Гидравлическая тормозная система: Диагностика Chevrolet Captiva I рестайлинг 2

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Обнаружена низкая тормозная жидкость.
2. Короткое замыкание на массу существует в сигнальной цепи.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS )/систему контроля тяги (TCS), динамическую заднюю пропорцию (DRP) и систему повышения устойчивости автомобиля (VSES).
2. Может отображаться сообщение DIC и / или предупреждающий индикатор

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сигнализатора уровня тормозной жидкости.
2. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента EBCM тормозная жидкость Level датчик (Датчик уровня тормозной жидкости EBCM) в порядке. Если указанное значение не указано, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
4. Установите перемычку с плавким предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента EBCM тормозная жидкость Level датчик (Датчик уровня тормозной жидкости EBCM) имеет низкое значение. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените реле уровня тормозной жидкости.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сигнализатора уровня тормозной жидкости.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А заземления и сигнальной клеммой В. Если оно меньше указанного значения, замените сигнализатор уровня тормозной жидкости.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Электронный модуль управления тормозами обнаруживает короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи управления.

Расшифровка кода ошибки хранится в памяти.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отключите KR14 реле двигателя насоса усилителя тормозов, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа горит
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено, извлеките контрольную лампу. Проверьте цепь зажигания от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
5. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение электронного блока управления тормозным усилителем. 2. Включите и выключите контрольную лампу. Если контрольная лампа всегда выключена, выключите зажигание, удалите контрольную лампу, отключите разъем кабеля в K17 электронного блока управления тормозом, включите зажигание. Проверьте напряжение менее 1 В между блоком управления и заземлением. Если 1 В или больше, восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В выключено. K17 K17 K17
6. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи. Если контрольная лампа не горит
7. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормозов M9. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
8. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления двигателя усилителя тормозов M9 и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
9. Подсоедините разъем жгута к двигателю насоса усилителя тормозов M9.
10. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления.
11. Убедитесь, что включен бесконечный насос усилителя тормозов M9. Если двигатель насоса усилителя тормозов M9 не активирован, а предохранитель цепи исправен. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, удалите провод перемычки. Проверьте сопротивление заземления менее 2 Ом в клемме 87 цепи управления. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, протестируйте или удалите двигатель насоса усилителя тормозов M9.
12. Испытайте или замените реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

C1100 00

Сигнал датчика вакуума выходит за пределы указанного диапазона.

C1100 01

EBCM обнаружил короткое замыкание на эталонную цепь вакуумного датчика 5 В.

C1100 02

EBCM обнаружил короткое замыкание на массу в эталонной цепи вакуумного датчика 5 В.

C1100 08, C1100 09 и C1100 5A

Сигнал датчика вакуума неправдоподобен.

Включается индикатор предупреждения о торможении.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. EBCM выключит индикатор в следующем цикле зажигания.

1. Осмотрите вакуумную систему усилителя тормозов на предмет повреждений, утечки и правильности установки. Если обнаружено повреждение, утечка или неправильная установка, отремонтируйте или замените компонент.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вакуумном датчике B19B усилителя тормозов.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанное, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените электронный модуль управления тормозами K17 (EBCM).
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 цепи опорного напряжения 5 В и землей. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените электронный модуль управления тормозами (EBCM) K17. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените электронный модуль управления тормозами (EBCM). K17
5. Убедитесь в том, что параметр сенсора сигнала усилителя тормозов 91 кПа колеблется менее чем на 50 к Па (7,25 фунт / кв. дюйм) и более чем на 90 к Па (13,05 фунт / кв. дюйм). Если параметр сенсора сигнала усилителя тормозов 90 не колеблется и составляет менее 50 к Па (7,25 фунт / кв. дюйм), проверьте сигнальную клемму 1 на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените электронный модуль контроля колебаний тормозов K17 (EBCM). K17
6. Проверьте клемму 1 сигнальной цепи на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, замените вакуумный датчик усилителя тормозов B19B.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу гидравлической тормозной системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Предупреждающий индикатор тормозной системы Неисправность
2. Пульсация тормозов
3. Торможение неравномерное - тянет в одну сторону
4. Неравномерность торможения - спереди назад
5. Чрезмерное перемещение педали тормоза
6. Чрезмерное усилие на педали тормоза
7. Тормозной тормоз
8. Медленное отпускание тормозной системы
9. Потеря тормозной жидкости

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отключите KR14 реле двигателя насоса усилителя тормозов, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа горит
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено, извлеките контрольную лампу. Проверьте цепь зажигания от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
5. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение электронного блока управления тормозным усилителем. 2. Включите и выключите контрольную лампу. Если контрольная лампа всегда выключена, выключите зажигание, удалите контрольную лампу, отключите разъем кабеля в K17 электронного блока управления тормозом, включите зажигание. Проверьте напряжение менее 1 В между блоком управления и заземлением. Если 1 В или больше, восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В выключено. K17 K17 K17
6. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи. Если контрольная лампа не горит
7. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормозов M9. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
8. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления двигателя усилителя тормозов M9 и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
9. Подсоедините разъем жгута к двигателю насоса усилителя тормозов M9.
10. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления.
11. Убедитесь, что включен бесконечный насос усилителя тормозов M9. Если двигатель насоса усилителя тормозов M9 не активирован, а предохранитель цепи исправен. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, удалите провод перемычки. Проверьте сопротивление заземления менее 2 Ом в клемме 87 цепи управления. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, протестируйте или удалите двигатель насоса усилителя тормозов M9.
12. Испытайте или замените реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сигнализатора уровня тормозной жидкости.
2. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента EBCM тормозная жидкость Level датчик (Датчик уровня тормозной жидкости EBCM) в порядке. Если указанное значение не указано, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
4. Установите перемычку с плавким предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента EBCM тормозная жидкость Level датчик (Датчик уровня тормозной жидкости EBCM) имеет низкое значение. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените реле уровня тормозной жидкости.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сигнализатора уровня тормозной жидкости.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А заземления и сигнальной клеммой В. Если оно меньше указанного значения, замените сигнализатор уровня тормозной жидкости.

Как продиагностировать систему помощи при торможении

Диагностика системы помощи при торможении

Предварительные инспекции

1. Визуальный осмотр легкодоступных элементов тормозной системы на предмет наличия явных повреждений и/или утечек, которые могут указывать на то, что транспортное средство не следует приводить в движение до завершения дальнейших проверок.
2. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра и отрегулируйте его только в случае необходимости для дорожных испытаний тормозной системы. См. " Заполнение резервуара главного цилиндра ".
3. Проверьте давление в шине и при необходимости отрегулируйте.
4. Проверьте рисунок протектора шины, чтобы убедиться, что они одинаковы или очень похожи, особенно на ось.
5. Перед проведением дорожных испытаний тормозной системы убедиться в том, что транспортное средство не нагружено неравномерно.

Процедура дорожных испытаний

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Проверьте, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
3. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, НЕ приступайте к испытанию транспортного средства до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован. См. " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
4. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу или большой участок, максимально свободный от движения и препятствий для испытания тормозной системы на низкой скорости на дороге.
5. С коробкой передач в режиме PARK слегка нажмите на педаль тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали, и за ходом педали.
6. Если при нажатии на педаль тормоза ощущается губчатость или ход педали был чрезмерным, НЕ управляйте транспортным средством до тех пор, пока оно не будет отремонтировано.
7. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 8.
8. Отпустить и включить тормоза.
9. Продолжая применять тормоза, переведите трансмиссию в положение привод, отпустите тормоза и дайте двигателю отвести автомобиль от положения остановки. Следите за медленным отпуском тормозной системы.
10. С помощью помощника для наблюдения за работой транспортного средства снаружи транспортного средства управляйте транспортным средством на низкой скорости и слегка применяйте тормоза, проезжая мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к ним автомобиля, при этом вы наблюдаете и за усилием педали, и за ходом педали.
11. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание транспортного средства до его ремонта.
12. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 13.
13. Управляйте транспортным средством в противоположном направлении, на такой же низкой скорости и слегка применяйте тормоза во время движения мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к нему транспортного средства.
14. Управляйте автомобилем на низкой скорости и переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение без применения тормозов. Наблюдение за быстрым замедлением скорости транспортного средства, указывающим на возможное торможение.
15. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу, максимально свободную от интенсивного движения, для проведения дорожных испытаний тормозной системы на умеренной скорости.
16. Ведите автомобиль с умеренной скоростью. Следить за натягом и/или неправильным отслеживанием автомобиля без применения тормозов.
17. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько легких нажатий на тормоза. Следить за усилием педали и ходом педали, следить за шумом тормозной системы, пульсацией и/или торможением.
18. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание транспортного средства до его ремонта.
19. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 20.
20. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько умеренных нажатий на тормоза. Наблюдать за усилием на педали и ходом педали, наблюдать за пульсацией тормозной системы и/или неравномерным тормозным действием - либо из стороны в сторону, либо спереди назад. Небольшое падение передней части транспортного средства ожидается во время умеренного применения тормозов.
21. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание транспортного средства до его ремонта.

Измерение и проверка хода педалей тормоза (без RPO HP5)

Специальный инструмент

J-28662 Датчик усилия на педаль тормоза или эквивалентный

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз или до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой, с целью исчерпания запаса мощности усилителя тормозов.
2. Установить на педаль тормоза датчик усилия на педали тормоза J-28662 или эквивалентный или эквивалентный.
3. Измерьте и запишите расстояние (1) от педали тормоза до обода рулевого колеса. Обратите внимание на точки измерения.
4. Тормозное усилие на педаль тормоза должно составлять 445 Н (100 фунтов), как указано в указателе усилия на педаль тормоза J-28662 или эквивалентном или эквивалентном.
5. При сохранении усилия 445 Н (100 фунтов) на педаль тормоза измерьте и запишите расстояние (2) от той же точки на педали тормоза до той же точки на ободе рулевого колеса.
6. Отпустите тормоза и повторите шаги 4 и 5, чтобы получить второе измерение. После второго измерения переходят к шагу 7.
7. Усреднить результаты первого и второго измерений, зарегистрированных в ходе двух циклов торможения.
8. Из усредненного измеренного значения (2) вычитается начальное значение (1), которое не применяется, для определения расстояния, пройденного педалью тормоза. Технические характеристики Максимальный ход педали тормоза - измеряется при выключенном зажигании, израсходованном усилителе усилителя тормозов и остывших тормозах: 57 мм (2,25 дюйма).

Вакуумный агрегат тормозной системы Проверки

1. Отсоедините вакуумный шланг двигателя от обратного клапана вакуумного усилителя тормозов.
2. Установите вакуумметр на вакуумный шланг двигателя.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до достижения нормальных рабочих температур.
4. Когда транспортное средство находится в режиме PARK (СТОЯНКА), двигатель работает на холостом ходу, а система кондиционирования воздуха (A / C) выключена, проверьте, находится ли показание разрежения двигателя в пределах указанного нормального диапазона разрежения двигателя.
5. Выключите зажигание.
6. Если показание разрежения двигателя находилось в пределах указанного нормального диапазона, переходите к шагу 10.
7. Если показание разрежения двигателя НЕ попадало в указанный нормальный диапазон, осмотрите вакуумный шланг двигателя на наличие следующих условий: Ослабленное соединение с двигателем Разрушение, деформация или загрязнение Трещины, порезы, сухая гниль
8. Если какое-либо из этих условий было обнаружено с вакуумным шлангом двигателя, замените шланг, затем повторите шаги 2-4.
9. Если ни одно из этих условий не было обнаружено с вакуумным шлангом двигателя, то есть проблема источника вакуума двигателя, проверьте вакуумную систему двигателя.
10. Снимите обратный клапан вакуумного усилителя тормозов с усилителя.
11. Установите обратный клапан на вакуумный шланг двигателя.
12. Установите вакуумметр на обратный клапан.
13. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в режиме PARK с выключенной системой кондиционирования воздуха до достижения нормальных рабочих температур.
14. Выключите зажигание.
15. Проверьте, поддерживается ли показание разрежения двигателя в пределах указанного нормального диапазона разрежения двигателя. Технические условия 47-68 кПа (14-20 дюймов рт. ст.)
16. Если показание вакуума двигателя поддерживается в пределах указанного нормального диапазона, перейдите к шагу 18.
17. Если показание разрежения двигателя НЕ поддерживается в пределах указанного нормального диапазона, замените обратный клапан усилителя тормозов, затем повторите шаги 11-15.
18. Осмотрите втулку обратного клапана усилителя тормозов на наличие следующих условий: Ослабленное соединение с вакуумным усилителем тормозов Деформация или загрязнение Трещины, порезы, сухая гниль
19. Если какое-либо из этих условий было обнаружено с втулкой обратного клапана, замените втулку.

Наружная течь из тормозной системы Проверки

1. Чтобы проверить внешнюю утечку тормозной жидкости, сначала проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. В то время как небольшое падение уровня тормозной жидкости можно считать нормальным состоянием из-за износа тормозных накладок, очень низкий уровень может указывать на утечку тормозной жидкости в гидравлической системе.
2. Если уровень жидкости аномально низкий, отрегулируйте уровень тормозной жидкости. См. " Наполнение резервуара главного цилиндра ".
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Прилагайте постоянное, умеренное давление ноги на педаль тормоза. Если педаль тормоза постепенно отпадает, находясь под давлением ноги, может быть утечка тормозной жидкости.
5. Выключите зажигание.
6. Визуально проверьте следующие компоненты тормозной системы на предмет утечек тормозной жидкости, чрезмерной коррозии и повреждений. Особое внимание следует уделять всем соединениям тормозной трубы и гибкого шланга, с тем чтобы не было каких-либо незначительных утечек тормозной жидкости - даже если педаль тормоза может чувствовать себя прочной и устойчиво удерживаться: Фитинги тормозной трубы главного цилиндра Все соединения тормозной трубы Тормозные трубы Тормозные шланги и соединения Тормозные суппорты и/или колесные цилиндры, если они оборудованы
7. Хотя небольшая сырость вокруг резервуара главного цилиндра может считаться приемлемой, утечка тормозной жидкости из любого из компонентов тормозной системы требует немедленного внимания. Если какой-либо из этих компонентов имеет признаки утечки тормозной жидкости, отремонтируйте или замените эти компоненты. После ремонта или замены повторно осмотрите гидравлическую тормозную систему для обеспечения надлежащего функционирования.

Внутренняя течь в тормозной системе Проверки

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Приложите легкое, устойчивое давление к педали тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали тормоза, и за ходом.
3. Отпустите тормоза и выключите зажигание.
4. Если при нажатии на педаль тормоза появилось ощущение губчатости, но ход педали тормоза не был чрезмерным, выполните следующие действия: Проверьте тормозную систему на наличие внешних утечек. Обратитесь к разделу " Проверка внешней утечки тормозной системы ". Стравите давление в тормозной системе, чтобы удалить воздух, который может попасть в систему. Обратитесь к разделу " Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную) ", " Стравливание гидравлической тормозной системы (давление) ".
5. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, но ход педали тормоза был чрезмерным, выполните следующие действия: Ослабьте установочные гайки главного усилителя мощности от цилиндра к тормозу. Осторожно оттяните главный цилиндр от усилителя тормозной мощности настолько, чтобы осмотреть посадочную поверхность главного цилиндра. Осмотрите посадочную поверхность главного цилиндра на основном поршне (2) на предмет утечек тормозной жидкости.
6. Если главный цилиндр обнаруживает какую-либо утечку вокруг первичного поршня (2), то первичное уплотнение (4) первичного поршня и/или вторичное уплотнение (3) дают утечку, и главный цилиндр требует капитального ремонта или замены.
7. Если утечка из основного поршня главного цилиндра (2) отсутствует, стравите давление в тормозной системе. См. раздел " Стравливание давления в гидравлической тормозной системе (вручную) ", " Стравливание давления в гидравлической тормозной системе (вручную) ".
8. Если нажатие на педаль тормоза не ощущалось губчатым, а ход педали тормоза первоначально был устойчивым и не чрезмерным, но затем постепенно падал, то главный цилиндр требует капитального ремонта или замены из-за внутренней утечки через вторичный поршень (1) из первичного уплотнения вторичного поршня (6) или вторичного уплотнения (5).
9. Если нажатие на педаль тормоза не ощущалось губчатым, а ход педали тормоза первоначально был устойчивым и не чрезмерным, затем слегка падал, а затем снова становился устойчивым, то клапан модулятора тормозного давления (Bpmv) может протекать внутренне и может потребовать замены.

Тормозная трубка и шланг Проверки

1. Визуально проверьте все тормозные трубы на наличие следующих условий: Изломы, неправильная прокладка, отсутствующие или поврежденные фиксаторы, негерметичные фитинги, чрезмерная коррозия
2. Если какая-либо из тормозных труб показала какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированная труба или трубы, требуют замены.
3. Убедитесь, что оси транспортного средства должным образом поддерживаются на высоте езды, чтобы поддерживать надлежащую взаимосвязь гибких тормозных шлангов с шасси.
4. Визуально проверьте все гибкие тормозные шланги на наличие следующих условий: Изломы (1), неправильная прокладка, скручивания, натирание, отсутствующие или поврежденные фиксаторы Негерметичные соединения, растрескивание, сухая гниль, вздутия, вздутия
5. Если какой-либо из гибких тормозных шлангов показал какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.
6. Сожмите гибкие тормозные шланги жестким нажатием пальца, чтобы проверить наличие мягких пятен (2), указывающих на внутреннее ограничение. Проверьте всю длину каждого гибкого тормозного шланга.
7. Если обнаружено, что какой-либо из гибких тормозных шлангов имеет мягкие места (2), то выявленный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.

Как осмотреть толкатель педалей тормоза

1. Отсоедините толкатель (1) педали тормоза от педали тормоза.
2. Осмотрите втулку проушины толкателя педали тормоза (2), если она оборудована, на наличие трещин и/или чрезмерного износа.
3. Переместите кожух (3) толкателя педали в направлении передней части транспортного средства, чтобы открыть как можно большую часть толкателя (1) педали.
4. Осмотрите толкатель (1) педали тормоза на прямолинейность.
5. Если втулка проушины толкателя тормозной педали (2) показала трещины и/или чрезмерный износ, то втулка требует замены.
6. Если толкатель 1 педали тормоза не прямой, значит, толкатель требует замены.
7. Верните кожух толкателя педали (3) в исходное положение на толкателе педали (1).
8. Подсоедините толкатель педали тормоза (1) к педали тормоза.