Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Captiva/Chevrolet Captiva I рестайлинг 2 (2013-2016)/Руководство по ремонту/Средства связи/Программирование и настройка - все системы: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Программирование и настройка - все системы: Прочее Chevrolet Captiva I рестайлинг 2

Средства связи ~16 мин чтения

Модуль управления Справочные сведения

Справочная информация

  1. Ссылки на каналы передачи данных
  2. Проверка диагностической системы - транспортное средство
  3. Диагностический список кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство
  4. Симптомы - транспортное средство
КодексИнформация о модуле управления / сканирующем устройствеСхематичныйИнструкция по ремонтуПрограммирование и настройка
A11Радио Схемы радионавигационных систем " Замена радио (UUI) ", Замена радио (Uhw / Uhv) Программирование и настройка радиообмена
B64 Информация об инструменте сканирования датчика опрокидывания транспортного средства с подушкой безопасности Схемы SIR Замена датчика опрокидывания транспортного средства с подушкой безопасности Программирование и настройка датчика опрокидывания транспортного средства с подушкой безопасности
K9 Сведения об инструменте сканирования модуля управления телом Схема системы контроля кузова Замена модуля управления корпусом Программирование и настройка модуля управления корпусом
K17 Информация о средстве сканирования электронного модуля управления тормозами Схемы антиблокировочной тормозной системы Замена электронного модуля управления тормозами Программирование и настройка электронного модуля управления тормозами
K20 K20 блок управления двигателем: Scan Tool Information (LEA или Lfw) " управление двигателем Schematics " - 2.4L двигатель или " управление двигателем Schematics " - 3.0L двигатель" Замена модуля управления двигателем " - 2.4л двигатель или " замена модуля управления двигателем " - 3.0л двигатель K20 Модуль управления движком: программирование и настройка
K29 Информация об инструменте сканирования модуля управления обогревателем сиденья водителя и сиденья пассажира Схема сиденья с подогревом / охлаждением Замена модуля управления обогревателем передних сидений Программирование и настройка модуля управления обогреваемым сиденьем
K33 Информация об инструменте сканирования модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха " Кондиционирование Schematics " - автоматически или " Кондиционирование Schematics " - вручную Замена модуля управления ОВКВ Программирование и настройка модуля управления системой ОВКВ
K36 Информация об измерительном и диагностическом модуле надувного удерживающего устройства Схемы SIR Замена модуля обнаружения и диагностики подушек безопасности Программирование и настройка модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств
K41R Информация об инструменте сканирования модуля аварийной сигнализации объекта Схемы обнаружения объектов Замена модуля управления аварийной сигнализацией заднего объекта Программирование и настройка модуля аварийной сигнализации объекта
K47 Информация об инструменте сканирования заднего модуля управления дифференциальной муфтой сцепления Схема задней оси Замена модуля управления задним дифференциалом Программирование и настройка заднего модуля управления дифференциальной муфтой
K71Электромагнитный клапан управления и модуль управления коробкой передач в сборе Информация о сканирующем инструменте модуля управления коробкой передач (6T45 / 6T50) Схемы управления автоматической коробкой передач Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач Программирование и настройка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (6T45 / 6T50)
K73 Информация об инструменте сканирования модуля коммуникационного интерфейса onstar / схема телематики Замена модуля коммуникационного интерфейса Программирование и настройка модуля коммуникационного интерфейса
K77 Сведения об инструменте сканирования приемника блокировки двери удаленного управления Схемы удаленных функций Замена приемника замка двери пульта дистанционного управления Программирование и настройка приемника дверного замка удаленного управления
K83 Информация о средстве сканирования электронного модуля управления стояночным тормозом Схема системы стояночного тормоза Замена электронного модуля управления стояночным тормозом Программирование и настройка электронного модуля управления стояночным тормозом
K85 Информация об инструменте сканирования системы присутствия пассажиров надувного удерживающего устройства Схемы SIR Надувное удерживающее устройство для замены системы обеспечения присутствия пассажиров - переднее Системное программирование и настройка присутствия пассажиров
K89 Сведения о средстве сканирования модуля предотвращения краж Схемы системы предотвращения краж Замена модуля предотвращения краж Программирование и настройка модуля предотвращения краж
K105Коммуникационный центр Call Trasceiver Схемы иммобилайзера Замена приемопередатчика вызова коммуникационного центра Программирование и настройка приемопередатчика вызовов коммуникационного центра
Информация об инструменте сканирования модуля шлюза последовательных данных Схемы передачи данных Замена модуля шлюза последовательных данных Программирование и настройка модуля шлюза последовательных данных
P16 Сведения об инструменте сканирования кластера приборов Схемы группы приборов Замена приборной панели Программирование и настройка группы приборов
S25Открыватель дверей гаража Схемы удаленных функций Замена передатчика гаражного открывателя дверей Программирование и настройка гаражного электромеханического дверного замка

Модуль управления Справочные сведения

Программирование BCM

ПримечаниеПосле завершения процедуры настройки персонализации BCM устанавливаются на значения по умолчанию. Проинформируйте клиента о необходимости повторной настройки персонализации.

ПримечаниеТранспортное средство не запустится, и многие другие функции могут не работать должным образом, если замена BCM не настроена должным образом. Следующие процедуры должны быть выполнены

  1. Программирование BCM. См. раздел " Система программирования услуг (SPS) ".
  2. Калибровка датчика положения педали тормоза. См. раздел " Калибровка датчика положения педали тормоза ".
  3. Изучение идентификатора удерживающих устройств.

Изучение идентификатора удерживающих устройств

Перейдите в раздел блок управления кузовом (BCM) > Configuration / Reset Functions > Setup SDM Part Number в BCM и следуйте инструкциям на экране.

ПримечаниеПосле программирования выполните следующие действия, чтобы избежать ошибочного диагноза в будущем

  1. Выключить зажигание на 10 с.
  2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных.
  3. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
  4. Используйте средство сканирования для извлечения архивных расшифровка кода ошибки из всех модулей управления.
  5. Очистить все архивные расшифровка кода ошибки.

Программирование и настройка приемопередатчика вызовов коммуникационного центра

Это устройство не требует программирования или настройки SPS. Однако, если модуль был заменен, необходимо выполнить следующие процедуры:

  1. Запрограммируйте VIN-номер автомобиля на сменную деталь, сделав следующий выбор сканирующего инструмента: Telematic Veh. Locate и Immo. модуль Setup Program VIN Если по какой-то причине Tech 2 не может прочитать VIN, вам придется вручную ввести VIN.
  2. После того, как VIN был запрограммирован в модуле, дилер должен будет обновить базу данных Бразилии новым номером SIM для заменяющей детали.
  3. Если транспортное средство было отключено, дилеру нужно будет позвонить на горячую линию правительства Бразилии, чтобы сбросить устройство.

Программирование и настройка модуля интерфейса связи

ПримечаниеНЕ программируйте модуль управления, если это не указано в сервисной процедуре или сервисном бюллетене. Если модуль управления не сконфигурирован должным образом с правильным программным обеспечением калибровки, модуль управления не будет управлять всеми функциями транспортного средства должным образом. Убедитесь, что средство программирования оснащено новейшим программным обеспечением и надежно подключено к разъему канала передачи данных. В случае прерывания во время программирования может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления. Стабильное напряжение батареи критично при программировании. Любые флуктуации, всплески, перенапряжение или потеря напряжения будут прерывать программирование. При необходимости установите инструмент EL-49642 SPS Programming Support Tool для поддержания напряжения в системе. Если нет, подключите полностью заряженную перемычку 12 В или бустерную плату, отсоединенную от источника переменного напряжения. НЕ подключайте зарядное устройство. Выключите или отключите системы, которые могут нагружать аккумулятор транспортного средства, например: внутреннее освещение, наружное освещение (включая дневные ходовые огни), ОВКВ, радио и т.д. Во время процедуры программирования следуйте подсказкам SPS для правильного положения выключателя зажигания. Очистить расшифровка кода ошибки после завершения программирования. Очистка расшифровка кода ошибки силового агрегата приведет к установке индикаторов состояния системы инспекции/технического обслуживания (I/M) в состояние NO.

Справочная информация

Специальный инструмент

EL-49642 поддержки программирования SPS

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Неудачное восстановление при программировании

В случае прерывания или неуспешного программирования выполните следующие действия:

  1. Включение розжига. Убедитесь, что модуль управления, диагностический разъём и подключение инструментов программирования надежно защищены, а программное обеспечение SPS обновлено.
  2. Убедитесь, что модуль управления можно перепрограммировать. Если модуль управления не может быть перепрограммирован Выключение зажигания в течение одной минуты, зажигание ВКЛ. Убедитесь, что модуль управления может быть перепрограммирован. Если перепрограммирование модуля управления невозможно, замените модуль управления. Если модуль управления может быть перепрограммирован. Все ОК. Если модуль управления можно перепрограммировать
  3. Все в порядке.

Перепрограммирование блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

  1. Если необходимо перепрограммировать блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), обратитесь к разделу " Система программирования услуг (SPS) ".
  2. Выполните команду трансмиссия Adaptive Values Learn (Изучение адаптивных значений передачи). См. раздел " Изучение адаптивных значений передачи ".
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Включить зажигание при выключенном двигателе.
  3. Используйте средство сканирования для извлечения архивных расшифровка кода ошибки из всех модулей.
  4. Очистить все архивные расшифровка кода ошибки.

Программирование и настройка EBCM - гибридный

Если электронный модуль управления тормозами (EBCM) заменен или нуждается в перепрограммировании, необходимо выполнить следующие процедуры

  1. Перепрограммирование EBCM - см. " Система программирования услуг (SPS) ".
  2. Выполните настройку модуля EBCM Relearn.
  3. Выполните настройку модуля Acceleration датчик Reset.
  4. Выполнить настройку модуля BMC Prim.Piston Поз. Повторное обучение.

Программирование и настройка модуля управления стояночным тормозом

В случае замены электронного модуля управления стояночным тормозом необходимо выполнить следующие процедуры:

Обратитесь к разделу " Система программирования услуг (SPS) ".

Калибровка с помощью Scan Tool

ПримечаниеПеред началом процедуры калибровки убедитесь, что задние тормоза свободны от каких-либо препятствий. Во время процедуры задние тормоза будут циклически несколько раз, держаться подальше от всех движущихся частей до тех пор, пока процесс не завершится.

Выполните процедуру калибровки стояночного тормоза в окне модуль Setup (Настройка модуля).

Калибровка без сканирующего устройства

  1. Зажигание ВКЛ., приложить и удерживать педаль тормоза.
  2. Нажмите и удерживайте электрический выключатель стояночного тормоза вниз в течение 5-6 секунд.
  3. Отпустите электрический выключатель стояночного тормоза.
  4. Кратковременно нажмите на выключатель электрического стояночного тормоза вниз.
  5. Снимите предохранитель EPB модуль и переустановите его.
  6. Включить электрический стояночный тормоз.
  7. Отпустите электрический стояночный тормоз.

Модуль управления двигателем K20: Программирование и настройка

Специальный инструмент

EL-49642 поддержки программирования SPS

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

ПримечаниеНЕ программируйте модуль управления, если это не указано в сервисной процедуре или сервисном бюллетене. Если модуль управления не сконфигурирован должным образом с правильным программным обеспечением калибровки, модуль управления не будет управлять всеми функциями транспортного средства должным образом. Убедитесь, что средство программирования оснащено новейшим программным обеспечением и надежно подключено к разъему канала передачи данных. В случае прерывания во время программирования может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления. Стабильное напряжение батареи критично при программировании. Любые флуктуации, всплески, перенапряжение или потеря напряжения будут прерывать программирование. При необходимости установите инструмент EL-49642 SPS Programming Support Tool для поддержания напряжения в системе. Если нет, подключите полностью заряженную перемычку 12 В или бустерную плату, отсоединенную от источника переменного напряжения. НЕ подключайте зарядное устройство. Выключите или отключите системы, которые могут нагружать аккумулятор транспортного средства, например: внутреннее освещение, наружное освещение (включая дневные ходовые огни), ОВКВ, радио и т.д. Во время процедуры программирования следуйте подсказкам SPS для правильного положения выключателя зажигания. Очистить расшифровка кода ошибки после завершения программирования. Очистка расшифровка кода ошибки силового агрегата приведет к установке индикаторов состояния системы инспекции/технического обслуживания (I/M) в состояние NO. Обратите внимание на процент оставшегося ресурса масла двигателя.

Модуль управления перепрограммированием

Чтобы перепрограммировать существующий модуль управления двигателем K20, выполните следующую процедуру

  1. Установка EL-49642 поддержки программирования SPS.
  2. Получите доступ к системе программирования услуг (SPS) и следуйте инструкциям на экране.
  3. После завершения процедуры программирования удалите расшифровка кода ошибки.
  4. Выполните функцию SPS блок управления двигателем - Configuration и Setup и следуйте инструкциям на экране, если они доступны.
  5. Очистите расшифровка кода ошибки после завершения процедуры настройки и установки.

В случае прерывания или неуспешного программирования выполните следующие действия:

  1. Включение розжига. Убедитесь, что модуль управления, диагностический разъём и подключение инструментов программирования надежно защищены, а программное обеспечение SPS обновлено.
  2. Убедитесь, что модуль управления можно перепрограммировать. Если модуль управления не может быть перепрограммирован Выключение зажигания в течение одной минуты, зажигание ВКЛ. Убедитесь, что модуль управления может быть перепрограммирован. Если перепрограммирование модуля управления невозможно, замените модуль управления двигателем K20. Если модуль управления может быть перепрограммирован
  3. Все в порядке.

Инструкции по ремонту

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

" Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.

Программирование и настройка блока управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Каждая из следующих процедур обслуживания может потребовать выполнения процедур программирования или настройки модуля управления ОВКВ или приводов ОВКВ.

Перепрограммирование модуля управления ОВКВ

Не перепрограммируйте модуль управления ОВК, если это не указано в сервисной процедуре или сервисном бюллетене.

Перепрограммировать модуль управления ОВК - см. раздел " Система сервисного программирования (SPS) ".

Программирование и настройка датчика опрокидывания транспортного средства с подушкой безопасности

  1. Клавиша ВКЛ., Двигатель ВЫКЛ. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру настройки New ROS для датчика опрокидывания надувного удерживающего транспортного средства (ROS).
  2. Нажмите кнопку OFF (выкл), затем снова ON (вкл). Очистить все коды и убедиться в отсутствии текущих неисправностей.

Программирование и регулировка комбинации приборов

При замене приборной панели (IPC) необходимо откалибровать сменную IPC и перенести данные одометра в новое устройство.

ПримечаниеВажно использовать следующие процедуры в указанной последовательности.

  1. Выполните калибровку IPC с помощью " Системы программирования услуг (SPS) ".
  2. Передача информации одометра на сменный IPC с помощью IPC SETUP в " обслуживание Programming система (SPS) ".

Программирование и установка модуля аварийного оповещения об объектах

ПримечаниеНЕ программируйте модуль управления, если это не указано в сервисной процедуре или сервисном бюллетене. Если модуль управления не сконфигурирован должным образом с правильным программным обеспечением калибровки, модуль управления не будет управлять всеми функциями транспортного средства должным образом. Убедитесь, что средство программирования оснащено новейшим программным обеспечением и надежно подключено к разъему канала передачи данных. В случае прерывания во время программирования может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления. Стабильное напряжение батареи критично при программировании. Любые флуктуации, всплески, перенапряжение или потеря напряжения будут прерывать программирование. При необходимости установите инструмент EL-49642 SPS Programming Support Tool для поддержания напряжения в системе. Если нет, подключите полностью заряженную перемычку 12 В или бустерную плату, отсоединенную от источника переменного напряжения. НЕ подключайте зарядное устройство. Выключите или отключите системы, которые могут нагружать аккумулятор транспортного средства, например: внутреннее освещение, наружное освещение (включая дневные ходовые огни), ОВКВ, радио и т.д. Во время процедуры программирования следуйте подсказкам SPS для правильного положения выключателя зажигания. Очистить расшифровка кода ошибки после завершения программирования. Очистка расшифровка кода ошибки силового агрегата приведет к установке индикаторов состояния системы инспекции/технического обслуживания (I/M) в состояние NO.

Не перепрограммируйте модуль управления системой помощи при парковке, если это не предписано сервисной процедурой или сервисным бюллетенем.

Для перепрограммирования существующего модуля управления выполните следующую процедуру:

  1. Получите доступ к системе программирования услуг (SPS) и следуйте инструкциям на экране.
  2. В окне SPS Supported Controllers выберите Parking ассистент управление модуль - Programming и следуйте инструкциям на экране.
  3. В конце программирования выберите функцию «сброс All коды неисправностей» на экране SPS.

В случае прерывания или неуспешного программирования выполните следующие действия:

  1. Включение зажигания. Убедитесь, что модуль управления парковкой, диагностический разъём и подключения инструментов программирования защищены, а программное обеспечение SPS обновлено.
  2. Убедитесь, что модуль управления парковкой можно перепрограммировать. Если модуль помощи при парковке не может быть перепрограммирован Выключение зажигания в течение одной минуты, включение зажигания. Убедитесь, что модуль помощи при парковке может быть перепрограммирован. Если модуль управления парковкой не может быть перепрограммирован, замените модуль управления парковкой. Если модуль управления парковкой можно перепрограммировать. Все ОК. Если модуль управления парковкой можно перепрограммировать
  3. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

" Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления для помощи при парковке

Программирование и настройка системы присутствия пассажиров

ПримечаниеПрежде чем система присутствия пассажиров (PPS) может быть проверена на предварительную нагрузку, переднее пассажирское сиденье должно быть полностью пустым из всех предметов. Наличие каких-либо предметов на переднем пассажирском сиденье повлияет на калибровку и работу ППС. Когда выполняется испытание на предварительную нагрузку, панель приборов (IPC) и световые индикаторы начнут светиться с различной интенсивностью. Это нормальная работа во время процедуры предварительного тестирования и не указывает на дополнительные неисправности системы.

Если PPS заменяется или обслуживается, выполните процедуру испытания перед нагрузкой для PPS. См. " Испытание системы присутствия пассажиров перед нагрузкой " для процедуры испытания перед нагрузкой.

Аудиосистема, программирования и настройка

ПримечаниеНЕ программируйте модуль управления, если это не указано в сервисной процедуре или сервисном бюллетене. Если ЭБУ неправильно сконфигурирован с правильным программным обеспечением калибровки, ЭБУ не будет контролировать все функции транспортного средства должным образом. Убедитесь, что средство программирования оснащено новейшим программным обеспечением и надежно подключено к разъему канала передачи данных. Если во время программирования происходит прерывание, может произойти сбой программирования или повреждение ЭБУ. Стабильное напряжение батареи критично при программировании. Любые флуктуации, всплески, перенапряжение или потеря напряжения будут прерывать программирование. Установите инструмент поддержки программирования EL-49642 SPS для поддержания напряжения системы. Если нет, подключите полностью заряженную перемычку 12 В или бустерную плату, отсоединенную от источника переменного напряжения. НЕ подключайте зарядное устройство. Выключите или отключите системы, которые могут нагружать аккумулятор транспортного средства, например: внутреннее освещение, наружное освещение (включая дневные ходовые огни), ОВКВ, радио и т.д. Во время процедуры программирования следуйте подсказкам SPS для правильного положения выключателя зажигания. Очистить расшифровка кода ошибки после завершения программирования. Очистка расшифровка кода ошибки силового агрегата приведет к установке индикаторов состояния системы инспекции/технического обслуживания (I/M) в состояние NO.

Специальный инструмент

  1. EL-49642 поддержки программирования SPS
  2. Флешка USB 2.0 минимальной емкостью 4 Гбайт.

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

В случае прерывания или неуспешного программирования выполните следующие действия:

  1. Включение розжига. Убедитесь, что модуль управления, диагностический разъём и подключение инструментов программирования надежно защищены, а программное обеспечение SPS обновлено.
  2. Убедитесь, что модуль управления можно перепрограммировать. Если модуль управления не может быть перепрограммирован Выключение зажигания в течение одной минуты, зажигание ВКЛ. Убедитесь, что модуль управления может быть перепрограммирован. Если перепрограммирование модуля управления невозможно, замените модуль управления. Если модуль управления может быть перепрограммирован. Все ОК. Если модуль управления можно перепрограммировать
  3. Все в порядке.

Модуль управления сцеплением заднего дифференциала, программирования и установка

Специальный инструмент

EL-49642 поддержки программирования SPS

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

ПримечаниеНЕ программируйте модуль управления, если это не указано в сервисной процедуре или сервисном бюллетене. Если ЭБУ неправильно сконфигурирован с правильным программным обеспечением калибровки, ЭБУ не будет контролировать все функции транспортного средства должным образом. Убедитесь, что средство программирования оснащено новейшим программным обеспечением и надежно подключено к разъему канала передачи данных. Если во время программирования происходит прерывание, может произойти сбой программирования или повреждение ЭБУ. Стабильное напряжение батареи критично при программировании. Любые флуктуации, всплески, перенапряжение или потеря напряжения будут прерывать программирование. Установите инструмент поддержки программирования EL-49642 SPS для поддержания напряжения системы. Если нет, подключите полностью заряженную перемычку 12 В или бустерную плату, отсоединенную от источника переменного напряжения. НЕ подключайте зарядное устройство. Выключите или отключите системы, которые могут нагружать аккумулятор транспортного средства, например: внутреннее освещение, наружное освещение (включая дневные ходовые огни), ОВКВ, радио и т.д. Во время процедуры программирования следуйте подсказкам SPS для правильного положения выключателя зажигания. Очистить расшифровка кода ошибки после завершения программирования. Очистка расшифровка кода ошибки силового агрегата приведет к установке индикаторов состояния системы инспекции/технического обслуживания (I/M) в состояние NO.

В случае прерывания или неуспешного программирования выполните следующие действия:

  1. НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ зажигание. Убедитесь, что все соединения ЭБУ, диагностический разъём и инструментальных средств программирования защищены, а программное обеспечение терминала TIS обновлено.
  2. Попытка перепрограммирования ЭБУ.
  3. Если ЭБУ все еще не может быть запрограммирован, выключите зажигание как минимум на одну минуту.
  4. Включить зажигание и попытаться перепрограммировать ЭБУ. Установка пиролиза должна программировать. Если ЭБУ по-прежнему не может быть запрограммирован, замените ЭБУ.

Дистанционное управление Дверной Замок Приёмника Программирования и настройка

ВажноПри замене приемника замка двери с дистанционным управлением (Rcdlr) информация мониторинга давления в шинах (TPM) может быть получена для нового Rcdlr одним из двух способов. Эти два метода отражены в выборе ниже. Выберите только один из методов; при замене Rcdlr не требуется выполнять оба метода. Если вы решите выполнить процедуру копирования и восстановления информации Tpm, шаг 1 должен быть выполнен ДО удаления старой информации Rcdllr.

Программирование и настройка модуля шлюза последовательных данных

Следующие сервисные процедуры требуют выполнения программирования или события установки для полного восстановления.

Перепрограммирование модуля шлюза последовательных данных (SDGM)

При необходимости перепрограммирования SDGM обратитесь к разделу " Система программирования услуг (SPS) ".

Убедитесь в наличии следующих условий для подготовки к программированию или перепрограммированию SDGM

  1. Аккумулятор полностью заряжен.
  2. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
  3. Кабельное соединение оборудования Techline на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) является безопасным.

Запрограммируйте SDGM с помощью новейшего программного обеспечения, соответствующего транспортному средству. См. актуальные инструкции пользователя оборудования Techline.

Если не удается запрограммировать SDGM, выполните следующие действия:

  1. Проверьте исправность соединений диагностический разъём и SDGM.
  2. Проверьте оборудование Techline на наличие последней версии программного обеспечения.
  3. Попытка программирования SDGM. Если по-прежнему невозможно правильно запрограммировать SDGM, замените SDGM.

Как настроить модуль шлюза последовательных данных (SDGM)

Это устройство не требует настройки.

Система программирования услуг (SPS)

Специальный инструмент

EL-49642 поддержки программирования SPS

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Пошаговые инструкции по программированию модуля управления см. на терминале TIS.

Просмотрите приведенную ниже информацию, чтобы убедиться в правильности протокола программирования.

ПримечаниеНЕ программируйте модуль управления, если вы не проинструктированы сервисной процедурой или не проинструктированы сервисным бюллетенем General Motors. Программирование модуля управления в любое другое время не будет постоянно исправлять проблемы клиентов. Перед выполнением программирования услуг важно, чтобы терминал TIS, MDI и/или Scan Tool были оснащены новейшим программным обеспечением. Стабильное напряжение батареи критично при программировании. Любые флуктуации, всплески, перенапряжение или потеря напряжения будут прерывать программирование. При необходимости установите инструмент EL-49642 SPS Programming Support Tool для поддержания напряжения в системе. Если нет, подключите полностью заряженную перемычку 12 В или бустерную плату, отсоединенную от источника переменного напряжения. НЕ подключайте зарядное устройство. Некоторые модули потребуют выполнения дополнительных событий программирования/настройки до или после программирования. Для программирования некоторых транспортных средств может потребоваться использование модуля CANDi или MDI. Просмотрите соответствующую служебную информацию для этих процедур. расшифровка кода ошибки могут быть установлены во время программирования. Очистить расшифровка кода ошибки после завершения программирования. Очистка расшифровка кода ошибки силового агрегата приведет к установке индикаторов состояния системы инспекции/технического обслуживания (I/M) в состояние NO.

Перед программированием модуля управления убедитесь, что выполнены следующие условия

  1. Напряжение системы транспортного средства: Нет проблемы системы зарядки. Все проблемы системы зарядки должны быть отремонтированы перед программированием модуля управления. Напряжение аккумулятора выше 12 вольт, но ниже 16 вольт. Аккумулятор должен быть полностью заряжен перед программированием модуля управления. Выключите или отключите любую систему, которая может поставить нагрузку на аккумулятор транспортного средства, например, следующие компоненты: Внутренние огни Внешние огни, включая дневные ходовые огни (DRL) -применение стояночного тормоза, на большинстве транспортных средств, отключает систему отопления и кондиционирования воздуха DRL
  2. Выключатель зажигания должен находиться в надлежащем положении. СПС предлагает ВКЛЮЧИТЬ зажигание, при выключенном двигателе. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
  3. Убедитесь, что все соединения инструментов защищены, включая следующие компоненты и цепи: Сканирующее устройство Порт коммуникационного кабеля RS-232 Соединение на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) Цепи питания напряжения MDI Порт связи USB, Ethernet или Wireless Соединение на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём)
  4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.

В случае прерывания или неуспешного программирования выполните следующие действия:

  1. НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ зажигание. Убедитесь, что все соединения модуля управления и диагностический разъём защищены, а рабочее программное обеспечение терминала TIS обновлено.
  2. Попытка перепрограммирования модуля управления.
  3. Если модуль управления по-прежнему не может быть запрограммирован, выключите зажигание как минимум на одну минуту.
  4. Включите зажигание и попытайтесь перепрограммировать модуль управления. Модуль управления должен программировать. Если модуль управления по-прежнему не может быть запрограммирован, замените модуль управления.

После успешного программирования модуля управления убедитесь, что все процедуры постпрограммирования выполнены; обратитесь к документу " Ссылки на модуль управления " для получения информации о соответствующих процедурах программирования и настройки модуля управления.

Программирование и настройка модуля управления люком (система наклона и скольжения)

При замене двигателя/модуля управления в люке необходимо следовать процедуре инициализации/обучения двигателя/привода в люке.

Процедуры инициализации и обучения

Для того, чтобы система люка крыши работала правильно, она должна установить свое положение и профиль силы, с которым она столкнется при нормальных условиях закрытия. Эти две процедуры должны выполняться, когда новый контроллер устанавливается на транспортное средство, когда выполняется сервисная процедура на любом механическом компоненте или если система, кажется, теряет отслеживание своего известного положения.

Инициализация и повторная инициализация

Когда контроллер люка не инициализирован, он будет выполнять все запросы " обрыв ", но никакие команды " Express close " или LIN-шина не будут переданы. Он будет выполнять только операцию " Close ", запрошенную коммутатором с отключенным обнаружением препятствий. Если процедура инициализации прервана, контроллеры вернутся в не инициализированное состояние. Какая процедура выполняется, зависит от состояния контроллера.

Для модуля, который не инициализирован, начните процесс, удерживая переключатель люка в положении " Закрыть ". Люк переместится в конец физического перемещения в закрытом направлении и сохранит это положение. В течение этого времени необходимо держать переключатель активным, пока процесс не завершится. По завершении процедуры люк должен немного откинуться до его мягких остановок. Остальные определенные положения определяются смещениями от этого исходного положения.

Для модуля, который был предварительно инициализирован, отпустите переключатель после того, как люк считается полностью закрытым программным обеспечением. Затем удерживайте переключатель люка в закрытом положении в течение 10 с. Люк должен возобновить движение в направлении " Закрыть " до тех пор, пока не будет обнаружен конец хода. В течение этого времени необходимо держать переключатель активным, пока процесс не завершится. По завершении процедуры люк должен слегка отключиться до его мягких остановок.

Для изучения профиля силы для алгоритма анти-защемления после инициализации или повторной инициализации переведите крышу в полностью открытое положение и отпустите переключатель. Активируйте функцию " обрыв " переключателя непрерывно в течение более 15 с. В этот момент люк автоматически начнет перемещаться в полностью закрытое положение. В течение этого времени необходимо держать переключатель активным до завершения процесса.

Программирование и настройка модуля предотвращения краж

  1. Подключите сканирующее устройство к транспортному средству в режиме сквозного доступа.
  2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
  3. Убедитесь, что все энергоемкие устройства на транспортном средстве выключены.
  4. На терминале Techline выберите обслуживание Programming система (Система программирования услуг) и следуйте инструкциям на экране терминала Techline. Перейдите в TDM Theft Deterrent модуль из списка контроллеров и выберите соответствующие параметры калибровки на экране.
  5. После завершения программирования выключить зажигание на 30 секунд.
  6. Включение зажигания при выключенном двигателе.
  7. На терминале Techline перейдите к V.T.D. Vehicle Theft Deterrent Узнайте из списка контроллеров и выберите Vehicle Theft Deterrent Learn, блок управления двигателем или PK3 Replaced. Следуйте инструкциям на экране.
  8. В этот момент сканирующее устройство должно оставаться подключенным в течение 10-минутной процедуры повторного обучения.
  9. Наблюдайте за сканирующим устройством, примерно через 12 минут сканирующее устройство отобразит сообщение «Programming Successful, Turn OFF зажигание»(Программирование успешно, выключить зажигание). Теперь транспортное средство готово к повторному обучению информации о ключах и/или паролях при следующем переходе переключателя зажигания из положения ВЫКЛ в положение ПРОКРУТКА.
  10. Выключите зажигание и подождите 2 минуты.
  11. С помощью главного ключа транспортного средства поверните зажигание в положение RUN на 15 секунд, затем запустите транспортное средство. TDM и блок управления двигателем переучили предварительный пароль и данные запроса/ответа.
  12. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки.

Другие статьи — Программирование и настройка - все системы