Вторичная и конфигурируемая система управления заказчика.: Диагностика Chevrolet Camaro V

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Электрические расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B1529 03

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в опорной цепи 12 В.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение более 30 с.

B1529 07

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в опорной цепи 12 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

BCM игнорирует входные сигналы коммутатора.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута X2 на катушке подушки безопасности рулевого колеса X85.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение более 11 В между контактом цепи опорного напряжения 6 (X2) на внешней стороне и землей. Если оно меньше указанного значения, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления корпусом K9.
3. Проверьте напряжение более 11 В между клеммой 6 (X2) для эталонной цепи и клеммой 7 (X2) для сигнальной цепи. Если оно меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления корпусом K9.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9.
5. Испытайте на бесконечное сопротивление между контактом сигнальной цепи 7 (X2) со стороны охватываемой части на X85 рулевой подушки безопасности рулевого колеса и землей. Если оно меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S70R правый переключатель управления рулевым колесом.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Отсоедините разъем жгута на катушке подушки безопасности рулевого колеса X85.
2. Проверьте сопротивление между выводами 6 (X2) с охватывающей стороны и 7 (X2) с охватывающей стороны катушки подушки безопасности рулевого колеса X85. Если любое из измерений сопротивления для отдельных переключателей не находится в пределах указанных значений сопротивления, замените переключатель управления рулевым колесом S70R - правый.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи между 9-16 В.
2. Зажигание включено.

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи сигнала переключателя управления рулевым колесом.

BCM игнорирует входные сигналы коммутатора.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута X2 на катушке подушки безопасности рулевого колеса X85.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение более 11 В между контактом цепи опорного напряжения 6 (X2) на внешней стороне и землей. Если оно меньше указанного значения, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления корпусом K9.
3. Проверьте напряжение более 11 В между клеммой 6 (X2) для эталонной цепи и клеммой 7 (X2) для сигнальной цепи. Если оно меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления корпусом K9.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9.
5. Испытайте на бесконечное сопротивление между контактом сигнальной цепи 7 (X2) со стороны охватываемой части на X85 рулевой подушки безопасности рулевого колеса и землей. Если оно меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S70R правый переключатель управления рулевым колесом.

Статическое испытание

1. Отсоедините разъем жгута на катушке подушки безопасности рулевого колеса X85.
2. Проверьте сопротивление между выводами 6 (X2) с охватывающей стороны и 7 (X2) с охватывающей стороны катушки подушки безопасности рулевого колеса X85. Если любое из измерений сопротивления для отдельных переключателей не находится в пределах указанных значений сопротивления, замените переключатель управления рулевым колесом S70R - правый.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу органов управления рулевым колесом. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Обратитесь к разделу " Неисправность органов управления рулевого колеса " для диагностики симптома.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

1. Эта диагностика предназначена для органов управления звуковым рулевым колесом.
2. Перед диагностикой органов управления рулевого колеса убедитесь, что первичные органы управления соответствующего компонента функционируют должным образом.
3. Если функция одиночного переключателя не работает, протестируйте подозрительный переключатель. См. раздел «Тестирование компонентов».

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута X2 на катушке подушки безопасности рулевого колеса X85.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение более 11 В между контактом цепи опорного напряжения 6 X2 на внешней стороне и землей. Если оно меньше указанного значения, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления корпусом K9.
3. Проверьте напряжение более 11 В между контактом цепи опорного напряжения 6 X2 со стороны контакта и контактом цепи сигнала 7 X2 со стороны контакта. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления корпусом K9.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9.
5. Испытайте на бесконечное сопротивление между контактом сигнальной цепи 7 X2 со стороны охватываемой части на X85 рулевой подушки безопасности рулевого колеса и землей. Если меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S70R правый переключатель управления рулевым колесом.

Статическое испытание

1. Отсоедините разъем жгута на катушке подушки безопасности рулевого колеса X85.
2. Проверьте сопротивление между клеммами 6 X2 с охватывающей стороны и 7 X2 с охватывающей стороны катушки подушки безопасности рулевого колеса X85. Если какие-либо измерения сопротивления для отдельных переключателей не соответствуют указанным значениям сопротивления, замените переключатель управления рулевым колесом S70R - правый.