Система освещения: Диагностика Chevrolet Captiva I рестайлинг 2

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B1395 03

Расшифровка кода ошибки устанавливает следующие условия:

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме опорного напряжения переключателя I / P диммера.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи переключателя светорегулятора I / P.
3. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи предохранителя B + BCM VB4.

B1395 07

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание в цепи опорного напряжения переключателя диммера I / P или системное напряжение транспортных средств превышает нормальный рабочий диапазон в 16 вольт.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Переключатель диммера I/P не будет работать.
2. Лампы регулировки яркости I/P не горят.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

Неисправность переключателя диммера I/P

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе диммера I/P.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 4 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Dimming управление сигнал меньше 0,0 вольт. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 12 цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 12 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр сигнала управления диммированием сканирующего устройства превышает 2,5 вольта. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель диммера I/P.

Сбой управления диммингом I / P

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Включение зажигания, убедитесь, что между клеммой 4 предохранителя B + BCM VB4 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Если все тесты схемы в норме, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки B1480 00 устанавливается, когда цепь напряжения питания лампы питания, которая питает лампы питания, куполообразные лампы или лампы подвесной консоли, закорачивается на землю дольше, чем на 1 секунду.

Лампы вежливости работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соответствующий разъем жгута на каждом компоненте, запитанном от непреднамеренной цепи управления лампой питания.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью управления контрольной лампой на каждом разъеме жгута компонентов и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте случайную цепь управления контрольной лампой питания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытывают нормально, замените BCM.
3. Подключите каждый компонент по одному и проверьте с помощью сканера, если расшифровка кода ошибки перезагружается как текущий. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, протестируйте или замените неработающий компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Включение резервных ламп.

Расшифровка кода ошибки B2545 00 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления резервными лампами.

При наличии расшифровка кода ошибки B2545 00 резервные лампы не работают.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 10 цепи управления и землей.
3. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Подсоедините разъем кабеля к внутреннему зеркалу заднего вида.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей резервной лампе.
6. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
8. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
9. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените неработающую резервную лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Фары включены.

Расшифровка кода ошибки B2575 00 установится, когда BCM обнаружит короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле ближнего света фар.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

При наличии расшифровка кода ошибки B2575 00 фары ближнего света работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле ближнего света.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы B +.
3. Подать команду на включение и выключение фар ближнего света с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле ближнего света.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки B257A 00 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу на сигнальной цепи выключения фар или сигнальной цепи включения фар.

1. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на цепи сигнала выключения фар фары ближнего света всегда находятся в положении AUTO. Выключатель фар работает во всех положениях, кроме AUTO. Поражение фары АВТО неработоспособно.
2. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на сигнальной цепи включения фар, фары ближнего света всегда включены. BCM игнорирует все входы переключателей фар.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на ВСМ.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 17 сигнальной цепи и B +.
3. Поверните переключатель фары между положениями отключения AUTO и AUTO. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при циклическом переключении переключателя. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытания в норме, замените переключатель фары. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытания в норме, замените выключатель фары.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 12 сигнальной цепи и B +.
5. Поверните переключатель фар в положения ON и OFF. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при циклическом переключении переключателя. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытания в норме, замените выключатель фары. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи в норме, замените выключатель фары.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 8 сигнальной цепи и B +.
7. Поверните переключатель фары в положения PARK и OFF. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при циклическом переключении переключателя. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытание цепи нормальное, замените выключатель фары. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если испытание цепи нормальное, замените выключатель фары.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Фары включены.

Расшифровка кода ошибки B2580 00 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле дальнего света фар.

При наличии расшифровка кода ошибки B2580 00 не будут работать фары дальнего света и проходная вспышка (FTP).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле дальнего света.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы B +.
3. Подать команду на включение и выключение фар дальнего света с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле дальнего света.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B2585 00 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле стояночной лампы.

При наличии расшифровка кода ошибки B2585 00 парковочные лампы не работают.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле парковой лампы.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
6. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Выключатель фар в положении АВТО.

Расшифровка кода ошибки B2600 00 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме управления реле DRL.

БКМ отключит цепь управления реле ДРЛ.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле ДРЛ.
2. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле DRL.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Фары или парковочные лампы включены.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления лампой светодиодной подсветки.

BCM не будет DIM или освещать любую светодиодную подсветку, подаваемую схемами управления лампами подсветки.

Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B2625 00 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления уменьшением яркости индикатора.

BCM не будет освещать индикаторы, поставляемые схемой управления диммированием индикаторов.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите внутреннее диммирование с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

B2645 03

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика окружающего света.

B2645 07

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика окружающего света.

1. Автоматическое управление лампами (ALC) не работает.
2. BCM по умолчанию переходит в состояние недостаточного освещения и подает команду на включение фар ближнего света.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, испытание на сопротивление менее 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма заземления B - с C67 Клемма заземления C - с C68 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM. Сигнальная клемма A - на C67 Сигнальная клемма D - на C68
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 вольт. Сигнальная клемма A - с C67 Сигнальная клемма D - с C68 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если проверка цепи прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик внешнего освещения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B2652 00 устанавливается для следующих условий

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи переключателя ламп I/P.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи DIM-предохранителя B +.

BCM не будет DIM или освещать любые лампы I/P, поставляемые сигнальной схемой диммера ламп I/P.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите внутреннее диммирование с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле стоп-сигнала, когда стоп-сигналы включаются.

БКМ не будет освещать стоп-сигналы.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 4 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем жгута Х4 на БКМ.
4. Отключите реле стоп-сигнала.
5. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 86 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Отсоедините разъем кабеля на центральной лампе стоп-сигнала высокого уровня (CHMSL).
7. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на менее чем 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи заземления.
9. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение стоп-сигналов нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
10. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой 85 и клеммой 86 на блоке предохранителей - под капотом.
11. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение стоп-сигналов нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа не включается и не выключается при команде, замените блок предохранителей - под капотом.
12. Если все цепи тестируются нормально, замените реле стоп-сигнала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки B3600 03 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в сигнальной цепи переключателя диммера I / P или цепи опорного напряжения переключателя диммера I / P B +.

1. Переключатель диммера I/P не будет работать.
2. Лампы регулировки яркости I/P не горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе диммера I/P.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 4 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Dimming управление сигнал меньше 0,0 вольт. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 12 цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 12 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр сигнала управления диммированием сканирующего устройства превышает 2,5 вольта. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель диммера I/P.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

Расшифровка кода ошибки C0277 06 будет установлен для следующих условий

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание/высокое сопротивление в цепи сигнала датчика положения педали тормоза.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в 5-вольтовой опорной цепи датчика положения педали тормоза.

Расшифровка кода ошибки C0277 07 будет установлен для следующих условий

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение батареи в цепи сигнала датчика положения педали тормоза.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение аккумулятора в датчике положения педали тормоза 5 В Эталонная схема.

Расшифровка кода ошибки C0277 09

БКМ обнаруживает, что сигнал датчика положения педали тормоза изменяется быстрее, чем это возможно при нормальных условиях эксплуатации.

Расшифровка кода ошибки C0277 4B

Исходное положение датчика положения педали тормоза не изучено.

Расшифровка кода ошибки C0890 03

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения датчика положения педали тормоза.

Расшифровка кода ошибки C0890 07

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение батареи в контрольных цепях напряжения датчика положения педали тормоза.

1. Индикатор неисправности ABS получает команду ON.
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается во время движения транспортного средства, BCM активирует тормозные огни, когда трансмиссия транспортных средств не находится в положении PARK, и транспортное средство не ускоряется.
3. В случае расшифровка кода ошибки C0277 4B стоп-сигналы могут не включаться в ожидаемых положениях педали тормоза.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Для расшифровка кода ошибки C0277 07 зажигание должно быть циклическим, прежде чем код может быть очищен.
3. Для расшифровка кода ошибки C0277 4B была выполнена успешная калибровка датчика положения педали тормоза.
4. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
5. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

Расшифровка кода ошибки C0277 06, C0277 07, C0890 03 и C0890 07

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
2. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа горит между В + и клеммой 1 низшей эталонной цепи. Если контрольная лампа не горит, испытайте низшую эталонную цепь на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр BPP датчик сканирующего устройства меньше 100 импульсов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр BPP датчик сканирующего устройства превышает 400 импульсов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик положения педали тормоза.

Расшифровка кода ошибки C0277 09

1. Замените датчик положения педали тормоза.
2. Выполните процедуру повторной калибровки датчика положения педали тормоза (см. раздел " Калибровка датчика положения педали тормоза ").
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените BCM.

Расшифровка кода ошибки C0277 4B

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен в соответствии с условиями выполнения и настройки.
2. Выполните процедуру повторной калибровки датчика положения педали тормоза (см. раздел " Калибровка датчика положения педали тормоза ").
3. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые испытал клиент, и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените датчик положения педали тормоза.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала торможения.

Индикатор обслуживание Vehicle Soon включен.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле блок управления двигателем.
2. Отсоедините разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 57 сигнальной цепи на соединителе жгута ЕСМ и землей.
4. Включение зажигания, включение и выключение стоп-сигналов путем нажатия и отпускания педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
5. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой 57 сигнальной цепи на соединителе жгута ЕСМ и клеммой соединителя на ЕСМ.
6. Включение зажигания, включение и выключение стоп-сигналов путем нажатия и отпускания педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа не включается и не выключается при подаче команды, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой 10 сигнальной цепи на соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей.
8. Включение зажигания, включение и выключение стоп-сигналов путем нажатия и отпускания педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность резервных ламп
2. Courtesy Lamps неисправность
3. Неисправность дневных ходовых огней
4. Неисправность передних противотуманных фар
5. Неисправность ламп аварийной сигнализации
6. Неисправность фар
7. Неисправность внутренней подсветки
8. Сбой парковки, лицензии и / или концевых ламп
9. Неисправность стоп-сигналов
10. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей резервной лампы.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, проверьте цепь BACK UP STOP предохранитель B + на короткое замыкание или разомкнутую цепь.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените резервную лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Courtesy лампа Поражение Переключатель Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у передней купольной лампы.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛ., испытание на менее чем 5 Ом между клеммой 4 цепи заземления и заземлением. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ, все двери ЗАКРЫТЫ, проверьте сканирующий инструмент Ctsy. Лампа Actv. Параметр Reason - Off. Если не указано значение, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Проверьте сканирующий прибор Ctsy. Лампа Actv. Параметр причины - Ручное поражение. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются в нормальном режиме, замените переключатель отключения лампы питания.

Лампы освещения подножки Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе питания.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и землей. Фонарь естественного освещения - левая передняя дверь клемма 2 Фонарь естественного освещения - правая передняя дверь клемма 2 Фонарь естественного освещения / считывания 2-й ряд клеммы - без UUC Передняя купольная лампа клемма 4 Клемма ключа зажигания F I / P Клемма 1 задней секции - клемма естественного освещения - левая 1 Задняя камера
3. Подсоедините контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Лампа питания - клемма 1 левой передней двери. Лампа питания - клемма 1 правой передней двери. Лампа питания / чтения 2-го ряда. Клемма C - с UUC. Лампа питания / чтения 2-го ряда. Клемма 3 - без UUC. Клемма 3 передней купольной лампы. Клемма с ключом зажигания. Клемма 2. Лампа питания заднего отсека - левая клемма 2. Лампа питания заднего отсека - правая клемма 2 Sunshade - левая клемма A Sunshade.
4. Включите и выключите контрольные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу питания.

Лампа считывания, неисправность

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута в соответствующем месте / лампа считывания в сборе.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство ВЫКЛЮЧЕНО, двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание менее чем на 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Источник питания / лампа считывания 2-го ряда, клемма B - с UUC Источник питания / лампа считывания 2-го ряда, клемма 2 - без UUC Передняя куполообразная лампа, клемма 4 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Вежливость / лампа считывания 2-го ряда клемма A - с UUC Вежливость / лампа считывания 2-го ряда клемма 4 - без UUC Клемма передней купольной лампы 3 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM.
4. Извлеките предохранитель BCM VB2 и убедитесь, что контрольная лампа выключается. Если контрольная лампа продолжает гореть, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените лампу в сборе.

Неисправность лампы под сиденьем

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе под сиденьем.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее 5 Ом между клеммой цепи заземления D и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., парковочные огни ВКЛ., убедитесь, что между клеммой B цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените выключатель фары.
4. Убедитесь, что между клеммой C цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените фару.
5. Зажигание ВКЛ., стояночные лампы ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой B цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените выключатель фары.
6. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой C цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените выключатель фары.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу под сиденьем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

1. Зажигание выключено, отключите реле ДРЛ.
2. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, фары ВЫКЛЮЧЕНЫ, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, протестируйте или замените реле DRL.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подсоедините плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что фары ближнего света светятся. Если фары ближнего света не горят, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
7. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле DRL.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 4 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр сканирующего инструмента передний Fog лампа выключатель неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и. Убедитесь, что параметр " Выключатель передней противотуманной фары " сканирующего устройства активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Неисправность противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отключите реле передней противотуманной фары.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Включение зажигания: убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 86 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута на соответствующей передней противотуманной фаре.
6. Зажигание выключено, испытание проводится менее чем на 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к передней противотуманной фаре.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что передние противотуманные фары горят. Если передние противотуманные фары не горят, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените неработающую переднюю противотуманную фару.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
10. Включите и выключите передние противотуманные фары сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените реле передней противотуманной фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Нарушение функционирования ламп мигающего маяка

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя опасности.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 16 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Hazard лампа выключатель неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 7 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Hazard лампа выключатель сканирующего инструмента активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените выключатель опасности.

Неисправность индикаторов лампы опасности

Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента выполните тест дисплея для панели приборов (IPC) и наблюдайте за обоими индикаторами поворотников.

1. Если во время испытания загораются оба указателя поворота, замените БКМ.
2. Если во время испытания оба указателя поворота не загораются или постоянно горят, замените МПК.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой диагностической процедуры
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 4 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр " Выключатель фары " сканирующего прибора неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 6 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Проверьте сканирующее устройство Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. Имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму 8 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр переключателя фары сканирующего инструмента активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 8 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующее устройство Auto Hdlp. Отключите Sw. Параметр активен. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
7. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание выключено, отстыковать разъем жгута при сигнале поворота / многофункциональном выключателе.
2. Зажигание ВЫКЛ., проверьте, что контрольная лампа горит между B + и соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже. Клемма заземления A - с MH2 Клемма заземления G - без MH2 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Flash to Pass выключатель параметр Неактивен. Если не указано значение, проверьте соответствующую клемму цепи сигнала, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM. Сигнальная клемма C - на LE5 и MH2 Сигнальная клемма J - без LE5 и MH2
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства высокий Beam Select выключатель неактивен. Если значение не указано, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените BCM. Сигнальная клемма B - с LE5 и MH2 Сигнальная клемма H - без LE5 и MH2
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Flash to Pass выключатель активен. Сигнальная клемма C - с LE5 и MH2 Сигнальная клемма J - без LE5 и MH2. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Убедитесь, что активен параметр сканирующего устройства высокий Beam Select выключатель. Сигнальная клемма B - с LE5 и MH2 Сигнальная клемма H - без LE5 и MH2 Если не указано значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность фар - ближний свет

1. Зажигание ВЫКЛ., вынуть предохранитель ДРЛ и отключить реле ближнего света.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле ближнего света.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары ближнего света.
6. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута на фаре ближнего света.
8. Подсоедините плавкую перемычку на 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что фары ближнего света горят. Если фары ближнего света не горят, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените фару ближнего света.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подать команду на включение и выключение фар ближнего света с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM.

Неисправность фар - дальний свет

1. Зажигание ВЫКЛ., вынуть предохранитель ДРЛ и отключить реле дальнего света.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените реле дальнего света.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары дальнего света.
6. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута у фары дальнего света.
8. Между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления подсоединяют провод перемычки с предохранителем на 20 А. Убедитесь, что фары дальнего света горят. Если фары дальнего света не горят, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените фару дальнего света.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подать команду на включение и выключение фар дальнего света с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените ВСМ. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените ВСМ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя диммера I/P

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 4 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр сигнала управления диммированием сканирующего инструмента меньше 0,0 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 12 цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
5. Установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 12 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр " Сигнал управления диммированием " сканирующего инструмента превышает 2,5 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Внутренняя подсветка, неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите внутреннее диммирование с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 4 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Parklamp выключатель сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Неисправность ламп стояночных огней, освещения номерного знака и/или задних огней

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снимите предохранитель соответствующих парковочных / маркерных ламп и осмотрите. Если предохранитель РАЗОМКНУТ, проверьте цепь управления перегоревшего предохранителя на короткое замыкание на массу.
2. Установите предохранитель.
3. Зажигание выключено, отключите реле парковой лампы.
4. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Отсоедините разъем кабеля на соответствующей лампе парковки/лицензии/маркера.
8. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
9. Подключите разъем кабеля к лампе парковки/лицензии/маркера.
10. Подключите перемычку с предохранителем 20A между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Проверьте, светятся ли лампы парка / лицензии / маркера. Если лампы парка / лицензии / маркера не светятся, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените лампу парка / лицензии / маркера.
11. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
12. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
13. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность датчика положения педали тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 низшей контрольной цепи и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте низшую контрольную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8 В и 5,2 В между выводом 2 цепи опорного напряжения 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик положения педали тормоза.

Нарушение функционирования стоп-сигналов

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 4 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем жгута Х4 на БКМ.
4. Отключите реле стоп-сигнала.
5. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 86 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
7. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму 87 цепи управления реле на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените реле стоп-сигнала.
8. Отсоедините разъем жгута у соответствующей стоп-лампы.
9. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Подсоедините разъем жгута к стоп-сигналу.
11. Подключите провод перемычки с предохранителем 10A между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что стоп-сигналы активированы. Если стоп-сигналы не активированы, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените неработающую стоп-сигнал.
12. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 схемы управления и клеммой 86 схемы заземления.
13. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение стоп-сигналов нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
14. Если все цепи тестируются нормально, замените реле стоп-сигнала.

Центр Высокий Установленный Стоп-сигнал Неисправность

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на центральной высокой установочной стоп-лампе.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на менее чем 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение стоп-сигналов нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените центральную лампу остановки высокого монтажа.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя поворотного сигнала

1. Зажигание выключено, отстыковать разъем жгута при сигнале поворота / многофункциональном выключателе.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже. Клемма заземления F - с LE5 и MH2 Клемма заземления M - без LE5 и MH2 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент левый Turn сигнал выключатель параметр Неактивен. Если не указано значение, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените BCM. Сигнальная клемма D - на LE5 и MH2 Сигнальная клемма K - без LE5 и MH2
4. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените BCM. Сигнальная клемма E - с LE5 и MH2 Сигнальная клемма L - без LE5 и MH2
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Проверьте, активен ли параметр сканирующего устройства левый Turn сигнал выключатель. Сигнальная клемма D - с LE5 и MH2 Сигнальная клемма K - без LE5 и MH2 Если не указано значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующей клеммой сигнальной цепи, перечисленной ниже, и землей. Проверьте, активен ли параметр сканирующего устройства правый Turn сигнал выключатель. Сигнальная клемма E - с LE5 и MH2 Сигнальная клемма L - без LE5 и MH2 Если не указано значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 3 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем жгута Х4 на БКМ.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота.
6. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и заземлением. Клемма заземления сигнала левого переднего поворота 1 Клемма заземления сигнала правого переднего поворота 1 Клемма заземления сигнала левого заднего поворота B Клемма заземления сигнала правого заднего поворота B Клемма заземления левого ретранслятора B Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой схемы управления, указанной ниже, и землей. Левая передняя клемма управления сигналом поворота 3 Правая передняя клемма управления сигналом поворота 3 Левая задняя клемма управления сигналом поворота H Правая задняя клемма управления сигналом поворота H Левая контрольная клемма ретранслятора A Правая контрольная клемма ретранслятора A
8. Подать команду на включение и выключение соответствующей сигнальной лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу сигнала поворота в сборе.