Поиск неисправностей управления сцепления компрессора кондиционирования воздуха: диагностики
ПримечаниеЭта статья содержит тестовые таблицы, которые являются частью компьютеризированного управления двигателем General Motors. Включены только те таблицы, которые необходимы для тестирования управления сцеплением компрессора переменного тока. При выполнении диагностики управления сцеплением компрессора кондиционирования воздуха можно ссылаться на другую диагностическую информацию. Для получения полной информации о компьютеризированных системах управления двигателем General Motors см. Соответствующую статью G-тесты с кодами в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.3L
ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L
Устранение неисправностей управления сцеплением компрессора переменного тока с использованием соответствующих схем и диагностических карт. Расположение реле сцепления компрессора переменного тока см. в таблице Расположение реле сцепления компрессора переменного тока.
Таблица C-10 - диагностика цепи сцепления компрессора переменного тока 4.3L - VIN W - 5.7L - VIN P
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) задерживает включение сцепления компрессора A / C на мгновение после включения A / C. Эта задержка позволяет блок управления силовым агрегатом регулировать обороты двигателя до включения сцепления компрессора A / C.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) временно отключит муфту компрессора A / C на предварительно откалиброванное время во время одного или нескольких из следующих условий: Широко открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), высокие обороты двигателя, высокая температура охлаждающей жидкости двигателя или слишком высокое или слишком низкое давление хладагента A / C.
Для контроля давления в системе кондиционирования воздуха используется датчик давления хладагента кондиционера воздуха. Если давление хладагента кондиционера воздуха превышает 429 фунтов на квадратный дюйм (30,2 кг / см2) или меньше нуля, муфта компрессора кондиционера воздуха не входит в зацепление. Если сигнальный провод датчика давления хладагента кондиционера воздуха размыкается, замыкается на массу или напряжение, устанавливается расшифровка кодов ошибок 66.
Если сцепление компрессора кондиционера включено и не обнаружено изменения давления хладагента, расшифровка кода ошибки 67 будет установлен. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает запрос кондиционера, вентилятор (ы) охлаждения будет включен, если скорость автомобиля не слишком высока.
Схема №1
ПримечаниеНомера тестов соответствуют номерам на диагностической карте. (Таблица 2) и (Таблица 3).
1) Проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управлять реле сцепления компрессора A / C.
2) Перед заменой компонентов управления системой кондиционирования воздуха обратитесь к соответствующей статье A / C-отопитель система в разделе система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING и HEAT. См. " A / C-отопитель система " - Caprice, Impala SS или " A / C-отопитель система - MANUAL " - Roadmaster.
3) Проверка наличия заземленной цепи № 459 на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Схема №2
Схема №3
Средства диагностики
Перед диагностированием транспортного средства с использованием диаграммы C-10 убедитесь, что не сохранены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет активировать сцепление компрессора A / C, если какой-либо расшифровка кода ошибки сохранен.