Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Camaro/Chevrolet Camaro IV рестайлинг (1998-2002)/Руководство по ремонту/Технические характеристики системы управления двигателем/Система управления двигателем - сервисные и регулировочные …
Содержание Электросхемы Раздел: Технические характеристики системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем - сервисные и регулировочные спецификации: Прочее Chevrolet Camaro IV рестайлинг

Технические характеристики системы управления двигателем 9 иллюстраций ~1 мин чтения

Компрессия двигателя

Проверьте компрессию двигателя с двигателем при нормальной рабочей температуре, снятыми всеми свечами зажигания и широко открытой дроссельной заслонкой.

ПрименениеХарактеристика
Нормальное давление сжатия
1.0L(1) 199 фунт / кв. дюйм (14,0 кг / см2)
1.3L(1) 192 фунт/кв. дюйм (13,5 кг/см2)
1.8L(1) 218 фунт/кв. дюйм (15,3 кг/см2)
1.9L190 фунт/кв. дюйм (13,4 кг/см2)
2.2L, 2,4 л, 3,0 л, 3.1L, 3.4L, 3.8L и 5.7L(2)
3.5L и 4.6L(3)
Минимальное давление сжатия
1.0L и 1.3L(1) 156 фунт/кв. дюйм (11,0 кг/см2)
1.8L(1) 145 фунт/кв. дюйм (10,2 кг/см2)
1.9L180 фунт/кв. дюйм (12,7 кг/см2)
2.2L, 2,4 л, 3,0 л, 3.1L, 3.4L, 3.8L и 5.7L(2)
3.5L и 4.6L(3)
(1) Ни одно показание сжатия цилиндра не должно быть меньше 15 фунтов на квадратный дюйм (1,1 кг/см2) самого высокого показания сжатия. (2) Самое низкое показание сжатия не должно быть меньше 70 процентов от самого высокого показания сжатия. Ни одно показание сжатия цилиндра не должно быть ниже 100 фунтов на квадратный дюйм (7,0 кг/см2). (3) Самое низкое показание сжатия не должно быть меньше 70 процентов от самого высокого показания сжатия. Ни одно показание сжатия цилиндра не должно быть ниже 140 фунтов на квадратный дюйм (9,8 кг/см2).
(1)Ни одно показание сжатия цилиндра не должно быть меньше 15 фунтов на квадратный дюйм (1,1 кг/см2) самого высокого показания сжатия.
(2)Наименьшее показание сжатия не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания сжатия. Ни одно показание сжатия цилиндра не должно быть ниже 100 фунтов на квадратный дюйм (7,0 кг/см2).
(3)Наименьшее показание сжатия не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания сжатия. Ни одно показание сжатия цилиндра не должно быть ниже 140 фунтов на квадратный дюйм (9,8 кг/см2).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССИЮ ДВИГАТЕЛЯ

Зазор клапана

ПрименениеВ. (мм)
Корпус «S»
Потребление(1).006-.010 (.15-.25)
Выпускная система(1).010-.014 (.25-.35)
Все остальные(2)
(1) Регулировка производится при холодной температуре двигателя 25°C. (2) Оснащен гидравлическими подъемниками. Регулировка не требуется.
(1)Регулировки производятся при холодном двигателе 25°C.
(2)Оснащен гидравлическими подъемниками. Регулировка не требуется.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Сопротивление высокопрочной проволоки

ПрименениеОмы
1.0L и 1.3LМенее 30 000
1,8 л, 2,4 л, 3,0 л, 3,5 л и 4.6L(1)
2.2L
Корпус «J»
Кавалер и солнечный огоньМенее 30 000
Сатурн (серия «L»)(1)
1.9L1500-15,000
3.1L и 3.4L(2)
3.8L
Корпус «С»7000 или меньше
Кузова " F " и " H "1000-1500 в фут
Корпус «W»6000 или меньше
5.7L
Корпус «F»1000-1500 в фут
Корпус «Y»700 или меньше
(1) Не оснащен проводами высокого напряжения. Катушки зажигания подключаются непосредственно к свечам зажигания с помощью сапог. (2) Замените провод, если сопротивление превышает 600 Ом на фут.
(1)Не оборудованы проводами высокого натяжения. Катушки зажигания подключаются непосредственно к свечам зажигания сапогами.
(2)Замените провод, если сопротивление превышает 600 Ом на фут.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Свечи зажигания

ПрименениеТип свечи зажиганияСвеча зажигания No
1.0LACR42XLS
ДенсоW20EPR-U11
1.3LДенсоK20PR-U11
NGKBKR6E-11
1.8LДенсоK16TR11
NGKBKR5EKB11
1.9L SOHCNGKBKR4EA-11
1.9L DOHCNGKBKR5EA-11
2.2L (Cavalier и Sunfire)AC41-928
2.2L (Сатурн)AC41-628
2.4LAC41-942
3,0л (корпус " J ")AC41-627
3.0л (корпус " В ")БосхFLR9LTE
3.1L и 3.4LAC41-940
3.5LGM12556183
3.8LAC41-921
4.6LGM12561466
5.7L (корпус «F»)AC41-931
5.7L (корпус «Y»)AC41-952

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ПрименениеGap In. (мм)Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м)
1.0L и 1.3L.040-.043 (1.0-1.1)21 (28)
1.8L.043 (1.1)13 (18)
1.9L.040 (1.0)20 (27)
2.2L
Корпус «J»
Кавалер и солнечный огонь.050 (1.27)13 (18)
Сатурн (серия «L»).045 (1.14)15 (20)
2.4L.050 (1.27)13 (18)
3.0L
Корпус «J».040 (1.0)19 (25)
Корпус «V».035-.043 (.9-1.1)19 (25)
3.1L и 3.8L.060 (1.52)20 (27)
3.4L.060 (1.52)11 (15)
3.5L и 4.6L.050 (1.27)15 (20)
5.7L.060 (1.52)(1)
(1) Затянуть до 15 футов фунтов (20 Н.м) при использовании НОВОЙ головки цилиндров. Затянуть до 11 футов фунтов (15 Н.м) для всех последующих установок.
(1)При использовании НОВОЙ головки цилиндров затяните до 15 фут-фунтов (20 Н.м). Затянуть до 11 футов фунтов (15 Н.м) для всех последующих установок.

Технические характеристики свечей зажигания

Порядок работы цилиндров

ПримечаниеПорядок работы цилиндров см. на соответствующей иллюстрации. (Схема №1)- (Схема №9).

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9

Как установить опережение зажигания

ПримечаниеВсе модели, кроме Metro, Firefly (Canadian) 1.0L, оснащены электронной системой зажигания, управляемой компьютером. Синхронизация в этих системах не регулируется. На Metro и Firefly (Canadian) 1.0L переместите дистрибьютора для регулировки синхронизации зажигания. Обратитесь к этикетке выбросов под капотом для спецификации.

Топливный насос

Применение(1) KOEO фунт/кв. дюйм (кг/см2)
1.0L23-31 (1.6-2.2)
1.3L39-44 (2.7-3.1)
1.8L44-50 (3.1-3.5)
1.9L40-55 (2.8-3.9)
2.2L
Корпус «J»
Кавалер и солнечный огонь52-58 (3.7-4.1)
Сатурн (серия «L»)50-60 (3.1-4.2)
2.4L52-58 (3.7-4.1)
3.0L
Корпус «J»39-49 (2.7-3.4)
Корпус «V»40-46 (2.8-3.2)
3.5L и 4.6L41-47 (2.9-3.3)
3.1L, 3.4L и 3.8L48-55 (3.4-3.9)
5.7L55-60 (3.9-4.2)
(1) KOEO включен и двигатель выключен.
(1)KOEO зажигание включено и двигатель выключен.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Сопротивление инжектора

Применение(1) Ом
1.0L0.5-1.5
1.3L12.0-13.0
1.8L13.4-14.4
1.9L11.8-12.6
2.2L
Корпус «J»
Кавалер и солнечный огонь1.9-2.3
Сатурн (серия «L»)12-13
2.4L, 3.1L, 3.4L, 3.8L, 4.6L и 5.7L11.4-12.6
3.0L
Корпус «J»12.0
Корпус «V»11.4-12.6
3.5L11.6-12.8
(1) Характеристики сопротивления инжектора находятся при 50-71°C (10-35 ° C).
(1)Стойкость инжектора указана при 50-71°C (10-35 ° C).

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеХолостая смесь контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Частота вращения на холостом ходу задается производителем и не регулируется.

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

ПримечаниеДатчик положение дроссельной заслонки не регулируется, если не указано иное. Дополнительные процедуры тестирования см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА или ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

ПримечаниеНа некоторых моделях управление дроссельной заслонкой электронное с NO механической связью от двигателя до педали акселератора. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и управления приводом дроссельной заслонки (TAC) контролирует положение педали акселератора на основе сигналов от нерегулируемого датчика положения педали акселератора (APP). Датчик АПП установлен над педалью акселератора.

Применение(1) Вольт
1.0L(2)
1.3L0,42-1,0 До 3,0-4,8
1.8L0,3-0,8 до 3,2-4,9
1.9L0,2-0,6 до 4,5-4,9
2.2L
Корпус «J»
Кавалер и солнечный огонь0,2-0,9 До 5,0
Сатурн (серия «L»)0,35-4,65 или больше
2.4L0,2-0,9 До 5,0
3.0L
Датчик № 1(3)
Датчик № 2(4)
3.1L, 3.4L, 3.5L и 4.6L(3)
3.8L
Camaro и Firebird
Датчик № 1(3)
Датчик № 2(4)
Все остальные(3)
5.7L
Корпус «F»(3)
Корпус «Y»
Датчик № 1(5)
Датчик № 2(6)
(1) Напряжение в диапазоне от холостого хода до широкого открытого положения дроссельной заслонки. (2) Убедитесь, что дроссель находится при нормальной рабочей температуре меньше. Подключите DVOM (обратное зондирование) между землей и сигнальной цепью датчика Tp на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Соответствующую схему в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. Показание напряжения должно быть 0,98-1,02 вольта с a.140 " (3,5 мм) щуп расположен между винтом остановки дроссельной заслонки и рычагом дроссельной заслонки. Отрегулируйте или замените по мере необходимости. (3) Диапазон напряжения закрыт.
(1)Диапазон напряжений - от положения холостого хода до положения широко открытого дросселя.
(2)Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Подключите DVOM (обратное зондирование) между землей и сигнальной цепью датчика положение дроссельной заслонки в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM). См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Показание напряжения должно быть 0,98-1,02 вольт с щупом 0 140 "(3,5 мм), расположенным между стопорным винтом дроссельной заслонки и рычагом дроссельной заслонки. При необходимости отрегулируйте или замените.
(3)Диапазон напряжений составляет от менее одного вольта при закрытой дроссельной заслонке до более 4 вольт при широко открытой дроссельной заслонке.
(4)Диапазон напряжений составляет от более 4 вольт при закрытом дросселе до менее одного вольта при широко открытом дросселе.
(5)Диапазон напряжений - от менее 1,1 вольта при закрытой дроссельной заслонке до 3,7 вольта при широко открытой дроссельной заслонке.
(6)Диапазон напряжений составляет от более 3,9 вольт при закрытой дроссельной заслонке до менее 1,2 вольт при широко открытой дроссельной заслонке.

НАПРЯЖЕНИЕ НАСТРОЙКИ ДАТЧИКА ТП

Другие статьи — Система управления двигателем - сервисные и регулировочные спецификации