настройка первичного ключа SDM в BCM | Это управление выводом используется для настройки первичного ключа SDM в BCM. |
| Соленоид блокировки переключения передач | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение соленоида блокировки переключения передач. |
| Реле высокой скорости стеклоочистителя | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение быстродействующего реле стеклоочистителя. |
| Реле стеклоочистителя | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение реле стеклоочистителя. |
| Двигатель стеклоочистителя | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение двигателя стеклоочистителя. |
Модуль управления корпусом
Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Данные GPS | |||
| Статус калибровки функции «Dead Reckoning» | Откалибровано или не откалибровано | Показывает состояние калибровки счисления. | |
| Метод калибровки положения | Варьируется | Указывает метод, используемый для определения текущего местоположения. (0) GPS, (1) Только подсчет мертвой скорости колеса, (2) Комбинированная скорость колеса и GPS, (3) Только гироскоп, (4) Комбинированный гироскоп и GPS, (5) Без фиксации | |
| Месяц | MM | Здесь отображается текущий месяц. | |
| День | DD | Здесь отображается текущий день месяца. | |
| Год | YY | Здесь отображается текущий год. | |
| Час | HH | Отображается текущий час GPS (формат 24 часа - GMT). | |
| Минута | MM | Отображает текущую минуту GPS. | |
| Второй | SS | При этом отображается текущая секунда GPS. | |
| Сигнал GPS | Варьируется | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если есть сигнал GPS, принятый модулем интерфейса связи транспортного средства. | |
| Данные об уровне сигнала | |||
| Идентификатор текущего приемопередатчика | Варьируется | Средство сканирования отображает 2-5-значное значение. Это идентификационный номер приемопередатчика. | |
| Уровень сигнала GSM | Варьируется | Средство сканирования отображает значения 0-127. Это уровень сигнала модуля интерфейса связи транспортного средства. | |
| Тип сигнала | Цифровой | Этот тип сигнала принимается модулем интерфейса связи транспортного средства. | |
| Данные Bluetooth | |||
| Bluetooth | Позволенный | Указывает, включена или отключена система Bluetooth. | |
| Состояние канала Bluetooth | Варьируется | Указывает текущее состояние канала. (0) Не подключен, (1) подключен/свободен, (2) Вызов активен, (3) 3-сторонний вызов активен | |
| Качество связи Bluetooth | Варьируется | Средство сканирования отображает десятичное значение от 0 до 255. | |
| Состояние аутентификации модуля управления интерфейсом Bluetooth Phone to Telematics | Активный или неактивный | Отображает состояние аутентификации модуля интерфейса связи Bluetooth-телефона с транспортным средством. | |
| Состояние связи Bluetooth Phone с модулем управления коммуникационным интерфейсом Telematics | Активный или неактивный | Отображает состояние модуля интерфейса связи Bluetooth-телефона с транспортным средством. | |
| Состояние распознавания голоса Bluetooth Phone | Активный или неактивный | Отображение состояния распознавания голоса на Bluetooth-телефоне. | |
Параметры данных модуля сканирования коммуникационного интерфейса транспортного средства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| B1000 информация | Здесь показаны данные, записанные при установке B1000 расшифровка кода ошибки в модуле интерфейса связи транспортного средства. |
| Зеленый индикатор | Модуль интерфейса связи транспортного средства загорается зеленым светодиодом при выборе ON. |
| Тест телефонного звонка | При выборе ON модуль интерфейса связи с транспортным средством передает OnStar команду на подключение к OnStar Center. |
| Красный индикатор | Модуль интерфейса связи транспортного средства загорается красным светодиодом при выборе ON. |
| Обновление списка предпочтительного роуминга | Модуль интерфейса связи транспортного средства выполняет обновление списка предпочтительного роуминга (PRL), когда это выбрано. |
| Дистанционный сброс ограничения скорости автомобиля | Эта функция сбрасывает функцию ограничения скорости. |
Средства управления выходом модуля сканирования коммуникационного интерфейса транспортного средства
Информация о цифровом радиоприемнике, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ/Двигатель ВЫКЛ/Радио ВКЛ | ||
| Напряжение батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на цифровой радиоприемник. |
| Счетчик розжига | Варьируется | Отображается количество циклов переключения зажигания из положения OFF в положение ON. |
| Режим питания | Управляемый | В окне средства сканирования отображается сообщение Reserved (Зарезервировано), Off аккумулятор Save (Выключить батарею), Off Sleep (Выключить спящий режим), Off Awake (Выключить активный режим), разблокировка (Разблокировать), RAP разблокировка (Разблокировать RAP), Accessory (Аксессуар), Run (Выполнить), Crank (Прокрутить) или RAP. Состояние режима питания автомобиля (выключатель зажигания). |
Параметры данных сканирующего инструмента цифрового радиоприемника
Информация о блоке управления нагревателем сиденья водителя и пассажира, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Состояние обогрева сиденья водителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Активный отображается, когда модуль дает команду на включение обогрева кресла. |
| Уровень HVC места водителя | Варьируется | Средство сканирования отображает Высокий, Средний или Низкий. Это текущий уровень обогрева сиденья, запрашиваемый переключателем обогрева сиденья. |
| Режим HVC места водителя | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Выкл»., «Назад и подушка», «Только назад» или «Прохладно». Это текущий режим работы для места водителя. |
| Состояние обогрева пассажирского сиденья | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Активный отображается, когда модуль дает команду на включение обогрева кресла. |
| Уровень HVC пассажирского сиденья | Варьируется | Средство сканирования отображает Высокий, Средний или Низкий. Это текущий уровень обогрева сиденья, запрашиваемый переключателем обогрева сиденья. |
| Режим HVC пассажирского сиденья | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Выкл»., «Назад и подушка», «Только назад» или «Прохладно». Это текущий режим работы для пассажирского кресла. |
| Напряжение теплоснабжения кресла | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Активный отображается, когда модуль дает команду на включение обогрева кресла. |
Параметры сканирования модуля сиденья с подогревом
Информация об электронном блоке управления тормозной системой, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Активный ABS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если включена система ABS. |
| Сбой ABS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. При наличии отказа АБС отображается «Да». |
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это состояние напряжения электронного модуля управления тормозами (EBCM). |
| Датчик уровня тормозной жидкости | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня тормозной жидкости. |
| Сигнал BPP | Выпущенный | На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Это состояние педали тормоза. |
| Активный DRP | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние динамического заднего дозирования (DRP). |
| DRP отключен | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние динамического заднего дозирования (DRP). |
| Вход акселерометра поперечных колебаний | Варьируется | Это отображает м / с 2. Это состояние бокового акселерометра. |
| Датчик частоты вращения колеса НЧ | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости левого переднего колеса. |
| Команда электромагнита входа LF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого переднего впускного клапана. |
| Команда электромагнита выхода НЧ | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого переднего выпускного клапана. |
| Низкое давление в шинах. Лампа | Нет | Сканирующий инструмент показывает Да или Нет Да отображается, если горит индикатор низкого давления в шинах. |
| Датчик скорости колеса LR | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня омывающей жидкости. |
| Команда соленоида входа LR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого заднего впускного клапана. |
| Команда выходного соленоида LR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого заднего выпускного клапана. |
| Panic тормоз ассистент Failed (Экстренная помощь при торможении) | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Состояние ассистента экстренного торможения зависит от состояния тяги шин и оборотов двигателя. |
| Командное напряжение двигателя насоса | Варьируется | Отображается напряжение. Это состояние напряжения команды электродвигателя насоса EBCM. |
| Входной соленоид RF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при подаче команды на включение соленоида правого переднего впускного клапана. |
| Выходной электромагнит RF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при включении правого соленоида переднего выпускного клапана. |
| Радиочастотный датчик скорости колеса | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости правого переднего колеса. |
| Команда электромагнита входа RR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение правого соленоида заднего впускного клапана. |
| Команда выходного соленоида RR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при включении правого соленоида заднего выпускного клапана. |
| Датчик скорости вращения колеса RR | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости правого переднего колеса. |
| Датчик рулевого управления | Сосредоточенный | Сканирующий инструмент отображает По центру или Без центра. Это состояние датчика рулевого управления. |
| Установка рулевого колеса | Варьируется | При этом отображаются градусы. Это сигнал, получаемый от датчика угла поворота руля. |
| TCS Активна | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы контроля тяги (TCS). |
| Сбой TCS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы контроля тяги (TCS). |
| Состояние переключателя TCS | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние переключателя системы контроля тяги (TCS). |
| Активен VSES | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Если VSES активен, средство сканирования отображает «Да», а если VSES неактивен - «Нет». |
| Сбой VSES | Нет | В зависимости от состояния индикатора АБС на экране сканирующего устройства будет отображаться «Да» или «Нет». |
| Вход датчика угловой скорости рыскания | Варьируется | При этом отображается ° / сек. Показания изменяются в зависимости от угла наклона транспортного средства. |
Параметры данных сканирующего инструмента электронного модуля управления тормозами
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Автоматическое стравливание | Используется для стравливания гидравлической жидкости из АБС. |
| Соленоид впускного клапана НЧ | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид выпускного клапана НЧ | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид впускного клапана LR | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид выпускного клапана LR | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Испытание двигателя насоса | Эта команда используется для включения или выключения двигателя насоса ABS. |
| Соленоид впускного радиочастотного клапана | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид выходного ВЧ-клапана | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид впускного клапана RR | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид выпускного клапана RR | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Калибровка датчика положения рулевого колеса | Это используется для центровки датчика положения руля. |
Электронные средства управления выходом сканирующего инструмента модуля управления тормозами
Информация о блоке управления стояночным тормозом, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено, стояночный тормоз выключен | ||
| Базовое оборудование | Варьируется | Средство сканирования отображает базовый аппаратный номер. |
| Сигнал тормозной педали BCM | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Этот параметр отображает состояние сигнала, полученного педалью тормоза модуля управления кузовом, как действительный или недопустимый. Если полученный сигнал недействителен, модуль управления стояночным тормозом деактивируется. |
| Расчетная температура системы | Варьируется | Сканирующее устройство отображает температуру модуля управления стояночным тормозом в градусах Цельсия. |
| Калибровки | Варьируется | Сканирующее устройство отображает номер калибровки. |
| EBCM Сигнал включения аварийного парковочного тормоза | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Этот параметр отображает состояние сигнала, полученного электронным модулем управления тормозами, как действительный или недопустимый сигнал включения аварийного стояночного тормоза. Если полученный сигнал недействителен, модуль управления стояночным тормозом деактивируется. |
| Сигнал положения педали акселератора ЕСМ | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Этот параметр отображает состояние сигнала, полученного модулем управления двигателем, как действительный или недопустимый сигнал положения педали акселератора. Если полученный сигнал недействителен, модуль управления стояночным тормозом деактивируется. |
| Сигнал положения педали сцепления блок управления двигателем | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Этот параметр отображает состояние сигнала, полученного модулем управления двигателем, как действительный или недопустимый сигнал положения педали сцепления. Если полученный сигнал недействителен, модуль управления стояночным тормозом деактивируется. |
| Блок управления двигателем Сигнал скорости транспортного средства | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Этот параметр отображает состояние сигнала, полученного модулем управления двигателем, как действительный или недопустимый сигнал скорости транспортного средства. Если полученный сигнал недействителен, модуль управления стояночным тормозом деактивируется. |
| Конечная модель | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается номер конечной модели. |
| Номер детали программного обеспечения | Варьируется | Средство сканирования отображает номер программного обеспечения. |
| Статус калибровки стояночного тормоза | Переданный | Средство сканирования отображает статус Пройдено или Не пройдено. Этот параметр отображается, если калибровка стояночного тормоза правильно запрограммирована в модуле управления стояночным тормозом. |
| Положение троса стояночного тормоза | Графы | Инструмент сканирования отображает текущее положение стояночного тормоза в счетчиках. Когда стояночный тормоз полностью отпущен, значение будет равно 0, отпущено 1220 и применено 1275-1300. |
| Команда двигателя стояночного тормоза | Прочь | Этот параметр отображает состояние двигателя стояночного тормоза. |
| Команда рабочего цикла двигателя стояночного тормоза | Варьируется | Сканирующее устройство отображает цикл широтно-импульсной модуляции в процентах. |
| Причина отпускания стояночного тормоза | Ничего | Средство сканирования отображает значения None, Ign. Циклически, Spd. Порог, или Применен тормоз. Этот параметр отображает причину отпускания стояночного тормоза. |
| Состояние стояночного тормоза | Выпущенный | Инструмент сканирования отображает Applied, Released, неисправность или Invalid. Этот параметр отображает текущее состояние стояночного тормоза. |
| Выключатель стояночного тормоза | Неактивный | На экране появится сообщение Applied, Released, неактивно или Invalid. Этот параметр отображает текущее состояние переключателя стояночного тормоза. |
| Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Current передача сигнал (Сигнал текущей передачи блок управления трансмиссией) | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Этот параметр отображает статус сигнала, полученного модулем управления коробкой передач, как действительный или недопустимый. Если полученный сигнал недействителен, модуль управления стояночным тормозом деактивируется. |
Параметры данных инструмента сканирования модуля управления стояночным тормозом
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Калибровка стояночного тормоза | Электрический модуль стояночного тормоза активирует процедуру изучения калибровки стояночного тормоза, когда она выбрана. Во время процедуры обучения задние тормоза будут совершать несколько циклов. |
| Применить трос стояночного тормоза | Электрический модуль стояночного тормоза будет прикладывать натяжение троса стояночного тормоза для диагностики возможной неисправности переключателя EPB. |
| Отпускание троса стояночного тормоза | Электрический модуль стояночного тормоза отпустит трос стояночного тормоза для диагностики возможной неисправности переключателя EPB. |
| Замена троса стояночного тормоза | Электрический модуль стояночного тормоза разматывает трос стояночного тормоза для замены или обслуживания при выборе. |
| Сброс привода стояночного тормоза расшифровка кода ошибки | Электрический модуль стояночного тормоза сбрасывает привод стояночного тормоза по команде. |
| Процедура переключения стояночного тормоза | Электрический модуль стояночного тормоза будет проверять сигналы переключателя стояночного тормоза, чтобы убедиться, что они работают должным образом или если есть обрыв цепи. |
Выходные сигналы модуля управления стояночным тормозом
Информация о сканирующем инструменте модуля управления двигателем (LEA)
Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем содержит все относящиеся к двигателю параметры, доступные на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- Завершается " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
- Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе.
ПримечаниеНе следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей.
Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Основные условия эксплуатации: холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/парк или нейтральный/замкнутый контур | |||
| 5 В Опорное состояние цепи 1, 2, 3 или 4 | Зажигание включено | OK/Неисправность | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. |
| Работа компрессора кондиционирования воздуха | ВП ВКЛ. | Разрешено/Не разрешено | Этот параметр показывает, разрешено или запрещено работать компрессору кондиционера. |
| Кондиционер Disabled - Давление кондиционер вне диапазона | ВП ВКЛ. | Да/Нет | Этот параметр показывает, находится ли давление кондиционер вне диапазона для нормальной работы, определенного модулем управления. |
| История отключения кондиционера 1-8 | ВП ВКЛ. | Причина разъединения ВС | Параметр отображает причину последних 8 отключений компрессора кондиционирования воздуха (кондиционер) в порядке от 1 до 8, причем 8 - самые последние. Существует 8 возможных причин отключения компрессора переменного тока. |
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 0,75-1,5 В * | Этот параметр отображает сигнал напряжения с входа датчика давления на стороне высокого давления в модуле управления. * Зависит от температуры, влажности и высоты над уровнем моря. |
| ВП ВКЛ. | 1,3-2,5 В * | ||
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 450-827 кПа (65-120 фунт/кв. дюйм) * | Этот параметр отображает давление от сигнальной цепи датчика давления на стороне регулятора в модуль управления. * Зависит от температуры, влажности и высоты над уровнем моря. |
| ВП ВКЛ. | 827-2350 кПа (120-341 фунт/кв. дюйм) * | ||
| Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка | ВП ВКЛ. | Да/Нет | Этот параметр показывает, выдает ли модуль управления команду на выключение реле сцепления компрессора кондиционера для широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). |
| Сигнал запроса кондиционер | ВП ВКЛ. | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние входного сигнала запроса кондиционер в модуль управления от органов управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). |
| Положение педали акселератора | Зажигание включено | % | Этот параметр отображает угол положения педали акселератора (APP), рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков APP. |
| Команда эквивалентного отношения воздух/топливо | Холостой ход двигателя | 1.0 | Этот параметр должен отображать значение 1,0 при использовании замкнутого контура управления подачей топлива. |
| Температура окружающего воздуха | Зажигание включено | ° C ° F варьируется | Этот параметр отображает температуру наружного воздуха, рассчитанную модулем управления. |
| Датчик APP 1 | Педаль акселератора не активирована | 0,7-1,2 В | Этот параметр отображает фактическое напряжение на цепи сигнала датчика 1 положения педали акселератора (APP), измеренное модулем управления. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 4,2-4,5 В | ||
| Состояние цепи датчика 1 APP | Зажигание включено | OK/Неисправность | Датчик АРР 1 показывает, что считанное значение датчика положения 1 педали акселератора в данный момент находится вне диапазона или что неисправность обнаружена на основании того, что считанное значение датчика положения 1 педали акселератора находится вне диапазона |
| APP датчик 1 Learned Released положение | Зажигание включено | 0,98 В | Этот параметр отображает сигнал датчика 1 педали акселератора в его минимально изученном положении (педаль отпущена) в виде напряжения. (Минимальное запомненное положение автоматически периодически обновляется в соответствии с калибровкой. |
| Положение датчика 1 APP | Зажигание включено | % | Этот параметр содержит смещение, определяемое датчиком 1 положения педали акселератора (скорректированное и нормализованное на основе его изученных минимального и максимального положений). |
| Датчик APP 1 и 2 | Зажигание включено | Согласен/не согласен | Этот параметр отображается как Disagree (Не согласен), если модуль управления обнаруживает, что напряжение сигнала от датчика 1 АРР неправильно связано с датчиком 2 АРР. При нормальных условиях работы на экране сканирующего устройства отображается надпись «Согласен». |
| Датчик APP 2 | Педаль акселератора не активирована | 0,3-0,5 В | Этот параметр отображает фактическое напряжение на цепи сигнала датчика 2 положения педали акселератора (APP), измеренное модулем управления. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 2,2-2,5 В | ||
| Состояние цепи датчика 2 APP | Зажигание включено | OK/Неисправность | Датчик 2 АРР показывает, что считанное значение датчика положения 2 педали акселератора в данный момент находится вне диапазона, или что неисправность обнаружена (и зафиксирована) на основании того, что считанное значение датчика положения 2 педали акселератора находится вне диапазона. |
| APP датчик 2 Learned Released положение | Зажигание включено | 0,49 В | Этот параметр указывает сигнал датчика 2 педали акселератора в его минимально изученном положении (педаль отпущена) как напряжение. (Минимальное запомненное положение автоматически периодически обновляется в соответствии с калибровкой. |
| Положение датчика 2 APP | Зажигание включено | % | Этот параметр содержит смещение, определяемое датчиком 2 положения педали акселератора (скорректированное и нормализованное на основе его изученных минимального и максимального положений). |
| Датчики APP | Зажигание включено | % | Этот параметр содержит положение педали акселератора, получаемое непосредственно в результате улаживания разностей датчиков положения педали акселератора (перед любой компенсацией для определения намерения водителя). |
| BARO | Холостой ход двигателя | 65-104 кПа (8-16 фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает барометрическое давление. Модуль управления использует вход датчика барометрического давления для управления топливом с целью компенсации перепадов высот. |
| Сигнал цепи положения педали тормоза | Зажигание включено | Закрытый | Этот параметр отображает последовательные данные сигнала торможения от электронного модуля управления тормозами и тягой (EBTCM). |
| Сигнал датчика положения педали тормоза | Зажигание включено | Применено/Выпущено/Недействительно | Этот параметр отображает последовательное сообщение данных сигнала датчика положения педали тормоза от электронного модуля управления тормозами и тягой (EBTCM). |
| Расчетный расход воздуха | Холостой ход двигателя | 3,42-3,52 г/с | Этот параметр содержит массовый расход воздуха, определенный из расчета плотности скорости (на основе абсолютное давление во впускном коллекторе) массы воздуха на цилиндр. |
| Расчетная температура катализатора | Холостой ход двигателя | 495°C | Этот параметр содержит расчетную температуру катализатора для датчика 1 банка 1 (как функцию скорости двигателя, воздушного потока двигателя и процентного содержания этанола в топливе) для использования в диагностическом программном обеспечении датчика кислорода и монитора катализатора. |
| Расчетная температура моторного масла | Холостой ход двигателя | 81°C | Этот параметр содержит расчетную температуру моторного масла (как функцию температуры охлаждающей жидкости двигателя и других параметров). |
| Датчик положения распредвала | Холостой ход двигателя | RPM | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную по сигналу от датчика положения распределительного вала. |
| Монитор катализатора завершает этот цикл зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора. Выполнение теста монитора катализатора показывает да или нет, когда диагностика монитора катализатора активно выполняет тест |
| Монитор катализатора включен в этом цикле зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора. Выполнение теста монитора катализатора показывает да или нет, когда диагностика монитора катализатора активно выполняет тест |
| Контрольное устройство Catalyst контроль не соответствует условиям испытания на холостом ходу | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора. Выполнение теста монитора катализатора показывает да или нет, когда диагностика монитора катализатора активно выполняет тест |
| Счетчик контроля катализатора | Холостой ход двигателя | Графы | Этот параметр содержит количество повторяющихся результатов диагностического теста монитора катализатора, которые были выполнены с момента сброса кода (используется для определения, было ли запущено достаточное количество тестов, чтобы сообщить о прохождении условия). |
| Результаты контроля катализатора | Холостой ход двигателя | Нет решения | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора. Несколько тестов могут быть запущены до того, как диагностика сообщит о «прохождении» или «сбое», и будут отслеживаться счетчиком диагностических тестов Catalyst контроль. Когда этот параметр сообщает о прохождении или отказе, диагностика завершена для текущей поездки и не будет пытаться выполнять какие-либо дальнейшие тесты. |
| Тестовое состояние монитора катализатора | Холостой ход двигателя | Активный/неактивный | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора, отображая активный или неактивный. Этот тест будет выполняться только с двигателем на холостом ходу. |
| Команда изменения индикатора моторного масла | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр посылает сигнал по последовательной связи для информирования водителя о необходимости смены моторного масла. Он основан на калиброванном количестве времени. |
| Педальный переключатель сцепления (при наличии) | Педаль сцепления не включена | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние педали сцепления, определяемое модулем управления от педального переключателя сцепления. |
| Педаль сцепления полностью задействована | Прикладной | ||
| Переключатель включения сцепления (при наличии) | Педаль сцепления не включена | OFF | Этот параметр отображает состояние педали сцепления, определяемое модулем управления от переключателя включения сцепления. |
| Педаль сцепления полностью задействована | ON | ||
| Холодный пуск | Зажигание включено | Да/Нет | Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает Да, когда во время цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания. |
| Команда реле 1 вентилятора охлаждения | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле 1 вентилятора. Реле 1 вентилятора охлаждения должно быть включено, когда средство сканирования показывает, что команда реле 1 управление вентилятором включена. Реле 1 вентилятора охлаждения должно быть выключено, когда средство сканирования показывает, что команда реле 1 управление вентилятором выключена. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена до напряжения. |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения | Зажигание включено | OK / Неисправность / Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена на землю. |
| Состояние испытания на обрыв цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора разомкнута. |
| Команда реле вентилятора охлаждения 2 и 3 | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает заданное состояние выхода реле вентилятора 2 и 3. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепей управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3 | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена до напряжения. |
| Состояние теста низкого напряжения цепей управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3 | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора закорочена на землю. |
| Состояние теста на обрыв цепи управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3 | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора разомкнута. |
| Активный счетчик положения коленчатого вала | Холостой ход двигателя | 0-255 отсчетов | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала. |
| Счетчик ресинхронизации положения коленчатого вала | Холостой ход двигателя | 4 счета | Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен повторно синхронизироваться с датчиком положения коленчатого вала. Параметр начнет увеличиваться, если модуль управления не обнаружит опорный импульс положения коленчатого вала. Параметр сбрасывается в 0 после выключения зажигания. |
| Датчик положения коленвала | Работа двигателя | RPM | Этот параметр отображает обороты двигателя. |
| Круиз-контроль | Крейсерский режим включен | Активный/неактивный | Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. |
| Переключатель отмены круиз-контроля | Крейсерский режим включен | Активный/неактивный/недопустимый | Этот параметр отображает состояние переключателя отмены круиз-контроля |
| История отключения круиз-контроля 1-8 | Крейсерский режим включен | Причина расцепления | Параметр отображает последние 8 отключений круиз-контроля в порядке от 1 до 8, причем 8 - самые последние. Существует примерно 30 возможных причин отключения круиз-контроля |
| Причина запрета круиз-контроля | Крейсерский режим выключен | Причина расцепления | Параметр отображает причину, по которой система круиз-контроля не может включиться. |
| Крейсерский режим включен | Парк/нейтраль | ||
| Выключатель круиз-контроля | Крейсерский режим включен | ВКЛ./ВЫКЛ. | Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь переключателя круиз-контроля. Замкнутый переключатель отображается как включенный. |
| Круиз-контроль Возобновить/Ускорить переключение | Крейсерский режим включен | Активный/неактивный/недопустимый | Сканирующее устройство показывает ВКЛ, когда переключатель ВКЛ/ВЫКЛ в крейсерском режиме находится в положении ВКЛ и нажата кнопка возобновления/ускорения (+), блок управления двигателем обнаруживает заданное значение напряжения для возобновления/ускорения. выключатель. |
| Круиз-контроль Set/Coast выключатель | Крейсерский режим включен | ВКЛ./ВЫКЛ. | При включенном положении переключателя крейсерского режима ВКЛ./ВЫКЛ. |
| Текущая передача | Передача в парке/нейтраль | Парковка/нейтраль - выполняется | Этот параметр отображает трансмиссию, управляемую модулем управления трансмиссией. |
| Коробка передач не в режиме Park/Neutral | Реверс/1-5-й привод 1/реверс-в процессе | ||
| Циклы данных об ошибках | Работа двигателя | 0-3000 отсчетов | Этот параметр отображает количество событий срабатывания цилиндра, зарегистрированных модулем управления. |
| Счетчик пропусков тока цилиндра 1-4 | Работа двигателя | Графы | Сканирующий инструмент отображает диапазон 0--255 отсчетов. Этот параметр отображает количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 255 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах. |
| Цилиндр 1-4 Счетчик пропусков зажигания | Работа двигателя | Графы | Сканирующее устройство отображает диапазон 0-65535 отсчетов. Счетчики истории пропусков зажигания отображают общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока не станет активным P0300 расшифровка кода ошибки с пропуском зажигания. Счетчики истории пропусков зажигания будут обновляться каждые 255 событий зажигания цилиндров. |
| Состояние цепи управления инжектором цилиндра 1-4 | Зажигание включено | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления топливной форсункой. |
| Цилиндр 1-4 Инжектор отключен Обнаружен пропуск зажигания | Работа двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает инжектор, который был отключен при калибровке защиты каталитического нейтрализатора от пропусков зажигания. |
| Обнаружена детонация цилиндра 1-4 | Работа двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает да, если стук был обнаружен в отдельном цилиндре. |
| Прекращение подачи топлива для замедления | Работа двигателя | Активный/неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима модуля управления, используемого для выключения топливных инжекторов и клапана продувки канистры EVAP при определенных условиях замедления. |
| Требуемое положение распределительного вала выпуска | Холостой ход двигателя | 50 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распредвала выпуска по команде модуля управления. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 15 градусов | ||
| Требуемое давление в топливопроводе | Холостой ход двигателя | Варьируется 3,0-5,5 МПа (435-800 фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает требуемое давление в топливопроводе, управляемое модулем управления. |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | Холостой ход двигателя | Приблизительно 800 об/мин | Этот параметр отображает требуемую частоту вращения двигателя на холостом ходу по команде модуля управления. Желаемые обороты холостого хода изменяются в зависимости от нагрузки двигателя. |
| Требуемое положение распределительного вала впуска | Холостой ход двигателя | 1,4 градуса | Этот параметр отображает требуемый угол распределительного вала впуска по команде модуля управления. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 1,4 градуса | ||
| Требуемое положение дроссельной заслонки | Зажигание включено | 14 % | Управление приводом дроссельной заслонки по команде |
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | Зажигание включено | 0 км/миль | Этот параметр отображает в километрах или милях пройденное расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки. |
| Состояние аутентификации блок управления двигателем | Зажигание включено | Неизвестно/Неверно/Отрицательный ответ/Правильно | Состояние аутентификации ЕСМ указывает результат сравнения последнего принятого ответа иммобилайзера и ожидаемого ответа, вычисленного в ЕСМ. |
| Источник ответа блок управления двигателем | Зажигание включено | Запуск выключателя зажигания/дистанционный запуск транспортного средства/запуск внешнего КОМ транспортного средства | Источник ответа ЕСМ указывает источник, используемый для вычисления ответа ЕСМ. |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Зажигание включено | 88-105 ° C (190-141°C) | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе ввода в модуль управления от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). |
| Команда реле зажигания управления двигателем | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает состояние цепи управления силовым реле модуля управления по команде модуля управления. |
| Контроль двигателя Реле зажигания Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле зажигания органов управления двигателем. Параметр отображает Неисправность, если двигатель управляет цепью управления реле зажигания закорочено до напряжения. |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления реле зажигания управления двигателем | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле зажигания органов управления двигателем. Параметр отображает Неисправность, если двигатель управляет замыканием цепи управления реле зажигания на землю. |
| Состояние испытания разомкнутой цепи управления реле зажигания управления двигателем | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле зажигания органов управления двигателем. Параметр отображает Неисправность, если двигатель управляет разомкнутой цепью управления реле зажигания. |
| Управление двигателем Сигнал обратной связи реле зажигания | Зажигание включено | 12,0-14,9 В | Этот параметр отображает напряжение, доступное на контакте реле зажигания EC модуля управления. |
| Состояние управления торможением двигателя | Движение транспортного средства | Активный/неактивный | Активный режим управления EDC (Drag активно) указывается, когда запрошенный сигнал крутящего момента превышает запрошенное водителем значение, в то время как вход сигнала системы управления тягой активен. |
| Нагрузка на двигатель | Холостой ход двигателя | 25-45 % | Этот параметр отображает расчетную нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. |
| Частота вращения двигателя при 2500 об/мин | 40-60 % | ||
| Время выключения двигателя | Двигатель выключен | 0:00:00 секунд/варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента последнего выключения двигателя. |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Зажигание включено | 0-100 % | Этот параметр отображает процент оставшегося ресурса моторного масла. Контроллер рассчитывает ресурс масла двигателя, отслеживая нагрузку двигателя, температуру охлаждающей жидкости и частоту вращения двигателя. |
| Выключатель датчика давления моторного масла | Работа двигателя | OK | Этот параметр отображает давление масла двигателя как OK или низкий. |
| Время работы двигателя | Работа двигателя | 00:00:00 Инкременты при работающем двигателе | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. |
| Частота вращения двигателя | Прокрутка двигателя | Более 103 об/мин | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала двигателя из информации, полученной от датчика положения коленчатого вала. При наличии датчика положения коленчатого вала ДТЦ ЭСУД рассчитывает частоту вращения двигателя по одному из датчиков положения распределительного вала. |
| Холостой ход двигателя | 650-850 ОБ/МИН | ||
| История сбоев EVAP | Работа двигателя | Ничего | Этот параметр отображает результат системы испарительной эмиссии (EVAP), определенный модулем управления. Сканирующее устройство отобразит следующее: Нет неисправности Избыточный вакуумный продувочный клапан Утечка Небольшая утечка Слабый вакуум Нет результата теста |
| Команда электромагнитного клапана продувки EVAP | Холостой ход двигателя | 0 % | Этот параметр отображает заданный рабочий цикл для выхода продувки фильтра. |
| Команда электромагнитного клапана продувки EVAP | Зажигание включено | 0-100 % | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида продувки корпуса EVAP, управляемого модулем управления. Нулевой процент означает отсутствие продувки. Сто процентов указывает на полную продувку. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном продувки EVAP | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние схемы управления соленоидом продувки EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом продувки EVAP закорочена до напряжения. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном EVAP | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитом вентиляции EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления электромагнитом вентиляции EVAP закорочена до напряжения. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение электромагнитного клапана EVAP используется сканирующее устройство. |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном продувки EVAP | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние схемы управления соленоидом продувки EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом продувки EVAP замкнута на землю. |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном EVAP | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитом вентиляции EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления электромагнитом вентиляции EVAP замкнута на землю. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение электромагнитного клапана EVAP используется сканирующее устройство. |
| Состояние проверки открытия цепи управления электромагнитным клапаном продувки EVAP | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние схемы управления соленоидом продувки EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом продувки EVAP разомкнута. |
| Состояние проверки открытия цепи управления электромагнитным клапаном вентиляции EVAP | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитом вентиляции EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления электромагнитом вентиляции EVAP разомкнута. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение электромагнитного клапана EVAP используется сканирующее устройство. |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | Холостой ход двигателя | Вентиляция/не вентиляция | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом выпускного клапана EVAP по команде модуля управления. |
| Положение распределительного вала выпуска | Холостой ход двигателя | 5 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала выпуска в градусах. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 19 градусов | ||
| Активный счетчик положения распределительного вала выпуска | Холостой ход двигателя | 0-255 | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала выпуска. |
| Состояние высоковольтного испытания цепи управления электромагнитным клапаном привода распределительного вала выпуска | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитным клапаном привода положения распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена до напряжения. |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном привода распределительного вала выпуска | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала замкнута на землю. |
| Состояние испытания на открытие цепи управления электромагнитным клапаном распределительного вала выпуска | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитным клапаном привода положения распределительного вала выпуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута. |
| Команда положения распределительного вала выпуска | Холостой ход двигателя | 47-48 % | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл электромагнитного клапана механизма управления положением распределительного вала выпуска по команде модуля управления. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 45-51 % | ||
| Изменение положения распределительного вала выпуска | Холостой ход двигателя | 0.0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 0.0-0.2 градусов варьируется | ||
| Сигнал положения педали тормоза с увеличенным ходом | Зажигание включено | Применено/Выпущено/Недействительно | Этот параметр будет отображать состояние педали тормоза, нажатой или отпущенной. |
| Состояние контура управления подачей топлива | Холостой ход двигателя | Открыто/Закрыто | «Закрыто» означает, что кислородный датчик 1 каждого блока используется в качестве обратной связи для регулирования количества топлива, подаваемого в двигатель. |
| Экономия топлива | Холостой ход двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает мгновенную норму расхода топлива двигателем в литрах в час. |
| Обогащение топлива - горячий катализатор | Работа двигателя | Да/Нет | Указывает на добавление топлива для охлаждения каталитического нейтрализатора. |
| Обогащение топлива - горячий хладагент | Работа двигателя | Активный/неактивный | Функция «Активная горячая охлаждающая жидкость для улучшения качества топлива» указывает на то, что условия, обеспечивающие обогащение горячей охлаждающей жидкостью, являются активными и что для охлаждения двигателя, когда сбой в работе системы приводит к работе двигателя при экстремальных температурах, используется более богатое, чем стехиометрическое соотношение воздух/топливо. |
| Напряжение питания привода топливного инжектора | Зажигание включено | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение питания усилителя цепи драйвера инжектора. Напряжение усилителя отслеживается, и слишком высокое или слишком низкое значение приведет к сообщению о сбое расшифровка кода ошибки P062B |
| Датчик уровня топлива | Зажигание включено | 0-5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика уровня топлива. |
| Команда цепи управления регулятора давления топлива | Прокрутка или работа двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает управляемое состояние выхода с низкой стороны регулятора 1 давления топлива (выход считается управляемым, если регулятор включен во время работы или прокрутки двигателя). |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления регулятора давления топлива | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство покажет Неисправность, если в цепи имеется короткое замыкание на напряжение. |
| Состояние низковольтных испытаний цепи управления регулятора давления топлива | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, сканирующее устройство выведет сообщение о неисправности. |
| Статус испытания на обрыв цепи управления регулятора давления топлива | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение о неисправности. |
| Команда высокого контура управления регулятором давления топлива | Холостой ход двигателя | 60-63 % | Этот параметр отображает заданный рабочий цикл для выхода соленоида регулятора 1 давления топлива. |
| Состояние высоковольтных испытаний высокого напряжения цепи управления регулятором давления топлива | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи высокого регулирования регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство покажет Неисправность, если в цепи имеется короткое замыкание на напряжение. |
| Статус испытания низкого напряжения цепи высокого управления регулятора давления топлива | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи высокого регулирования регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, сканирующее устройство выведет сообщение о неисправности. |
| Статус испытания высокого уровня регулятора давления топлива | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи высокого регулирования регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение о неисправности. |
| Датчик давления топлива | Холостой ход двигателя | 372-396 кПа/( 54-57,5 фунт/кв. дюйм) | Этот параметр указывает давление топлива на стороне низкого давления перед насосом высокого давления |
| Состояние высоковольтного испытания цепи включения топливного насоса | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным насосом. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство покажет Неисправность, если в цепи имеется короткое замыкание на напряжение. |
| Состояние низковольтного испытания цепи включения топливного насоса | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным насосом. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, сканирующее устройство выведет сообщение о неисправности. |
| Состояние теста на обрыв цепи включения топливного насоса | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливным насосом. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение о неисправности. |
| Команда включения топливного насоса | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает заданное состояние выхода топливного насоса (выход считается включенным, если его рабочий цикл не равен нулю) |
| Команда регулятора давления топливопровода | Холостой ход двигателя | 34-35 градусов | Сканирующее устройство отображает в градусах время включения регулятора давления топливопровода по команде модуля управления. |
| Датчик давления в топливной рампе | Холостой ход двигателя | 2,96-3,24 МПа (430-470 фунт/кв. дюйм) Варьируется | Этот параметр отображает давление топлива на стороне нагнетания после насоса высокого давления |
| Датчик давления в топливной рампе | Холостой ход двигателя | 0,98 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика давления в топливопроводе (FRP). |
| Датчик давления топливного бака | Зажигание включено, двигатель выключен | 0 в H2O/мм рт. ст. | Этот параметр отображает давление/разрежение внутри топливного бака. Отрицательное значение указывает на вакуум, в то время как положительное значение указывает на давление. |
| Датчик давления топливного бака | Зажигание включено, двигатель выключен | 0-5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика давления в топливном баке (FTP). |
| Номинальная емкость топливного бака | Зажигание включено | Варьируется | Этот параметр отображает емкость топливного бака в литрах или галлонах. Номинальная мощность, отображаемая сканирующим устройством, будет варьироваться в зависимости от типа транспортного средства. |
| Топливная подстройка Learn | Холостой ход двигателя | Включено/Отключено | Этот параметр отображается в состоянии Enabled (Включено), если для включения долгосрочных коррекций подстройки топлива используются соответствующие условия. Это указывает на то, что долгосрочная топливная компенсация адаптируется к продолжающимся количествам краткосрочной топливной компенсации. Если на экране сканирующего устройства отображается «Disabled»(Выключено), то при кратковременной подстройке топлива подстройка топлива в течение длительного времени не происходит. |
| Ячейка памяти подстройки топлива | Холостой ход двигателя | Отсчеты 0 250 | Этот параметр отображает долгосрочные корректировки топлива, которые активны на основе текущих рабочих условий (абсолютное давление во впускном коллекторе, частота вращения двигателя, рабочий цикл продувки, состояние компрессора переменного тока и диапазон передачи). |
| Состояние испытания топливной дифферентной системы | Холостой ход двигателя | Disabled/Running/продувка адсорбера проверка Running/Complete | Этот параметр отображает текущее состояние диагностики системы регулировки топлива. |
| Летучесть топлива | Холостой ход двигателя | Варьируется | Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. При высокой летучести топлива на экране сканирующего прибора будет отображаться Высокий. При низкой летучести топлива на экране сканирующего устройства отображается значение низкий (Низкий уровень). |
| Сигнал F-клеммы генератора | Холостой ход двигателя | 0-100 % | Этот параметр отображает время включения генератора по команде модуля управления. Чем выше процент, тем больше выходная мощность генератора. |
| Команда индикатора генератора | Холостой ход двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр показывает ON или OFF, связанные с состоянием генератора |
| Статус высоковольтного испытания цепи L-вывода генератора | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние клеммы цепи генератора L. Параметр отображает Неисправность, если цепь генератора L закорочена до напряжения. |
| Состояние испытания низковольтной цепи L-клемм генератора | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние клеммы цепи генератора L. Параметр показывает Неисправность, если цепь генератора L замкнута на землю. |
| Состояние тестирования обрыва цепи L-вывода генератора | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние клеммы цепи генератора L. Параметр отображает Неисправность, если цепь генератора L разомкнута. |
| Команда генератора L-терминала | Холостой ход двигателя | 0-100 % | Этот параметр отображает состояние регулятора напряжения генератора по команде модулей управления. |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 | Холостой ход двигателя | 0,05-0,9 В варьируется | Этот параметр отображает напряжение на выходе подогреваемый кислородный датчик модуля управления. Более низкое напряжение указывает на бедный выхлоп, в то время как более высокое напряжение указывает на богатый выхлоп. |
| Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 | Холостой ход двигателя | 0,9 А | Этот параметр отображает ток обратной связи для выхода нагревателя датчика кислорода для датчика 1. |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 Состояние высоковольтных испытаний цепи управления нагревателем | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем датчика кислорода. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика закорочена до напряжения. |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 Состояние испытания низковольтной цепи управления нагревателем | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем датчика кислорода. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика замкнута на землю. |
| Статус испытания на обрыв цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик 1 | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем датчика кислорода. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика разомкнута. |
| Команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2 | Холостой ход двигателя | 0-100 % | Этот параметр отображает время включения подогреваемый кислородный датчик нагревателя в процентах по команде модуля управления. |
| Команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2 | Холостой ход двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик по команде модуля управления. |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 | Холостой ход двигателя | 0 840-0 845 В | Этот параметр отображает напряжение на выходе подогреваемый кислородный датчик модуля управления. Более низкое напряжение указывает на бедный выхлоп, в то время как более высокое напряжение указывает на богатый выхлоп. |
| Нагреватель подогреваемый кислородный датчик 2 | Холостой ход двигателя | 1,2 А | Этот параметр отображает ток обратной связи для выхода нагревателя датчика кислорода для датчика 2. |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 Состояние высоковольтных испытаний цепи управления нагревателем | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем датчика кислорода. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика закорочена до напряжения. |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 Состояние низковольтных испытаний цепи управления нагревателем | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем датчика кислорода. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика замкнута на землю. |
| Подогреваемый кислородный датчик 2 Состояние испытания цепи управления нагревателем на обрыв | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем датчика кислорода. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика разомкнута. |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Зажигание включено | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в систему всасывания воздуха, на основе входного сигнала в модуль управления от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). |
| Сигнал зажигания 1 | Зажигание включено | B + | Этот параметр отображает B +, когда модуль управления обнаруживает напряжение на входном выводе зажигания 1. |
| Сигнал устройства зажигания | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображается во включенном состоянии, когда модуль управления обнаруживает напряжение на входном выводе приспособления для розжига. |
| Сигнал устройства зажигания | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображается во включенном состоянии, когда модуль управления обнаруживает напряжение на входном зажиме зажигания 1. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления катушки зажигания 1-4 | Работа двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления зажиганием. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления зажиганием закорочена до напряжения. |
| Состояние низковольтных испытаний цепи управления катушки зажигания 1-4 | Работа двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления зажиганием. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления зажиганием замкнута на землю. |
| Состояние испытания на обрыв цепи управления катушки зажигания 1-4 | Работа двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления зажиганием. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления зажиганием разомкнута. |
| Циклы воспламенения с момента превышения рекомендуемого максимального содержания алкоголя в топливе | Зажигание включено | Графы | Этот параметр отображает количество циклов воспламенения с момента последнего сбоя рекомендуемой концентрации этанола. Это значение параметра будет сброшено при выполнении очистки кода. Если событие рекомендуемой концентрации этанола не произошло (первоначально или после очистки кода), этот параметр по умолчанию равен нулю. |
| Установка опережения зажигания | Холостой ход двигателя | 8.5-11° | Этот параметр отображает конечное опережение зажигания в терминах угла коленчатого вала |
| Счетчик автоматического обучения иммобилайзера | Зажигание включено | Графы | Этот параметр отображает количество циклов автоматического обучения, которые были успешно завершены в системе иммобилайзера. |
| Таймер автоматического обучения иммобилайзера | Зажигание включено | Ч/м/с | Этот параметр отображает время, прошедшее в текущем цикле автоматического обучения в системе иммобилайзера. |
| Пароль иммобилайзера Узнать | Зажигание включено | Неактивный | Указывает, что информация о коде иммобилайзера включена. |
| Immobilizer Пароль Learn Scan Tool Задержка | Зажигание включено | Активный/неактивный | Значение «Активно» указывает, что защитный код был принят, но задержка обучения средства сканирования активна и не позволяет выполнять обучение, программировать защитный код или сбрасывать защитный код. |
| Принят код безопасности иммобилайзера | Зажигание включено | Да/Нет | Код безопасности принят Отображение Да означает, что полученный код безопасности верен |
| Блокировка кода безопасности иммобилайзера | Зажигание включено | Нет | Указывает, что защитный код не прошел и блокировка активна. |
| Активный таймер блокировки кода безопасности иммобилайзера | Зажигание включено | Мс | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента активации блокировки кода защиты иммобилайзера либо из-за отключения аккумулятора, либо из-за ввода неверного кода защиты иммобилайзера. |
| Запрограммированный код безопасности иммобилайзера | Зажигание включено | Да/Нет | Параметр «Защитный код запрограммирован» указывает, что защитный код запрограммирован. |
| Счетчик программирования кода безопасности иммобилайзера | Зажигание включено | Графы | Этот параметр показывает, сколько раз новый код безопасности иммобилайзера был запрограммирован через безопасный доступ. Этот счетчик можно только увеличить. |
| Счетчик сброса кода безопасности иммобилайзера | Зажигание включено | Графы | Этот параметр показывает, сколько раз код безопасности иммобилайзера сбрасывался до значения по умолчанию через безопасный доступ. Этот счетчик можно только увеличить. |
| Информация о безопасности иммобилайзера запрограммирована | Зажигание включено | Да/Нет | Этот параметр отображает состояние системы иммобилайзера |
| Состояние системы иммобилайзера | Зажигание включено | Ожидание / иммобилизация при запуске / иммобилизация - отсутствие реакции / иммобилизованная отрицательная реакция / иммобилизация - неправильная реакция / состояние после высвобождения / состояние перед высвобождением / состояние высвобождения | Этот параметр отображает состояние системы иммобилайзера |
| Время получения действительного ответа иммобилайзера | Зажигание включено | Мс | Этот параметр отображает фактическое время, наблюдаемое для действительного ответа иммобилайзера. |
| Рабочий цикл инжектора | Холостой ход двигателя | 0,82-1,50 мс Варьируется | Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления. |
| Положение распределительного вала впуска | Холостой ход двигателя | 1 градус | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала впуска в градусах. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 1 градус | ||
| Активный счетчик положения распределительного вала впуска | Холостой ход двигателя | 0-255 | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала впуска. |
| Команда определения положения распределительного вала впуска | Холостой ход двигателя | 44 % | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл электромагнитного клапана привода распределительного вала впуска по команде модуля управления. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 43-45 % | ||
| Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном привода распределительного вала впуска | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитным клапаном привода положения распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала замкнута на землю. |
| Состояние высоковольтного испытания цепи управления электромагнитным клапаном привода распределительного вала впуска | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитным клапаном привода положения распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала закорочена до напряжения. |
| Состояние испытания на открытие цепи управления электромагнитным клапаном распределительного вала впуска | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитным клапаном привода положения распределительного вала впуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидом привода распределительного вала разомкнута. |
| Изменение положения распределительного вала впуска | Холостой ход двигателя | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала впуска и фактическим положением распределительного вала впуска. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об/мин | 0° | ||
| Давление во впускном коллекторе | Холостой ход двигателя | 64,8-66,8 к Па (9,4-9,7 фунт / кв. дюйм) | Этот параметр отображает давление разрежения во впускном коллекторе двигателя, рассчитанное как разность между давлением окружающего воздуха (барометрическое давление) и абсолютным давлением во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). |
| Детонационный замедлитель | Холостой ход двигателя | 0° | Этот параметр указывает величину опережения зажигания, которое модуль управления удаляет из опережения зажигания при управлении зажиганием (IC) в ответ на сигнал от датчиков детонации. |
| Долгосрочная компенсация топлива | Холостой ход двигателя | 9 % | Этот параметр отображает командную коррекцию долгосрочной подстройки топлива модулем управления для условий крейсерского режима и ускорения. |
| Среднее значение долговременного испытания топливной подстройки | Холостой ход двигателя | 0 % | Этот параметр отображает фильтрованную долгосрочную замкнутую топливную коррекцию для группы 1 или 2. Это значение сравнивается с пороговыми значениями, чтобы определить, проходит ли диагностика системы регулировки топлива или не проходит, или следует выполнить тест на избыток продувочного пара. |
| Среднее значение долгосрочного испытания топливной подстройки без продувки | Холостой ход двигателя | 9 % | Этот параметр отображает фильтрованную долгосрочную коррекцию топлива замкнутого контура без продувки. Это значение сравнивается с пороговыми значениями, чтобы определить, проходит ли диагностика системы регулировки подачи топлива, выходит ли из строя или не определяется во время нормальной работы продувки-выключения, а также во время навязчивого теста избыточного продувочного пара. |
| Команда индикатора низкого давления масла двигателя | Холостой ход двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает управляемое состояние цепи управления лампой низкого EOP модулем управления. |
| Эксплуатационные испытания массовый расход воздуха | Холостой ход двигателя | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), выполняемого блок управления двигателем. Если никаких неисправностей не обнаружено, на экране сканера появится сообщение OK. Если во время испытания модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканирующего устройства появится сообщение о неисправности. |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1 | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность | Указывает на то, что отфильтрованный остаток в ходе испытания 1 абсолютное давление во впускном коллекторе (разница между измеренным давлением во впускном коллекторе и давлением во впускном коллекторе, прогнозируемым по модели впускного коллектора с использованием массового расхода воздуха, прогнозируемого по модели дроссельной заслонки) превышает порог отказа. |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2 | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность | Указывает на то, что отфильтрованный остаток, полученный в ходе испытания 2 абсолютное давление во впускном коллекторе (разница между измеренным давлением во впускном коллекторе и давлением во впускном коллекторе, прогнозируемым на основе модели впускного коллектора с использованием измеренного массового расхода воздуха), превышает порог отказа |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | Холостой ход двигателя | 30-32 кПа (4,35-4,64 фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает фактическое абсолютное давление во впускном коллекторе двигателя (абсолютное давление во впускном коллекторе). |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | Холостой ход двигателя | 0,4-2,0 В изменяется с высотой | Этот параметр отображает вольты. абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе. |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Холостой ход двигателя | 3,0-8,3 г/с | Этот параметр отображает в граммах в секунду измеренное количество воздуха, поступающего в двигатель во время всех условий эксплуатации. |
| Частота вращения двигателя при 2500 об/мин | 11,88 г/с | ||
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Холостой ход двигателя | 1 700-1 800 Гц | Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-65555 герц. Этот параметр отображает частотный сигнал, вводимый в модуль управления, и представляет собой измеренное количество воздуха, поступающего в двигатель во всех условиях эксплуатации. |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Зажигание включено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) модулем управления. |
| Состояние теста низкого напряжения цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Зажигание включено | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Параметр показывает Неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) замкнута на землю. |
| Состояние теста на обрыв цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Зажигание включено | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Параметр показывает Неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разомкнута. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Зажигание включено | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Параметр показывает Неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) закорочена до напряжения. |
| Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от расшифровка кода ошибки | Зажигание включено | Да/Нет | Этот параметр указывает причину, по которой модуль управления освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При запросе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в результате расшифровка кода ошибки типа A или B на экране сканирующего устройства отображается «Да». Сканирующее устройство будет отображать «Нет», если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается по другой причине, такой как передача расшифровка кода ошибки. |
| Обогащение электроэнергии | Холостой ход двигателя | Неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима модуля управления, используемого для увеличения подачи топлива при определенных условиях разгона. |
| Режим питания | Зажигание ВКЛ. - Работа | OFF/Accessory/Run/Crank Request (Выкл./Аксессуары/Запуск/Запрос на прокрутку) | Этот параметр отображает состояние режима питания системы. Этот сигнал основан на состоянии режима питания системы, принимаемом по последовательной связи от электроники транспортного средства. Если сигнал последовательных данных не принят, параметр будет отображаться в выключенном состоянии. |
| История сниженной мощности двигателя | Зажигание включено | Неисправность дроссельной заслонки/Неисправность вентилятора охлаждения/Защита двигателя от перегрева Активна | Этот параметр Отображает последнюю причину, по которой трансмиссия включила индикацию пониженной мощности двигателя (REP). |
| Резервированная память одометра | Зажигание включено | Присутствует/отсутствует | Показывает, было ли запрограммировано значение одометра ЭБУ |
| Остаток топлива в баке | Зажигание включено | % | Этот параметр отображает общий уровень топлива в процентах от номинальной емкости топливного бака. |
| Остаток топлива в баке | Зажигание включено | Литры/галлоны | Этот параметр отображает фактический общий объем топлива, содержащегося в топливном баке. |
| Удаленный запуск автомобиля Отключить историю 1-8 | Прокрутка двигателя | Причина отключения RVS | Эти параметры отображают последние восемь причин, по которым модуль управления отключил дистанционный запуск автомобиля (RVS). |
| Сигнал запроса на запуск удаленного транспортного средства | Зажигание выключено | ВКЛ./ВЫКЛ. | Запрос удаленного запуска транспортного средства указывает состояние запроса, принятого по последовательной связи от системы удаленного запуска транспортного средства (RVS) для запуска транспортного средства в удаленном режиме. |
| Кратковременная компенсация топлива | Холостой ход двигателя | От 0 до -4% | Этот параметр отображает кратковременную коррекцию подачи топлива модулем управления в ответ на датчик кислорода 1 или 2. Если датчик кислорода показывает обедненную воздушно-топливную смесь, модуль управления добавит топлива, увеличивая кратковременную подстройку топлива выше 0. Если кислородный датчик показывает богатую воздушно-топливную смесь, модуль управления будет уменьшать топливо, уменьшая кратковременную подстройку топлива ниже 0. |
| Среднее значение кратковременного подстроечного испытания топлива | Холостой ход двигателя | 0-2 % | Этот параметр отображает фильтрованную кратковременную топливную коррекцию замкнутого контура для датчика подогреваемый кислородный датчик 1. Это значение сравнивается с пороговыми значениями, чтобы определить, проходит ли диагностика системы регулировки топлива или не проходит, или следует выполнить тест на избыток продувочного пара. |
| Команда пускового реле | Выключатель зажигания не в коленчатом положении | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр указывает, выдает ли модуль управления команду на включение или выключение реле стартера. |
| Выключатель зажигания в положении кривошипа | ON | ||
| Состояние высоковольтного теста цепи управления реле стартера | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера закорочена до напряжения. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение схемы управления реле используется сканирующее устройство. |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления реле стартера | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера закорочена на землю. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение схемы управления реле используется сканирующее устройство. |
| Состояние испытания на обрыв цепи управления реле стартера | Зажигание включено | OK/Неисправность/Не работает | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера разомкнута. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение схемы управления реле используется сканирующее устройство. |
| Пусковой ЭСТ | Зажигание включено | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске на основе ввода в модуль управления от датчика температура охлаждающей жидкости. |
| Ввод в эксплуатацию температура впускного воздуха | Зажигание включено | От 39 ° до + 140 ° C (от -38 ° до + 140°C) | Этот параметр отображает температуру всасываемого воздуха при запуске в системе впуска воздуха на основе ввода в модуль управления от датчика температура впускного воздуха. |
| TAC Принудительное выключение двигателя | Зажигание включено | Да/Нет | Этот параметр показывает состояние двигателя TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться Да. |
| Двигатель TAC | Зажигание включено | Включено/Отключено | Этот параметр указывает состояние привода двигателя управления приводом дроссельной заслонки (TAC) в модуле управления. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если модуль управления обнаруживает состояние, влияющее на работу двигателя TAC, на экране сканирующего устройства отображается «Disabled». |
| Управление двигателем TAC | Зажигание включено | 0 % | Этот параметр отображает заданный рабочий цикл для выходного сигнала привода дроссельной заслонки. |
| Компенсация расхода воздуха на холостом ходу в корпусе дроссельной заслонки | Холостой ход двигателя | 0 % | Этот параметр отображает процентную компенсацию полученной калибровки изменения воздушного потока. Это значение указывает текущую величину компенсации воздушного потока в ответ на ограничения воздушного потока на впуске двигателя. Он также может использоваться в качестве обратной связи для управления триггерным устройством Learned воздух Flow Adapts Reset. |
| Эксплуатационные испытания положения дроссельной заслонки | Холостой ход двигателя | OK/Неисправность | Указывает, что отфильтрованный остаток положения дроссельной заслонки (произведение остатка массовый расход воздуха и остатка теста 1 абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает порог отказа. |
| Датчик положения дроссельной заслонки 1 или 2 | Холостой ход двигателя | % | Эти параметры определяют процент от общего хода или смещения датчика с учетом полученного минимального положения. Также эти параметры всегда должны указывать 0% при закрытой дроссельной заслонке и 100% или около 100% при широко открытой дроссельной заслонке. |
| Положение дроссельной заслонки | Зажигание включено | 0-100 % | Этот параметр отображает требуемый угол положения дроссельной заслонки, задаваемый модулем управления. |
| Датчик положения дроссельной заслонки 1 | Зажигание включено | 3,1-4,3 В | Этот параметр отображает фактическое напряжение на цепи сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки, измеренное модулем управления. |
| Датчик положения дроссельной заслонки 1 Learned Minimum | Зажигание включено | 0,51-0,91 В | Этот параметр отображает полученное минимальное значение датчика положения дроссельной заслонки 1, записанное модулем управления во время последней процедуры обучения. |
| Датчик положения дроссельной заслонки 2 | Зажигание включено | 1,51-1,81 В | Этот параметр отображает фактическое напряжение на цепи сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2, измеренное модулем управления. |
| Датчик положения дроссельной заслонки 2 Learned Minimum | Зажигание включено | 0,51-0,91 В | Этот параметр отображает полученное минимальное значение датчика 2 положения дроссельной заслонки, записанное модулем управления во время последней процедуры обучения. |
| Датчики положения дроссельной заслонки 1 и 2 | Зажигание включено | Согласен/не согласен | Этот параметр показывает Не согласен, когда модуль управления обнаруживает, что сигнал напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки не находится в правильном соотношении с датчиком 2 положения дроссельной заслонки. При нормальных условиях работы на экране сканирующего устройства отображается надпись «Согласен». |
| Передаваемый крутящий момент | Движение транспортного средства | Y / Lb Фт | Этот параметр отображает крутящий момент двигателя на основе воздушного потока через двигатель и потерь крутящего момента из-за замедления искры и прекращения подачи топлива. Поскольку это крутящий момент двигателя в установившемся состоянии, он не включает в себя инерционную составляющую крутящего момента двигателя. |
| Управление крутящим моментом Задержка опережения зажигания | Холостой ход двигателя | 19.1-21.2° | Этот параметр отображает общее замедление искры (в терминах угла коленчатого вала). |
| Запрет запроса крутящего момента - топливо | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Запрос на крутящий момент, блокировка зажигания | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Опережение опережения опережения опережения зажигания при запросе на крутящий момент | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Запрет запроса крутящего момента - минимальный холостой ход | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Запрос на ограничение крутящего момента - минимальный крутящий момент | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Запрет запроса крутящего момента - TAC | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Ограничение запрета запроса крутящего момента - TAC | Холостой ход двигателя | Да/Нет | Этот параметр отображает существующее состояние в блок управления двигателем, вызывающее ограничение запроса крутящего момента трансмиссии. |
| Общее замедление детонации | Холостой ход двигателя | 0° | Этот параметр показывает, насколько запаздывает момент зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. |
| Общее число пропусков | Холостой ход двигателя | 0 отсчетов | Этот параметр отображает общее количество событий срабатывания цилиндров, которые модуль управления обнаружил как пропуски зажигания за последние 200 периодов выборки оборотов коленчатого вала. |
| Состояние контроля тяги | Зажигание включено | Активный/неактивный | Этот параметр отображается в активном состоянии, если электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM) управляет тягой. |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | Движение транспортного средства | Км/ч миль/ч | Этот параметр отображает скорость транспортного средства, рассчитанную модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) на основе информации, полученной от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)). |
| Счетчик программирования VIN | Зажигание включено | Графы | Этот параметр отображает количество раз программирования VIN. Этот счетчик можно только увеличить. |
| Разогрев после очистки расшифровка кода ошибки | Зажигание включено | 0 отсчетов | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли с момента очистки расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство будет отображать более высокие значения счетчиков, поскольку с момента очистки расшифровка кода ошибки произошло больше циклов прогрева. |
| Прогрев без сбоев в выбросах | Зажигание включено | 0 отсчетов | Этот параметр отображает количество определенных БД циклов прогрева с момента последнего отчета о сбое, связанного с выбросами (тип неисправности A или B), или запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, очищаются из памяти, когда этот счетчик достигает 40. |
| Прогрев без неисправностей, не связанных с выбросами | Зажигание включено | 0 отсчетов | Этот параметр отображает количество определенных БД циклов прогрева с момента последнего отчета о сбое, не связанного с выбросами (тип неисправности C). расшифровка кода ошибки, не связанные с выбросами, очищаются из памяти, когда этот счетчик достигает 40. |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | Зажигание включено | Да/НЕТ | Этот параметр отображает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать Да, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на 100 процентов. |
Данные инструмента сканирования модуля управления двигателем
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Система привода с распределительным валом на впуске/выпуске | Эта функция управляет выбранным соленоидом привода распределительного вала. Нормальное управляемое состояние - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 40 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства 0 км / ч (0 миль / ч). Трансмиссия находится в парковке или нейтрально. Скорость двигателя находится в диапазоне 1 000-1 400 об / мин. Система остается в управляемом состоянии до отмены сканирования. |
| Положение педали сцепления Узнать | Это управление устройством используется для запуска процедуры определения положения педали сцепления при полном нажатии. |
| Испытание на сжатие | Это устройство управления используется для настройки двигателя внутреннего сгорания на испытание на сжатие. Топливный насос, топливные инжекторы и искра все отключены. Дроссель открывается в положение широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка). Для обычных транспортных средств с двигателем функция расширенного кривошипа не активна, а для сильных гибридных транспортных средств модуль управления гибридным силовым агрегатом сконфигурирован для проворачивания кривошипа со скоростью, указанной в команде управления устройством. Прокрутка двигателя полностью контролируется техником либо через ключ зажигания, либо через дистанционный выключатель стартера, если это применимо. Пределы управления устройством и отбраковка будут применяться обычно при входе в систему управления устройством. Как только управление устройством активировано, пределы будут контролироваться (например, для предотвращения нежелательной работы стартера), но в случае превышения предела или отключения тестера управление устройством топливом и искрой не будет разблокировано до тех пор, пока режим питания не переключится в режим Accessory или OFF. Это предотвратит неожиданное срабатывание топлива и искры в случае прекращения управления устройством. |
| Вентилятор охлаждения | Эта функция активирует реле вентилятора охлаждения 1. Нормальное заданное состояние реле вентилятора - NONE. Состояние команды реле также можно контролировать по параметру данных сканирующего инструмента вентилятор охлаждения реле 1 Command. Модуль управления позволяет управлять реле вентилятора охлаждения при соблюдении следующих условий:. Зажигание включено или двигатель работает компрессор переменного тока не требуется. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 106°C |
| Реле вентилятора охлаждения 2 и 3 | Данная функция активирует реле вентилятора охлаждения 2 и реле 3. Нормальное управляемое состояние реле вентиляторов - НЕТ. Состояние релейных команд также можно контролировать по параметрам данных сканирующего прибора 2 и 3 Команда. Модуль управления позволяет управлять реле вентилятора охлаждения при соблюдении следующих условий: Зажигание включено или двигатель работает компрессор переменного тока не запрашивается. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 106°C. |
| Реле вентилятора охлаждения 1, 2 и 3 | Эта функция активирует реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения. Нормальное управляемое состояние реле вентиляторов - НЕТ. Состояние команды реле также можно контролировать по параметрам данных сканирующего прибора Команда реле вентилятора охлаждения 1 и Команда реле вентилятора охлаждения 2 и 3. Модуль управления позволяет управлять реле вентилятора охлаждения при соблюдении следующих условий: Зажигание включено или двигатель работает компрессор переменного тока не запрашивается. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 106°C. |
| Изменение положения коленчатого вала Узнать | Это управление устройством используется для активации алгоритма изучения изменения положения коленчатого вала, который вычисляет коэффициенты коррекции эталонного импульса для диагностики пропусков зажигания. |
| Баланс мощности цилиндра | Это управление устройством используется для переопределения состояния выходов топливного инжектора. Это управление устройством используется для отключения форсунок с целью отсечки топлива в соответствующие цилиндры. |
| Сбросить давление в топливной системе | Когда топливный насос низкого давления используется в сочетании с отдельным топливным насосом высокого давления для двигателей с прямым впрыском (зажигание с распределителем), это управление устройством может использоваться для снижения высокого давления топлива до низкого рабочего уровня. Регулятор высокого давления топлива должен контролировать низкое давление «Управление устройством топливного насоса при работающем двигателе» таким образом, чтобы при отключении насоса низкого давления насос высокого давления регулировался на низкое давление. Эта комбинация удерживается до тех пор, пока либо не сработает орган управления устройством, либо не остановится двигатель. |
| Реле зажигания управления двигателем | Это управление устройством используется для переопределения состояния реле. |
| Сброс срока службы моторного масла | Это управление устройством содержит остаточный ресурс моторного масла, определенный из алгоритма, основанного на эффективных оборотах двигателя и расстоянии, пройденном с момента последней замены масла. Это устройство управления может использоваться для восстановления остаточного ресурса моторного масла до 100% после замены масла или до любого другого значения при замене модуля управления. |
| Частота вращения двигателя | Эта функция управляет блокировкой скорости холостого хода с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин, от базовой скорости холостого хода до 1400 об/мин. Сканирующее устройство инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Передача находится в парковке или нейтрально. Частота вращения двигателя менее 1000 об/мин. Частота вращения двигателя будет оставаться в заданном состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом. |
| Продувка/уплотнение EVAP | ПРИМЕЧАНИЕ: Параметры команды электромагнитного клапана продувки и вентиляции EVAP могут не изменять состояния при использовании этого выходного управления. Эта функция активирует соленоидный клапан продувки EVAP и соленоид вентиляции EVAP для герметизации системы EVAP. При активации продувочный клапан получает команду 0%, а выпускной клапан получает команду ON, Not-venting. Нормальное командное состояние для обоих соленоидов - Нет. Оба соленоида остаются в заданном состоянии до тех пор, пока не будут отключены сканирующим устройством или датчик FTP не превысит -24 мм рт.ст. (-12 дюймов H20). |
| Электромагнитный клапан продувки EVAP | ПРИМЕЧАНИЕ: Параметр продувка адсорбера Solenoid клапан Command может не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. Эта функция управляет электромагнитным клапаном продувки EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать объем продувки, изменяя рабочий цикл продувочного клапана с шагом 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом или датчик давления в топливном баке (FTP) не превысит -24 мм рт.ст. (-12 дюймов H20). |
| Электромагнитный клапан EVAP | ПРИМЕЧАНИЕ: Параметр EVAP Vent Solenoid клапан Command может не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. Эта функция управляет соленоидом вентиляции EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON (ВКЛ) вентиляционный клапан переключается в положение Not-venting (Не вентилировать). Система остается в состоянии по команде, если не происходит одно из следующих условий: Отменено сканирующим инструментом Соленоид продувки канистры EVAP составляет более 0 процентов, а датчик FTP превышает -24 мм рт.ст. (-12 дюймов H20). |
| Исполнительный механизм положения распределительного вала выпуска | Это управление устройством используется для переопределения состояния выхода выпускного кулачка. Заданное положение распределительного вала выражается в градусах поворота распределительного вала (замедление для выпускного распределительного вала) от положения парковки (нулевое положение распределительного вала представляет положение парковки). |
| Электромагнитный клапан привода распределительного вала выпуска | Это управление устройством используется для переопределения состояния выхода соленоида выпускного кулачка. |
| Состояние контура управления подачей топлива | Эта функция управляет состоянием контура датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Заданные состояния включают NONE, обрыв и замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. Состояние контура изменяется в соответствии с командой, ОТКРЫТО или ЗАКРЫТО. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Баланс топливного инжектора | Эта функция включает топливный инжектор, чтобы проверить правильный поток топливного инжектора. блок управления двигателем будет подавать импульсы на выбранный топливный инжектор, когда будут выполнены следующие условия: Вся инструкция на сканирующем инструменте завершена. Выбирают топливную форсунку. Зажигание включено при выключенном двигателе. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания. |
| Давление топлива | Эта функция позволяет управлять приводом топливного насоса высокого давления, который является неотъемлемой частью топливного насоса высокого давления. Система будет увеличивать или уменьшать давление в топливопроводе с приращениями, как указано в примерном диапазоне 414-17 237 к Па (60-2500 фунт / кв. P0700 |
| Регулятор давления топлива | Это устройство управления предназначено для использования в системе подачи топлива высокого давления с прямым впрыском (зажигание с распределителем) для активации исполнительного механизма топливного насоса высокого давления при включении зажигания и выключении двигателя. Как нижняя, так и верхняя сторона привода управляются совместно. Подача команды на включение привода будет модулировать привод со стороны высокого давления до калиброванного максимального рабочего цикла. (Примечание: Поскольку это испытание электрической цепи, включение привода не обязательно соответствует состоянию регулятора при максимальном давлении топлива.) |
| Включение топливного насоса | Эта функция управляет топливным насосом. Нормальное состояние команды - НЕТ. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Не установлен датчик скорости транспортного средства расшифровка кода ошибки. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). По команде ВКЛ/ВЫКЛ модуль управления двигателем (МУД) включает/ВЫКЛ модуль топливного насоса. Если двигатель работает и топливный насос выключен, двигатель заглохнет. Система остается в управляемом состоянии в течение примерно 2 секунд или до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством или пока блок управления двигателем не определит скорость транспортного средства. |
| Включение подстройки топлива | Эта функция отключает возможность модулей управления узнавать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Сброс подстройки топлива | Эта функция используется для сброса полученных значений подстройки топлива к исходным значениям. |
| L-клемма генератора | Выдает команду на включение и выключение клеммы L генератора. |
| Подогреваемый кислородный датчик нагревателя | Это управление устройством используется для запуска сброса измеренных сопротивлений для нагревателей датчика кислорода после замены в процессе эксплуатации. Полученные сопротивления сбрасываются в калибровку, используемую для предотвращения перегрева датчиков, до тех пор, пока не будут получены более точные сопротивления после увеличенного времени выключения двигателя (обычно 12 или более часов). |
| Датчик подогреваемый кислородный датчик нагревателя 1 | Это управление устройством используется для изменения рабочего цикла нагревателей кислородного датчика. При выключенном двигателе это управление устройством предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепей. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен в течение более 3,0 секунд, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченный период времени (обычно 60 секунд), прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это управление устройством используется для работы нагревателей датчика кислорода при различных рабочих циклах, доступных контроллеру двигателя. |
| Датчик подогреваемый кислородный датчик нагревателя 2 | Это управление устройством используется для изменения рабочего цикла нагревателей кислородного датчика. При выключенном двигателе это управление устройством предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепей. При выключенном двигателе ни один из нагревателей датчика кислорода не может быть включен в течение более 3,0 секунд, после чего выбранный нагреватель датчика кислорода должен быть отключен на ограниченный период времени (обычно 60 секунд), прежде чем он может быть снова включен. При работающем двигателе это управление устройством используется для работы нагревателей датчика кислорода при различных рабочих циклах, доступных контроллеру двигателя. |
| Установка опережения зажигания на холостом ходу | Отключает и включает опережение зажигания холостого хода при работающем двигателе. |
| Idle Learn (Обучение в режиме ожидания) | Эта функция обеспечивает повторное запоминание положения дроссельной заслонки и частоты вращения на холостом ходу блоком управления двигателем после выполнения следующих условий. Зажигание включено при выключенном двигателе. температура охлаждающей жидкости находится между 5-85 ° C (41-121°C). Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) расшифровка кода ошибки не установлена. |
| Задержка опережения зажигания | Это управление устройством используется для замедления угла искры от вычисленного программным обеспечением угла искры. Например, если вычисленный программным обеспечением угол искры был 15 градусов вперед, и это управление устройством требовало замедления на 3 градуса, то заданный угол искры, который должен быть подан, был бы 12 градусов вперед. |
| Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | Эта функция управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON/OFF модуль блок управления двигателем включает/выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| График пропусков зажигания | Эта функция очищает графику пропусков зажигания от средства сканирования. |
| История программирования | Эта функция отображает записи буфера истории для компонента первичной калибровки в контроллере двигателя |
| Удаленный запуск автомобиля Отключить сброс истории | Эта функция очищает историю отключения дистанционного запуска транспортного средства (RVS). Если выбран параметр RESET, то причина, по которой модуль управления не разрешил RVS в течение последних 8 попыток, устраняется. |
| Реле стартера | Подает команду на включение и выключение реле стартера. |
| Положение дроссельной заслонки | Это управление устройством используется для блокировки заданного положения дроссельной заслонки. |
| Развертка дроссельной заслонки | Эта функция медленно перемещает дроссельную заслонку из закрытого положения в широко открытое положение, помогая диагностировать двигатель TAC. |
| NOTE |
|---|
| Параметры команды электромагнитного клапана продувки и вентиляции EVAP могут не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. |
| NOTE |
|---|
| Параметр продувка адсорбера Solenoid клапан Command (Команда электромагнитного клапана продувки EVAP) может не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. |
| NOTE |
|---|
| Параметр EVAP Vent Solenoid клапан Command может не изменять состояния при использовании этого выходного элемента управления. |
Выходные сигналы модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
Информация о сканирующем инструменте модуля управления двигателем (Lfw с технологией 2)
Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем (блок управления двигателем) содержит все параметры, связанные с блоком управления двигателем, которые доступны на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- Завершается " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
- Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые будут видны на нормально работающем двигателе при условиях, перечисленных ниже.
ПримечаниеНе следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей.
Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - Управление двигателем " для диагностики.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Основные условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/закрытый дроссель/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары выключены/педаль тормоза отпущена | |||
| 5-Volt Ссылка 1 | 5,0 вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи 5-вольтового эталона 1 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. | |
| 5-Volt Ссылка 2 | 5,0 вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное на 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. | |
| 5-Volt Ссылка 3 | 5,0 вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное на 5-вольтовой эталонной цепи 3 в модуле управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение при более низком напряжении. | |
| 5-Volt Ссылка 4 | 5,0 вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное на 5-вольтовой эталонной цепи 4 в модуле управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение при более низком напряжении. | |
| 5-Volt Состояние опорной цепи 1 | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. | |
| 5-Volt Состояние опорного 2-го канала | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. | |
| 5-Volt Состояние опорного 3-го канала | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. | |
| Опорное напряжение 5 В, состояние цепи 4 | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. | |
| Кондиционер Отключение 1-8 История | Варьируется | Этот параметр указывает на причину отключения компрессора кондиционера. Причины: Нет, Давление кондиционер, Двигатель Spd, Напряжение батареи, Предотвращение сваливания, обороты в минуту Нестабильный, полностью открытая дроссельная заслонка, Запуск Perf, Охладитель Горячий. | |
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Это выходной сигнал датчика давления хладагента кондиционер. | |
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Варьируется | Сканирующее устройство отображает значения от -103 до + 3 119 кПа (от -14 до + 452 фунт/кв. дюйм). Это сигнал напряжения датчика давления хладагента кондиционер, преобразованный в давление. | |
| Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка | Нет | Этот параметр указывает, была ли выдана команда на выключение системы кондиционирования воздуха для случая широко открытой дроссельной заслонки. | |
| Отключение давления кондиционер | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если давление в системе превышает 3 034 кПа (440 фунт/кв. дюйм). | |
| Состояние теста короткого замыкания на землю реле кондиционер | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние открытого теста реле кондиционер Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние теста короткого напряжения реле кондиционер Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле кондиционер. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда реле кондиционер | OFF | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. ON (Вкл.) отображается, когда блок управления двигателем активирует реле сцепления компрессора кондиционера. | |
| С выбранным кондиционер | ON | ||
| Сигнал запроса кондиционер | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, когда модуль управления ОВК запрашивает операцию кондиционирования воздуха. | |
| С выбранным кондиционер | Да | ||
| Положение педали акселератора | Зажигание включено | 0-100 % | Этот параметр отображает угол положения педали акселератора (APP), рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков APP. |
| Расчетный расход воздуха | 3-6 г/с | Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сканирующее устройство отображает диапазон значений, указывающих на высокий расход воздуха при высоком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе и низкий расход воздуха при низком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе. Эта величина указана в граммах в секунду (г/с). | |
| Температура окружающего воздуха | Варьируется | Наружная температура на любой заданной высоте, выраженная в градусах | |
| Индикаторный угол APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол (в процентах) педали акселератора, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения педали акселератора. Указанный угол положения педали акселератора (APP) представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| APP Sen 1 Lrn Прикладное положение | Зажигание включено | 78% | Этот параметр содержит полученное максимальное (полностью приложенное) положение педали акселератора, относящееся к абсолютному положению педали акселератора (без коррекции или нормализации на основе полученных минимального или максимального положений) от датчика 1 положения педали акселератора. |
| APP Sen 1 Lrn Разблокированная позиция | Зажигание включено | 98% | Этот параметр указывает сигнал датчика 1 педали акселератора в его минимально изученном положении (педаль отпущена) в процентах от его опорного напряжения. (Минимальное запомненное положение автоматически периодически обновляется в соответствии с калибровкой. |
| APP Sen 2 Lrn Прикладное положение | Зажигание включено | 78% | Этот параметр содержит полученное максимальное (полностью приложенное) положение педали акселератора относительно абсолютного положения педали акселератора (без коррекции или нормализации на основе полученных минимального или максимального положений) от датчика 2 положения педали акселератора. |
| Разблокированная позиция APP Sen 2 Lrn | Зажигание включено | 0,49 В | Этот параметр указывает на то, что сигнал датчика 2 педали акселератора находится в его минимально изученном положении (педаль отпущена) в процентах от его опорного напряжения. (Минимальное изученное положение автоматически периодически обновляется в соответствии с калибровкой. |
| Датчик APP 1 | Педаль акселератора не активирована | 0,96 вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 4,31 вольт | ||
| Датчик APP 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора. | |
| Состояние цепи датчика 1 APP | Зажигание включено | OK/Отказ | APP датчик 1 Out of диапазон (Сенсор приложения 1 вне диапазона) указывает, что значение сенсора положения 1 педали акселератора в данный момент находится вне диапазона или что обнаружена неисправность на основании того, что значение сенсора положения 1 педали акселератора находится вне диапазона |
| Индикаторное положение датчика 1 APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол датчика 1 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 APP. АРР-датчик 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчик APP 2 | Педаль акселератора не активирована | 0,47 вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 2,16 вольт | ||
| Состояние цепи датчика 2 APP | Зажигание включено | OK/Отказ | APP датчик 2 Out of диапазон (Значение датчика 2 положения педали акселератора вне диапазона) указывает на то, что измеренное значение положения педали акселератора в данный момент находится вне диапазона, или на то, что была обнаружена (и зафиксирована) неисправность, основанная на том, что измеренное значение положения педали акселератора 2 датчика находится вне диапазона |
| Индикаторное положение датчика 2 APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол датчика 2 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчики APP | 0% | Этот параметр отображает среднее значение датчиков положения педали акселератора (APP), рассчитанное модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Среднее значение АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое число, когда педаль акселератора не нажата, до высокого числа, когда педаль акселератора нажата полностью. Это значение указывается в процентах. | |
| BARO | 60-104 кПа (зависит от высоты) | Этот параметр отображает барометрическое давление, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), измеренного при включении зажигания при неработающем двигателе. Модуль управления будет обновлять барометрическое давление в условиях широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). | |
| Датчик барометрическое давление | 2,5-4,0 В | Этот параметр отображает напряжение датчика барометрического давления. | |
| Сигнал схемы BPP | Выпущенный | На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала. | |
| Нажатие на педаль тормоза | Прикладной | ||
| Сигнал BPP | Выпущенный | На экране появится сообщение Applied, Released или Invalid. Этот параметр показывает положение датчика положения педали тормоза через последовательную шину данных. | |
| Нажата педаль тормоза | Прикладной | ||
| Расчетный банк TWC Temp. ряд 1 | Варьируется | Расчетная температура каталитического нейтрализатора | |
| Расчетный банк TWC Temp. ряд 2 | Варьируется | Расчетная температура каталитического нейтрализатора | |
| Расчетный барометрическое давление | 97,2 к Па / 14,1 фунт / кв. дюйм на холостом ходу | Этот параметр содержит оценку барометрического давления, используемую для корреляции с измеренным давлением окружающего воздуха в диагностике корреляции барометрического давления. | |
| Монитор катализатора завершить это зажигание | Нет | Этот параметр отображает состояние завершения мониторинга во время текущего цикла управления/мониторинга. | |
| Монитор катализатора включен при этом зажигании | Да | Этот параметр отображает состояние включения монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. | |
| Защита каталитического нейтрализатора активна | Нет | Этот параметр отображает состояние режима защиты каталитического нейтрализатора. | |
| Команда изменения индикатора моторного масла | OFF | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора Change двигатель масло в соответствии с командой блок управления двигателем. | |
| Активный счетчик положение коленвала | Приращение 0-255 счетчиков | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). | |
| Счетчик ресинхронизации положение коленвала | 0 отсчетов | Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен повторно синхронизировать датчик положение коленвала. | |
| Датчик положение коленвала | То же, что и частота вращения двигателя | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления по сигналу от датчика положение коленвала. | |
| Cmmd. Коэффициент эквивалентности A/F | 1.0:1 | Числа эквивалентности больше единицы представляют избыток топлива в топливной воздушной смеси. Числа эквивалентности меньше единицы представляют недостаток топлива в топливовоздушной смеси для полного сгорания. Коэффициент эквивалентности указывается как единица, когда транспортное средство находится в замкнутом контуре. | |
| Активный счетчик положение распредвала | 0-255 счетчиков С приращением | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от блока 1 датчиков положения распределительного вала впуска (положение распредвала). | |
| Датчик ОГТ | То же, что и частота вращения двигателя | Этот параметр отображает скорость двигателя, вычисленную по сигналу от блока 1 датчиков положение распредвала впуска. | |
| Холодный пуск | Варьируется | Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает «Да», когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания. | |
| Сигнал запроса кривошипа | Нет | Этот параметр показывает состояние режима питания стартера. Когда отображается Да, ЕСМ получает запрос на включение стартера. | |
| Переключатель отмены круиза | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM). | |
| Переключатель нажат | Активный | ||
| Круиз-контроль активен | Неактивный | Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, как определено модулем управления. Инструмент сканирования будет отображаться неактивным, когда система круиз-контроля контролирует скорость автомобиля. Инструмент сканирования будет отображаться неактивным, когда система круиз-контроля не работает. | |
| Круиз Расцепление 1-8 История | Варьируется | Эти параметры указывают на последние 8 причин, по которым ДКП отключила круиз-контроль. Причина 1 содержит самую последнюю причину. В число причин входят: педаль тормоза, отмена, сцепление, расцепление, скорость движения по побережью, торможение, скорость торможения, скорость торможения, высокая скорость, незаконный режим, низкая скорость, нет, выключение круиза, скорость движения по перегибу, | |
| Причина подавления круиза | Ничего | Параметр отображает причину, по которой система круиз-контроля не может включиться. | |
| Переключатель ВКЛ/ВЫКЛ крейсерского режима | OFF | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM). | |
| Круиз Резюме/Accel. Выключатель | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM). | |
| Переключатель нажат | Активный | ||
| Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель) | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя, контролируемое модулем управления корпусом (BCM). | |
| Переключатель нажат | Активный | ||
| Циклы данных об ошибках | Приращение 0-100 счетчиков | Этот параметр отображает количество событий зажигания цилиндров, которые были зарегистрированы как пропуски зажигания, как определено модулем управления. | |
| Cyl 1-6 IC Ckt Статус открытого теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Cyl 1-6 IC Ckt Короткое заземление Статус теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Cyl 1-6 IC Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления зажиганием. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Cyl 1-6 Состояние цепи инжектора | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления топливным инжектором. Сканирующее устройство будет отображать OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была проведена. Сканирующее устройство будет отображать Hi короткое замыкание to масса, Hi короткое замыкание to аккумулятор, Lo короткое замыкание to масса, Lo короткое замыкание to аккумулятор, Hi короткое замыкание to Lo или обрыв, если в цепи есть неисправность. | |
| Декель. Отсечка подачи топлива | Неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных инжекторов при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально. | |
| Желаемый Exh. Банк СМР 1 | 0 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распредвала выпуска по команде модуля управления. | |
| Желаемый Exh. Банк СМР 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распредвала выпуска по команде модуля управления. | |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | 632 об / мин | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя на холостом ходу в об/мин по команде модуля управления. Модуль управления компенсирует различные нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемые обороты двигателя на холостом ходу. Этот параметр недопустим, если двигатель не работает. | |
| Требуемое внутр. Банк СМР 1 | 0 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распределительного вала впуска по команде модуля управления. | |
| Требуемое внутр. Банк СМР 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает требуемый угол распределительного вала впуска по команде модуля управления. | |
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля. | |
| Расстояние с момента первого отказа | 0 км/миль | Этот параметр отображает в километрах или милях пройденное расстояние с момента возникновения отказа. | |
| Расстояние с момента последнего сбоя | 0 км/миль | Этот параметр отображает в километрах или милях расстояние, пройденное с момента возникновения отказа. | |
| Состояние элемента управления перетаскиванием | Неактивный | Режим активного управления EDC активен, когда запрашиваемый сигнал крутящего момента находится в пределах области EDC, рабочий цикл от 10% до 35%, в то время как вход сигнала управления данными системы управления тягой активен. | |
| Статус испытания на обрыв реле зажигания EC Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус испытания короткого заземления реле зажигания EC | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус тестирования реле зажигания EC Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда реле зажигания EC | ON | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле зажигания EC заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на другие цепи и системы модуля управления. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на включение реле зажигания EC. | |
| Сигнал обратной связи реле зажигания EC | 13-15 вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от реле зажигания управления двигателем. Сканирующий инструмент будет отображать напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Сканирующее устройство не отображает напряжение при выключенном реле. | |
| Состояние аутентификации блок управления двигателем | Действительный | Этот параметр указывает результат сравнения между последним полученным ответом системы иммобилайзера и ожидаемым ответом, рассчитанным ЕСМ. | |
| Состояние вызова блок управления двигателем | Инвалид | Этот параметр показывает состояние системы иммобилайзера запроса ЕСМ. Это указывает, действителен ли текущий вычисленный запрос ЕСМ. | |
| Источник ответа блок управления двигателем | Нормальный | Параметр указывает источник, используемый для вычисления ответа ЕСМ. Источники включают нормальный старт, дистанционный старт автомобиля, дистанционный старт КОМ. | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 96-103 ° C/204-138°C | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру. | |
| Рециркуляция отработавших газов / положение распредвала контроль Завершить зажигание | Да/Нет | Этот параметр отображает Да или Нет состояния завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга мониторов, связанных с выбросами. | |
| Рециркуляция отработавших газов / положение распредвала контроль Enabled This зажигание (Включение рециркуляция отработавших газов / положение распредвала контроль) | Да/Нет | Этот параметр отображает Да или Нет состояния завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга мониторов, связанных с выбросами. | |
| Нагрузка на двигатель | Варьируется | Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке. | |
| Время выключения двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента выключения двигателя. | |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Варьируется | Этот параметр указывает процент времени, оставшегося до замены масла, согласно монитору срока службы масла. | |
| Датчик давления моторного масла | 137-193 кПа/20-28 фунт/кв. дюйм | Этот параметр указывает на аналоговый вход давления масла в двигателе. | |
| Реле давления моторного масла | OK | Этот параметр отображает состояние давления моторного масла, определяемое модулем управления. Модуль управления контролирует реле давления масла в двигателе, чтобы определить, достаточно ли давление масла в двигателе. Сканирующий прибор будет показывать низкий уровень, когда давление моторного масла ниже заданного значения. Средство сканирования покажет OK или низкий. Этот параметр показывает, присутствует или нет достаточное давление моторного масла. | |
| Расчетная температура моторного масла | 98 ° C / 98°C Варьируется | Этот параметр отображает расчетную температуру моторного масла на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя и других параметров. | |
| Время работы двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать. | |
| Частота вращения двигателя | 600-650 ОБ/МИН | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определенную модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя. | |
| Причина ингибирования EPM | Варьируется | Этот параметр отображает причину команды отмены регулировки регулируемого напряжения (RVC). РВК понижает рабочее напряжение системы для снижения электрической нагрузки системы и улучшения показателей экономии топлива. Команда RVC отменяется, если заданное напряжение ниже минимального напряжения системы, необходимого для обеспечения правильного выполнения функций запроса топлива, диагностики БД трансмиссии, измерения воздушного потока, отключения цилиндра или модуля управления трансмиссией. Причины включают в себя следующее: Нет, Управление устройством, Потребность в топливе, Диагностика БД, Измерение воздушного потока, Деактивация цилиндра, Запрос модуля управления коробкой передач. | |
| История отказов EVAP | Отказ отсутствует | Этот параметр отображает результат диагностики системы испарительных выбросов (EVAP). Сканирующее устройство показывает NO неисправность, EXCESS VACUUM, PURGE клапан LEAK, SMALL LEAK, WEAK VACUUM или NO проверка RESULT. История отказов EVAP указывает состояние диагностики системы EVAP, выполняемой блок управления двигателем. | |
| Монитор EVAP завершен | Нет | Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга. | |
| Монитор EVAP включен | Нет | Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. | |
| Статус открытого теста продувка адсорбера Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста короткого замыкания на землю продувка адсорбера Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом продувки EVAP. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста на короткое напряжение продувка адсорбера Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом EVAP продувки вентилятора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда соленоида продувки EVAP | 10-20% | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида EVAP продувки, управляемого модулем управления, в процентах. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда управляющий модуль дает команду на открытие соленоида продувки EVAP на большую величину. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда управляющий модуль дает команду соленоиду продувки EVAP открыться на небольшую величину. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида продувки EVAP, сканирующее устройство отображает 0. | |
| Статус открытого теста EVAP Vent Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста короткого замыкания на землю EVAP Vent Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления соленоидом EVAP Vent. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста на короткое напряжение EVAP Vent Sol Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления вентиляционным соленоидом EVAP вентилятора. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | Выражение | Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP, управляемого модулем управления, выраженное как вентилирование или не вентилирование. Когда модуль управления подает команду на открытие соленоида EVAP, сканирующее устройство показывает вентиляцию. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида EVAP, сканирующее устройство будет показывать отсутствие вентиляции. | |
| Доп. Блок ОГТ 1 | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала выпуска в градусах. | |
| Доп. Блок ОГТ 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала выпуска в градусах. | |
| Доп. Активный счетчик банка положение распредвала 1 | Варьируется | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). | |
| Доп. Команда положение распредвала ряд 1 | 0% | Этот параметр отображает положение распределительного вала выпуска в процентах от диапазона по команде модуля управления. | |
| Доп. Отклонение банка положение распредвала 1 | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска. | |
| Доп. Активный счетчик банка положение распредвала 2 | Варьируется | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). | |
| Доп. Команда положение распредвала ряд 2 | 0% | Этот параметр отображает положение распределительного вала выпуска в процентах от диапазона по команде модуля управления. | |
| Доп. Отклонение Банка 2 ОГТ | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска. | |
| Доп. Статус открытого теста положение распредвала Sol.Bn 1 Ckt | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM выхлопа банка 1. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Доп. Статус теста положение распредвала Sol.Bn 1 Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM выхлопа банка 1. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Доп. Статус тестирования положение распредвала Sol.Bn 1 Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM выхлопа банка 1. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность), если в цепи имеется короткое замыкание на напряжение. | |
| Доп. Статус открытого теста положение распредвала Sol.Bn 2 Ckt | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM выхлопа банка 2. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Доп. Статус теста положение распредвала Sol.Bn 2 Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM выхлопа банка 2. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Доп. Статус тестирования положение распредвала Sol.Bn 2 Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM выхлопа банка 2. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность), если в цепи имеется короткое замыкание на напряжение. | |
| Доб. Сигнал BPP перемещения | Выпущенный | Этот параметр отображается как Applied, Released или Invalid. Состояние «Применено» указывает, что датчик положения педали тормоза вышел за пределы умеренного расширенного порогового значения, определенного модулем определения тормоза и принятого по последовательным данным. | |
| Педаль тормоза сильно нажата | Прикладной | ||
| Состояние открытого теста управление вентилятором-реле 1 Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 управления вентилятором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние тестирования короткого заземления реле управление вентилятором 1 Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 управления вентилятором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 Ckt на короткое напряжение | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 управления вентилятором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда реле 1 F/C | OFF | Этот параметр имеет значение ON или OFF. Это показывает управляемое состояние ретранслятора посредством ЕСМ. | |
| Состояние открытого теста управление вентилятором-реле 2 и 3 Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле вентилятора 2 и 3. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если есть обрыв в цепи. | |
| Состояние тестирования короткого заземления реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле вентилятора 2 и 3. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если в цепи есть короткое замыкание на массу. | |
| Состояние тестирования реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt на короткое напряжение | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле вентилятора 2 и 3. Сканирующее устройство отображает OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство отображает неисправность, если в цепи есть короткое замыкание на напряжение. | |
| Команда управление вентилятором-реле 2 и 3 | OFF | Этот параметр имеет значение ON или OFF. Это показывает управляемое состояние ретранслятора посредством ЕСМ. | |
| Fp Включить статус теста Ckt обрыв | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Fp Активизация состояния теста Ckt от короткого замыкания до заземления | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Fp Enable Ckt короткое замыкание to Volts проверка Status (Включить тестовое состояние Ckt при коротком замыкании на вольты) | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для схемы управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда FRP Reg Ckt | Прокрутка или работа двигателя | ВКЛ./ВЫКЛ. | Данный Параметр отображает заданное состояние выхода нижней стороны регулятора давления топлива 1 (выход считается включенным, если регулятор включен во время работы или прокрутки двигателя). |
| Статус открытого теста FRP Reg Ckt | OK / Отказ / Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления регулятора давления топлива. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если в цепи есть обрыв. | |
| FRP Reg Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Статус испытания короткого замыкания на землю) | OK / Отказ / Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство покажет неисправность, если в цепи есть короткое замыкание на массу. | |
| Статус теста FRP Reg Ckt короткое замыкание Volts | OK / Отказ / Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления регулятором давления топлива. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если в цепи есть короткое замыкание на напряжение. | |
| Команда FPR Reg высокий Ctrl Ckt | % | Данный параметр отображает заданную скважность для выхода электромагнита регулятора давления топлива 1 | |
| FPR Reg высокий Ctrl Ckt Открыть статус теста | OK / Отказ / Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для высокой цепи управления регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была сделана. Сканирующее устройство покажет неисправность, если в цепи есть обрыв. | |
| FPR Reg высокий Ctrl Ckt короткое замыкание Gnd проверка Статус | OK / Отказ / Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления высокого уровня регулятора давления топлива. Сканирующее устройство будет отображать OK, если цепь работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство будет отображать неисправность, если в цепи есть короткое замыкание на массу. | |
| Состояние теста FPR Reg высокий Ctrl Ckt короткое замыкание Volts | OK / Отказ / Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для высокой цепи управления регулятора давления топлива. Сканирующее устройство покажет OK, если цепь работает правильно, или Не работает, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство покажет неисправность, если в цепи есть короткое замыкание на напряжение. | |
| Команда регулятора FPR | 36 градусов | Сканирующее устройство отображает в градусах время включения регулятора давления топливопровода по команде модуля управления. | |
| Экономия топлива | Литров в час | Данный Параметр отображает мгновенный расход топлива двигателем в литрах в час. | |
| Напряжение питания привода впрыска топлива | V | Этот параметр отображает напряжение питания цепи привода инжектора. Напряжение наддува контролируется, и слишком высокое или слишком низкое значение приведет к сообщению об отказе расшифровка кода ошибки P062B | |
| Датчик уровня топлива в левом баке | 0-5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от вторичного датчика уровня топлива в левой части топливного бака. | |
| Датчик уровня топлива в левом баке | Варьируется | Этот параметр отображает аналоговый вход датчика уровня нефильтрованного топлива для основного топливного бака в виде части его опорного напряжения. | |
| Правый бак датчика уровня топлива | 0-5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от первичного датчика уровня топлива в правой части топливного бака. | |
| Правый бак датчика уровня топлива | Варьируется | Этот параметр отображает аналоговый вход датчика уровня нефильтрованного топлива для вторичного топливного бака в виде части его опорного напряжения. | |
| Датчик давления топлива | КПа/фунт/кв. дюйм | Для систем с впрыском топлива в порт (PFI) этот параметр отображает давление в топливопроводе двигателя. Для топливных систем высокого давления этот параметр указывает давление топлива со стороны низкого давления перед насосом высокого давления | |
| Команда включения топливного насоса | ON | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле топливного насоса. Реле топливного насоса должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса включена. Реле топливного насоса должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса выключена. | |
| Датчик давления в топливной рампе | 38 к Па / 5 фунт / кв. дюйм | Этот параметр отображает давление в топливопроводе двигателя. | |
| Датчик давления в топливной рампе | В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика давления в топливопроводе (FRP). | |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Варьируется | Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке, в процентах. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный. | |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Варьируется | Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля уровня топлива в топливном баке. | |
| Датчик давления топливного бака | 19,8 до + 12,52 мм рт. ст. / -10,5 до + 6,17 в H2o | Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое. | |
| Датчик давления топливного бака | 0,2-4,0 вольт | Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение при высоком давлении в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в топливном баке низкое. | |
| Номинальная емкость топливного бака | 67,9 литров / 17,9 галлонов | Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое будет содержаться в топливном баке. Он калибруется в модуле управления в соответствии с автомобилем. | |
| Топливный элемент | Варьируется | Этот параметр отображает количество топливных элементов подстройки, рассчитанное модулем управления на основе входных данных частоты вращения двигателя и нагрузки. Сканирующее устройство будет отображать меньшее число, когда условия приближаются к холостому ходу, и большее значение, когда условия приближаются к максимальной частоте вращения двигателя и максимальной нагрузке. | |
| Топливная подстройка Learn | Позволенный | Этот параметр указывает, регулирует ли модуль управления долгосрочную топливную подстройку в ответ на краткосрочную топливную подстройку. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Когда условия являются подходящими для включения долгосрочных корректировок подстройки топлива, сканирующее устройство отображает Enabled (Включено). | |
| Состояние испытания топливной дифферентной системы | Контроль | Этот параметр указывает на состояние теста топливной системы. Инструмент сканирования покажет отключенный, включенный, мониторинг или запуск теста продувки. | |
| Летучесть топлива | Варьируется | Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Средство сканирования отображает низкий, средний или высокий уровень. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая. | |
| Команда генераторной лампы | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр показывает ON или OFF, связанные с состоянием генератора | |
| Сигнал F-терминала генератор | 45% Зависит от электрической нагрузки | Этот параметр является входом блок управления двигателем рабочего цикла поля генератора. Это показатель нагрузки генератора на двигатель. | |
| Генератор L-клемма Ckt Статус открытого теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Генератор L-клемма Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на землю L-терминала генератор) | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для L-клеммной схемы управления генератором. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда генератор L-терминала | 43% Зависит от электрической нагрузки | Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. Средство сканирования отображает процент выходного напряжения генератора. | |
| Подогреваемый кислородный датчик блок 1 Датчик 1 | 0-1000 мВ | Индикатор YES (ДА) показывает, что кислородный датчик прогрет и способен передавать полезные показания напряжения в блок управления двигателем. Индикатор NO указывает на холодный (не готовый) датчик кислорода. Показывает состояние датчика кислорода отработавших газов системы контроля топлива. Сканирующее устройство укажет, что датчики кислорода выхлопных газов готовы, когда блок управления двигателем обнаруживает колеблющееся напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), достаточное для работы в замкнутом контуре. Этого не произойдет, если не прогреть датчики кислорода выхлопных газов. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 1, нагреватель датчика 1 | 0,50-1,00 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагреватель банка 1 получает команду на включение от модуля управления. подогреваемый кислородный датчик отопитель Bn 1 Sen.1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик | ON | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика 1 банка кислорода. Нагреватель датчика кислорода должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик включена. Нагреватель датчика кислорода должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик выключена. | |
| Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик | 10-40% | Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен. | |
| Статус испытания на обрыв блока подогреваемый кислородный датчик 1-2 датчика 1-2 подогревателя | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста короткого заземления блока подогреваемый кислородный датчик 1-2 сенсора 1-2 Htr Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус тестирования блока подогреваемый кислородный датчик 1-2 датчика 1-2 Htr Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Подогреваемый кислородный датчик банк 1, датчик 2 | 0-1000 мВ | Сканирующее устройство отображает mv. Сканирующее устройство отображает диапазон 0-1 106 mv. Параметр подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 2 представляет выходное напряжение датчика кислорода выхлопных газов. Напряжение постоянно колеблется в диапазоне между 10 mv и 1000 mv при работе в замкнутом контуре. Сканирующее устройство отображает от 0 до 1275 mv. Этот параметр представляет собой фактическое напряжение на сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик, измеренное блок управления двигателем. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 1, нагреватель датчика 2 | 0,50-1,50 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагреватель банка 1 получает команду на включение от модуля управления. подогреваемый кислородный датчик отопитель Bn 1 Sen.2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Команда подогреваемый кислородный датчик нагревателя блока датчиков 1 и 2 | ON | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателя для датчика банка кислорода 1 2. Нагреватель датчика кислорода должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик включена. Нагреватель датчика кислорода должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик выключена. | |
| Команда подогреваемый кислородный датчик нагревателя блока датчиков 1 и 2 | 30-80% | Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен. | |
| Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 1 | 0-1000 мВ | Этот параметр указывает подогреваемый кислородный датчик группу датчиков 1 1 выходное напряжение, измеренное модулем управления. Значение сканирующего прибора постоянно колеблется во время работы в замкнутом контуре. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 2, нагреватель датчика 1 | 0,50-1,00 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагреватель блока 2 включается по команде модуля управления. подогреваемый кислородный датчик нагревателя Bn 2 Sen.1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 2 | ON | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателя для датчика банка кислорода 2 1. Нагреватель датчика кислорода должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик включена. Нагреватель датчика кислорода должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик выключена. | |
| Команда нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 2 | 10-40% | Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен. | |
| Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 2 | 0-1000 мВ | Этот параметр указывает выходное напряжение датчика 2 блока подогреваемый кислородный датчик 1, измеренное модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом. Выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик после катализатора будет медленно колебаться в течение более длительного периода времени по сравнению с датчиком кислорода для контроля топлива. Это обусловлено кислородной емкостью эффективно работающего катализатора. Сканирующее устройство отображает напряжение от 0 до 1275 мВ. Этот параметр представляет собой фактическое напряжение на цепи подогреваемый кислородный датчик сигнала, измеренное модулем управления. | |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 2, нагреватель датчика 2 | 0,50-1,50 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагреватель блока 2 включается по команде модуля управления. подогреваемый кислородный датчик отопитель Bn 2 Sen.2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. | |
| Команда нагревателя датчика 2 блока подогреваемый кислородный датчик | ON | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления нагревателем для датчика банка кислорода 2. Нагреватель датчика кислорода должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик включена. Нагреватель датчика кислорода должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик выключена. | |
| Команда нагревателя датчика 2 блока подогреваемый кислородный датчик | 30-80% | Этот параметр отображает заданное состояние подогреваемый кислородный датчик нагревателя модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокий процент, когда команда нагревателя увеличивается, и более низкий процент, если нагреватель не включен. | |
| Мониторинг подогреваемый кислородный датчик нагревателя завершен | Варьируется | Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Включен монитор нагревателя | Варьируется | Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. | |
| Подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) Контроль завершения зажигания | Варьируется | Этот параметр отображает состояние завершения диагностического монитора во время текущего цикла вождения/мониторинга. | |
| Подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) Включенный монитор | Варьируется | Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга. | |
| ГОРЯЧИЙ разомкнутый контур | Неактивный | Этот параметр указывает на состояние системы подачи топлива. Если топливная система работает в разомкнутом контуре из-за проблем с температурой, на экране сканирующего устройства появится надпись активно (Активно). Если топливная система работает нормально, на экране сканирующего устройства появится сообщение Неактивно. | |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается значение ° C/F. Блок управления двигателем преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в градусы таким же образом, как и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Температура всасываемого воздуха используется блок управления двигателем для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха. Сканирующее устройство отображает диапазон от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). ЭСУД преобразует сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха в градусы. блок управления двигателем использует температура впускного воздуха для регулировки подачи топлива и времени зажигания в соответствии с плотностью поступающего воздуха. | |
| Напряжение питания катушки Ign Bn 1 | ON | Этот параметр отображает сигнал, связанный с состоянием источника питания для блока модуля зажигания 1. Параметр должен отображаться во включенном состоянии. | |
| Напряжение питания катушки Ign Bn 2 | ON | Этот параметр отображает сигнал, связанный с состоянием источника питания для блока модулей зажигания 2. Параметр должен отображаться во включенном состоянии. | |
| Сигнал зажигания 1 | 13-15 вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении зажигания 1. | |
| Сигнал устройства зажигания | ON | Этот параметр отображает состояние входа 0 зажигания в модуль управления от выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится в положении приспособления для розжига, сканирующее устройство высвечивается. Сканирующее устройство будет отображаться в выключенном состоянии, когда выключатель зажигания находится в любом другом положении. | |
| Закачка 1-6 Отключено из-за осечки | Нет | Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ). | |
| Блок ШИМ форсунки 1 | 1,8-2,5 мс | Этот параметр указывает среднее время включения по команде для каждой форсунки на блоке 1 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать большее значение для более длительного времени включения инжектора, что приводит к подаче большего количества топлива в цилиндры. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение для более короткого времени включения инжектора, что приводит к меньшей подаче топлива в цилиндры. | |
| Банк ШИМ инжектора 2 | 1,8-2,5 мс | Этот параметр указывает среднее время включения по команде для каждой форсунки на блоке 2 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать большее значение для более длительного времени включения инжектора, что приводит к подаче большего количества топлива в цилиндры. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение для более короткого времени включения инжектора, что приводит к меньшей подаче топлива в цилиндры. | |
| Давление во впускном коллекторе | Варьируется | Этот параметр отображает разность давлений между абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическим давлением (барометрическое давление), вычисленную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение в условиях высокого вакуума, таких как холостой ход или замедление. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях низкого вакуума, таких как широко открытый дроссель или крейсерская высокая нагрузка. | |
| Внутр. Блок ОГТ 1 | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала впуска в градусах. | |
| Внутр. Блок ОГТ 2 | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала впуска в градусах. | |
| Внутр. Активный счетчик банка положение распредвала 1 | Варьируется | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). | |
| Внутр. Команда положение распредвала ряд 1 | 0 % | Этот параметр отображает положение распределительного вала впуска в процентах от диапазона по команде модуля управления. | |
| Внутр. Отклонение банка положение распредвала 1 | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала впуска и фактическим положением распределительного вала впуска. | |
| Внутр. Активный счетчик банка положение распредвала 2 | Варьируется | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). | |
| Внутр. Команда положение распредвала ряд 2 | 0% | Этот параметр отображает положение распределительного вала впуска в процентах от диапазона по команде модуля управления. | |
| Внутр. Отклонение Банка 2 ОГТ | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала впуска и фактическим положением распределительного вала впуска. | |
| Внутр. Статус открытого теста положение распредвала Sol Bn 1 Ckt | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM впуска банка 1. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Внутр. Статус теста положение распредвала Sol Bn 1 Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM впуска банка 1. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Внутр. Статус тестирования положение распредвала Sol Bn 1 Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом CAM впуска банка 1. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Внутр. Статус открытого теста положение распредвала Sol Bn 2 Ckt | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом CAM впуска блока 2. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Внутр. Статус теста положение распредвала Sol Bn 2 Ckt короткое замыкание Gnd | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом CAM впуска блока 2. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Внутр. Статус тестирования положение распредвала Sol Bn 2 Ckt короткое замыкание Volts | OK | Этот параметр указывает состояние выходного драйвера для цепи управления соленоидом CAM впуска блока 2. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Определяемый детонацией цил. 1-6 | Нет | Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. | |
| Детонационный замедлитель | 0 градусов | На экране сканирующего устройства отображается °. Показывает количество искры, которое блок управления двигателем удаляет из опережения зажигания управления зажиганием (IC) в ответ на сигнал от датчиков детонации. Сигнал требуемого крутящего момента системы управления тягой от электронного модуля управления торможением и тягой (EBTCM) может вызвать задержку детонации для отображения значения более 0,0 градусов, если управление тягой активно. | |
| Долгосрочный ФТ-банк 1 | От 10 до + 10% | Диапазон применения сканирующего инструмента составляет от -99 до + 99 процентов. Этот параметр указывает долгосрочную коррекцию подстройки топлива (топливная коррекция) для группы 1 по команде блока управления двигателем. Изменение, внесенное в поставку топлива, будет обозначено значениями долгосрочного и краткосрочного топливная коррекция. Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние. | |
| Долгосрочный ФТ-банк 2 | От 10 до + 10% | Диапазон измерительного инструмента составляет от -99 до 99 процентов. Этот параметр указывает на долгосрочную коррекцию Ft для группы 2 в соответствии с командой блок управления двигателем. Изменение, внесенное в топливоподачу, будет отображаться в виде долгосрочных и краткосрочных значений Ft. Краткосрочные значения Ft быстро изменяются в ответ на напряжения сигнала подогреваемый кислородный датчик. Эти изменения точно настраивают заправку двигателя. Долгосрочные значения Ft изменяются в ответ на тенденции в краткосрочной перспективе. | |
| Состояние контура | Закрытый | Замкнутый контур показывает, что МУД управляет подачей топлива в соответствии с напряжением датчика кислорода. В разомкнутом контуре блок управления двигателем игнорирует напряжение датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива только на входах датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), температура охлаждающей жидкости и массовый расход воздуха. | |
| Команда индикатора низкого EOP | OFF | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это состояние индикатора низкого давления масла в двигателе, контролируемого МУД. | |
| Средний тест LT топливная коррекция Банк 1 | 0,98-1,05% | Этот параметр представляет собой среднюю долгосрочную топливную балансировку для этого банка, рассчитанную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать значение более 0 процентов, указывающее, что время добавляется к ширине импульса инжектора, увеличивая количество топлива в этом блоке двигателя. Сканирующее устройство будет отображать значение меньше 0, указывая на то, что время вычитается из длительности импульса инжектора, уменьшая количество топлива в этом блоке двигателя. Значение 0 процентов указывает на то, что для работы двигателя при желаемом отношении воздух/топливо компенсация не требуется. | |
| Средний тест LT топливная коррекция Банк 2 | 0,98-1,05% | Этот параметр представляет собой среднюю долгосрочную топливную балансировку для этого банка, рассчитанную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать значение более 0 процентов, указывающее, что время добавляется к ширине импульса инжектора, увеличивая количество топлива в этом блоке двигателя. Сканирующее устройство будет отображать значение меньше 0, указывая на то, что время вычитается из длительности импульса инжектора, уменьшая количество топлива в этом блоке двигателя. Значение 0 процентов указывает на то, что для работы двигателя при желаемом отношении воздух/топливо компенсация не требуется. | |
| Средний тест LT топливная коррекция Bn 1 без продувки | 0,98-1,05% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| Средний тест LT топливная коррекция Bn 2 без продувки | 0,98-1,05% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| Эксплуатационные испытания массовый расход воздуха | OK | Этот параметр отображает состояние теста производительности массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | 3-6 г/с (зависит от высоты) | Сканирующее устройство отображает г/с Сканирующее устройство отображает диапазон 0,0-655 г/с. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) - это входная частота массовый расход воздуха, преобразованная в граммы воздуха в секунду. Это указывает на количество воздуха, поступающего в двигатель. | |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | 2 000-4 000 Гц (зависит от высоты) | Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-31 999 Гц. Датчик массовый расход воздуха представляет собой датчик расхода воздуха с горячим проводом. МУД преобразует потребляемый ток, необходимый для массовый расход воздуха, чтобы поддерживать постоянное состояние горячих проводов, в частотный сигнал. Средство сканирования отображает эту частоту в герцовом сигнале. | |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1 | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 1, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2 | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 2, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 20-48 кПа (зависит от высоты) | Сканирующее устройство отображает кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе. | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 0,4-2,0 вольт (зависит от высоты) | Сканирующее устройство отображает напряжение. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет изменение давления во впускном коллекторе, которое является результатом изменения нагрузки и скорости двигателя. При увеличении давления во впускном коллекторе плотность воздуха во впускном также увеличивается и требуется дополнительное топливо. Сканирующий прибор отображает диапазон 10-105 кПа. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе. | |
| Статус открытого теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние теста короткого замыкания на землю контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt Короткое напряжение Статус теста | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | OFF | Этот параметр отображает командное состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикаторная лампа неисправности должна гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена. Индикаторная лампа неисправности должна гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Модуль управления будет подавать команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ, когда зажигание включено при выключенном двигателе, чтобы выполнить проверку лампочки. | |
| Запрошенный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Нет | Этот параметр показывает, запрашивалось ли освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с помощью неуспешного расшифровка кодов ошибок. | |
| Ток пропуска зажигания цил. 1-6 | 0 отсчетов | Средство сканирования отображает 0-255 отсчетов. На дисплее отображается количество пропусков зажигания, обнаруженных в течение последних 200 срабатываний цилиндров. Счетчики обычно могут отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах. | |
| История пропусков зажигания Cyl. 1-6 | 0 отсчетов | Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров. | |
| Не выполнять счетчик | Варьируется | Этот параметр отображает количество циклов зажигания, которые не были запущены расшифровка кода ошибки. Дисплей сканирующего прибора будет увеличиваться по мере увеличения числа циклов зажигания без прохождения расшифровка кода ошибки или отказа. | |
| Счетчик пропусков | Графы | Средство сканирования отображает количество запусков и проходов расшифровка кода ошибки. | |
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | Парк/нейтраль | Инструмент сканирования отображает положение выбранной передачи в виде Park/Neutral или In передача. | |
| Обогащение электроэнергии | Неактивный | Инструмент сканирования отображает активно или неактивно. Значение активно указывает, что блок управления двигателем обнаружил условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. блок управления двигателем будет выдавать команду режима обогащения мощности, когда обнаружено большое увеличение положения дроссельной заслонки и нагрузки. При обогащении мощности блок управления двигателем увеличивает количество подаваемого топлива за счет входа в разомкнутый контур и увеличения длительности импульса инжектора. Это делается для предотвращения возможного провисания или колебания во время ускорения. | |
| Режим питания | Управляемый | Этот параметр отображает состояние режима питания системы. Этот сигнал основан на состоянии режима питания системы, принимаемом по последовательной связи от электроники транспортного средства. Если сигнал последовательных данных не принят, параметр будет отображаться в выключенном состоянии. | |
| Снижение мощности двигателя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Когда модуль управления двигателем получает сигнал от модуля TAC о неисправности системы управления приводом дроссельной заслонки, сканирующее устройство показывает значение активно (Активно). МУД ограничивает мощность двигателя. | |
| История сниженной мощности двигателя | Неактивный | Этот параметр отображает последнюю причину, по которой трансмиссия включила индикацию пониженной мощности двигателя (REP). | |
| История отключения RVS 1-8 | Варьируется | Эти параметры показывают последние 8 причин, по которым блок управления двигателем отключил дистанционный запуск автомобиля (RVS). Причина 1 - самая актуальная причина. | |
| Сигнал запроса RVS | OFF | Этот параметр указывает состояние запроса, полученного по последовательной связи от системы дистанционного запуска транспортного средства (RVS) для запуска транспортного средства в дистанционном режиме. | |
| Краткосрочный ФТ-банк 1 | 0% | Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние. | |
| Краткосрочный ФТ-банк 2 | 0% | Краткосрочные значения топливная коррекция быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения тонко настраивают заправку двигателя. Значения Долгосрочного ДО изменяются в ответ на тенденции Краткосрочного ДО. Долгосрочное ДО вносит грубые корректировки в заправку, чтобы повторно центрировать и восстановить управление краткосрочным ДО. Краткосрочное топливная коррекция и долгосрочное топливная коррекция можно контролировать с помощью сканирующего устройства. Положительное значение подстройки топлива указывает, что МУД добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Отрицательное значение подстройки топлива указывает, что МУД уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать обогащенное состояние. | |
| Искра | 0-10 градусов | Сканирующее устройство отображает диапазон от -64 до + 64 градусов. Сканирующее устройство отображает количество градусов команд блок управления двигателем. блок управления двигателем вычисляет желаемое опережение искры, используя следующее: (1) температура охлаждающей жидкости, (2) скорость двигателя (обороты в минуту), (3) нагрузка, (4) скорость транспортного средства. блок управления двигателем регулирует синхронизацию. Отрицательное значение (-) указывает градусы перед верхней мертвой точкой (BTDC) или опережение искры; положительное значение указывает градусы после верхней мертвой точки (ATR DC). | |
| Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние теста короткого заземления пускового реле Ckt | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления реле стартера. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Команда пускового реле | OFF | Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Это отображает командное состояние реле стартера с помощью блок управления двигателем. | |
| Пусковой ЭСТ | Варьируется | Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя. Сканирующее устройство отображает диапазон от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Сканирующее устройство отображает температура охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска двигателя. блок управления двигателем использует температура охлаждающей жидкости запуска для определенных расшифровка кода ошибки. Указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя в момент запуска автомобиля. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском. | |
| Пусковой ИАТ | Варьируется | Указывает температура впускного воздуха в момент запуска транспортного средства. Используется для определения, был ли последний запуск холодным запуском. Диапазон сканирующего устройства составляет от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Этот параметр указывает температуру окружающего воздуха при пуске. | |
| ST топливная коррекция проверка Avg. Банк 1 | 0,98-1,02% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| ST топливная коррекция проверка Avg. Банк 2 | 0,98-1,02% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. | |
| TAC Принудительное выключение двигателя | Нет | Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться ДА. Если двигатель не был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться NO (НЕТ). | |
| Двигатель TAC | Позволенный | Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено. | |
| Команда TAC Motor | 15-25% | Этот параметр указывает требуемый рабочий цикл для поддержания требуемого положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется больше усилий, например, физическое сопротивление. Сканирующий инструмент покажет меньшее значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется меньше усилий. | |
| Компенсация воздушного потока холостого хода TB | Варьируется | Этот параметр указывает величину компенсации воздушного потока в ответ на ограничения потока всасываемого воздуха двигателя. | |
| Состояние TCS и Drop дроссельная заслонка | Неактивный | TCS активно и Drop дроссельная заслонка управление Mode активен, когда запрашиваемый сигнал крутящего момента находится в пределах области TCS, от 40% до 90% рабочего цикла, в то время как вход сигнала управления данными системы управления тягой активен. | |
| Передаваемый сигнал крутящего момента TCS | 0% | Представляет ШИМ-сигнал, который указывает процент имеющегося крутящего момента, который двигатель передает на ведущие колеса. EBTCM контролирует сигнал крутящего момента управления тягой, чтобы убедиться, что блок управления двигателем правильно реагирует на сигнал требуемого крутящего момента управления тягой. | |
| Сигнал запроса крутящего момента TCS | 0% | Диапазон сканирующего инструмента 0-100 процентов. Представляет ШИМ-сигнал от электронного модуля управления тормозами и тягой. EBTCM уменьшает длительность импульса сигнала требуемого крутящего момента управления тягой, когда обнаруживается ситуация проскальзывания ведущего колеса. блок управления двигателем контролирует сигнал желаемого крутящего момента управления тягой и уменьшает проскальзывание ведущего колеса по мере необходимости, замедляя момент зажигания, уменьшая золь наддува. ШИМ, или увеличение отношения воздух/топливо. Блок управления двигателем может также выключить до трех топливных инжекторов, если сигнал требуемого крутящего момента управления тягой указывает на достаточно большую величину проскальзывания ведущего колеса. | |
| Датчик TFT | Варьируется | Этот параметр указывает температуру трансмиссионной жидкости, измеренную датчиком. В приложениях с автоматической трансмиссией это основано на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В применениях с ручной трансмиссией с датчиком температуры трансмиссионной жидкости это основано на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости в МУД. | |
| Передаваемый крутящий момент | 1-11 н.м / 1-8 фунт-фут | Этот параметр отображает крутящий момент двигателя на основе воздушного потока через двигатель и потерь крутящего момента из-за замедления искры и прекращения подачи топлива. Поскольку это крутящий момент двигателя в установившемся состоянии, он не включает в себя инерционную составляющую крутящего момента двигателя. | |
| Управление крутящим моментом Искровой тормоз | 0 градусов | Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания для регулирования крутящего момента модулем управления. Сканирующий инструмент будет показывать более высокое значение при экстремальных условиях контроля крутящего момента, таких как вращающиеся колеса. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях контроля низкого крутящего момента, таких как легкое вождение. | |
| Рег. Крутящий момент Ингибит-Топливо | Нет | Этот параметр указывает существующее состояние в ЕСМ, вызывающее ограничение запроса крутящего момента передачи. | |
| Крутящий момент Reg. Inhibit - Минимальное торможение холостого хода | Нет | Этот параметр указывает существующее состояние в ЕСМ, вызывающее ограничение запроса крутящего момента передачи. | |
| Рег. Крутящий момент - Минимальный крутящий момент | Нет | Этот параметр указывает существующее состояние в ЕСМ, вызывающее ограничение запроса крутящего момента передачи. | |
| Крутящий момент Reg. Inhibit-Spark | Нет | Этот параметр указывает существующее состояние в ЕСМ, вызывающее ограничение запроса крутящего момента передачи. | |
| Крутящий момент Reg. Inhibit-Spark Advance | Нет | Этот параметр указывает существующее состояние в ЕСМ, вызывающее ограничение запроса крутящего момента передачи. | |
| Крутящий момент Reg. Inhibit-TAC | Нет | Этот параметр указывает существующее состояние в ЕСМ, вызывающее ограничение запроса крутящего момента передачи. | |
| Рег. Крутящий момент - ограничение TAC | Нет | Этот параметр указывает существующее состояние в ЕСМ, вызывающее ограничение запроса крутящего момента передачи. | |
| Общее замедление детонации | 0 градусов | Этот параметр отображает общее замедление детонационной искры в терминах угла коленчатого вала, запрашиваемого системой детонации. | |
| Общее число пропусков | 0 отсчетов | Диапазон сканирующего прибора 0-255 отсчетов. Этот параметр указывает общий уровень пропусков зажигания, который был обнаружен на каждом цилиндре. Счетчики истории пропусков зажигания не будут обновляться или показывать какие-либо действия до тех пор, пока пропуск зажигания или P0300 расшифровка кода ошибки не станут активными. Счетчик истории пропусков зажигания будет обновлять каждые 200 событий зажигания цилиндров. | |
| Требуемый угол точки врезки | 7% | Средство сканирования отображает%. Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. блок управления двигателем указывает требуемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства. Сканирующее устройство показывает желаемый угол дроссельной заслонки, управляемый оператором транспортного средства. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 13% | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 100% | ||
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | 7% | Этот параметр отображает угол положение дроссельной заслонки в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с помощью сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 29% | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 100% | ||
| Эксплуатационные испытания положение дроссельной заслонки | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик положение дроссельной заслонки, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | 4,08 вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 1 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 3,31 вольт | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 0,80 вольт | ||
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 1 | 7% | Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 1 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 29% | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 100% | ||
| Положение дроссельной заслонки датчик 1 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки) | 0,67 вольт | Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика положение дроссельной заслонки 1, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания. | |
| Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображает результаты тестирования модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков положение дроссельной заслонки 1 и 2. На экране сканирующего устройства появится надпись Согласовать, когда сигнал от датчика 1 положение дроссельной заслонки будет соответствовать сигналу от датчика 2 положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство выдает сигнал «Не согласен», когда сигнал от датчика положение дроссельной заслонки 1 вступает в противоречие с сигналом от датчика положение дроссельной заслонки 2. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | 0,92 вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля положения дроссельных пластин. Этот параметр относится к датчику 2 узла датчика положение дроссельной заслонки. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение, когда дроссельные пластины находятся в состоянии покоя. Сканирующее устройство будет отображать высокое напряжение, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 1,67 В | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 4,20 В | ||
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 2 | 7% | Этот параметр отображает угол датчика положение дроссельной заслонки 2 в процентах. Эта информация вычисляется модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда дроссельные пластины закрыты. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда дроссельные пластины полностью открыты. | |
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, не включенной педали акселератора | 29% | ||
| При включенном зажигании, выключенном двигателе, полностью включенной педали акселератора | 100% | ||
| Положение дроссельной заслонки датчик 2 Learned Minimum (Минимальная уставка датчика положение дроссельной заслонки) | 0,69 вольт | Этот параметр отображает полученное минимальное напряжение для датчика 2 положение дроссельной заслонки, определяемое модулем управления в этом цикле зажигания. | |
| Состояние контроля тяги | Неактивный | Инструмент сканирования показывает Активный или Неактивный. Активное отображение указывает на то, что система контроля тяги принимает меры для уменьшения проскальзывания ведущего колеса. | |
| TWC Mon. ряд 1 проверка Count | Варьируется | Этот параметр указывает количество итераций диагностического теста монитора катализатора, которые были выполнены с момента сброса кода для банка 1. Он используется для определения того, было ли запущено достаточное количество тестов, чтобы сообщить о проходящем условии. | |
| Результаты тестирования банка TWC Mon. ряд 1 | Нет результата | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора для банка 1. Несколько тестов могут выполняться до того, как диагностика сообщит о пройденном или сбое. Когда определение сделано, диагностика завершена для текущей поездки и не будет пытаться проводить какие-либо дополнительные тесты на банке 1. | |
| TWC Mon. ряд 2 проверка Count | Варьируется | Этот параметр указывает количество итераций диагностического теста монитора катализатора, которые были выполнены с момента сброса кода для банка 2. Он используется для определения того, было ли запущено достаточное количество тестов, чтобы сообщить о проходящем условии. | |
| Результаты тестирования банка TWC Mon. ряд 2 | Нет результата | Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора для банка 2. Несколько тестов могут выполняться до того, как диагностика сообщит о пройденном или сбое. Когда определение сделано, диагностика завершена для текущей поездки и не будет пытаться проводить какие-либо дополнительные тесты на банке 2. | |
| Выполнены условия испытания TWC на холостом ходу | Нет | Этот параметр указывает, были ли выполнены условия отключения для диагностики монитора катализатора. Как только условия холостого хода выполнены, отображается «Да», автомобиль может вернуться в режим холостого хода и разрешить запуск диагностического теста монитора катализатора. | |
| Состояние тестирования TWC Mon. | Неактивный | Этот параметр указывает, когда диагностика монитора катализатора активно выполняет тест. Это условие будет справедливо только тогда, когда транспортное средство находится на холостом ходу. | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | 0 км/ч/миль/ч | Дальность действия сканирующего инструмента составляет 0-200 км/ч (0-125 миль/ч). Этот параметр отображает скорость автомобиля. блок управления двигателем принимает опорные импульсы от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и преобразует их в км/ч и миль/ч для отображения. | |
| Счетчик программирования VIN | Графы | Этот параметр отображает количество раз программирования VIN. Этот счетчик можно только увеличить. | |
| VTD Auto. счетчик обучения | 0 отсчетов | Этот параметр указывает количество циклов автоматического обучения, которые были успешно завершены в системе иммобилайзера. | |
| VTD Auto. узнать таймер | 0 секунд | Этот параметр указывает время, прошедшее в текущем цикле автоматического обучения в системе иммобилайзера. | |
| Пароль VTD включен | Нет | Этот параметр указывает, разрешено ли получение секретной информации иммобилайзера. | |
| Задержка средства сканирования Vtd-пароля | Активный/неактивный | Scan Tool Learn Delay активно указывает, что код безопасности был принят, но задержка обучения инструмента сканирования активна и не позволит выполнить обучение, программирование кода безопасности или сброс кода безопасности. | |
| Принят код безопасности VTD | Нет | Этот параметр указывает на правильность полученного кода безопасности системы иммобилайзера. | |
| Блокировка кода безопасности VTD | Неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Security Code Lockout активно указывает, что защитный код не прошел и блокировка активна. | |
| Активный таймер блокировки кода безопасности Vtd | Мс | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента активации блокировки кода защиты иммобилайзера либо из-за отключения аккумулятора, либо из-за ввода неверного кода защиты иммобилайзера. | |
| Запрограммированный код безопасности VTD | Да | Этот параметр указывает, был ли запрограммирован защитный код системы иммобилайзера. | |
| Счетчик программирования кода безопасности Vtd | Графы | Этот параметр показывает, сколько раз новый код безопасности иммобилайзера был запрограммирован через безопасный доступ. Этот счетчик можно только увеличить. | |
| Счетчик сброса кода безопасности Vtd | Графы | Этот параметр показывает, сколько раз код безопасности иммобилайзера сбрасывался до значения по умолчанию через безопасный доступ. Этот счетчик можно только увеличить. | |
| Состояние системы VTD | Дис. Нег. Соотв. | Этот параметр указывает на текущее состояние алгоритма иммобилайзера. Состояния включают в себя следующее: Режим ожидания, Отключен при запуске, Отключен из-за отсутствия ответа, Отключен из-за отрицательного ответа, Отключен из-за неправильного ответа, Пост-релиз, Предварительный релиз, Выпущен. | |
| Время получения допустимого ответа Vtd | Мс | Этот параметр отображает фактическое время, наблюдаемое для действительного ответа иммобилайзера. | |
| Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared | Варьируется | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, определенных БД, с момента последнего времени, когда коды были очищены сканирующим устройством или, когда это применимо, с отключением батареи. Как только этот счетчик достигнет максимального значения, он прекратит подсчет и будет оставаться на своем максимальном значении до тех пор, пока коды не будут очищены. | |
| Прогрев без выбросов | Варьируется | Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, связанной с выбросом. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью средства сканирования или потеря питания для ЕСМ также сбрасывает счетчик в 0. Сканирующее устройство отображает счетчики. На этом дисплее отображается количество циклов прогрева без нарушения эмиссии. | |
| Прогрев без сбоев без выбросов | Варьируется | Сканирующее устройство отображает диапазон от 0 до 255. Этот параметр подсчитывает количество циклов прогрева без наличия неисправности, не связанной с выбросами. Счетчик увеличивается до 255 и откатывается до 0, если не происходит сбой. При возникновении неисправности счетчик возвращается к 0, пока неисправность не будет устранена. Очистка информации с помощью средства сканирования или потеря питания для ЕСМ также сбрасывает счетчик в 0. | |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | Нет | Этот параметр указывает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если дроссель транспортного средства открыт. Сканирующее устройство будет показывать НЕТ, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на величину менее 100%. | |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Реле переменного тока | Управляемые состояния - ON или OFF. Команда включает или выключает реле А/С, которое включает или выключает муфту компрессора А/С. |
| Коленчатый вал Поз. Варианты обучения | Это выходное управление используется для активации алгоритма изучения изменения положения коленчатого вала (CASE), который вычисляет коэффициенты коррекции эталонного импульса для диагностики пропусков зажигания. |
| Баланс мощности цилиндра | Включает/выключает цилиндр, выключая топливную форсунку к цилиндру. Топливный инжектор обычно включен. Модуль управления отключает топливный инжектор при выполнении следующих условий: Все инструкции на сканирующем приборе выполнены. Обороты двигателя стабилизировались. Выбрана топливная форсунка. Если выбрано значение DISABLE, модуль управления выключает инжектор на 30 секунд. |
| Реле зажигания управления двигателем | Активирует реле зажигания управления двигателем. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Контроль частоты вращения двигателя | Активирует систему управления включением дроссельной заслонки (TAC) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - Нет. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система будет увеличивать или уменьшать обороты в пределах 400-2200 об/мин. Заданное значение шага изменяет обороты с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Продувка/уплотнение EVAP | Одновременно включает соленоид продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов и соленоид вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O). |
| Соленоид продувки EVAP | Включение соленоида продувки с шагом 10 процентов от 0 до 100 процентов. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик давления в топливном баке (FTP) превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O). |
| Тестирование отсека обслуживания EVAP | Активизирует встроенный диагностический тест EVAP. |
| EVAP Вентильный соленоид | Включение соленоида вентиляции. Управление устройством будет прервано и запрещено, если датчик FTP превысит 19 мм рт.ст. (10 в H2O). |
| Доп. Блок 1 привода ОГТ | Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала выпуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Доп. Блок 2 привода ОГТ | Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала выпуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Вытяжной блок привода ОГТ 1 | Эта функция управляет приводом распределительного вала выпуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 50 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Блок исполнительных механизмов ОГТ выпуска 2 | Эта функция управляет приводом распределительного вала выпуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 50 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Реле вентилятора 1 | Сканирующее устройство отображает командное состояние OFF или ON. Это позволяет взаимодействовать с блоком управления двигателем и активировать или деактивировать реле охлаждающего вентилятора 1, вручную включая и выключая низкоскоростные вентиляторы. |
| Реле вентилятора 2 и 3 | Сканирующее устройство отображает командное состояние OFF или ON. Это позволяет активировать или деактивировать реле последовательного/параллельного вентилятора охлаждения и реле вентилятора охлаждения 2. Включается и выключается на высокой скорости правый вентилятор охлаждения 2. |
| Реле вентилятора 1, 2 и 3 | Сканирующее устройство отображает состояние по команде OFF (выкл) или ON (вкл). Это позволяет активировать или деактивировать все реле вентиляторов охлаждения. Оба вентилятора охлаждения включаются и выключаются на высокой скорости. |
| Баланс топливного инжектора | Включает топливный инжектор для проверки надлежащего расхода топливного инжектора. блок управления двигателем выдаст импульсы выбранному инжектору, когда будут выполнены следующие условия: Все инструкции на сканирующем инструменте завершены. Выбранный топливный инжектор Ключ Вкл., двигатель Выкл. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания. |
| Реле топливного насоса | Включает реле топливного насоса на 2 секунды. Также включает и выключает топливный насос при работающем двигателе. |
| Включение подстройки топлива | Отключает способность блок управления двигателем изучать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Сброс подстройки топлива | Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки. |
| L-терминал генератор | Командные состояния - ON и OFF. Выбор OFF (Выкл) дает команду модулю управления двигателем выключить генератор и прекратить генерацию выходного напряжения. |
| Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 1 Датчик 1 | При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. Нельзя подавать команду на включение нагревателя датчика кислорода более чем на 3 секунды, после чего нагреватель необходимо отключить на 60 секунд. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателя датчика кислорода при различных рабочих циклах. |
| Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 1 Датчик 2 | При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. Нельзя подавать команду на включение нагревателя датчика кислорода более чем на 3 секунды, после чего нагреватель необходимо отключить на 60 секунд. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателя датчика кислорода при различных рабочих циклах. |
| Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 2 Датчик 1 | При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. Нельзя подавать команду на включение нагревателя датчика кислорода более чем на 3 секунды, после чего нагреватель необходимо отключить на 60 секунд. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателя датчика кислорода при различных рабочих циклах. |
| Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 2 Датчик 2 | При выключенном двигателе это выходное управление предназначено для использования в качестве дискретного управления для диагностики цепи. Нельзя подавать команду на включение нагревателя датчика кислорода более чем на 3 секунды, после чего нагреватель необходимо отключить на 60 секунд. При работающем двигателе это выходное управление используется для работы нагревателя датчика кислорода при различных рабочих циклах. |
| Подогреваемый кислородный датчик нагревателя | Используется для сброса полученных значений сопротивления подогреваемый кислородный датчик в блок управления двигателем. Эта функция выполняется при замене подогреваемый кислородный датчик. |
| Сброс обучения в режиме простоя | Это выходное управление используется для сброса полученных адаптивных значений воздушного потока к их начальным значениям. |
| Холостая искра | Отключает и включает опережение зажигания холостого хода при работающем двигателе. |
| Внутр. Блок 1 привода ОГТ | Эта функция управляет приводом распределительного вала впуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Внутр. Блок 2 привода ОГТ | Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала впуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Приемная группа приводов ОГТ 1 | Эта функция управляет приводом распределительного вала впуска для блока 1. Нормальным командным состоянием является NONE. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 50 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Блок привода ОГТ на входе 2 | Эта функция управляет приводом распределительного вала впуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 50 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Состояние контура | Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | Включение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться освещенным до тех пор, пока не будет отменен средством сканирования. |
| График пропусков зажигания | Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания. |
| Сброс ресурса масла | Остаточный ресурс моторного масла определяется из алгоритма, основанного на эффективных оборотах двигателя и расстоянии, пройденном с момента последней замены масла. Это выходное управление может использоваться для сброса оставшегося срока службы моторного масла. |
| Сброс истории отключения RVS | Это выходное управление используется для запуска сброса последних 8 причин, по которым блок управления двигателем заблокировал дистанционный запуск транспортного средства (RVS). |
| Искровой замедлитель | Управляет величиной замедления искры. Сканирующий инструмент будет выдавать команду на увеличение или уменьшение величины замедления искры с приращениями в 1 градус, в пределах диапазона 1-10 градусов. Нормальное управляемое состояние - нет. |
| Реле стартера | Это выходное управление используется для переопределения состояния выхода реле стартера. Топливо и искра отключаются, чтобы предотвратить запуск двигателя, если реле включено. |
| Положение дроссельной заслонки | Управляет двигателем TAC с шагом 10 процентов для открытия или закрытия дроссельной заслонки. Контроль выполняется при включении ключа, выключении двигателя. |
Модуль управления двигателем
Информация о блоке управления расходом топливного насоса, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре/транспортное средство находится в парке или нейтрально | |||
| Требуемое давление топлива | 306,8 кПа (44,5 фунт/кв. дюйм) | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это желаемое давление топлива. | |
| Команда топливного насоса | На | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние команды топливного насоса. | |
| Сигнальная команда топливного насоса | Варьируется | Отображается%. Это командный сигнал топливного насоса, измеряемый в процентах. | |
| Датчик давления топлива | 296,4-310,3 кПа (43-45 фунт/кв. дюйм) | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это текущее давление на датчике давления топлива. | |
| Датчик давления топлива | 4,90-5,01 Вольт | Отображается напряжение. Это напряжение датчика давления топлива. | |
| Сигнал зажигания 1 | Варьируется | Отображается напряжение. Это сигнал текущего зажигания 1. | |
| Подстройка топливного насоса НТ | Варьируется | Отображается числовое значение. Это долгосрочная (LT) настройка топливного насоса. | |
| Обрезка топливного насоса ST | Варьируется | Отображается числовое значение. Это кратковременный (ST) трим топливного насоса. | |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления расходом топливного насоса
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Контроль давления топлива | Это выходное управление используется для управления давлением топлива. |
| Топливный насос | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение топливного насоса. |
| Сброс настройки топливного насоса | Это управление на выходе используется для сброса настройки топливного насоса. |
Модуль управления расходом топливного насоса
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре/транспортное средство находится в парке или нейтрально | |||
| Команда «Активное положение воздушной заслонки решетки» | Варьируется | Отображается%. Это командное положение воздушной заслонки активной решетки. | |
| Положение воздушной заслонки активной решетки | Варьируется | Отображается%. Это фактическое положение воздушной заслонки активной решетки. | |
| Режим холодной температуры | Вкл./выкл. | На экране появится сообщение On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние режима холодной температуры. | |
| Температура окружающего воздуха | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается значение ° C (° F). Это текущая температура окружающего воздуха. | |
Параметры данных инструмента сканирования воздушной заслонки активной решетки (если оборудован)
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Активный привод воздушной заслонки решетки | Это выходное управление используется для циклического открытия и закрытия воздушной заслонки активной решетки. |
Активные элементы управления выходом инструмента сканирования воздушной заслонки решетки (если таковые имеются)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре/транспортное средство находится в парке или нейтрально | |||
| Команда клапана-регулятора расхода отработавших газов | Открыто/Закрыто | Состояние клапана расхода выхлопных газов | |
| Команда клапана-регулятора расхода отработавших газов | % | Рабочий цикл по команде выпускного клапана (0% -100%) | |
| Режим работы клапана-регулятора расхода отработавших газов | Активный/неактивный | Состояние управления выпускным клапаном потока | |
| Клапан регулирования расхода выхлопных газов Режим пульсации | Активный/неактивный | Состояние управления выпускным клапаном потока | |
| Клапан-регулятор расхода отработавших газов | Активный/неактивный | Состояние управления выпускным клапаном потока | |
Параметры данных сканирующего инструмента клапана управления потоком выхлопных газов (при наличии)
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Команда клапана-регулятора расхода отработавших газов | Это управление на выходе используется для циклического открытия и закрытия клапана управления потоком выхлопных газов. |
Выходные органы управления инструментом сканирования клапана управления потоком выхлопных газов (при наличии)
Информация диагностического прибора о модуле управления нагревом, вентиляцией и кондиционированием воздуха.
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель включен | ||
| А/С Эвап. Датчик температуры | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура на датчике температуры испарителя А/С. |
| Давление на напоре кондиционера | Нормальный | На экране сканера отображается «Normal» или «Out of диапазон». Это состояние давления в головке кондиционера. |
| СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР кондиционер | Прочь | Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора кондиционера. |
| Разрешение переменного тока | Предоставленный | На экране появится сообщение «Предоставлено» или «Приостановлено». |
| Запрос кондиционер | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если требуется кондиционер. |
| Переключатель кондиционер | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя кондиционер. |
| Температура окружающего воздуха | Нормальный | На экране сканера отображается «Normal» или «Out of диапазон». Это состояние температуры окружающего воздуха. |
| Воздухозаборник Dr Факт | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущее числовое значение двери воздухозаборника, контролируемое модулем ОВК. |
| Вход воздуха Dr Commanded | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение двери воздухозаборника по команде модуля НВВК. |
| Электропривод воздухозаборника | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Стоп», «Окружающий воздух», «Увеличить», «Рециркулировать» или «Уменьшить». Это состояние двигателя воздухозаборника. |
| Автоматическое переключение | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние автоматического переключателя. |
| Aux. ШИМ двигателя воздуходувки | Варьируется | Отображается процент. Это процент мощности, подаваемой на электродвигатель вспомогательного вентилятора. |
| Aux. Mode дверь Actual (Фактическая дверь режима) | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущее числовое значение двери вспомогательного режима, контролируемое модулем ОВК. |
| Aux. Mode дверь Commanded (Заданная дверь режима) | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение двери вспомогательного режима по команде модуля ОВК. |
| Aux. Темп. д-р Мотор Комманд | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение двигателя вспомогательной температурной двери по команде модуля НВВК. |
| Aux. Temp. Dr. Положение мотора | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение положения вспомогательной температурной двери, контролируемое модулем ОВК. |
| Напряжение батареи | Нормальный | На экране сканера отображается «Normal» или «Out of диапазон». Это состояние напряжения системы. |
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это сигнал напряжения батареи, подаваемый на модуль НВВК. |
| Команда скорости двигателя воздуходувки | Варьируется | Отображается процент. Это процент мощности, подаваемой на электродвигатель воздуходувки. |
| Скорость воздуходувки | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается значение Normal (Нормальный) или Off (Выкл.). Это состояние скорости двигателя воздуходувки. |
| Температура охлаждающей жидкости | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура охлаждающей жидкости двигателя. |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя | Нормальный | На экране сканера отображается «Normal» или «Out of диапазон». Это состояние температуры охлаждающей жидкости двигателя. |
| Работа двигателя | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если двигатель работает. |
| Кнопка «Веер вниз» | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя вниз вентилятора. |
| Кнопка включения вентилятора | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя вентиляторов. |
| Светодиодный индикатор размораживания передней панели | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние переднего индикатора размораживания. |
| Передний переключатель размораживания | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего переключателя размораживания. |
| Игн. Циклов с момента последнего расшифровка кода ошибки | Варьируется | Отображается числовое значение. Это число циклов зажигания с момента последнего расшифровка кода ошибки модуля ОВКВ. |
| Датчик температуры внутреннего воздуха | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура салона автомобиля. |
| Датчик левой солнечной нагрузки | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это приблизительное значение у левого датчика солнечной нагрузки. |
| Левая Темп Др Факт | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущее числовое значение температурной двери водителя, контролируемое модулем ОВК. |
| Левая темп. д-р Коммандед | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение температурной двери водителя по команде модуля ОВК. |
| Установка левой температуры | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это настройка температуры области на стороне водителя. |
| LH AC Duct Actual (Фактический левый канал переменного тока) | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура области канала на стороне водителя. |
| Желаемый левый канал переменного тока | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это требуемая температура области канала на стороне водителя. |
| LH отопитель Actual (Обогреватель лев. | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура области канала на стороне водителя. |
| Желаемый канал левого нагревателя | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это требуемая температура области канала на стороне водителя. |
| Реле низкого давления | Закрытый | Инструмент сканирования показывает «Открыто» или «Закрыто». Это состояние реле низкого давления. |
| Mode дверь Actual (Фактическая дверь режима) | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущее числовое значение двери режима, контролируемое модулем ОВК. |
| Переключатель режима вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя режима вниз. |
| Режим Dr. Motor Command | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение двери режима в соответствии с командой модуля ОВК. |
| Положение выбора режима | Прочь | На экране сканирующего устройства отображаются параметры «Выкл»., «Авто»., «Размораживание», «Нагреватель», «Обогрев/охлаждение», «Би-уровень» или «Панель». Это текущее положение выбранного режима ОВК. |
| Переключатель режимов поз. | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Invalid, Auto, Panel, Bi-Level, отопитель, Htr./Def. или разморозить. Это состояние переключателя режима ОВК. |
| Переключатель режима вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя режима вверх. |
| Двухпозиционный переключатель | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние двухпозиционного переключателя. |
| Температура наружного воздуха после фильтрации | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это отфильтрованное значение температуры наружного воздуха. |
| Температура наружного воздуха, необработанный | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это необработанное значение температуры наружного воздуха. |
| Задний светодиод размораживания | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние заднего индикатора размораживания. |
| Заднее размораживающее состояние | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние задней системы размораживания. |
| Задний выключатель размораживания | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя размораживания. |
| Светодиодный индикатор рециркуляции | Прочь | Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора рециркуляции. |
| Переключатель рециркуляции | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние переключателя рециркуляции. |
| RH AC Duct Actual (Фактический правый канал переменного тока) | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура зоны воздуховода со стороны пассажира. |
| Желаемый правый канал переменного тока | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это желаемая температура зоны канала со стороны пассажира. |
| RH отопитель Actual (Правый нагреватель, факт) | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура зоны воздуховода со стороны пассажира. |
| Желаемый канал правого нагревателя | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это желаемая температура зоны канала со стороны пассажира. |
| Датчик правой солнечной нагрузки | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это приблизительное значение у правого датчика солнечной нагрузки. |
| Правильная температура Dr Actual | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущее числовое значение температуры двери для пассажиров, контролируемое модулем ОВК. |
| Правая Темп. д-р Коммандед | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение двери пассажирского режима по команде модуля НВВК. |
| Правая настройка температуры | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это установка температуры зоны со стороны пассажира. |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления ОВКВ
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Запрос кондиционер | Данная команда позволяет включать и выключать реле А/С. При подаче команды на включение реле А/С должна включаться муфта компрессора А/С. |
| Опция Afterblow | Задний модуль Кондиционирование/RSA будет освещать все индикаторы и сегменты дисплея на дисплее модуля. |
| Дверца воздухозаборника | Если выбрано значение «Снаружи», модуль управления ОВКВ подает команду на привод рециркуляции в направлении наружного воздуха. При выборе параметра «Рециркуляция» модуль управления ОВКВ подает команду на привод рециркуляции в положение рециркуляции. Это отображается с помощью команд On и Off. |
| Все индикаторы состояния | Все индикаторы состояния ОВК загораются при выборе ON (ВКЛ) и выключаются при выборе OFF (ВЫКЛ). |
| Дверь для вспомогательного воздуха | При выборе режима «Холодный» модуль управления ОВКВ переводит задний привод температуры воздуха в полностью холодное положение. При выборе режима «В горячем состоянии» модуль управления ОВКВ переводит задний привод температуры воздуха в положение «В горячем состоянии». |
| Электродвигатель вспомогательной воздуходувки | При выборе ON (ВКЛ) модуль управления ОВКВ выдает команду на включение реле двигателя воздуходувки и увеличение или уменьшение подачи воздуха. При выборе OFF (Выкл.) модуль управления ОВКВ выдает команду на отключение реле двигателя воздуходувки. |
| Дверь вспомогательного режима | При выборе ON (ВКЛ) модуль управления ОВКВ выдает команду на включение реле двигателя воздуходувки и увеличение или уменьшение подачи воздуха. При выборе OFF (Выкл.) модуль управления ОВКВ выдает команду на отключение реле двигателя воздуходувки. |
| Электродвигатель воздуходувки | При выборе ON (ВКЛ) модуль управления ОВКВ выдает команду на включение реле двигателя воздуходувки и команду на увеличение или уменьшение подачи воздуха. При выборе OFF (Выкл.) модуль управления ОВКВ выдает команду на отключение реле двигателя воздуходувки. |
| Мгновенное обновление OAT | Эта команда обновляет температуру наружного воздуха. |
| Положение левой темп. двери | Это командует правильным положением температурной двери от Холодного до Горячего. |
| Mode дверь положение (Положение двери режима) | При выборе кондиционера модуль управления ОВКВ переводит исполнительный механизм режима в положение панели. При выборе параметра «Размораживание» модуль управления ОВК подает на привод команду перевести его в положение размораживания. |
| Запрос на отмену регистрации в задней части | BCM должен получить запрос задний Defog от модуля управления Кондиционирование, чтобы включить выходное управление. BCM обесточивает заднее реле отключения, расположенное в I/P BEC, когда выбрано OFF. Реле остается обесточенным до включения. |
| Повторная калибровка всех двигателей | При выборе ON (ВКЛ) все приводы режимов и температуры воздуха могут выполнять повторную калибровку. |
| Положение правой темп. двери | Это командует правильным положением температурной двери от Холодного до Горячего. |
Выходные органы управления сканером модуля управления ОВКВ
Информация об инструменте сканирования системы присутствия пассажира надувного удерживающего устройства
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Напряжение батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на систему присутствия пассажиров. |
| Классификация пассажиров | Пустой | В сканирующем инструменте отображаются «Неизвестно», «Калибровка», «Пустое место», «Малый 1», «Малый 2», «Большой» или «Предварительная загрузка». Это состояние пассажирского сиденья, которое контролируется системой присутствия пассажиров. |
| Статус пассажира | Нет информации | Программа сканирования отображает No Info., Valid, Invalid Class., Invalid Pos., Invalid Data или Inval. Класс и поз. |
| Режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. |
| Состояние включения PPS | Позволенный | Средство сканирования отображается как «Отключено» или «Включено». Это состояние PPS Enable. |
| Состояние отказа PPS | Отказ отсутствует | На экране сканера отображается No неисправность, Plant Mode, неисправность, Mismatch или Barrier. Это состояние монитора ошибок PPS. |
| Первичный ключ PPS | Варьируется | Инструмент сканирования отображает первичный ключ PPS. |
| Состояние первичного ключа | Действительный | Средство сканирования отображает значение «Неизвестно», «Допустимо» или «Неверно». Это состояние первичного ключа. |
| Получен первичный ключ | Варьируется | Средство сканирования отображает полученный первичный ключ. |
| Состояние включения SDM | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние SDM. |
Параметры данных сканирования системы присутствия пассажиров
Информация об измерительно-диагностическом модуле надувной подушки безопасности, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Активный переключатель | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние активного переключателя SIR. |
| Активный переключатель | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал активный переключатель. |
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на SDM. |
| Переключатель ремня безопасности водителя | Расстегнутый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние ремня безопасности водителя. |
| Тип ремня безопасности водителя | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается переключатель (выключатель) или датчик (датчик). Это тип ремня безопасности водителя. |
| Датчик положения сиденья водителя | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние датчика положения сиденья водителя. |
| Датчик положения сиденья водителя | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал датчик положения сиденья водителя. |
| Датчик положения сиденья водителя | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Назад» или «Вперед». Это позиционное состояние сиденья привода. |
| Шлейф 1-12 | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние цикла SIR. |
| Шлейф 1-12 | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR имеет этот цикл номера learned. |
| Тип шлейфа 1-12 | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается "Не используется", "LF Stage 1", "RF Stage 1", "LF Stage 2", "RF Stage 2", "LF Preten"., "RF Preten"., "LF сторона Bag", "RF сторона Bag", "Lt. люк крыши Stage1", "Rt. Кровельный Stage1, Lt.Кровельный Stage2, Rt. Кровля Stage2, Lt. кровля Stage3 или Rt. Stage3 крыши. Это тип петли. |
| Переключатель ремня безопасности для пассажира | Расстегнутый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние ремня безопасности пассажира. |
| Параметры PPS | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Not Present, Manual, Auto или Auto. + Man. это текущая включенная опция системы присутствия пассажиров. |
| Статус PPS | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние системы присутствия пассажиров. |
| Статус PPS | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал систему присутствия пассажиров. |
| Состояние первичного ключа | Действительный | Средство сканирования отображает значение «Неизвестно», «Допустимо» или «Неверно». Это состояние первичного ключа SDM. |
| Psgr. Датчик ремня безопасности | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние датчика ремня безопасности пассажира. |
| Psgr. Датчик ремня безопасности | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал датчик ремня безопасности пассажира. |
| Psgr. Датчик ремня безопасности | Варьируется | Отображается мА. Это величина тока, подаваемого на датчик ремня безопасности пассажира. |
| Psgr. Тип ремня безопасности | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается переключатель (выключатель) или датчик (датчик). Это тип ремня безопасности пассажира. |
| Psgr. Датчик положения сиденья | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние датчика положения пассажирского сиденья. |
| Psgr. Датчик положения сиденья | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал датчик положения пассажирского сиденья. |
| Psgr. Датчик положения сиденья | Неактивный | Инструмент сканирования отображает «Назад» или «Вперед». Это позиционное состояние пассажирского сиденья. |
| Получен первичный ключ | Действительный | Средство сканирования отображает значение «Неизвестно», «Допустимо» или «Неверно». Valid отображается, если первичный ключ, полученный от BCM, совпадает с первичным ключом SDM. |
| Принятые цифры VIN 2-5 | Варьируется | Сканирующее устройство отображает вторичный ключ, который включает в себя цифры от 2 до 5 VIN, которые BCM отправляет в SDM. |
| Полученные цифры VIN 6-7 | Варьируется | Сканирующее устройство отображает вторичный ключ, который включает в себя цифры 6 и 7 VIN, которые BCM отправляет в SDM. |
| Датчик опрокидывания | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние датчика опрокидывания. |
| Датчик опрокидывания | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал датчик опрокидывания. |
| Ход/проворот | Активный | При этом отображаются вольты. Это текущий режим питания SDM. |
| Датчик 1-6 | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние датчика. |
| Датчик 1-6 | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR имеет этот датчик. |
| Тип датчика 1-6 | Изученный | Инструмент сканирования отображает «Не используется», «EFS LF», «EFS Center», «EFS RF», «SIS левый Row 1», «SIS правый Row 1», «SIS левый Row 2» или «SIS правый Row 2». Это тип датчика SIR. |
| Первичный ключ SDM | Варьируется | Средство сканирования отображает первичный ключ, сохраненный в памяти SDM. |
| Предупреждающий индикатор SIR | Неактивный | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора предупреждения SIR. |
Дополнительные раздувные параметры данных инструмента сканирования удерживающего средства
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Настройка нового SDM | Это управление выводом используется для настройки нового SDM. |
| Настройка первичного ключа SDM в BCM | Это управление выводом используется для настройки нового первичного ключа SDM в BCM. |
Дополнительные надувные средства управления выходом инструмента сканирования удерживающих устройств
Информация об инструменте сканирования датчика опрокидывания надувного удерживающего транспортного средства
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Средняя скорость | Варьируется | Это отображает км/ч (миль/ч). Это средняя скорость транспортного средства. |
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на датчик опрокидывания. |
| Текущий режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. |
| Виртуальное устройство двигателя | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». |
| Состояние первичного ключа | Действительный | Средство сканирования отображает значение «Неизвестно», «Допустимо» или «Неверно». Это состояние первичного ключа. |
| Получен первичный ключ | Варьируется | Средство сканирования отображает полученный первичный ключ. |
| ROS Требования к содержанию людей | Позволить | На экране появится сообщение Reserved (Зарезервировано), Disable (Отключить) или Enable (Включить). |
| Первичный ключ ROS | Варьируется | Средство сканирования отображает первичный ключ ROS. |
| SDM Состояние удержания жильцов | Позволенный | Средство сканирования отображается как «Отключено» или «Включено». |
| Состояние скорости транспортного средства | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Это состояние скорости транспортного средства. |
Параметры данных инструмента сканирования датчика при опрокидывании
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Настройка новой ROS | Эту процедуру следует использовать после установки нового датчика опрокидывания. |
Элементы управления выходом средства сканирования датчика при опрокидывании
Информация от комбинации приборов, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Включение зажигания / пристегнутый ремень безопасности водителя | ||
| ABS Telltale | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора ABS. |
| Подушка безопасности Telltale | Не активировано | Средство сканирования отображает Активировано или Не активировано. Это состояние индикатора подушки безопасности. |
| Номер детали базовой модели | Числовой | Здесь отображается только номер компонента аппаратного обеспечения модуля. |
| Аккумуляторная лампа | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние батарейной лампы. |
| Изменение контрольного сигнала масла | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора смены масла в ближайшее время. |
| Сигнальная лампа охлаждающей жидкости | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние лампы предупреждения о охлаждающей жидкости. |
| Дверная аджарская лампа | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние лампы приоткрытой двери. |
| Номер детали конечной модели | Числовой | Здесь отображается номер детали модуля с программным обеспечением. |
| Частота вращения двигателя | 0 ОБ/МИН | Отображает число оборотов в минуту. Это текущая частота вращения двигателя. |
| Положение топливомера | Варьируется | Отображается процент. Это приблизительный процент оставшегося топлива. |
| Контрольный сигнал дальнего света | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора дальнего света. |
| ШИМ-диммер накаливания Cmd. | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент затемнения подсветки. |
| LCD Димминг | Варьируется | Отображается процент. Это процент затемнения жидкокристаллического дисплея. |
| Лампа давления масла | Прочь | Сканирующий инструмент показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора давления масла. |
| Ремень безопасности Telltale | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора ремня безопасности. |
| Сервис Двигатель Скоро Лампа | На | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это индикатор состояния сервисного механизма в ближайшее время. |
| Сервисный автомобиль скоро лампа | Прочь | Средство сканирования отображает индикатор Вкл. Или Выкл. Это индикатор состояния сервисного автомобиля в ближайшее время. |
| Номер детали программного обеспечения | Числовой | Здесь отображается номер компонента программного обеспечения, установленного в данный момент в модуле. |
| Диапазон трансмиссии | Парк | Инструмент сканирования отображает Invalid, Park, First передача, Second передача, Third передача, Fourth передача, Fifth передача, Reverse Neutral и привод. Это текущее состояние трансмиссии. |
| Скорость транспортного средства | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это показывает км / ч (миль / ч). Это текущая скорость автомобиля. |
Информация от комбинации приборов, отображаемая диагностическим прибором
Информация об аудиосистеме, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Антенный модуль | Позволенный | Для этого средства сканирования отображается значение Включено или Отключено. Это состояние антенного модуля. |
| Вспомогательный аудиовход | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние вспомогательного аудиовхода. |
| DRR | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние DRR. |
| Игн. Циклов с момента последнего расшифровка кода ошибки | Варьируется | Сканирующее устройство отображает количество циклов зажигания с момента последнего расшифровка кода ошибки. |
| Телефонный сигнал | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние сигнала телефона. |
| Режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. |
| Конфигурация режима питания. | Нормальный режим | В сканирующем инструменте отображается Bench Mode или Normal Mode. Это конфигурация режима питания. |
| Уровень сигнала | Варьируется | При этом отображается dBuV. Это уровень сигнала радиостанции. |
| Кража вооруженных | Полученный VIN | Инструмент сканирования отображает Learned VIN или No VIN. Это состояние программирования VIN в радиостанции. |
| Состояние блокировки от кражи | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние системы блокировки угона. |
| Видеодисплей | Варьируется | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние видеодисплея. |
Параметры данных радиочастотного сканера
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Левый передний динамик | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Левый задний динамик | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Правый фронтальный динамик | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Правый задний динамик | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
Элементы управления выводом средства сканирования радиосигналов
Информация от модуля управления муфтой заднего дифференциала, отображаемая диагностическим прибором
Список данных сканирующего устройства модуля управления задним дифференциалом (CCM) содержит все параметры, относящиеся к системе модуля управления сцеплением, которые доступны на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец «Data List»(Список данных) указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.
Используйте списки данных инструмента сканирования CCM в соответствии с указаниями диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с начальной точки диагностики CCM. Используйте списки данных инструмента сканирования CCM только после определения следующих параметров:
- Нет опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки или опубликованной процедуры симптомов для клиента.
- Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.
Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.
Меню ID Information расположено на главном экране CCM.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен, а автомобиль неподвижен | |||
| Датчик положения педали акселератора | D | Сканирующий инструмент отображает процент от положения открытия педали. Инструмент сканирования отображает диапазон от 0 до 100%. | |
| Напряжение батареи | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Сканирующий инструмент отображает диапазон от 0 до 25,5 вольт. | |
| Эст. RDS Coupling Spd. Изменение | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 1/мин. Средство сканирования указывает диапазон от -640 до 635 об/мин. | |
| Эст. RDS Coupling Spd. Изменение | Варьируется | Сканирующее устройство отображает градус С. Сканирующее устройство показывает диапазон от -40 до 215 градусов С. | |
| Датчик частоты вращения колеса НЧ | 0 | Сканирующий инструмент отображает 0-160 км/ч (0-99,5 миль/ч). Сканирующее устройство отображает скорость 0 км/ч (0 миль/ч), когда транспортное средство не движется или движется со скоростью, меньшей или равной 0 км/ч (0 миль/ч). | |
| Датчик скорости колеса LR | 0 | Сканирующий инструмент отображает 0-160 км/ч (0-99,5 миль/ч). Сканирующее устройство отображает скорость 0 км/ч (0 миль/ч), когда транспортное средство не движется или движется со скоростью, меньшей или равной 0 км/ч (0 миль/ч). | |
| Электромагнит заднего привода Cmd. | Варьируется | Сканирующее устройство отображает градус С. Сканирующее устройство показывает диапазон от -40 до 215 градусов С. | |
| Датчик температуры системы заднего привода | Варьируется | Сканирующее устройство отображает градус С. Сканирующее устройство показывает диапазон от -40 до 215 градусов С. | |
| Команда крутящего момента заднего привода | 0-100% | Сканирующий инструмент отображает Н-м. Сканирующий прибор отображает диапазон от 0 до 2550 Н-м. | |
| Радиочастотный датчик скорости колеса | 0 | Сканирующий инструмент отображает 0-160 км/ч (0-99,5 миль/ч). Сканирующее устройство отображает скорость 0 км/ч (0 миль/ч), когда транспортное средство не движется или движется со скоростью, меньшей или равной 0 км/ч (0 миль/ч). | |
| Датчик скорости вращения колеса RR | 0 | Сканирующий инструмент отображает 0-160 км/ч (0-99,5 миль/ч). Сканирующее устройство отображает скорость 0 км/ч (0 миль/ч), когда транспортное средство не движется или движется со скоростью, меньшей или равной 0 км/ч (0 миль/ч). | |
| Скорость транспортного средства | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает 0-1024 км/ч (0-636 миль/ч). Сканирующее устройство отображает скорость 0 км/ч (0 миль/ч), когда транспортное средство не движется. | |
Параметры инструмента сканирования заднего модуля управления дифференциальной муфтой
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Идентификатор соответствия RDS CCM | Этот 2-значный ранг можно найти на разъеме, который подключается к модулю управления сцеплением заднего дифференциала, от сцепления. |
Выходные сигналы модуля управления задним дифференциальным сцеплением
Информация об инструменте сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Батарея Fob 1 | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 1. |
| Функция Fob 1 | Ничего | Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 1, отслеживаемое RCDLR. |
| Fob 1 Запрограммировано | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 1 запрограммирован в RCDLR. |
| Аккумулятор Fob 2 | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 2. |
| Функция Fob 2 | Ничего | Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 2, отслеживаемое RCDLR. |
| Fob 2 Запрограммировано | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 2 запрограммирован в RCDLR. |
| Аккумулятор Fob 3 | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 3. |
| Функция Fob 3 | Ничего | Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 3, отслеживаемое RCDLR. |
| Fob 3 Запрограммировано | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 3 запрограммирован в RCDLR. |
| Fob 4 Аккумулятор | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 4. |
| Функция Fob 4 | Ничего | Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 4, отслеживаемое RCDLR. |
| Fob 4 Запрограммировано | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 4 запрограммирован в RCDLR. |
| Транспарант на лицевой стороне | Варьируется | Отобразятся счетчики. |
| Последний использованный брелок | Варьируется | Сканирующее устройство отображает None, Fob 1, Fob 2, Fob 3, Fob 4 или Fob 5. Это был последний использованный Fob, как контролируется RCDLR. |
| Режим датчика низкого давления | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние левого переднего датчика давления. |
| LF Статус давления | Нормальный | Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в шине левого переднего колеса. |
| Пресс для шин LF. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в левой передней шине. |
| Давление в шинах НЧ | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в левой передней шине. |
| Состояние аккумулятора датчика давления в шинах LF | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в левой передней шине. |
| Режим датчика давления LR | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние левого заднего датчика давления. |
| Состояние давления LR | Нормальный | Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в левой задней шине. |
| LR Tire Press. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в левой задней шине. |
| Давление в шинах LR | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в левой задней шине. |
| Состояние аккумулятора датчика давления в шинах LR | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в левой задней шине. |
| Задний транспарант | Варьируется | Отобразятся счетчики. |
| Режим датчика давления RF | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние правого переднего датчика давления. |
| Состояние давления RF | Нормальный | Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в правой передней шине. |
| Пресс для шин RF. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в правой передней шине. |
| Давление в шинах RF | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в правой передней шине. |
| Состояние аккумулятора датчика давления в шинах RF | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в правой передней шине. |
| Режим датчика давления RR | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние правого заднего датчика давления. |
| Статус давления RR | Нормальный | Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления правой задней шины. |
| Компания RR Tire Press. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние правого датчика давления в задней шине. |
| Давление в шинах RR | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в правой задней шине. |
| RR Состояние аккумулятора датчика давления в шинах | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в правом датчик давления в задней шине. |
| Выбранный тип передней шины | Варьируется | Сканирующее устройство отображает N/A, P-Metric (S), P-Metric (X), диапазон нагрузки C, диапазон нагрузки D или диапазон нагрузки E. Это тип передних шин, используемых на транспортном средстве. |
| Выбранный тип задней шины | Варьируется | Сканирующее устройство отображает N/A, P-Metric (S), P-Metric (X), диапазон нагрузки C, диапазон нагрузки D или диапазон нагрузки E. Это тип задних шин, используемых на транспортном средстве. |
| Индикатор/сообщение TPM | Прочь | Средство сканирования отображает состояние Вкл или Выкл. Это состояние индикатора доверенного платформенного модуля. |
| Система TPM включена | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если система доверенного платформенного модуля включена. |
Параметры данных инструмента сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Тест кнопки брелка ключа | RCDLR контролирует входящую радиочастотную связь, чтобы убедиться, что все функции бесключевого передатчика работают правильно. |
Пульт дистанционного управления Дверной замок Приемник Инструмент сканирования Выходные органы управления
Информация об инструменте сканирования модуля шлюза последовательных данных
Список данных сканирующего устройства модуля шлюза последовательных данных (SDGM) содержит все параметры модуля, доступные в сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте значения данных сканирующего устройства при следующих условиях
- Завершена " Проверка системы диагностики - Транспортное средство ".
- Встроенная диагностика функционирует нормально.
- Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют.
| Важно | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Для диагностики в данном руководстве используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Для сравнения с диагностируемым транспортным средством можно использовать показания сканирующего устройства, полученные от правильно работающего транспортного средства. Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, работа по замкнутому контуру, аксессуары выключены, педаль тормоза не применена, Капот открыт, Состояние заряда 60-80 процентов. | |||
| Состояние активизации APM | Да/Нет | Да | Этот параметр отображает состояние дискретной линии активизации APM, управляемой SDGM. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Мгновенный КПД привода | % | Варьируется | Этот параметр отображает значение, рассчитанное SDGM для управления индикатором эффективности драйвера на кластере. Он дает водителю обратную связь по направлению относительно того, движется ли их стиль вождения к желаемой эффективности или от нее. 0 считается эффективным вождением. Этот параметр работает только при работающем двигателе. Диапазон отображения параметров от -100% до 100%. |
| Состояние гибридного режима | Варьируется | Этот параметр отображает фактическое рабочее состояние, определенное HCP и сохраненное SDGM для передачи информации о гибридном драйвере в навигационный радиоблок. Диапазон отображения параметров: Аксессуар, холостой ход, автостоп, аккумулятор 2WD, аккумулятор 4WD, гибридный 2WD, гибридный 4WD, двигатель 2WD, двигатель 4WD, зарядка 2WD, зарядка 4WD. | |
| Гибридный датчик столкновения 1 | Сбой / Сбой не обнаружен / Недоступен / Сбой обнаружения | Без сбоев | Этот параметр отображает состояние, сообщаемое датчиком обнаружения удара высоковольтной цепи. Отображаемый диапазон параметров: «Нет сбоев», «Сбой обнаружен», «Недоступен», «Сбой зондирования». |
| Гибридный датчик столкновения 2 | Сбой / Сбой не обнаружен / Недоступен / Сбой обнаружения | Без сбоев | Этот параметр отображает состояние, сообщаемое датчиком обнаружения удара высоковольтной цепи. Отображаемый диапазон параметров: «Нет сбоев», «Сбой обнаружен», «Недоступен», «Сбой зондирования». |
| Состояние гибридного сбоя | Сбой / сбой не обнаружен. | Без сбоев | Этот параметр отображает состояние фиксации SDGM в случае сбоя. Диапазон отображения параметров - No удар, удар обнаружено. |
| Гибридный батт. Команда вентилятора системы охлаждения | % | Варьируется | Этот параметр отображает скорость вращения вентилятора охлаждения гибридной батареи в процентах. Диапазон равен нулю при остановке, до 100 процентов при работе на полной скорости. Параметр указывает максимальную желательную скорость вентилятора, определенную SDGM. Это вычисленное значение посылается в BECM. BECM контролирует фактическую скорость вентилятора, хотя обычно контролируемая скорость никогда не превышает рекомендации SDGM. |
Параметры данных сканирующего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Управление сбросом EEPROM при обнаружении сбоев | SDGM фиксирует аварийное событие при сообщении HVCID. Эти данные также передаются в HCP для предотвращения замыкания контакторов до тех пор, пока все высоковольтные компоненты не будут проверены на целостность. Этот элемент управления сбрасывает событие сбоя, сохраненное в SDGM, как гибридное состояние сбоя. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Информация об инструменте сканирования модуля предотвращения краж
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Счетчик автоматического обучения | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это количество раз, когда процедура автоматического обучения была выполнена TDM. |
| Auto.Learn Таймер | Варьируется | Отображаются минуты. Это количество минут, которое потребовалось TDM для автоматического обучения. |
| Повторное подключение батареи | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если батарея была недавно повторно подключена. |
| Автопарк | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если транспортное средство является автопарком. |
| Продолжение подачи топлива | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. |
| Топливо Отключить Зажигание Выкл. | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если топливо отключено во время выключения зажигания. |
| Таймаут отключения топлива | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если истекло время отключения подачи топлива. |
| Сигнал напряжения зажигания | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Present отображается при наличии сигнала напряжения зажигания на TDM. |
| Иммобилизация | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние системы иммобилайзера. |
| Программируемый иммобилайзер | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системного программирования иммобилайзера. |
| Неверный VIN 1 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 2 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 3 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 4 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 5 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 6 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 7 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 8 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 9 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 10 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Узнать кодированный ключ | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. |
| Основные ключи получены | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это количество главных ключей, полученных TDM. |
| Состояние аутентификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Действительный | Средство сканирования отображает «Неизвестно», «Неверно», «Отрицательно» или «Правильно». Это состояние аутентификации ИКМ. |
| Таймер автоматического обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это текущее состояние таймера автоматического обучения ЕСМ. |
| Обучение паролю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние изучения пароля в ЕСМ. |
| Состояние выпуска блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Выпуск | Средство сканирования отображает состояние «Неизвестно», «После выпуска», «До выпуска» или «Выпуск». Это статус деблокирования блок управления двигателем. |
| Режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. |
| Силовой агрегат расшифровка кода ошибки | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если силовой агрегат расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). |
| Предыдущее состояние TDM | Варьируется | Средство сканирования отображает состояния «В спящем режиме», «Побудка», «Обычный», «Запоминание пароля», «Изменение», «Ключ монитора», «Ожидание отказа», «Разрешение отказа», «Ожидание отказа», «Запоминание дополнительных ключей», «Ожидание завершения обучения», «Автоматическое запоминание», «Автоматическое запоминание». Выполнено, кодированный ключ отсутствует, проверка второго ключа, проверка VIN или таймер VIN. Это было последнее состояние TDM. |
| Код безопасности запрограммирован | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если запрограммирован защитный код. |
| Запуск отключен | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если стартер отключен. |
| Состояние обнаружения подстановки | Проход | На экране средства сканирования отображается сообщение Pass или Fail. Значение Pass отображается в том случае, если TDM не обнаруживает модуль с неправильным программированием VIN. |
| Статус изменения | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние системы вмешательства. |
| Состояние TDM | Варьируется | Средство сканирования отображает состояния «В спящем режиме», «Побудка», «Обычный», «Запоминание пароля», «Изменение», «Ключ монитора», «Ожидание отказа», «Разрешение отказа», «Ожидание отказа», «Запоминание дополнительных ключей», «Ожидание завершения обучения», «Автоматическое запоминание», «Автоматическое запоминание». Выполнено, кодированный ключ отсутствует, проверка второго ключа, проверка VIN или таймер VIN. Это было последнее состояние TDM. |
| Состояние контрольного сигнала | Прочь | Инструмент сканирования отображается как Вкл., Выкл., Флэш или Invalid. Это состояние индикатора безопасности. |
| Проблема кражи | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. При наличии проблемы с кражей отображается «Да». |
| Всего полученных ключей | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это общее количество ключей, полученных TDM. |
| Ключ транспондера | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Present отображается при наличии транспондера. Это не означает, что это действующий или изученный транспондер, а только то, что транспондер присутствует. |
| Действительный ключ | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Yes отображается в том случае, если использовалась действительная клавиша, контролируемая TDM. |
| Действительный VIN | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если VIN является действительным. |
| VIN выучен | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если VIN был изучен. |
| Получено сообщение VIN | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. При получении сообщения VIN отображается «Да». |
Параметры данных сканирования модуля предотвращения краж
Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (6T30/6T40/6T45/6T50)
Список данных сканирующего устройства модуля управления передачей содержит все параметры, связанные с передачей, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Важно | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене компонентов. |
|---|
Для диагностики в данном руководстве используются/используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Если все значения находятся в ожидаемом диапазоне, описанном ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - Автоматическая коробка передач " для диагностики.
Значения сканирующего инструмента из правильно функционирующей передачи могут использоваться для сравнения с передачей, которую вы диагностируете. Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, работа в замкнутом контуре, аксессуары выключены, педаль тормоза не применена. | |||
| 1-2 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 1-2. Время переключения основано на изменении передаточного числа после заданного 1-2 переключения. |
| 2-3 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 2-3. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 2-3 переключения. |
| 3-4 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 3-4. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 3-4 переключения. |
| 4-5 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 4-5. Фактическое время переключения получается путем измерения времени, необходимого входному валу для замедления от предыдущего соотношения до текущего соотношения. |
| 5-6 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней смены 5-6. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 5-6 переключения. |
| Выключатель тормоза | Выпущенный | Применено/Выпущено | Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя. Приложенное указывает на ввод нулевого напряжения, педаль тормоза приложена. Отпущено указывает на вход напряжения, педаль тормоза отпущена. На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). |
| Расчетное положение дроссельной заслонки | Варьируется | % | Этот параметр отображает расчетное значение, которое определяется положением педали акселератора и фактическим положением дроссельной заслонки, используемым для оптимизации органов управления трансмиссией. Он представляет собой предполагаемый запрос водителя на крутящий момент или ускорение. Диапазон составляет 0-100%, где 0% представляет запрос на холостой ход или выбег, а 100% представляет запрос на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). |
| Управляемый механизм | 1 | 1, 2, 3, 4, 5 или 6 | Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения передач. Средство сканирования отображает 1, 2, 3, 4, 5 или 6. |
| Управление переключением передач водителя | Неактивный | Активный/неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда переключатель передач находится в положении Sport (S) (спорт), на экране отображается надпись активно (Активен), что позволяет переключать TAP. Если переключатель переключения передач не находится в положении S, а переключатель TAP выключен, то сканирующее устройство показывает неактивное состояние. |
| Запрос на смену водителя | Ничего | Upshift / Включение понижающей передачи / Ни один / Инвалид | Этот параметр отображает текущий запрос от TAP переключение система. Этот параметр будет отображать переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу или недействительное в зависимости от величины напряжения, измеренного на входе дистанционного селектора переключения, а также не будет отображать, когда нет запроса. |
| ECT | Варьируется | ° C (° F) | Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). температура охлаждающей жидкости высокий при 151°C, когда напряжение сигнала низкое (0 В). температура охлаждающей жидкости низкий при -40°C, когда напряжение сигнала высокое (5 В). |
| Частота вращения двигателя | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту. |
| Крутящий момент двигателя | Варьируется | Y (фунт-фут) | Этот параметр отображает расчетное значение на основе нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и других входных параметров двигателя. Этот параметр имеет точность в пределах 20 Н.м (15 фунтов футов) от фактического измеренного крутящего момента двигателя. |
| Передаточное число | Варьируется | Отношение | Этот параметр отображает фактическое передаточное число коробки передач. Сканирующее устройство отображает передаточное число, рассчитанное по входам датчика входной скорости (ISS) автоматической коробки передач (AT) и датчика выходной скорости (OSS) автоматической коробки передач (AT). |
| Драйвер стороны высокого давления 1 | Вкл./выкл. | Вкл./выкл. | Этот параметр отображает состояние драйвера стороны высокого давления 1. Инструмент сканирования показывает On или Off. |
| Состояние цепи 1 драйвера на стороне высокого давления | OK | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр показывает, имеется ли в цепи драйвера 1 обрыв, короткое замыкание на напряжение или на землю. Сканирующее устройство отображает OK, обрыв/короткое замыкание to Volts, короткое замыкание to масса. |
| Напряжение зажигания | 9-19 | В | Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания. |
| IMS | Парк | Park-привод 1, Открыто, Недействительно | Этот параметр отображает параметры PARK, PARK/REVERSE, REVERSE, REVERSE/NEUTRAL, NEUTRAL, NEUTRAL/привод 4, привод 4, привод 4/привод 3, привод 3, привод 3/привод 2, привод 2, привод 2/привод 1, привод 1 или INVALID. Дисплей диапазона IMS представляет декодированное состояние четырех входных сигналов от IMS. Комбинация входов IMS используется для определения положения ручного клапана в любое время. |
| IMS A/B/C/P | Варьируется | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние четырех входов A/B/C/P от внутреннего переключателя режима автоматической коробки передач. HI обозначает сигнал напряжения зажигания, а низкий обозначает сигнал напряжения 0. Сканирующее устройство будет отображать HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий. |
| Напряжение питания ISS/OSS | OK | OK, вне диапазона | Этот параметр отображает OK, Out of диапазон. |
| Время последней смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней смены вверх. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. |
| Статус линейного ПК Sol.CKT | OK | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр показывает наличие разомкнутого, короткого замыкания на напряжение или землю в цепи сигнала обратной связи электромагнитного клапана управления давлением в линии (PC). Сканирующее устройство отображает OK, обрыв/короткое замыкание to Volts, короткое замыкание to масса. |
| Команда линейного ПК Sol. давление (Давление раствора) | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает результаты в кПа (фунт/кв. дюйм). |
| ПК Сол. 2 CKT Статус | OK | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. |
| PC Sol. 2 Команда давления | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). |
| ПК Сол. 3 CKT Статус | OK | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. |
| PC Sol. 3 Команда давления | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). |
| ПК Сол. 4 CKT Статус | OK | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. |
| PC Sol. 4 Команда давления | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). |
| ПК Сол. 5 CKT Статус | OK | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. |
| PC Sol. 5 Команда давления | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). |
| Состояние CKT реплицированной OSS | OK | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts, Indeterminate. |
| Смена Sol. 1 CKT Status (Статус CKT) | OK | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. |
| Соленоид переключения 1 | На | Вкл./выкл. | Этот параметр отображает заданное состояние обратного электромагнитного клапана 1-й смены (S1). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл. |
| Смена Сол. 2 Статус CKT | OK | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. |
| Соленоид переключения 2 | На | Вкл./выкл. | Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана переключения 2-3, 3-4 (S2). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл. |
| TAP в установившемся режиме, 1-я передача | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Применение TAP 1-й передачи муфта блокировки гидротрансформатора в установившемся режиме | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Установившийся режим TAP 2nd передача | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Применение TAP 2-й передачи муфта блокировки гидротрансформатора в установившемся режиме | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Устойчивое состояние TAP 3-я передача | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Устойчивое состояние TAP 3rd передача муфта блокировки гидротрансформатора Applied | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Устойчивое состояние TAP 4-я передача | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Устойчивое состояние TAP 4th передача муфта блокировки гидротрансформатора Applied | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Устойчивое состояние TAP 5-я передача | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Устойчивое состояние TAP 5th передача муфта блокировки гидротрансформатора Applied | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Устойчивое состояние TAP 6th передача | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Применение TAP 6-й передачи муфта блокировки гидротрансформатора в установившемся режиме | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Возврат TAP в установившемся состоянии | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol. давление Command (Команда управления давлением раствора в ШТК) | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает результаты в кПа (фунт/кв. дюйм). |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает разницу между входной скоростью трансмиссии и скоростью двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения двигателя меньше входной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения двигателя больше входной частоты вращения, ускорения. Нулевое значение указывает, что частота вращения двигателя равна входной частоте вращения, при которой применяется муфта блокировки гидротрансформатора. |
| Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Варьируется | ° C (° F) | Этот параметр отображает результаты в ° C (° F). |
| Переключатель 1 TFP | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние первого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Переключатель TFP 3 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние 3-го реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Переключатель 4 TFP | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние реле давления масла 4-й муфты. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Переключатель 5 TFP | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние пятого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Trans. Fluid Life | Варьируется | % | Этот параметр отображает оставшийся срок службы трансмиссионного масла. Сканирующее устройство отображает оставшийся срок службы масла в процентах. Срок службы трансмиссионного масла рассчитывается на основе температуры жидкости и времени работы двигателя. |
| Trans. Fluid Temp. | Варьируется | ° C (° F) | Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 В, и температура трансмиссионной жидкости низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 В. |
| Передача в горячем режиме | Вкл./выкл. | Вкл./выкл. | Когда температура трансмиссионной жидкости выше температуры, которая изменяется при калибровке, ТСМ будет изменять схему переключения до тех пор, пока температура не упадет ниже значения, которое изменяется при калибровке. |
| Передача МКС | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения входного вала трансмиссии. Сканирующее устройство отображает скорость вращения входного вала в оборотах в минуту (об/мин). |
| Передача OSS | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии, выраженную в оборотах в минуту. |
Параметры данных сканирующего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора | Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет давлением соленоида регулятора давления сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PC), чтобы подать и отпустить муфта блокировки гидротрансформатора. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park, и передача работает в горячем режиме, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC может не выключаться. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение соленоида ПК муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид находится в состоянии OFF (выключено), то в течение определенного времени на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора OFF time has been exceeded»(Превышено время отключения муфта блокировки гидротрансформатора). |
| Соленоид переключения передач: Соленоид переключения 1 Соленоид переключения передач 2 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает команды переключение Solenoid 1 и переключение Solenoid 2 ON и OFF. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Соленоид линейного ПК | Сканирующее устройство используется для запроса давления с приращениями 207 кПа от 0-1862 кПа. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду соленоиду на достижение требуемого давления. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. Ограничений по выходному управлению при выключенном двигателе нет. Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Когда диапазон передачи не является парковочным или нейтральным, запрашиваемое давление может управляться только равным или большим, чем давление, определенное блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией не позволяет выбрать давление, которое может привести к повреждению коробки передач. Если запрашиваемое давление меньше допустимого блок управления трансмиссией, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «Requested давление for the Line PC Solenoid is слишком низкий»(Запрошенное давление для соленоида линейного ПК слишком низкое). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Сцепления ПК Соленоиды: ПК Соленоид 2 ПК Соленоид 3 ПК Соленоид 4 ПК Соленоид 5 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет соленоидами регулировки давления для включения и выключения сцепления. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Коробка передач с переключением передач | Предельная скорость переключения на более высокую передачу. Либо отображается сообщение о том, что скорость переключения на более высокую передачу 2, либо отображается сообщение о том, что скорость переключения на более высокую передачу 2, либо отображается сообщение о том, что скорость переключения на более высокую передачу 2, если скорость переключения на более высокую передачу 2, либо отображается сообщение о том, что скорость переключения на более высокую передачу 2, если скорость переключения на более высокую передачу 2, либо отображается сообщение о том, что скорость переключения на более высокую передачу 2, если скорость переключения на более высокую передачу не разрешена, если скорость переключения на более высокую передачу. |
| Процедура очистки обслуживания | Контрольные пределы в настоящее время не определены. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Как продиагностировать на основе стратегический подход
Целью диагностики на основе стратегии является предоставление рекомендаций при создании плана действий для каждой конкретной диагностической ситуации. Следуя аналогичному плану для каждой диагностической ситуации, вы достигнете максимальной эффективности при диагностике и ремонте транспортных средств. Хотя каждый из блоков диагностики на основе стратегии пронумерован, вы не обязаны заполнять каждый блок, чтобы успешно диагностировать проблему клиента. Первым шагом вашего диагностического процесса всегда должен быть «Понять и проверить озабоченность клиента». Последним шагом процесса диагностики должно быть восстановление и проверка исправления. Обратитесь к следующей таблице для правильной диагностики на основе стратегии.
Схема №40
- Понимание и проверка заботы заказчика: Первая часть этого шага - получение как можно большего количества информации от заказчика. Есть ли аксессуары для послепродажного обслуживания на автомобиле? Когда возникает состояние? Где возникает состояние? Как долго длится состояние? Как часто возникает состояние? Чтобы проверить проблему, техник должен быть знаком с нормальной работой системы и обратиться к владельцу или руководству по обслуживанию за любой необходимой информацией.
- Транспортное средство работает в соответствии с проектом: Это условие существует, когда установлено, что транспортное средство работает нормально. Состояние, описанное заказчиком, может быть нормальным. Сравните с другим подобным транспортным средством, которое работает нормально в тех же условиях, описанных клиентом. Объясните свои выводы и работу системы заказчику. Если клиент не удовлетворен, отправьте полевой отчет о продукции.
- Предварительные проверки: Провести тщательный визуальный осмотр. Просмотрите историю обслуживания. Обнаружение необычных звуков или запахов. Соберите расшифровка кодов ошибок для достижения эффективного ремонта.
- Выполните опубликованную проверку диагностической системы - транспортное средство: " Проверка диагностической системы - транспортное средство " проверяет правильность работы системы. Это приведет техника к организованному подходу к диагностике и определит, какую категорию диагностики выполнять.
- Проверьте наличие соответствующих бюллетеней, отзывов и предварительной информации (PI).
- Диагностические категории: Текущее состояние расшифровка кода ошибки: Выполните указанную диагностику расшифровка кода ошибки, чтобы выполнить эффективный ремонт. Обратитесь к " расшифровка кодов ошибок Список - Транспортное средство ". Симптомы - Нет расшифровка кода ошибки: Выберите соответствующую диагностику симптомов. Следуйте диагностическим шагам или предложениям, чтобы завершить ремонт. См. " Симптомы - Транспортное средство ". Нет опубликованной диагностики: Разработайте план для диагностики. J-42598
- Изоляция первопричины, затем ремонт и проверка Исправление: После изоляции первопричины произведите ремонт и проверьте правильность работы, выполнив " Диагностическую проверку ремонта ". Проверка того, что расшифровка кода ошибки или симптом были исправлены, может включать в себя дорожное тестирование автомобиля.
- Повторное изучение Концерна: Если технический специалист не может успешно найти или изолировать концерн, необходима повторная оценка. Повторите проверку проблемы. Беспокойство может быть прерывистым или нормальным состоянием.
Как продиагностировать Процедурные инструкцию
Ниже представлен обзор инструкций для всех 16 категорий, которые могут быть включены в диагностическую процедуру.
Инструкции по диагностике
Ссылка на " Diagnostic проверка системы - Vehicle " приведена здесь. Эта процедура должна быть выполнена до выполнения других диагностических процедур, так как это предотвращает ошибочный диагноз там, где есть интегрированные зависимости системы.
Ссылка на " Диагностика на основе стратегии " приведена здесь. Это дает обзор того, как техник должен диагностировать транспортное средство.
Ссылка на " Инструкции по диагностической процедуре " приведена здесь. Эта информация представляет собой обзор инструкций для всех 16 категорий, которые могут быть включены в диагностическую процедуру.
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Описывает, какие расшифровка кода ошибки диагностируются в этой процедуре. Номер расшифровка кода ошибки с описанием симптома, когда это применимо, и дескриптор записываются.
Диагностическая информация о сбое
Диагностическая таблица информации о неисправностях идентифицирует каждую цепь, составляющую электрическую подсистему, и связанные с ней неисправности. расшифровка кода ошибки и симптомы перечислены в таблице для всех режимов неисправности цепи. Эта информация может использоваться для диагностики электрической неисправности или в качестве быстрой визуальной помощи, показывающей, как различные симптомы и расшифровка кода ошибки применяются к диагностируемой подсистеме.
Несмотря на то, что все расшифровка кода ошибки и симптомы показаны в этой таблице, это не означает, что все они будут диагностированы в одной и той же процедуре.
Пример таблицы из процедуры определения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости | P0117 | P0118 | P0118 | P0125, P0128 |
| Температура охлаждающей жидкости низкий Reference | P0118 | P0118 | P0125, P0128 |
Типичные данные сканирующего инструмента
Таблица Typical Scan Tool Data (данные типового сканирующего прибора) идентифицирует параметр данных сканирующего прибора и его значение со ссылкой на потенциальные неисправности цепи.
Пример таблицы из процедуры температура охлаждающей жидкости
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: от -32 до + 130 ° C (от -26 до + 135°C) | |||
| Сигнал температура охлаждающей жидкости | 140°C | 40°C | 40°C |
| Нижняя опорная точка | 40°C | 40°C * | |
| * Внутреннее повреждение блок управления двигателем может произойти при коротком замыкании на B + | |||
Температура датчика температура охлаждающей жидкости - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Условия выполнения расшифровка кода ошибки определяет, какие условия должны присутствовать, чтобы можно было выполнить диагностику.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Conditions for Setting the расшифровка кода ошибки (Условия для установки расшифровка кода ошибки) определяет условия, которые должны присутствовать, чтобы не пройти диагностику, и время установки расшифровка кода ошибки.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
Действия при установке расшифровка кода ошибки определяет действия по умолчанию, выполняемые при установке расшифровка кода ошибки модулем управления.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
Условия для очистки расшифровка кода ошибки определяет условия, которые должны быть выполнены для очистки расшифровка кода ошибки.
Средства диагностики
Диагностические средства - это предложения, которые объясняют другие методы диагностики состояния. Он также предоставляет уникальную информацию о системе, используемой для оказания помощи технику в поиске и ремонте состояния автомобиля.
Как протестировать цепи/систему
Диагностический формат не вынуждает техника к любой из 3 диагностических категорий (верификация цепи/системы, тестирование цепи/системы и тестирование компонентов). Однако, начиная с категории «Проверка цепи/системы», помогает определить, является ли состояние транспортного средства текущим. Некоторые диагностические категории могут утверждать, что сначала должна быть выполнена другая категория при наличии зависимостей тестирования.
Тестирование цепи/системы - это пошаговая последовательность тестирования с положительным потоком, которая позволяет технику последовательно выполнять каждый шаг тестирования до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. Если результат пронумерованного шага теста достигнут, нормальный поток должен перейти к следующему пронумерованному шагу теста (указано стрелкой вниз). Если результат пронумерованного шага теста НЕ достигнут, правая стрелка ремонта под неудачным тестом определит, какие действия необходимо выполнить.
Для локализации неисправности системы проводится интрузивная диагностика. Соединения системного жгута отсоединяются от модуля или компонента для проверки отдельных функций цепи. Модуль или компонент будет использоваться для проверки функционирования схемы. Если испытание не пройдено, то на этапах ремонта будет указано, какие неисправности цепи необходимо проверить, например, короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
При тестировании на отдельные неисправности цепи техник должен включить проверки клемм, такие как соединительные поверхности и натяжение клемм как на жгуте, так и на компоненте / модуле. Кроме того, техник может использовать ссылки в Справочнике по электрической информации: " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " или " Тестирование цепи " для получения дополнительной информации.
Модули и компоненты управления также будут диагностированы во время этих этапов тестирования. Перед заменой всегда следует проводить повторное тестирование модуля или компонента управления. Например, повторно подключите все компоненты и модули и повторите тестирование системы, чтобы убедиться, что состояние все еще существует, перед заменой модулей или компонентов.
Как протестировать компоненты
Диагностический формат не вынуждает техника к любой из 3 диагностических категорий (верификация цепи/системы, тестирование цепи/системы и тестирование компонентов). Однако, начиная с категории «Проверка цепи/системы», помогает определить, является ли состояние транспортного средства текущим. Некоторые диагностические категории могут утверждать, что сначала должна быть выполнена другая категория при наличии зависимостей тестирования.
Тестирование компонентов может предлагать статические и/или динамические тесты компонентов. Эти тесты можно использовать для проверки правильности работы компонента, чтобы избежать ненужной замены.
Модули тестирования в этой категории предлагаться не будут. В большинстве случаев модуль используется для проверки цепей электрического жгута в категории «Тестирование цепи/системы», и перед заменой всегда следует проводить повторное тестирование модуля.
Как продиагностировать Инструкцию по проверке системы
Ниже приведен обзор инструкций для общей информации и 14-шаговой верификации системы, включенных в процедуру «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Ссылка на " Strategy Based Diagnosis " предоставляется в качестве обзора того, как техник должен диагностировать транспортное средство.
Приведена ссылка на Инструкции по проверке диагностической системы. Здесь представлен обзор инструкций и примеров для общей информации и 14-этапная верификация системы, включенная в процедуру «Диагностическая проверка системы - транспортное средство». Примеры в этом документе предназначены для того, чтобы дать технику общее представление о том, что означает этап тестирования. Они не предназначены для перечисления всех возможных условий или ситуаций.
Шаги проверки диагностических систем перечислены по приоритету, чтобы техник мог перейти к соответствующей диагностической процедуре для исправления проблемы клиента. Существует множество способов определения приоритетности диагностики автотранспортного концерна. Некоторые неисправности могут вызывать воспринимаемые клиентом симптомы в областях, не связанных с неисправностью. На примере проверки системы после считывания расшифровка кода ошибки технический специалист должен убедиться в отсутствии внутренних сбоев в работе электронного блока управления. Важно, чтобы любые внутренние проблемы производительности решались до продолжения проверки системы. Нет никаких преимуществ в отношении других расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены из-за внутренней неисправности модуля управления. Если неисправность присутствует, выполнение процедуры диагностики для этой неисправности, вероятно, исправит воспринимаемую клиентом проблему и, возможно, устранит другие расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены.
Не все этапы диагностической проверки системы должны быть выполнены. Функция «Проверка диагностической системы»(Diagnostic система проверить) сначала пытается определить приоритетность шагов тестирования с отказами наивысшего приоритета. Затем технический специалист направляется к другому документу для проведения фактической диагностики или ремонта. Стратегия заключается в устранении неисправностей более высокого уровня, которые могут быть причиной других симптомов системного или компонентного уровня. Кроме того, диагностическая проверка системы может использоваться одновременно только для одного отказа. При наличии дополнительных неисправностей техник должен выполнить проверку системы диагностики для каждой проблемы до тех пор, пока все проблемы клиента не будут устранены.
Как только ремонт был завершен, стратегия диагностики General Motors должна всегда заставлять техника проверять, что проблема клиента была исправлена. Это сделано для того, чтобы предотвратить возвраты и обеспечить удовлетворенность клиентов своим опытом дилерского центра. Поэтому была предоставлена <unk> <unk> ссылка на процедуру " Diagnostic Repair Verification " для техника, чтобы проверить, что проблема клиента была исправлена.
Есть некоторые предположения, сделанные, когда General Motors готовит сервисную информацию. Они включают в себя следующие области, которые, как предполагается, функционируют в соответствии с проектом
- 12-вольтовая батарея полностью заряжена. General Motors предполагает, что большинство транспортных средств, доставленных для ремонта, смогут начать движение и быть загнанными в стойло обслуживания. Если у транспортного средства мертвая батарея, он медленно проворачивается или по какой-либо другой причине техник чувствует, что проблема клиента может быть связана с батареей, предоставляется ссылка на " Проверка / испытание батареи ". Эта процедура проведет техника через проверку и верификацию функций батареи должным образом.
- Предохранители не должны быть разомкнутыми. General Motors не вызывает диагностические процедуры для проверки предохранителя. Ожидается, что техник найдет разомкнутый предохранитель, когда на этапе диагностического теста будет установлено состояние разомкнутой цепи. Поэтому была предоставлена <unk> <unk> ссылка на " Схемы распределения питания " и " Виды идентификации электрического центра " для техников для ссылки на источники питания и места расположения предохранителей, если они считают, что может быть потеря мощности из-за состояния разомкнутого предохранителя.
- Цепи заземления чистые, плотные и находятся в правильном месте. General Motors предполагает, что первоначальные цепи заземления не были скомпрометированы. Ожидается, что техник обнаружит плохое соединение с землей, когда на этапе диагностического тестирования будет установлено, чтобы проверить цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление. Поэтому была предоставлена <unk> <unk> связь с " Схемами распределения заземления " и " Видами прокладки кабелей " для техников, чтобы указать места заземления и какие цепи заземления могут быть связаны с проблемой клиента.
- Все соединения / разъемы полностью установлены. General Motors предполагает, что все соединения установлены правильно. Ожидается, что техник найдет разомкнутое или плохое соединение, когда на этапе диагностического теста попросит проверить цепь на наличие разомкнутого / высокого сопротивления. Поэтому для техников была предоставлена ссылка на " Виды с торца соединителей компонентов ", чтобы указать, какие соединения могут быть связаны с проблемой клиента.
- Не существует устройств послепродажного обслуживания, которые влияют на работу системы. General Motors может только писать диагностическую и ремонтную информацию для систем и компонентов автомобиля, которые являются оригинальным оборудованием или подлинными аксессуарами Gm. Оборудование Aftermarket может негативно повлиять на работу оригинального оборудования и привести к диагностике проблемы техником в неправильном направлении. Поэтому была предоставлена <unk> <unk> ссылка на " Проверка аксессуаров Aftermarket ", которая направляет техника через возможные причины проблем автомобиля, связанных с аксессуарами послепродажного обслуживания.
- Инструмент сканирования включается. General Motors предполагает, что питание на коннекторе канала передачи данных доступно, и инструмент сканирования будет включен. Поэтому была предоставлена ссылка на " Scan Tool Does Not питание Up ", если техник обнаружит, что инструмент сканирования не включается.
Как проверить систему диагностики
- VERIFY CUSTOMER CONCERN - этот шаг заключается в получении от заказчика как можно большего объема информации. Есть ли аксессуары для послепродажного обслуживания на автомобиле? Когда возникает состояние? Где возникает состояние? Как долго длится состояние? Как часто возникает состояние? Просмотрите историю обслуживания автомобиля для предыдущего ремонта, который может помочь диагностировать текущую проблему. Теперь, когда технический специалист понимает проблему клиента, он должен подтвердить проблему на транспортном средстве. Чтобы проверить проблему, техник должен быть знаком с нормальной работой системы и обратиться к владельцу или руководству по обслуживанию за любой необходимой информацией. Осмотрите видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать проблемы. Провести тщательный визуальный осмотр. Обнаружение необычных звуков или запахов. Состояние, описанное заказчиком, может быть нормальным. Если техник обнаруживает, что транспортное средство работает нормально, сравните с другим подобным транспортным средством, которое работает нормально, в тех же условиях, описанных клиентом. Если это так, объясните свои выводы и работу системы заказчику. Если клиент не удовлетворен, отправьте полевой отчет о продукции.
- ПОИСК БЮЛЛЕТЕНЯ - путем поиска соответствующих бюллетеней, действий по отзыву/на месте и предварительных информационных документов процедура для известной проблемы на месте может решить проблему клиента с небольшим диагнозом или без диагноза, необходимого для экономии времени диагностики техника.
- МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ-Этот шаг предназначен для того, чтобы привести техника непосредственно к списку процедур диагностики симптомов. Техника просит проверить, что симптомы, демонстрируемые системой, являются механическими по своей природе и не связаны с электрической системой, см. некоторые примеры ниже. Если техник считает, что проблема может быть связана с электрической системой, они должны продолжить проверку системы диагностики для проверки электрической функциональности транспортного средства. Если техник считает, что проблема связана исключительно с механической системой, предоставляется ссылка на " Симптомы - Накладка автомобиля " для выбора соответствующей процедуры диагностики симптомов или утечки дверцы.
- ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - на этом этапе техника просят включить ключ зажигания и проверить, включено ли питание транспортного средства. Техник должен искать подсказки о том, что несколько систем транспортного средства получают сообщения о режиме питания транспортного средства, такие как пробуждение кластера, включение радиосигнала, включение вентилятора ОВКВ и т. Д. С включенным ключом. Это было бы редким условием, так как и powermode, и back-up powermode master не должны быть отключены, однако, если бы питание транспортного средства было отключено.
- Модуль УПРАВЛЕНИЯ СВЯЗЬ и расшифровка кода ошибки Проверка. Если на данном этапе система управления подключена к модулю управления, то оператор системы управления не может установить связь с модулем управления. Если на данном этапе система управления не подключена к модулю управления, то оператор системы управления, подключенный к модулю управления, может установить связь с модулем управления.
- AGX5 АППАРАТНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Txx5 Аппаратные неисправности Txx5 Аппаратные неисправности Txxxx5 Аппарат4 Аппаратные неисправности Txxxx6 аппаратные неисправности Txxxxx4 аппаратные неисправности T4 аппаратные неисправности Txxxxx6 аппаратные неисправности Txx6 аппаратные неисправности Tx4 аппаратные неисправности Txxx4 аппаратные неисправности Tx6 аппаратные неисправности Txxx4 аппаратные неисправности Tx6 аппаратные неисправности Txxx6 аппаратные неисправности T B1000 B101D C0550 C056D C0570 P0606 P0607
- ПРОВЕРКА СВЯЗИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ - этот шаг используется для проверки того, что модули управления, которые НЕ ОБМЕНИВАЮТСЯ ДАННЫМИ, не были построены на транспортном средстве. Чтобы понять, был ли автомобиль построен с этой опцией, мы предоставляем ссылку на " Ссылки на каналы передачи данных ", документ, где Опции регулярного производства (rpos) перечислены рядом с названиями дополнительных ЭБУ и могут сравниваться с теми, с которыми был построен автомобиль. Если техник определяет, что должна присутствовать ссылка на управление, НЕ ОБМЕНИВАЯСЬ ДАННЫМИ.
- КОММУНИКАЦИЯ и POWERMODE Модуль диагностики привода Xt4 Модуль диагностики привода Xxx5 Модуль диагностики привода Xx5 Модуль диагностики привода Xxx5 Модуль диагностики привода Xx5 Модуль диагностики привода Xx5 Модуль диагностики привода Xxx5 Модуль диагностики привода Xxxx5 Модуль Xx5 Модуль Xx5 Модуль Xxx5 Модуль Xxx5 Модуль Xxx5 Модуль Xx5 Модуль Xx5 Модуль Xx5 Модуль Xxx5 Модуль Xx5 Модуль Xxxx5 Модуль Xx5 Модуль Xxxx5 Модуль X5 Модуль Xx4 Модуль Xx4 Модуль X4 Модуль Xtxxxx4 Модуль X4 Модуль Xxxxx U0140 U0164 U0170 U0402 U0452 U1814 B1428 B137B C0897 P2536
- Питание MODE VERIFICATION-This step is verified the питание Mode дисплей Master is receiving the correct выход state of the замок зажигания. The technician should use the неактивно питание mode parameter вход, this is or the ключ of питание mode or, in vehicles оборудовано Passive Entry Passive Start, кнопочный режим. Испытание не должно проводиться с помощью брелка, если контроллер трансмиссии может отключить этот вход. Технический специалист должен выполнять только неактивный тест при открытой двери.
- ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ И РАБОТА ПРОВЕРЕНА. Здесь техник не должен проверять, что двигатель проворачивается и работает. Техник должен использовать вход основного режима питания, это либо ключ зажигания, либо на транспортных средствах, оснащенных пассивным запуском, кнопочный переключатель, чтобы выполнить этот шаг. Тест не должен выполняться с использованием ключа FOB, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен, контроллер силового агрегата может отключить этот вход. Техник должен знать в этот момент, есть ли двигатель и работает без выполнения этого шага.
- Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система управления Система аварийного управления Система управления Система аварийного управления Система управления Система управления Система аварийного управления Система управления Система управления Система управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система аварийного управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система 5V B1325 C0875 C1001 P0641 P0787 B3943 B101E B1019 C0558 P0630 B0013 B0163 C0045 P0565 P0751 B1010 C0176 C0561 P1564 P1625
- ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ОСМОТРОМ / ТЕХНИЧЕСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ. В нескольких регионах требуется, чтобы транспортное средство прошло тесты бортовой диагностической системы и осмотры / испытания на выбросы для обновления номерных знаков или регистрации транспортного средства. Это достигается путем просмотра отображения состояния системы осмотра / технического обслуживания на сканирующем инструменте. Используя сканирующий инструмент, техник может наблюдать за состоянием системы осмотра / технического обслуживания, чтобы проверить, соответствует ли транспортное средство критериям, соответствующим местным требованиям. Если осмотры и проверки технического обслуживания требуются в вашем регионе, и проблема не связана с техническим обслуживанием.
- ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ-На этом этапе диагностика предполагает, что единственной информацией, которой техник располагает для диагностики проблемы клиента, являются симптомы проблемы. Нет текущих или исторических данных набора коды неисправностей. Может быть отображаемое сообщение Информационного центра водителя или системный индикатор, помогающий определить первопричину. Техник должен оценить симптомы и состояния, описанные клиентом, и выполнить диагностику симптомов для области, интересующей клиента. Предоставляется ссылка на " Симптомы - Транспортное средство ", которая содержит список всех симптомов, связанных с этой публикацией руководства по обслуживанию.
Начало диагностики - Автомобиль
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Diagnostic проверка системы - Vehicle предоставит полную стратегию обнаружения и устранения механической или электрической неисправности автомобиля. Несоблюдение этой стратегии может привести к дополнительному времени диагностики и / или неправильному диагнозу.
Проверка диагностической системы - транспортное средство обеспечивает следующую стратегию
- Когда проверять проблемы клиентов и определять соответствующие бюллетени, отзывы и предварительную информацию
- Когда идентифицировать управляющий модуль, который не обменивается данными, управляющий модуль, который установил расшифровка кода ошибки, и диагностический приоритет расшифровка кода ошибки
- Когда следует решать проблемы, связанные с режимом питания
- Когда проверять кривошипы и ходы двигателя
- Когда диагностировать проблемы, связанные с симптомами
- Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
- " Diagnostic проверка системы Instructions " предоставляет обзор каждого шага диагностики.
- Продолжайте проверку диагностической системы до тех пор, пока вы не будете проинструктированы следовать определенной процедуре диагностики или ремонта. После завершения ремонта выполните " Проверку диагностического ремонта " и убедитесь, что проблема клиента была исправлена.
Диагностические процедуры в этом руководстве разработаны исходя из предположения, что следующие области функционируют в соответствии с проектом
- Батарея 12V полностью заряжена, а кабели чистые и плотные. См. " Проверка / испытание батареи ".
- Предохранители не разомкнуты. См. " Схемы распределения питания " и " Виды идентификации электрического центра ".
- Цепи заземления для зоны, представляющей интерес для клиента, являются чистыми, плотными и находятся в правильном месте. См. " Схемы распределения заземления " и " Виды прокладки кабелей ".
- Все соединения / разъемы, относящиеся к рассматриваемой области, полностью смонтированы. См. раздел " Виды с торцов разъемов компонентов ".
- Нет устройств послепродажного обслуживания, которые влияют на работу системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
- Сканирующее устройство включается. См. раздел " Сканирующее устройство не включается ".
- VERIFY CUSTOMER CONCERN (ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМЫ КЛИЕНТА) - понимание и проверка проблемы клиента. Осмотрите видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать проблемы.
- BULLETIN SEARCH (ПОИСК БЮЛЛЕТЕНЯ) - проверка наличия соответствующих бюллетеней, отзывов/действий на местах и предварительной информации.
- МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ-Убедитесь, что симптом не является исключительно механической проблемой. Если симптом является исключительно механической проблемой, обратитесь к разделу " Симптомы - транспортное средство ".
- ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - включение зажигания, убедитесь, что транспортное средство включено. Если транспортное средство не включается, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ".
- СВЯЗЬ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ И ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки-Используя сканирующее устройство, выполните информационную функцию Vehicle расшифровка кода ошибки Information и убедитесь, что по крайней мере один модуль управления обменивается данными с сканирующим устройством. Запишите в заказ на ремонт следующую информацию: Любой модуль управления, который не обменивается данными. Любой расшифровка кода ошибки, включая байт симптомов, и модуль управления, который установил расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не обменивается данными с каким-либо модулем управления на транспортном средстве, обратитесь к разделу " Ссылки канала данных ".
- Управление модуль INTERNAL PERFORMANCE FAULTS-Проверьте, что в настоящий момент модуль управления Internal Hardware Performance коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлен. Если какой-либо расшифровка кода ошибки этого типа установлен, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle ".
- ПРОВЕРКА СВЯЗИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ - убедитесь, что транспортное средство построено с любым модулем управления, указанным как не обменивающийся данными, см. " Ссылки на каналы передачи данных ". Все модули управления должны обмениваться данными, как оборудовано. Если средство сканирования не обменивается данными с одним или несколькими модулями управления, см. " Ссылки на каналы передачи данных ".
- COMMUNICATION и POWERMODE FAULTS-Проверьте, что в настоящее время модуль управления питание Mode или Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлен. Если какой-либо расшифровка кода ошибки этого типа установлен, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle ".
- Питание MODE VERIFICATION-водитель дверь обрыв, наблюдайте за параметром питание Mode сканирующего инструмента при циклическом переключении переключателя зажигания через все режимы питания. Проверьте, что текущий параметр питание Mode соответствует фактическим положениям переключателя зажигания. Если параметр питание Mode не соответствует фактическим положениям переключателя зажигания, обратитесь к разделу " Несоответствие режимов питания ".
- ПРОВЕРКА ПРОКРУТКИ И РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ - Проверьте, что двигатель проворачивается и работает. Если двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу " Двигатель не проворачивается ". Если двигатель не работает, обратитесь к разделу " Кривошипы двигателя, но не работает ".
- REMAINING расшифровка кода ошибки REVIEW-Проверьте, что нет других установленных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если другие коды неисправностей установлены, диагностируйте их в порядке, указанном ниже. См. " расшифровка кодов ошибок Список - Транспортное средство ".
- ПРОБЛЕМЫ ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, СВЯЗАННЫЕ С ВЫБРОСАМИ - Если в вашем регионе требуются проверки и техническое обслуживание, убедитесь, что проблема клиента не связана с проверкой / техническим обслуживанием. Если проблема клиента связана с проверкой / техническим обслуживанием, обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание ".
- ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ - диагностируйте любые оставшиеся проблемы клиента. См. " Симптомы - автомобиль ".
Расшифровка кодов ошибок - транспортное средство
Этот главный список расшифровка кода ошибки включает все применимые расшифровка кода ошибки в алфавитно-цифровом порядке.
| DTC | Процедура диагностики |
|---|---|
| B0012 B0013 | расшифровка кода ошибки B0012 или B0013 |
| B0014 B0016 B0019 | расшифровка кода ошибки B0014-B0045 |
| B001A B001B | расшифровка кода ошибки B001A или B001B |
| B0020 B0021 B0023 | расшифровка кода ошибки B0014-B0045 |
| B0052 | расшифровка кода ошибки B0052 |
| B0071 | расшифровка кода ошибки B0071 |
| B0074 | расшифровка кода ошибки B0074 |
| B0081 | расшифровка кода ошибки B0081 |
| B0083 B0084 B0085 B0086 B0087 B0088 | расшифровка кода ошибки B0083-B0088 |
| B0158 | Модуль управления ОВКВ - ручной - " расшифровка кода ошибки B0158 " или модуль управления ОВКВ - автоматический - расшифровка кода ошибки B0158 |
| B0163 B0173 B0178 | расшифровка кода ошибки B0163, B0173 или B0178 |
| B0183 B0188 | расшифровка кода ошибки B0183 или B0188 |
| B0228 | Модуль управления ОВКВ - ручной - " расшифровка кода ошибки B0228, B0423 или B3779 " или модуль управления ОВКВ - автоматический - расшифровка кода ошибки B0228, B0423 или B3779 |
| B0283 | расшифровка кода ошибки B0283 |
| B0423 | Модуль управления ОВКВ - ручной - " расшифровка кода ошибки B0228, B0423 или B3779 " или модуль управления ОВКВ - автоматический - расшифровка кода ошибки B0228, B0423 или B3779 |
| B0996 | расшифровка кода ошибки B0996 |
| B1000 | расшифровка кода ошибки B1000 |
| B1001 | SDM - " расшифровка кода ошибки B1001 " или Все модули - Передача данных - расшифровка кода ошибки B1001 |
| B1004 | расшифровка кода ошибки B1004 |
| B1006 | расшифровка кода ошибки B1006 |
| B1007 | расшифровка кода ошибки B1007 |
| B1008 | расшифровка кода ошибки B1008 |
| B1009 | расшифровка кода ошибки B1009 |
| B1010 B1011 B1012 B1013 B1014 | расшифровка кода ошибки B1010-B1020 |
| B1015 | Telematic Vehicle Localization и Immobilization управление модуль - " расшифровка кода ошибки B1010-B1020 " или модуль предотвращения угона - расшифровка кода ошибки B1015 |
| B1016 | Телематический модуль управления локализацией и иммобилизацией транспортных средств - " расшифровка кода ошибки B1010-B1020 " Модуль предотвращения угона - " расшифровка кода ошибки B1016 " Все остальные - расшифровка кода ошибки B1016 |
| B1017 B1018 | расшифровка кода ошибки B1010-B1020 |
| B1019 | SDM - " расшифровка кода ошибки B1019 " или Модуль управления локализацией и иммобилизацией телематических транспортных средств - расшифровка кода ошибки B1010-B1020 |
| B101D | расшифровка кода ошибки B101D |
| B101E | расшифровка кода ошибки B101E |
| B1020 | расшифровка кода ошибки B1010-B1020 |
| B1023 | расшифровка кода ошибки B1023 |
| B1025 B1035 B1045 B1055 | расшифровка кода ошибки B1025, B1035, B1045 или B1055 |
| B1259 | расшифровка кода ошибки B1259 |
| B1287 | расшифровка кода ошибки B1287 |
| B1325 B1330 | " расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1420, B1424, B1517, C0800, C0895, C0899, C0900, P0560, 0 или 1 " P0562 P0563 |
| B1370 B1380 | расшифровка кода ошибки B1370-B1379, B1380-B1389 или B1440-B1443 |
| B1395 | расшифровка кода ошибки B1395 |
| B1420 B1424 | " расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1420, B1424, B1517, C0800, C0895, C0899, C0900, P0560, 0 или 1 " P0562 P0563 |
| B1428 | расшифровка кода ошибки B1428 |
| B1433 | расшифровка кода ошибки B1433 |
| B1440 B1441 | расшифровка кода ошибки B1370-B1379, B1380-B1389 или B1440-B1443 |
| B1448 | расшифровка кода ошибки B1448 |
| B1475 | расшифровка кода ошибки B1475 |
| B1480 | расшифровка кода ошибки B1480 |
| B1516 | расшифровка кода ошибки B1516 |
| B1517 | " расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1420, B1424, B1517, C0800, C0895, C0899, C0900, P0560, 0 или 1 " P0562 P0563 |
| B151A | расшифровка кода ошибки B151A |
| B1527 | расшифровка кода ошибки B1527 |
| B1529 | расшифровка кода ошибки B1529 |
| B1925 | расшифровка кода ошибки B1925 или B2170 |
| B2345 | расшифровка кода ошибки B2345 |
| B2425 B2430 | расшифровка кода ошибки B2425 или B2430 |
| B2455 | расшифровка кода ошибки B2455 |
| B2470 | расшифровка кода ошибки B2470 |
| B2476 B2482 | расшифровка кода ошибки B2476 или B2482 |
| B2495 | расшифровка кода ошибки B2495 |
| B2545 | расшифровка кода ошибки B2545 |
| B2575 | расшифровка кода ошибки B2575 |
| B257A | расшифровка кода ошибки B257A |
| B2580 | расшифровка кода ошибки B2580 |
| B2585 | расшифровка кода ошибки B2585 |
| B2600 | расшифровка кода ошибки B2600 |
| B2610 | расшифровка кода ошибки B2610 |
| B2625 | расшифровка кода ошибки B2625 |
| B2645 | расшифровка кода ошибки B2645 |
| B2652 | расшифровка кода ошибки B2652 |
| B2705 | расшифровка кода ошибки B2705 |
| B2745 | расшифровка кода ошибки B2745 |
| B2750 | расшифровка кода ошибки B2750 |
| B2965 | расшифровка кода ошибки B2965 |
| B2976 | расшифровка кода ошибки B2976 |
| B2991 | расшифровка кода ошибки B2991 |
| B3006 | расшифровка кода ошибки B3006 |
| B3031 | расшифровка кода ошибки B3031 |
| B3055 | расшифровка кода ошибки B3055 |
| B3060 | расшифровка кода ошибки B3060 |
| B3105 | расшифровка кода ошибки B3105 |
| B3109 B3110 B3111 B3112 | расшифровка кода ошибки B3109, B3110, B3111 или B3112 |
| B3125 B3130 B3135 | расшифровка кода ошибки B3125, B3130 или B3135 |
| B3140 B3150 | расшифровка кода ошибки B3140 или B3150 |
| B3265 | расшифровка кода ошибки B3265 |
| B3445 | расшифровка кода ошибки B3445 |
| B3567 | расшифровка кода ошибки B3567 |
| B3600 | расшифровка кода ошибки B3600 |
| B3622 | расшифровка кода ошибки B3622 |
| B3715 | расшифровка кода ошибки B3715 |
| B3779 | Модуль управления ОВКВ - ручной - " расшифровка кода ошибки B0228, B0423 или B3779 " или модуль управления ОВКВ - автоматический - расшифровка кода ошибки B0228, B0423 или B3779 |
| B3794 | расшифровка кода ошибки B3794 |
| B3873 | расшифровка кода ошибки B3873 |
| B3875 | расшифровка кода ошибки B3875 |
| B3922 | расшифровка кода ошибки B3922 |
| B3933 | Модуль управления ОВКВ - ручной - " расшифровка кода ошибки B3933 " или модуль управления ОВКВ - автоматический - расшифровка кода ошибки B3933 |
| B3935 | расшифровка кода ошибки B3935 |
| B3976 | расшифровка кода ошибки B3976 |
| C0035 C0040 C0045 C0050 | расшифровка кода ошибки C0035-C0050 |
| C0110 | расшифровка кода ошибки C0110 |
| C0131 | расшифровка кода ошибки C0131 |
| C0161 | расшифровка кода ошибки C0161 |
| C0186 C0196 | расшифровка кода ошибки C0186 или C0196 |
| C0201 | расшифровка кода ошибки C0201 |
| C0252 | расшифровка кода ошибки C0252 |
| C0277 | расшифровка кода ошибки C0277 или C0890 |
| C0280 | расшифровка кода ошибки C0280 |
| C0890 | расшифровка кода ошибки C0277 или C0890 |
| C028A | расшифровка кода ошибки C028A |
| C028B | расшифровка кода ошибки C028B |
| C028D | расшифровка кода ошибки C028D |
| C028F | расшифровка кода ошибки C028F |
| C0292 | расшифровка кода ошибки C0292 |
| C0293 | расшифровка кода ошибки C0293 |
| C0298 | расшифровка кода ошибки C0298 |
| C0393 | расшифровка кода ошибки C0393 |
| C0394 | расшифровка кода ошибки C0394 |
| C0460 | расшифровка кода ошибки C0460 |
| C0550 | расшифровка кода ошибки C0550 |
| C0551 | расшифровка кода ошибки C0551 |
| C0558 | Модуль управления сцеплением " расшифровка кода ошибки C0558 " или модуль управления стояночным тормозом расшифровка кода ошибки C0558 |
| C0561 | Модуль управления сцеплением - " расшифровка кода ошибки C0561 " EBCM - " расшифровка кода ошибки C0561 " Модуль управления стояночным тормозом - расшифровка кода ошибки C0561 |
| C0569 | расшифровка кода ошибки C0569 |
| C056D | расшифровка кода ошибки C056D |
| C056E | расшифровка кода ошибки C056E |
| C0574 | расшифровка кода ошибки C0574 |
| C0750 C0755 C0760 C0765 | расшифровка кода ошибки C0750, C0755, C0760 или C0765 |
| C0775 | расшифровка кода ошибки C0775 |
| C0800 C0895 C0899 C0900 | " расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1420, B1424, B1517, C0800, C0895, C0899, C0900, P0560, 0 или 1 " P0562 P0563 |
| C1255 C1256 | расшифровка кода ошибки C1255 или C1256 |
| P0010 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0010 или P0013 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0010, P0013, P0020 или P0023 (LF1, Lfw, Lfx, Lwr) |
| P0011 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0011 или P0014 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0011, P0014, P0021 или P0024 (LF1, Lfw, Lfx, Lwr) |
| P0013 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0010 или P0013 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0010, P0013, P0020 или P0023 (LF1, Lfw, Lfx, Lwr) |
| P0014 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0011 или P0014 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0011, P0014, P0021 или P0024 (LF1, Lfw, Lfx, Lwr) |
| P0016 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0016 или P0017 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0016, P0017, P0018 или P0019 (LF1, Lfw, Lfx, Lwr) |
| P0017 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0016 или P0017 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0016, P0017, P0018 или P0019 (LF1, Lfw, Lfx, Lwr) |
| P0018 P0019 | расшифровка кода ошибки P0016, P0017, P0018 или P0019 (LF1, Lfw, Lfx, Lwr) |
| P0020 | расшифровка кода ошибки P0010, P0013, P0020 или P0023 (LF1, Lfw, Lfx, Lwr) |
| P0021 | расшифровка кода ошибки P0011, P0014, P0021 или P0024 (LF1, Lfw, Lfx, Lwr) |
| P0023 | расшифровка кода ошибки P0010, P0013, P0020 или P0023 (LF1, Lfw, Lfx, Lwr) |
| P0024 | расшифровка кода ошибки P0011, P0014, P0021 или P0024 (LF1, Lfw, Lfx, Lwr) |
| P0030 P0036 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, 4, P0054, P0135, или P0141 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, xtagxx13, P0053, 0, x1 P0053 P0050 P0054 P0056 P0059 P0060 P0135 P0141 P0155 P0161 |
| P0050 | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0050, P0053, P0054, P0056, P0059, P0060, P0135, P0141, 0 или 1 " P0155 P0161 |
| P0053 P0054 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, 4, P0054, P0135, или P0141 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, xtagxx13, P0053, 0, x1 P0053 P0050 P0054 P0056 P0059 P0060 P0135 P0141 P0155 P0161 |
| P0056 P0059 P0060 | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0050, P0053, P0054, P0056, P0059, P0060, P0135, P0141, 0 или 1 " P0155 P0161 |
| P0068 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0068 или P1101 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0068 или P1101 |
| P0089 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0089, P00C6, P228C или P228D " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0089, P00C6, P228C или P228D |
| P0090 P0091 P0092 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0090-P0092, P00C8, P00C9 или P00CA " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0090-P0092, P00C8, P00C9 или P00CA |
| P0096 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0096 или P0111 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0096 или P0111 |
| P0097 P0098 P0099 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0097, P0098 или P0099 " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0097, P0098 или P0099 |
| P00C6 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0089, P00C6, P228C или P228D " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0089, P00C6, P228C или P228D |
| P00C8 P00C9 P00CA | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0090-P0092, P00C8, P00C9 или P00CA " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0090-P0092, P00C8, P00C9 или P00CA |
| P0101 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0101 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0101 |
| P0102 P0103 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 |
| P0106 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0106 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0106 |
| P0107 P0108 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 |
| P0111 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0096 или P0111 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0096 или P0111 |
| P0112 P0113 P0114 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0112, P0113 или P0114 " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0112, P0113 или P0114 |
| P0116 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0116 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0116 |
| P0117 P0118 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0117 или P0118 |
| P0121 P0122 P0123 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, P0223, P16A0-P16A2, или P2135 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, 0, xx1-11 " P0223 P16A0 P16A2 P2135 |
| P0128 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0128 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0128 |
| P0131 P0132 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0131, P01327, 4, P0137, P0138, P0140, или P2A00 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0131, xtagxx8, P0134, 0, x1 P0134 P0132 P0137 P0138 P0140 P0151 P0152 P0154 P0157 P0158 P0160 |
| P0133 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0133, P013A7, P013B, P013E, P013F, P015A, P015B, P2270, или P2271 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - " расшифровка кода ошибки xxxagx14 P0133, 0-x1 P013A P013F P014A P014B P0153 P015A P015D P2270 P2273 |
| P0134 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0133, P013A7, P013B, P013E, P013F, P015A, P015B, P2270, или P2271 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - " расшифровка кода ошибки xxxagx13 P0131, 0, x1 P0132 P0134 P0137 P0138 P0140 P0151 P0152 P0154 P0157 P0158 P0160 |
| P0135 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, 4, P0054, P0135, или P0141 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, xtagxx13, P0053, 0, x1 P0053 P0050 P0054 P0056 P0059 P0060 P0135 P0141 P0155 P0161 |
| P0137 P0138 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0131, P01327, 4, P0137, P0138, P0140, или P2A00 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0131, xtagxx8, P0134, 0, x1 P0134 P0132 P0137 P0138 P0140 P0151 P0152 P0154 P0157 P0158 P0160 |
| P013A P013B | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0133, P013A7, P013B, P013E, P013F, P015A, P015B, P2270, или P2271 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - " расшифровка кода ошибки xxxagx14 P0133, 0-x1 P013A P013F P014A P014B P0153 P015A P015D P2270 P2273 |
| P013C P013D | Блок управления двигателем - двигатель 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0133, P013A-P013F, P014A, P014B, P0153, P015A-P015D или P2270-P2273 |
| P013E P013F | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0133, P013A7, P013B, P013E, P013F, P015A, P015B, P2270, или P2271 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - " расшифровка кода ошибки xxxagx14 P0133, 0-x1 P013A P013F P014A P014B P0153 P015A P015D P2270 P2273 |
| P0140 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0133, P013A7, P013B, P013E, P013F, P015A, P015B, P2270, или P2271 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - " расшифровка кода ошибки xxxagx13 P0131, 0, x1 P0132 P0134 P0137 P0138 P0140 P0151 P0152 P0154 P0157 P0158 P0160 |
| P0141 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, 4, P0054, P0135, или P0141 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, xtagxx13, P0053, 0, x1 P0053 P0050 P0054 P0056 P0059 P0060 P0135 P0141 P0155 P0161 |
| P014A P014B | Блок управления двигателем - двигатель 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0133, P013A-P013F, P014A, P014B, P0153, P015A-P015D или P2270-P2273 |
| P0151 P0152 | Блок управления двигателем - двигатель 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138, P0140, P0151, P0152, P0154, P0157, 0 или 1 " P0158 P0160 |
| P0153 | Блок управления двигателем - двигатель 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0133, P013A-P013F, P014A, P014B, P0153, P015A-P015D или P2270-P2273 |
| P0154 | Блок управления двигателем - двигатель 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138, P0140, P0151, P0152, P0154, P0157, 0 или 1 " P0158 P0160 |
| P0155 | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0050, P0053, P0054, P0056, P0059, P0060, P0135, P0141, 0 или 1 " P0155 P0161 |
| P0157 P0158 | Блок управления двигателем - двигатель 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138, P0140, P0151, P0152, P0154, P0157, 0 или 1 " P0158 P0160 |
| P015A P015B P015C P015D | Блок управления двигателем - двигатель 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0133, P013A-P013F, P014A, P014B, P0153, P015A-P015D или P2270-P2273 |
| P0160 | Блок управления двигателем - двигатель 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138, P0140, P0151, P0152, P0154, P0157, 0 или 1 " P0158 P0160 |
| P0161 | " расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0050, P0053, P0054, P0056, P0059, P0060, P0135, P0141, 0 или 1 " P0155 P0161 |
| P0171 P0172 | Блок управления двигателем - двигатель 2.2LL или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 " или блок управления двигателем - двигатель 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0171, P0172, P0174 или P0175 |
| P0174 P0175 | расшифровка кода ошибки P0171, P0172, P0174 или P0175 |
| P018B P018C P018D | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P018B-P018D " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P018B-P018D |
| P0191 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0191 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0191 |
| P0192 P0193 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0192 или P0193 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0192 или P0193 |
| P0201 P0202 P0203 P0204 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2l, 2,4l, двигатель - " расшифровка кода ошибки P02616 + 0-P02621, 4,, P0264, 2, P0267, P0268, P0270, P0271, P02040, 1, 2, 3, xtag14, xtx15, x16 P0201 P0265 P1248 P1249 P124A P124B P2147 P2148 P2150 P2151 P2153 P2154 P2156 P2157 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 |
| P0205 P0206 | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0261, P0262, P0264, P0265, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, или 7 " P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 |
| P0222 P0223 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, P0223, P16A0-P16A2, или P2135 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, 0, xx1-11 " P0223 P16A0 P16A2 P2135 |
| P0231 P0232 P023F | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0231, P0232 или P023F " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0231, P0232 или P023F |
| P025A | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P025A " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P025A |
| P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2l, 2,4l, двигатель - " расшифровка кода ошибки P02616 + 0-P02621, 4,, P0264, 2, P0267, P0268, P0270, P0271, P02040, 1, 2, 3, xtag14, xtx15, x16 P0201 P0265 P1248 P1249 P124A P124B P2147 P2148 P2150 P2151 P2153 P2154 P2156 P2157 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 |
| P0273 P0274 P0276 P0277 | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0261, P0262, P0264, P0265, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, или 7 " P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 |
| P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 | Блок управления двигателем - двигатель 2.2LL или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " или блок управления двигателем - двигатель 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0300-P0306 |
| P0305 P0306 | расшифровка кода ошибки P0300-P0306 |
| P0315 | Блок управления двигателем - 2.2LL или 2.4L двигатель - " расшифровка кода ошибки P0315 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - расшифровка кода ошибки P0315 |
| P0324 | Блок управления двигателем - двигатель 2.2LL или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0324, P0326 или P06B6 " или блок управления двигателем - двигатель 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0324, P0326, P0331, P06B6 или P06B7 |
| P0325 | Блок управления двигателем - двигатель 2.2LL или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0325, P0327 или P0328 " или блок управления двигателем - двигатель 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0325, P0327, P0328, P0330, P0332 или xtag9 " P0333 |
| P0326 | Блок управления двигателем - двигатель 2.2LL или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0324, P0326 или P06B6 " или блок управления двигателем - двигатель 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0324, P0326, P0331, P06B6 или P06B7 |
| P0327 P0328 | Блок управления двигателем - двигатель 2.2LL или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0325, P0327 или P0328 " или блок управления двигателем - двигатель 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0325, P0327, P0328, P0330, P0332 или xtag9 " P0333 |
| P0330 | расшифровка кода ошибки P0325, P0327, P0328, P0330, P0332 или P0333 |
| P0331 | расшифровка кода ошибки P0324, P0326, P0331, P06B6 или P06B7 |
| P0332 P0333 | расшифровка кода ошибки P0325, P0327, P0328, P0330, P0332 или P0333 |
| P0335 | Блок управления двигателем - 2.2LL или 2.4L двигатель - " расшифровка кода ошибки P0335 или P0336 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - расшифровка кода ошибки P0335 |
| P0336 | Блок управления двигателем - 2.2LL или 2.4L двигатель - " расшифровка кода ошибки P0335 или P0336 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - расшифровка кода ошибки P0336 |
| P0340 | Блок управления двигателем - двигатель 2.2LL или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0340 или P0365 " или блок управления двигателем - двигатель 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0340, P0345, P0365 или P0390 |
| P0341 | Блок управления двигателем - двигатель 2.2LL или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0341 или P0366 " или блок управления двигателем - двигатель 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0341, P0346, P0366 или P0391 |
| P0345 | расшифровка кода ошибки P0340, P0345, P0365 или P0390 |
| P0346 | расшифровка кода ошибки P0341, P0346, P0366 или P0391 |
| P0351 P0352 P0353 P0354 | Блок управления двигателем - двигатель 2.2LL или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0351-P0354 " или блок управления двигателем - двигатель 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0351-P0356 |
| P0355 P0356 | расшифровка кода ошибки P0351-P0356 |
| P0365 | Блок управления двигателем - двигатель 2.2LL или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0340 или P0365 " или блок управления двигателем - двигатель 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0340, P0345, P0365 или P0390 |
| P0366 | Блок управления двигателем - двигатель 2.2LL или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0341 или P0366 " или блок управления двигателем - двигатель 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0341, P0346, P0366 или P0391 |
| P0390 | расшифровка кода ошибки P0340, P0345, P0365 или P0390 |
| P0391 | расшифровка кода ошибки P0341, P0346, P0366 или P0391 |
| P0420 | Блок управления двигателем - 2.2LL или 2.4L двигатель - " расшифровка кода ошибки P0420 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - расшифровка кода ошибки P0420 или P0430 |
| P0430 | расшифровка кода ошибки P0420 или P0430 |
| P0442 | Блок управления двигателем - 2.2LL или 2.4L двигатель - " расшифровка кода ошибки P0442 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - расшифровка кода ошибки P0442 |
| P0443 | Блок управления двигателем - 2.2LL или 2.4L двигатель - " расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 |
| P0446 | Блок управления двигателем - 2.2LL или 2.4L двигатель - " расшифровка кода ошибки P0446 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - расшифровка кода ошибки P0446 |
| P0449 | расшифровка кода ошибки P0443 или P0449 |
| P0451 P0452 P0453 P0454 | Блок управления двигателем - двигатель 2.2LL или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0451-P0454 " или блок управления двигателем - двигатель 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0451-P0454 |
| P0455 | Блок управления двигателем - 2.2LL или 2.4L двигатель - " расшифровка кода ошибки P0455 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - расшифровка кода ошибки P0455 |
| P0461 | расшифровка кода ошибки P0461 |
| P0462 | расшифровка кода ошибки P0462 |
| P0463 | расшифровка кода ошибки P0463 |
| P0464 | расшифровка кода ошибки P0464 |
| P0480 P0481 | " расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 или P0694 (LEA) " ", расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, 0 или 1 (Lfw) " P0693 P0694 |
| P0496 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0496 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0496 |
| P0506 P0507 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 |
| P050D | расшифровка кода ошибки P050D |
| P0513 | расшифровка кода ошибки P0513 |
| P0520 | расшифровка кода ошибки P0520 |
| P0521 P0522 P0523 | расшифровка кода ошибки P0521, P0522 или P0523 |
| P0532 P0533 | Модуль управления ОВКВ - ручной - " расшифровка кода ошибки P0532 или P0533 " или модуль управления ОВКВ - автоматический - расшифровка кода ошибки P0532 или P0533 |
| P0560 | " расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1420, B1424, B1517, C0800, C0895, C0899, C0900, P0560, 0 или 1 " P0562 P0563 |
| P0562 P0563 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - " расшифровка кода ошибки P0562 или P0563 " или Все остальные - " расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1420, B1424, B1517, C0800, C0895, C0899, 0, 1, 2 или 3 " C0900 P0560 P0562 P0563 |
| P0564 P0567 P0568 | расшифровка кода ошибки P0564, P0567 или P0568 |
| P0571 P0572 P0573 | расшифровка кода ошибки P0571-P0573 |
| P0575 | расшифровка кода ошибки P0575 |
| P0601 P0602 P0603 P0604 | Модуль насоса блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки xxxagx0-P0604, xxxx2, P062B, P062F, P0630, P16F3, или P2610 (блок управления двигателем) " блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - " agxxxtag8-xxx9, 0 P0601 P0606 P0601 P0604 P0606 P0607 P0610 P062B P062F P0630 P16F3 P2610 P0601 P0604 P0606 P062F P0601 P0604 P0606 P062F P0601 P0604 P062F |
| P0606 | Насос блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L модуль насоса - " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P062B, P062F, P0630, P16F3, или P2610 (блок управления двигателем) " блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - " расшифровка кода ошибки xtag8-P0604, 0 P0601 P0606 P0607 P0610 P062B P062F P0630 P16F3 P2610 P0601 P0604 P0606 P062F P0601 P0604 P0606 P062F |
| P0607 P0610 | расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P0607, P0610, P062B, P062F, P0630, P16F3 или P2610 (блок управления двигателем) |
| P0615 | расшифровка кода ошибки P0615 |
| P0621 | расшифровка кода ошибки P0621 |
| P0622 | расшифровка кода ошибки P0622 |
| P0627 P0628 P0629 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0627-P0629 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0627-P0629 |
| P062B | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, 4, P062B, P062F, P0630, xtecx6, или P2610 (блок управления двигателем) " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - " расшифровка кода ошибки 3, P0601-xagx9, xx0 P0606 P16F3 P0604 P0606 P0607 P0610 P062B P062F P0630 P16F3 P2610 |
| P062F | Модуль насоса блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки xxxagx0-P0604, xxxx2, P062B, P062F, P0630, P16F3, или P2610 (блок управления двигателем) " блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - " agxxxtag8-xxx9, 0 P0601 P0606 P0601 P0604 P0606 P0607 P0610 P062B P062F P0630 P16F3 P2610 P0601 P0604 P0606 P062F P0601 P0604 P0606 P062F P0601 P0604 P062F |
| P0630 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, 4, P062B, P062F, P0630, xtecx6, или P2610 (блок управления двигателем) " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - " расшифровка кода ошибки 3, P0601-xagx9, xx0 P0606 P16F3 P0604 P0606 P0607 P0610 P062B P062F P0630 P16F3 P2610 |
| P0633 | расшифровка кода ошибки P0633 |
| P0634 | расшифровка кода ошибки P0634 |
| P0641 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - модуль " расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 (блок управления двигателем) " блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - " расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 (блок управления двигателем) " Управление топливным насосом - 2,2 л P0641 P06A6 P0641 P06A6 |
| P0645 P0646 P0647 | Модуль управления ОВКВ - ручной - " расшифровка кода ошибки P0645, P0646 или P0647 " или модуль управления ОВКВ - автоматический - расшифровка кода ошибки P0645, P0646 или P0647 |
| P064A | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P1255 или P064A " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P1255 или P064A |
| P0650 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0650 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0650 |
| P0651 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 (блок управления двигателем) " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 (блок управления двигателем) |
| P0658 P0659 | расшифровка кода ошибки P0658 или P0659 |
| P0667 P0668 P0669 | расшифровка кода ошибки P0667, P0668 или P0669 |
| P0685 P0689 P0690 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0685, P0689, P0690 или P1682 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0685, P0689, P0690 или P1682 |
| P0690 P0692 P0693 P0694 | " расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 или P0694 (LEA) " ", расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, 0 или 1 (Lfw) " P0693 P0694 |
| P0697 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 (блок управления двигателем) " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 (блок управления двигателем) |
| P069E | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P069E " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P069E |
| P06A3 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 (блок управления двигателем) " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 (блок управления двигателем) |
| P06A6 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0641 или P06A6 (модуль управления топливным насосом) " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0641 или P06A6 (модуль управления топливным насосом) |
| P06AC P06AD P06AE | расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD или P06AE |
| P0700 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0700 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0700 |
| P0703 | расшифровка кода ошибки P0703 |
| P0711 P0712 P0713 | расшифровка кода ошибки P0711-P0713 |
| P0716 P0717 | расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P07BF или P07C0 |
| P071D | расшифровка кода ошибки P071D |
| P0722 P0723 | расшифровка кода ошибки P0722, P0723, P077C или P077D |
| P0741 P0742 | " расшифровка кода ошибки P0741 или P0742 (Gen 2 с 2.4L - LEA) ", расшифровка кода ошибки P0741 или P0742 (Gen 1 с 3.0L - Lfw) |
| P0751 P0752 | " расшифровка кода ошибки P0751 или P0752 (Gen 2 с 2.4L - LEA) ", расшифровка кода ошибки P0751 или P0752 (Gen 1 с 3.0L - Lfw) |
| P0776 P0777 | " расшифровка кода ошибки P0776 или P0777 (Gen 1 с 3,0 л - Lfw) ", расшифровка кода ошибки P0776 или P0777 (Gen 2 с 2,4 л - LEA) |
| P077C P077D | расшифровка кода ошибки P0722, P0723, P077C или P077D |
| P0796 P0797 | " расшифровка кода ошибки P0796 или P0797 (Gen 1 с 3,0 л - Lfw) ", расшифровка кода ошибки P0796 или P0797 (Gen 2 с 2,4 л - LEA) |
| P07BC P07BF P07C0 | расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P07BF или P07C0 |
| P0815 P0816 P0826 | расшифровка кода ошибки P0815, P0816 или P0826 |
| P0842 P0843 | расшифровка кода ошибки P0842 или P0843 (Gen 1 с 3.0L - Lfw) |
| P0850 P0851 P0852 | расшифровка кода ошибки P0850-P0852 |
| P0856 | расшифровка кода ошибки P0856 |
| P0872 P0873 | расшифровка кода ошибки P0872 или P0873 (Gen 1 с 3.0L - Lfw) |
| P0877 P0878 | расшифровка кода ошибки P0877 или P0878 (Gen 1 с 3.0L - Lfw) |
| P0961 P0962 P0963 | расшифровка кода ошибки P0961-P0963 |
| P0965 P0966 P0967 | расшифровка кода ошибки P0965-P0967 |
| P0969 P0970 P0971 | расшифровка кода ошибки P0969-P0971 |
| P0973 P0974 | расшифровка кода ошибки P0973 или P0974 |
| P0989 P0990 | расшифровка кода ошибки P0989 или P0990 (Gen 1 с 3.0L - Lfw) |
| P1101 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P0068 или P1101 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P0068 или P1101 |
| P11C2 P11C3 P11C4 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P11C2-P11C4 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P11C2-P11C4 |
| P1248 P1249 P124A P124B | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P02616 0-P0204,, P0262, P0264, 2, P0267, P0268, P0270, P0271, 0, 1, 2, 3, xtag14, 5, xx16, xtag16 P0201 P0265 P1248 P1249 P124A P124B P2147 P2148 P2150 P2151 P2153 P2154 P2156 P2157 P1248 P1249 P124A P124B P124C P124D |
| P124C P124D | расшифровка кода ошибки P1248, P1249, P124A, P124B, P124C или P124D |
| P1255 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P1255 или P064A " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P1255 или P064A |
| P1258 | расшифровка кода ошибки P1258 |
| P135A | расшифровка кода ошибки P135A |
| P1400 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P1400 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P1400 (LF1, Lfw, Lfx) |
| P150C | расшифровка кода ошибки P150C |
| P1516 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 |
| P159F P15A0 | расшифровка кода ошибки P159F или P15A0 |
| 15A1 | расшифровка кода ошибки P15A1 |
| P1629 | расшифровка кода ошибки P1629 |
| P1631 | расшифровка кода ошибки P1631 |
| P1632 | расшифровка кода ошибки P1632 |
| P163A | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P163A " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P163A |
| P1682 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0685, P0689, P0690 или P1682 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0685, P0689, P0690 или P1682 |
| P16A0 P16A1 P16A2 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, P0223, P16A0-P16A2, или P2135 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, 0, xx1-11 " P0223 P16A0 P16A2 P2135 |
| P16F3 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, 4, P062B, P062F, P0630, xtecx6, или P2610 (блок управления двигателем) " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - " расшифровка кода ошибки 3, P0601-xagx9, xx0 P0606 P16F3 P0604 P0606 P0607 P0610 P062B P062F P0630 P16F3 P2610 |
| P1761 P1762 | расшифровка кода ошибки P1761 или P1762 |
| P182E | расшифровка кода ошибки P182E или P1915 |
| P1876 | расшифровка кода ошибки P1876 |
| P1915 | расшифровка кода ошибки P182E или P1915 |
| P2066 | расшифровка кода ошибки P2066 |
| P2067 | расшифровка кода ошибки P2067 |
| P2068 | расшифровка кода ошибки P2068 |
| P2101 P2119 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 |
| P2122 P2123 P2127 P2128 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138 |
| P2135 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, P0223, P16A0-P16A2, или P2135 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - " расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, 0, xx1-11 " P0223 P16A0 P16A2 P2135 |
| P2138 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138 |
| P2147 P2148 P2150 P2151 P2153 P2154 P2156 P2157 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2l, 2,4l - " расшифровка кода ошибки P02613-P02621, xt,, P0264, 2, P0267, P0268, P0270, P0271, P02040, 1, 2, 3, xtag14, 5, x16 P0201 P0265 P1248 P1249 P124A P124B P2147 P2148 P2150 P2151 P2153 P2154 P2156 P2157 P2147 P2148 P2150 P2151 P2153 P2154 P2156 P2157 P216B P216C P216E P216F |
| P216B P216C P216E P216F | " расшифровка кода ошибки P2147, P2148, P2150, P2151, P2153, P2154, P2156, P2157, P216B, P216C, 0 или 1 " P216E P216F |
| P2176 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 |
| P2199 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P2199 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P2199 |
| P219A | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P219A " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P219A или P219B |
| P219B | расшифровка кода ошибки P219A или P219B |
| P2227 P2228 P2229 P2230 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P2227-P2230 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P2227-P2230 |
| P2270 P2271 P2272 P2273 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0133, P013A7, P013B, P013E, P013F, P015A, P015B, P2270, или P2271 " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - " расшифровка кода ошибки xxxagx14 P0133, 0-x1 P013A P013F P014A P014B P0153 P015A P015D P2270 P2273 |
| P228C P228D | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0089, P00C6, P228C или P228D " или двигатель блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L - расшифровка кода ошибки P0089, P00C6, P228C или P228D |
| P2534 | Модуль управления топливным насосом - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P2534 (Модуль управления топливным насосом) " Модуль управления топливным насосом - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - " расшифровка кода ошибки P2534 (Модуль управления топливным насосом) " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - расшифровка кода ошибки P2534 |
| P2544 | Двигатель блок управления двигателем - 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P2544 " или двигатель блок управления двигателем - 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P2544 |
| P2610 | Двигатель блок управления двигателем - 2.2L или 2.4L - " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, 4, P062B, P062F, P0630, xtecx6, или P2610 (блок управления двигателем) " или блок управления двигателем - 2.8L, 3.0L, 3.2L или 3.6L двигатель - " расшифровка кода ошибки 3, P0601-xagx9, xx0 P0606 P16F3 P0604 P0606 P0607 P0610 P062B P062F P0630 P16F3 P2610 |
| P2635 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - " расшифровка кода ошибки P2635 (модуль управления топливным насосом) " или блок управления двигателем - двигатель 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л или 3,6 л - расшифровка кода ошибки P2635 (модуль управления топливным насосом) |
| P2714 P2715 | " расшифровка кода ошибки P2714 или P2715 (Gen 1 с 3,0 л - Lfw) ", расшифровка кода ошибки P2714 или P2715 (Gen 2 с 2,4 л - LEA) |
| P2719 P2720 P2721 | расшифровка кода ошибки P2719-P2721 |
| P2723 P2724 | " расшифровка кода ошибки P2723 или P2724 (Gen 1 с 3,0 л - Lfw) ", расшифровка кода ошибки P2723 или P2724 (Gen 2 с 2,4 л - LEA) |
| P2728 P2729 P2730 | расшифровка кода ошибки P2728-P2730 |
| P2762 P2763 P2764 | расшифровка кода ошибки P2762, P2763 или P2764 |
| P2A00 | Блок управления двигателем - двигатель 2,2 л или 2,4 л - расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138, P0140 или P2A00 |
| U0020 | расшифровка кода ошибки U0020 |
| U0073 | расшифровка кода ошибки U0073 или U2100 |
| U0100-U02FF | расшифровка кода ошибки U0100-U02FF |
| U1128 | расшифровка кода ошибки U1128 |
| U1500 | расшифровка кода ошибки U1500 |
| U1511 | расшифровка кода ошибки U1511 |
| U2099 | расшифровка кода ошибки U2099 |
| U2100 | расшифровка кода ошибки U0073 или U2100 |
| U2103 | расшифровка кода ошибки U2103 |
| U2105 U2106 U2107 U2142 U2143 | " расшифровка кода ошибки U2105-U2199 (Кроме U2142 и U2143) ", расшифровка кода ошибки U2105-U2199 (Только U2142 или U2143) |
Расшифровка кодов ошибок - транспортное средство
Как осмотреть /Проверка систему техобслуживания
Для данного транспортного средства не существует требований по проверке системы осмотра / технического обслуживания.
Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ
ПримечаниеПосле ремонта некоторые расшифровка кода ошибки требуют, чтобы зажигание было выключено, а затем снова включено, прежде чем функция сканирующего инструмента очистит расшифровка кода ошибки.
- Зажигание выключено.
- Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
- Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
- Зажигание включено.
- Очистите расшифровка кода ошибки.
- Выключить зажигание на 60 секунд.
- Если ремонт был связан с расшифровка кода ошибки, продублируйте Условия для запуска расшифровка кода ошибки и используйте соответствующий симптом стоп-кадра / записи об отказах, если это применимо, для проверки того, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Или если ремонт был связан с симптомом, продублируйте условия, при которых возникла проблема с ремонтом, чтобы выполнить ремонт.