Антиблокировочная тормозная система.: Диагностика Chevrolet Captiva I рестайлинг 2

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

ВСМ обнаруживает низкое напряжение на цепи сигнала управления тягой в течение 60 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. BCM посылает сообщение последовательных данных в EBCM, информирующее модуль о том, что желаемое состояние TCS не может быть определено.
2. EBCM по умолчанию устанавливает состояние TCS в enabled.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки очищается, когда условие больше не существует.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на МФИ-И / П.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 16 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Переключатель управления тягой неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 16 цепи заземления. Убедитесь, что переключатель тягового управления сканирующего инструмента активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель управления тягой.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на МФИ-И / П.
2. Испытайте на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 5 и клеммой заземления 16 при разомкнутом положении выключателя. Если не указанное значение, замените выключатель управления тягой.
3. Испытайте на сопротивление менее 3 Ом между сигнальной клеммой 5 и клеммой заземления 16, когда выключатель находится в замкнутом положении. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените выключатель управления тягой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

C0035-C0050 00

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.

C0035-C0050 0F

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.
3. Педаль тормоза не нажата.
4. Расшифровка кода ошибки не устанавливается для другой схемы скорости колеса на той же оси.

C0035-C0050 18

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.
3. Педаль тормоза не нажата.
4. Другие схемы скорости вращения колес расшифровка кода ошибки не установлены.
5. По крайней мере, две другие скорости колес не равны 0 км / ч (0 миль / ч).

C0035 00 - C0050 00

1. Короткое замыкание на напряжение, обнаруживается на сигнальной цепи датчика скорости колеса.
2. Короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление обнаруживается на сигнальной цепи датчика скорости колеса.
3. Обнаружено разомкнутое / высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала датчика скорости колеса.

C0035-C0050 0F

Если электронный модуль управления тормозами обнаруживает изменение скорости колеса, которое превышает 20 км / ч (12 миль в час) между двумя образцами скорости колеса 10 миллисекунд. Если условие возникает три раза в 200 миллисекунд, код устанавливается.

C0035-C0050 18

Код устанавливается при наличии следующих условий:

1. Скорость одного колеса - 0 км / ч (0 миль / ч).
2. Остальные скорости колес больше 8 км / ч (5 миль / ч).
3. Разница между остальными скоростями колес составляет менее 11 км / ч (7 миль в час) друг от друга.

1. Загорается индикатор АБС.
2. Загорается индикатор Traction OFF (Отключение тяги), если он установлен.
3. Электронный модуль управления тормозами отключает АБС и систему контроля тяги на время цикла зажигания.
4. Когда электронный модуль управления тормозами отключает динамическую заднюю систему дозирования, загорается красный индикатор предупреждения о торможении.
5. Если другой датчик скорости колеса на той же оси устанавливает дополнительный расшифровка кода ошибки, электронный модуль управления тормозами отключает динамическое заднее дозирование на время цикла зажигания.

Средства диагностики

Если два или более датчика скорости колеса не работают, диагностируйте каждый датчик скорости колеса индивидуально.

C0035-0050 18

При следующих условиях входной сигнал датчика скорости двух колес равен 0 км / ч (0 миль / ч), и установлены коды неисправностей

1. Две подозрительные скорости колеса равны нулю в течение 6 секунд.
2. Скорости других колес больше 16 км / ч (10 миль / ч).
3. Другие скорости колес находятся в пределах 11 км / ч (7 миль в час) друг от друга.

C0035-C0050 18, 0f, 00

Если заказчик отмечает, что индикатор АБС горит только во влажных условиях окружающей среды: дождь, снег, мойка автомобиля и т.д., осмотрите проводку датчика скорости вращения колес на наличие признаков проникновения воды.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Левая передняя клемма цепи датчика 45 Правая передняя клемма цепи датчика 34 Левая задняя клемма цепи датчика 36 Правая задняя клемма цепи датчика 43 Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
3. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой низшей эталонной цепи соответствующего датчика, указанного ниже, и землей. Левая передняя клемма цепи датчика 46 Правая передняя клемма цепи датчика 33 Левая задняя клемма цепи датчика 37 Правая задняя клемма цепи датчика 42 Если указанное значение не указано, проверьте низшую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение.
4. Зажигание выключено, проверка на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Левая передняя клемма цепи датчика 45 Правая передняя клемма цепи датчика 34 Левая задняя клемма цепи датчика 36 Правая задняя клемма цепи датчика 43 Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между нижними клеммами цепи опорного сигнала соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Левая передняя клемма цепи датчика 46 Правая передняя клемма цепи датчика 33 Левая задняя клемма цепи датчика 37 Правая задняя клемма цепи датчика 42 Если указанное значение не установлено, проверьте низкий опорный сигнал на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика скорости колеса.
7. Зажигание ВЫКЛ., тест на менее чем 2 Ом между выводами сигнальной цепи, указанными ниже. Левый передний вывод цепи датчика 45 на разъеме жгута EBCM и вывод В на разъеме жгута датчика скорости колеса. Правый передний вывод цепи датчика 34 на разъеме жгута EBCM и вывод В на разъеме жгута датчика скорости колеса. Левый задний вывод цепи датчика 36 на разъеме жгута EBCM и вывод В на разъеме жгута датчика скорости колеса. Правый задний вывод цепи датчика 43 на разъеме жгута EBCM и вывод датчика скорости колеса.
8. Проверьте наличие менее 2 Ом между нижеперечисленными контактами цепи опорного сигнала. Левый передний контакт цепи датчика 46 на соединителе жгута EBCM и контакт А на соединителе жгута датчика скорости колеса. Правый передний контакт цепи датчика 33 на соединителе жгута EBCM и контакт А на соединителе жгута датчика скорости колеса. Левый задний контакт цепи датчика 37 на соединителе жгута EBCM и контакт А на соединителе жгута скорости колеса. Правый задний контакт цепи датчика 42 на соединителе жгута EBCM или контакт жгута А тестового кабеля.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик скорости колеса. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените электронный модуль управления тормозами.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

C0110 00 или C0110 04

1. Инициализация завершена.
2. Обнаружено непреднамеренное включение двигателя насоса.
3. Обнаружено разомкнутое / высокое сопротивление в цепи двигателя насоса B +.

C0110 61

1. Скорость транспортного средства превышает 20 км / ч (13 миль / ч), и тормоз не задействован.
2. Испытание начинается один раз за цикл зажигания, когда скорость транспортного средства превышает 8 км / ч (5 миль / ч) и при последнем цикле зажигания была выявлена неисправность.

C0110 00

1. EBCM определяет, что двигатель насоса работает непрерывно.
2. EBCM обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в цепи B +.

C0110 04

EBCM обнаруживает низкое напряжение в цепи питания двигателя насоса, когда напряжение обратной связи меньше 6 В в течение более 1,8 секунд и двигатель насоса не активирован. Цепь заземления разомкнута, а напряжение обратной связи больше 0,93 В в течение 1,8 секунд, насос не активирован.

C0110 61

Двигатель насоса после включения продолжает кратковременно вращаться, создавая напряжение обратной связи. EBCM устанавливает код, если измеренное напряжение обратной связи указывает на связывание или заторможенный двигатель насоса.

1. Индикатор ABS включается.
2. Загорится красный индикатор предупреждения о торможении.
3. Индикатор спуска с горки включается, если оборудован удержанием горки.
4. Индикатор контроля тяги/устойчивости включается, если оснащен электронным контролем устойчивости.
5. EBCM отключает ABS, тягу и электронный контроль устойчивости на время цикла зажигания.

1. Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Проверьте исправность соединений предохранителей, цепей питания и заземления.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте менее 10 Ом между клеммой 16 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, протестируйте или замените модулятор тормозного давления.
4. Зажигание ВЫКЛ., извлеките EBCM из модулятора тормозного давления.
5. Проверьте соединение EBCM с модулятором тормозного давления на отсутствие повреждений, коррозии или наличия тормозной жидкости. Если коррозия или повреждение разъема очевидны, замените модулятор тормозного давления и / или EBCM по мере необходимости. Если тормозная жидкость присутствует, замените и модулятор тормозного давления, и EBCM.
6. Если все цепи испытывают нормально, замените модулятор тормозного давления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. Сигнал давления не коррелирует с расчетным давлением во времени.
2. Сигнал торможения не коррелирует с сигналом давления.
3. Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.
4. Педаль тормоза возвращается не полностью, вызывая остаточное тормозное давление.

1. EBCM отключает VSES / TCS на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Осмотр на предмет наличия обвязки или заторможенной педали тормоза или неправильно установленного выключателя стоп-сигнала, вызывающего остаточное тормозное давление.
2. Датчик давления является неотъемлемой частью клапана модулятора тормозного давления (BPMV). Датчик давления не исправен.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
3. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

1. Скорость транспортного средства превышает 40 км / ч (25 миль / ч), а затем замедляется до менее 3 км / ч (2 миль / ч) 4 раза, и сигнал педали тормоза не показывает каких-либо изменений в состоянии.
2. Скорость транспортного средства превышает 20 км / ч (12 миль / ч), а сигнал педали тормоза указывает на активное состояние в течение непрерывно более 6 минут.
3. Сигнал включения тормозной лампы, поступающий от модуля, посылает в EBCM недостоверные данные по значению счетчика качения.

1. АБС / СВП сохраняет работоспособность
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Расшифровка кода ошибки C0161 00 может быть установлен, если транспортное средство управлялось с включенным тормозом во время ускорения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено

1. Датчик углового/бокового акселерометра не проходит внутреннее самотестирование.
2. Датчик угла рыскания / бокового акселерометра ослаблен или установлен неправильно.

1. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.
2. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему контроля тяги и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки U1500, U2142 00, U2143 00 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике углового/бокового акселерометра.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, ключ выключен, все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, это может занять до 2 минут, испытание на менее чем 10 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените EBCM.
4. Включение зажигания, испытание на B + между контактом 4 цепи напряжения зажигания и землей. Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените EBCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик акселерометра рыскания / поперечных колебаний и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.
2. Электромагнитное реле получает команду ВКЛ.

Существует одно или несколько из следующих условий

1. EBCM обнаруживает обрыв в цепи положительного напряжения батареи на реле электромагнитного клапана.
2. EBCM обнаруживает застревание открытого реле электромагнитного клапана или разомкнутую цепь между реле электромагнитного клапана и электромагнитными клапанами.

1. EBCM отключает ABS / динамическую заднюю пропорцию на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится красный индикатор предупреждения о торможении.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте менее 10 Ом между клеммой 16 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи B +, перечисленными ниже, и землей. Клемма 1 Клемма 32 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания выше 9,5 вольт.

EBCM считывает сохраненные значения калибровки датчика рыскания и сравнивает их с сохраненными калибровками в EBCM и обнаруживает разницу.

1. EBCM отключает VSES на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Свободно или неправильно установленный датчик поперечных колебаний рыскания

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Работа двигателя

Датчик акселерометра рыскания / поперечных колебаний указывает, что движение транспортного средства требует активации системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES), и EBCM обнаруживает, что либо тормоза не включены в течение не менее 15 секунд, либо тормоза включены в течение не менее 45 секунд во время этого события VSES.

1. EBCM отключает VSES на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за расширенной работы ABS, контроля тяги или контроля устойчивости.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 В.

Расшифровка кода ошибки C0287 00

Погрешность корреляции между датчиком продольного акселерометра, скоростью транспортного средства и датчиком угла поворота руля.

Расшифровка кода ошибки C0287 11

Электронный модуль управления тормозами обнаруживает неисправность в напряжении сигнала датчика.

Расшифровка кода ошибки C0287 3b

Датчик продольного акселерометра не проходит внутреннее самотестирование.

Расшифровка кода ошибки C0287 4b

Датчик продольного акселерометра не откалиброван.

1. Индикатор контроля тяги/устойчивости включается.
2. EBCM отключает систему контроля тяги и электронную программу устойчивости на время цикла зажигания.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. EBCM выключит индикаторы и включит функции системы в следующем цикле зажигания.

1. Датчик продольного акселерометра не откалиброван.
2. Внутренняя неисправность в датчике угла рыскания и бокового акселерометра.
3. Неправильно установлен или ослаблен датчик угла рыскания и бокового акселерометра.

1. Включение зажигания, убедитесь, что расшифровка кода ошибки U1500, U2142, U2143 или C0460 не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C0287 4b не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, выполните обучение датчика. См. " Обучение датчика рыскания транспортного средства ".
3. Убедитесь, что датчик акселерометра поперечных колебаний и рыскания установлен правильно. Если обнаружена неплотная или неправильная установка, исправьте установку компонента.
4. Отсоедините разъем жгута на датчике углового и бокового акселерометров.
5. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Испытайте менее 10 Ом между нижним контрольным выводом 1 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте нижнюю контрольную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение более 11 В между клеммой 4 цепи зажигания и землей. Если оно меньше указанного значения, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените электронный модуль управления тормозами.
7. Если все цепи испытывают нормально, замените датчик акселерометра рыскания и поперечных колебаний и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените электронный модуль управления тормозами.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено

1. Внутренняя неисправность в датчике рыскания / бокового перемещения.
2. Уровень смещения датчика углового / бокового акселерометра находится вне диапазона.

1. EBCM отключает VSES на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки U1500, U2142 00, U2143 00 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике углового/бокового акселерометра.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, ключ выключен, все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, это может занять до 2 минут, испытание на менее чем 10 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените EBCM.
4. Включение зажигания, испытание на B + между контактом 4 цепи напряжения зажигания и землей. Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените EBCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик акселерометра рыскания / поперечных колебаний и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 В.

EBCM обнаруживает следующую неисправность датчика угла поворота рулевого колеса

1. Датчик угла поворота руля не откалиброван.
2. Выходной сигнал датчика угла поворота руля вне заданного диапазона.
3. Датчик угла поворота руля сообщает о внутренней неисправности электроники.

1. Индикатор ABS включается.
2. Загорится красный индикатор предупреждения о торможении.
3. Индикатор спуска с горки включается, если оборудован удержанием горки.
4. Индикатор контроля тяги/устойчивости включается, если оснащен электронным контролем устойчивости.
5. EBCM отключает ABS, контроль тяги и электронный контроль устойчивости на время цикла зажигания.

1. Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван.
2. Плохое заземление для EBCM может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Проверьте правильность установки рулевого колеса и датчика угла поворота рулевого колеса.
4. Транспортное средство не должно тянуть в любом направлении при движении прямо по ровной поверхности.
5. Подтвердите, что все шины надлежащего размера и что все соответствуют маркам. Проверьте и отрегулируйте все шины на указанное давление холодного воздуха, указанное на табличке с изображением шины. Если присутствует шина неправильного размера или несоответствующая марка, сообщите клиенту, что для нормального функционирования системы повышенной устойчивости автомобиля шины должны быть одинакового размера и диаметра качения.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика угла поворота руля.
2. Испытайте цепь на сопротивление менее 10 Ом между выводом 6 низшей эталонной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените электронный модуль управления тормозами.
3. Включение зажигания, испытание на B + между 12 В опорной клеммой 1 и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 12 В опорную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените электронный модуль управления тормозами.
4. Отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей. Может ли HI Serial Data клемма 18 Может Lo Serial Data клемма 19 Если больше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
6. Зажигание выключено, проверьте на бесконечное сопротивление между выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей. Может ли HI Serial Data клемма 18 Может Lo Serial Data клемма 19 Если не указанное значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
7. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между клеммой 19 сигнальной цепи на соединителе жгута электронного модуля управления тормозами и клеммой 4 сигнальной цепи на датчике угла поворота рулевого колеса. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммой 18 сигнальной цепи на соединителе жгута электронного модуля управления тормозами и клеммой 3 сигнальной цепи на датчике угла поворота рулевого колеса. Если сопротивление превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик угла поворота руля.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Выключатель зажигания находится во включенном положении.

C0551 45

Конфигурация опций не была запрограммирована.

C0551 47

Неправильный EBCM был установлен в транспортном средстве.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Антиблокировочная тормозная система (АБС) и тяга двигателя (ETS) отключены.
2. Загораются индикаторы ABS / TCS.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Правильная калибровка должна быть запрограммирована в EBCM.

Если расшифровка кода ошибки был установлен после замены EBCM, проверьте правильность замены EBCM и программного обеспечения для транспортного средства.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания больше 8 вольт.

EBCM обнаруживает и недействительное последовательное сообщение данных при взаимодействии с блоком управления двигателем и BCM во время контроля тяги или контроля устойчивости.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. EBCM отключает систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) или системы контроля тяги (TCS)
2. Включается контроль тяги Индикатор или включается контроль устойчивости Индикатор.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Этот расшифровка кода ошибки помогает технику, этот расшифровка кода ошибки указывает на отсутствие проблем в ABS/TCS/VSES. блок управления двигателем и BCM должны быть проверены на возможную неисправность.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

Работа двигателя

Модуль управления передачей обнаруживает неисправность, которая не позволяет ему выполнять функцию помощи при начале удержания на подъеме.

1. Индикатор контроля тяги/устойчивости включается.
2. Электронный модуль управления тормозами отключает контроль тяги и контроль устойчивости на время цикла зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 последовательных циклов безаварийного зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Существует внутренняя неисправность EBCM.

Загорятся индикаторы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. ЕСМ автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Блок управления двигателем диагностирует состояние, препятствующее части управления двигателем функции управления тяговым усилием, и посылает последовательное сообщение данных в EBCM, указывающее, что уменьшение крутящего момента не разрешено.

1. Загорится индикатор Traction Off.
2. В центре сообщений отображается сообщение «обслуживание Traction система».
3. Антиблокировочная тормозная система (АБС) сохраняет работоспособность.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Это расшифровка кода ошибки только для информации. В качестве помощи технику этот расшифровка кода ошибки указывает на отсутствие проблем в системе ABS/контроля тяги (TCS).

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу АБС. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность индикатора ABS
2. stabilitrak Индикатор Неисправность

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Если электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность, он посылает последовательное сообщение данных на приборную панель с командой включения индикатора управления тягой / устойчивостью.

Модуль Управления Кузовом (БКМ) контролирует сигнальную цепь от переключателя управления тягой. При однократном нажатии переключателя управления тягой БКМ посылает последовательное сообщение данных в ЭБКМ для отключения системы управления тягой. При нажатии и удержании переключателя управления тягой в течение пяти секунд модуль управления кузовом запросит у электронного модуля управления тормозами отключение электронного контроля устойчивости. ЭБКМ запросит у приборной панели выключить индикатор контроля устойчивости НА для уведомления водителя о выключении.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на МФИ-И / П.
2. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между клеммой заземления 16 и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент BCM Traction управление выключатель параметр Неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 16 цепи заземления. Убедитесь, что сканирующий инструмент Traction управление выключатель Параметр активен. Если не указано значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление, Если.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель управления тягой.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на МФИ-И / П.
2. Испытайте на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 5 и клеммой заземления 16 при разомкнутом положении выключателя. Если не указанное значение, замените выключатель управления тягой.
3. Испытайте на сопротивление менее 3 Ом между сигнальной клеммой 5 и клеммой заземления 16, когда выключатель находится в замкнутом положении. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените выключатель управления тягой.