Общее описание
Передняя подвеска имеет 2 основных назначения
- Изолировать водителя от неровностей дорожного покрытия.
- Определение ходовых и погрузочно-разгрузочных характеристик автомобиля.
Передняя подвеска поглощает удар дорожного колеса, движущегося по неровным дорожным поверхностям, и рассеивает эту энергию по всей системе подвески. Этот процесс изолирует людей, находящихся в транспортном средстве, от поверхности дороги. Этот процесс изолирует людей, находящихся в транспортном средстве, от поверхности дороги. Система подвески должна обеспечивать вертикальное перемещение шины и колеса в сборе, когда транспортное средство движется по неровным дорожным поверхностям, сохраняя при этом горизонтальную связь шины с дорогой.
Поворотный кулак соединен с двумя нижними рычагами управления и стойкой в сборе. Нижние рычаги управления крепятся к поворотному кулаку шаровыми шарнирами в самой крайней точке. Верхняя часть поворотного кулака крепится к стойке в сборе двумя болтами и гайками. Самое верхнее отверстие в стойке представляет собой паз, который позволяет регулировать передний развал.
Стойка в сборе содержит пружину, амортизатор, амортизатор, багажник и верхнее крепление. Верхнее крепление включает в себя подшипник для обеспечения вращения стойки в сборе и кулака при повороте рулевого колеса. Стойка в сборе представляет собой конструкцию катушки над ударом, которая болтами крепится к нижнему рычагу управления и конструкции кузова. Пружина поглощает движение кулака, когда колесо движется по неровным дорогам. Амортизатор гасит колебания цилиндрической пружины.
Нижние рычаги управления соединены с рамой транспортного средства через две жесткие втулки, которые позволяют верхней части управления поворачиваться вверх и вниз по отношению к раме транспортного средства и конструкции кузова. В большинстве передних точек крепления используется болт с кулачком и щелевым отверстием для регулировки колесика. Шаровой шарнир в самой внешней части и рычага управления позволяет поворотному кулаку поддерживать перпендикулярное отношение к поверхности дороги и поворачиваться при повороте рулевого колеса.
Вал стабилизатора используется для уменьшения крена кузова при движении автомобиля по повороту. Вал стабилизатора крепится к подрамнику или передней люльке с помощью двух зажимов и изоляторов. Звено используется для соединения концов вала стабилизатора с каждым узлом стойки передней подвески. Каждое звено имеет шаровой шарнир на каждом конце.