Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Camaro IV рестайлинг

Модуль обнаружения и диагностики (SDM)

SDM отслеживает изменения скорости транспортного средства для обнаружения лобовых столкновений, которые достаточно серьезны, чтобы гарантировать развертывание модуля подушки безопасности. Когда лобовое столкновение достаточной силы обнаружено, SDM вызывает достаточный ток через модули подушки безопасности, чтобы развернуть подушки безопасности. SDM также поддерживает запас энергии 23 вольта (23 VLR), чтобы обеспечить энергию развертывания в течение до 10 секунд после потери напряжения.

Дополнительно СДМ обеспечивает диагностический контроль электрических компонентов системы ПСА. При обнаружении неисправности SDM устанавливает расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)), который можно извлечь с помощью средства сканирования. SDM предупреждает водителя о неисправностях системы, управляя сигнальной лампой ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ.

Как осмотреть после столкновение

См. Таблицы проверки и замены компонентов подушка безопасности-SRS в разделе «Справочная информация».

Как продиагностировать дополнительной надувной удерживающей система: диагностику

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)

Модуль обнаружения и диагностики (SDM) обеспечивает запись расшифровка кода ошибки, сохраненных в соответствии с типом. SDM выполняет диагностический контроль электрических компонентов системы SIR и устанавливает расшифровка кодов ошибок при обнаружении неисправности. Текущие расшифровка кода ошибки хранятся в SDM и стираются при устранении неисправности. Текущие расшифровка кода ошибки могут быть считаны с использованием средства сканирования, такого как Tech 2.

Как продиагностировать сканирующий прибор

Scan Tool (Tech 2) считывает и очищает текущие и исторические коды. Убедитесь, что сканирующий инструмент содержит правильный программный картридж для диагностики SIR. Чтобы использовать сканирующий инструмент, подключите его к разъему диагностический разъём, подключите источник питания и поверните переключатель зажигания в положение RUN. Следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента для связи с системой SIR. Тестер сканирования считывает последовательные данные с выходного контакта SDM канала передачи данных № 4 на соединительный контакт диагностический разъём № 9.

Диагностические процедуры

Диагностические процедуры предназначены для поиска и устранения неисправностей SIR. Важно использовать диагностические карты и следовать последовательности, указанной ниже

Выполнение диагностической проверки системы SIR

Проверка диагностики системы SIR всегда должна быть отправной точкой для любой диагностики SIR. Он проверяет правильность работы сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG и коды неисправностей SIR, используя как флэш-код, так и методы сканирования.

Обратитесь к соответствующей диагностической карте

SIR Diagnostic система проверить (Проверка системы диагностики SIR) указывает на правильную диаграмму для диагностики проблем SIR. Обход процедур может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене деталей.

Повторная проверка системы диагностики SIR

Выполнение проверки системы диагностики SIR после всех процедур ремонта или диагностики гарантирует, что ремонт был выполнен правильно и что никаких других условий не существует.

Диагностические тесты

Расшифровка кодов ошибок

Как проверить систему диагностики пса

Описание цепи

Выключатель зажигания подает ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ на SDM на клемму № 1 с помощью предохранителя система впрыска вторичного воздуха BAG. Когда выключатель зажигания переводится в положение RUN, SDM реагирует, выполняя тесты в системе SIR, а затем мигает сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG 7 раз. Если таковая не существует, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG должна затем выключиться.

Процедура диагностики

1. При повороте выключателя зажигания в положение РАБОТА наблюдайте сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Если сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ мигает 7 раз, переходите к следующему шагу. Если сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ не мигает 7 раз, переходите в " НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ".
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, проверьте цепи питания и заземления на диагностический разъём. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Проверьте связь сканирующего устройства с SDM. Если сканирующее устройство взаимодействует с SDM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с SDM, проверьте соответствующий расшифровка кода ошибки связи класса 2.
4. Запись отображаемых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существуют только исторические коды неисправностей, обратитесь к диагностическим средствам для конкретного расшифровка кода ошибки. История расшифровка кода ошибки указывает на неисправность, которая была устранена или является периодической. Если никаких коды неисправностей не существует, система в настоящее время в порядке. Если существуют какие-либо коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, извлеките все " U " коды неисправностей. Если инструмент сканирования извлекает любые " U " коды неисправностей, восстановите " U " коды неисправностей по мере необходимости. Если инструмент сканирования не извлекает никакие " U " коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B1000, см. раздел " расшифровка кода ошибки B1000: INTERNAL SDM отказ ". Все остальные коды неисправностей см. в разделе Средства диагностики для конкретного расшифровка кода ошибки. История расшифровка кода ошибки указывает на то, что сбой был устранен или является прерывистым.

При повороте выключателя зажигания в положение РАБОТА предохранитель ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ подает напряжение аккумуляторной батареи на вход ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, клемма № 1. SDM подает напряжение аккумуляторной батареи на сигнальную лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательную линию передачи данных на клемме № 4. SDM реагирует миганием сигнальной лампы ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 7 раз. Если ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ выходит за пределы нормального рабочего диапазона (9-16 вольт), сигнальная лампа ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТИ загорится устойчиво при отсутствии уставки.

Средства диагностики

Потеря последовательной передачи данных между SDM и приборной панелью приведет к включению сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Проверьте правильность работы приборной панели. Если приборная панель работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если приборная панель не работает должным образом, замените панель и перепроверьте работу панели.
3. Выключите зажигание. Проверьте исправность сигнальной лампы ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". Если сигнальная лампа ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ мигает 7 раз, переходите к шагу 5. Если сигнальная лампа ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ не мигает 7 раз, переходите к следующему шагу.
4. Замените комбинацию приборов, а затем перейдите к шагу 18.
5. Установите сканирующее устройство на диагностический разъём. Убедитесь, что связь между сканирующим устройством и приборной группой существует. Используя сканирующее устройство, извлеките список отображения расшифровка кода ошибки приборной группы. Если расшифровка кода ошибки U1088 не существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки U1088 существует, существует неисправность в цепи связи канала передачи данных. Отремонтируйте и замените соответствующие компоненты в системе связи.
6. Используя сканирующее средство, извлеките список отображения расшифровка кода ошибки приборной панели. Если предупреждающая лампа система впрыска вторичного воздуха BAG включена, перейдите к следующему шагу. Если предупреждающая лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не включена, перейдите к шагу 4.
7. Используя сканирующее устройство, извлеките список отображения SIR расшифровка кода ошибки. Если напряжение зажигания, отображаемое на сканирующем устройстве, меньше 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение зажигания, отображаемое на сканирующем устройстве, составляет 9-16 вольт, перейдите к шагу 9.
8. Если напряжение зажигания, отображаемое на сканирующем приборе, составляет 9-16 вольт, перейдите к шагу 17. Если напряжение зажигания, отображаемое на сканирующем приборе, не составляет 9-16 вольт, проверьте правильность работы батареи и системы зарядки.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем SDM. (Рисунок 6) Проверьте клеммы разъема SDM на наличие повреждений или коррозии. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 11. Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к следующему шагу.
10. Замените разъем SDM. Перейдите к шагу 18.
11. Снять предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG. Отсоединить подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые 2-контактные разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и над правосторонним звукоизолятором. (Рис. 2) и (Рис. 3). С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерить сопротивление между клеммой держателя предохранителя система впрыска вторичного воздуха BAG и клеммой № 1 разъема жгута SDM. (Рис. 10) Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейти к шагу 13.
12. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 1139. Перейдите к шагу 18.
13. Включите зажигание. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте напряжение между клеммой держателя предохранителя система впрыска вторичного воздуха BAG и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 15. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
14. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи подачи питания на предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG. Перейдите к шагу 1.
15. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой 18 разъема жгута SDM и землей. Если сопротивление менее 2 Ом, перейдите к шагу 17. Если сопротивление 2 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
16. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 1751. Перейдите к шагу 18.
17. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
18. Снова подключите все компоненты системы SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки установит, если тесты DEPLOYMENT контур напряжение и DEPLOYMENT контур RESISTANCE находятся в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Цикл развертывания не открыт.
4. Контур развертывания не закорочен на землю.
5. Сопротивление шлейфа развертывания не менее 1,3 Ом в течение 300 миллисекунд.

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда переключатель зажигания циклически работает и сопротивление превышает 1,3 Ом в течение 300 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки очищается, когда получен инструмент сканирования сброс CODES или когда произошло 255 циклов зажигания без сбоев. Если получены сброс CODES и расшифровка кода ошибки все еще существует, расшифровка кода ошибки не появится снова до следующего цикла зажигания.

Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием между цепью 1403 и цепью 1404 или неисправной шунтирующей шиной на соединителе подушек безопасности со стороны пассажира.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем расположен над правым звуковым изолятором. (Рисунок 3) Если разъем жгута поврежден или корродировал, перейдите к следующему шагу. Если разъем жгута в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Замените подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. См. " РЕМОНТ ПРОВОДОВ ". Перейдите к шагу 10.
4. Повторно подключите подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки B0016 извлечен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0016 не извлечен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые 2-контактные разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и над правым звукоизолятором. (Таблица 2) и (Таблица 3). Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования проверьте наличие SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки B0016, перейдите к шагу 7. B0016
6. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Снимите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) с разъемов жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. Используя цифровой мультиметр (J-39200), измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута SDM № 3 и 8. (Рис. 10) Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9.
8. Устраните короткое замыкание между цепью 1403 и цепью 1404. Перейдите к шагу 10.
9. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
10. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур напряжение находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. ПАССАЖИРСКОЕ ВЫСОКОЕ напряжение менее 2 вольт.
4. Сопротивление шлейфа развертывания не менее 6 Ом в течение 300 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Контур развертывания не закорочен на землю.
4. Сопротивление контура развертывания больше 3,7 Ом в течение 300 миллисекунд.

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда напряжение на терминале пассажир высокий № 3 превышает 2 В, а сопротивление контура фронтального развертывания пассажира составляет менее 6 Ом в течение 300 миллисекунд. Ток расшифровка кода ошибки также очищается, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE составляет более 3,7 Ом в течение 300 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки может быть очищена путем подачи команды сброс CODES или после того, как произошло 255 циклов свободного зажигания без сбоев.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением на соединительных клеммах «A» или «B» подушек безопасности со стороны пассажира, клеммах SDM № 3 или 8 или обрывом в цепях 1403 или 1404.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые 2-контактные разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и над правосторонним звукоизолятором. (Таблица 2) и (Таблица 3). Проверьте правильность соединения на клеммах " A " и " B " на стороне жгута подушки безопасности со стороны пассажира. Желтые 2-контактные разъемы. (Таблица 11) Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Замените жгут подушек безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Перейдите к шагу 14.
4. Повторно подключите подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки B0017 извлечен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0017 не извлечен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем над правосторонним звукоизолятором. (Таблица 3) Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки B0017, перейдите к шагу 7. Если расшифровка кода ошибки B0017 не извлекается, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 14.
7. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. Проверьте правильность соединения на клеммах № 3 и 8 разъема жгута SDM. (Рис. 10) Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Замените разъем кабеля SDM. Перейдите к шагу 14.
9. Используя цифровой мультиметр (J-39200), измерьте сопротивление между клеммой " A " разъема жгута на стороне пассажира и клеммой № 3 разъема SDM. (Таблица 10) и (Таблица 11). Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
10. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 1403. Перейдите к шагу 14.
11. Измерьте сопротивление между клеммой " B " разъема кабельного жгута со стороны пассажира и клеммой № 8 разъема SDM. (Таблица 10) и (Таблица 11). Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
12. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 1404. Перейдите к шагу 14.
13. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
14. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур напряжение находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. ПАССАЖИРСКОЕ ВЫСОКОЕ напряжение больше 6 вольт в течение 300 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. ПАССАЖИРСКОЕ ВЫСОКОЕ напряжение меньше 2 вольт и сопротивление шлейфа развертывания меньше 6 Ом в течение 300 миллисекунд.

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда тест DEPLOYMENT контур напряжение проверка определяет, что напряжение на выводе пассажир высокий № 3 составляет 6 вольт или менее. Ток расшифровка кода ошибки также очищается, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE определяет, что напряжение на выводе пассажир высокий № 3 составляет менее 2 вольт, а сопротивление на выводе пассажир frontal deployment контур менее 6 ом в течение 300 миллисекунд.

Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием на напряжение или землю в цепи модуля подушек безопасности со стороны пассажира. Тщательно проверьте цепи 1403 и 1404 на предмет порезов или натирания. При повреждении электропроводки модуля подушек безопасности со стороны пассажира компонент необходимо заменить.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем расположен над правым звуковым изолятором. (Рисунок 3) Если разъем жгута поврежден или корродировал, перейдите к следующему шагу. Если разъем жгута в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Заменить подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. См. " РЕМОНТ ПРОВОДОВ ". Перейдите к шагу 16.
4. Повторно подключите подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки B0018 извлечен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0018 не извлечен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые 2-контактные разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и над правым звукоизолятором. (Таблица 2) и (Таблица 3). Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования проверьте наличие SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки B0018, перейдите к шагу 7. B0018
6. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 16.
7. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между землей и клеммой № 3 разъема жгута SDM. (Рис. 10) Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 9.
8. Устраните короткое замыкание на массу в цепи 1403. Перейдите к шагу 16.
9. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между землей и клеммой 8 разъема жгута SDM. (Таблица 10) Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11.
10. Устраните замыкание на массу в цепи 1404. Перейдите к шагу 16.
11. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема SDM. (Острие10) Если напряжение не менее одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение менее одного вольта, переходите к шагу 13.
12. Ремонт замыкание на напряжение в цепи 1403. Перейдите к шагу 16.
13. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 8 разъема SDM. Если напряжение равно или больше одного вольта, перейдите к следующему шагу, если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 15.
14. Устранить замыкание на напряжение в цепи 1404. Перейдите к шагу 16.
15. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
16. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Расшифровка кода ошибки установит, если тесты DEPLOYMENT контур напряжение и DEPLOYMENT контур RESISTANCE находятся в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Цикл развертывания не открыт.
4. Контур развертывания не закорочен на землю.
5. Сопротивление контура развертывания составляет менее 1,3 Ом в течение 300 миллисекунд.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда сопротивление контура развертывания водителя превышает 1,3 Ом в течение 300 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки очищается, когда получен сканирующий инструмент сброс CODES или произошло 255 циклов зажигания без сбоев. Когда получен сканирующий инструмент сброс CODES и неисправность все еще существует, расшифровка кода ошибки не появится снова до следующего цикла зажигания.

Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием между цепью 347 и цепью 348 или неисправной шунтирующей шиной на соединителе подушки безопасности со стороны водителя или соединителе катушки SIR. Считывают и сравнивают значение сопротивления контура развертывания водителя за множество циклов зажигания для определения прерывистого состояния.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем расположен у основания рулевой колонки. (Рис. 2) Если разъем жгута поврежден или корродирован, перейдите к следующему шагу. Если разъем жгута в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Замените жгут подушек безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем. См. " РЕМОНТ ПРОВОДОВ ". Перейдите к шагу 12.
4. Повторно подключите подушку безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если получен расшифровка кода ошибки B0022, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0022 не получен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем расположен над правым звуковым изолятором. (Таблица 3) Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки B0022, перейдите к шагу 9. Если расшифровка кода ошибки B0022 не извлекается, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Снова подсоедините желтый 2-контактный разъем подушки безопасности со стороны водителя. Подключите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) к разъему модуля SIR coil-to-подушка безопасности. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие данных SIR DT2. Если TC извлечен, перейдите к шагу 8. B0022 B0022
7. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 12.
8. Выключите зажигание. Замените катушку SIR. См. " SIR COIL сборка " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем SDM. Отсоедините инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута SDM № 6 и 7. (Рис. 10) Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11.
10. Устраните короткое замыкание между цепью 347 и цепью 348. Перейдите к шагу 12.
11. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
12. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур напряжение находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. ДРАЙВЕР ВЫСОКОЕ напряжение больше 6 вольт в течение 300 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. ВЫСОКОЕ напряжение ДРАЙВЕРА меньше 2 вольт, а сопротивление шлейфа развертывания меньше 6 Ом в течение 300 миллисекунд.

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда тест DEPLOYMENT контур напряжение проверка определяет, что напряжение на выводе водитель высокий № 6 составляет 6 В или менее. Ток расшифровка кода ошибки также очищается, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE № 6 определяет, что напряжение на выводе водитель высокий № 6 составляет менее 2 В, а сопротивление контура фронтального развертывания водителя составляет менее 6 Ом в течение 300 миллисекунд. Пред. предыстория расшифровка кода ошибки может быть устранена путем подачи команды сброс CODS или при возникновении 255 циклов зажигания без сбоев.

Прерывистое состояние, вероятно, вызвано замыкание на массу в цепи модуля подушки безопасности со стороны водителя. Тщательно осмотрите цепи 347 и 348 на предмет порезов или натирания. Тщательный осмотр цепей и компонентов, указанных на B1024 карте расшифровка кода ошибки, необходим для того, чтобы убедиться, что сменный SDM не поврежден.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем расположен у основания рулевой колонки. (Рис. 2) Если разъем жгута поврежден или корродирован, перейдите к следующему шагу. Если разъем жгута в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Замените жгут подушки безопасности на стороне водителя. Желтый 2-контактный разъем. См. " РЕМОНТ ПРОВОДОВ ". Перейдите к шагу 18.
4. Повторно подключите подушку безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если получен расшифровка кода ошибки B0024, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0024 не получен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны пассажира. Желтый 2-контактный разъем расположен над правым звуковым изолятором. (Таблица 3) Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки B0024, перейдите к шагу 9. Если расшифровка кода ошибки B0024 не извлекается, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Снова подсоедините желтый 2-контактный разъем подушки безопасности со стороны водителя. Подключите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) к разъему модуля SIR coil-to-подушка безопасности. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие данных SIR DT2. Если TC извлечен, перейдите к шагу 8. B0024 B0024
7. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 18.
8. Выключите зажигание. Замените катушку SIR. См. " SIR COIL сборка " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 18.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем SDM. Отсоедините инструмент SIR водитель-пассажир Load. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута SDM № 6. (Рис. 10) Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11.
10. Устраните замыкание на массу в цепи 347. Перейдите к шагу 18.
11. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между землей и клеммой 7 разъема жгута SDM. (Таблица 10) Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 13.
12. Устраните замыкание на массу в цепи 348. Перейдите к шагу 18.
13. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 6 разъема SDM. (Розетки 10) Если напряжение равно или больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 15.
14. Устранить замыкание на напряжение в цепи 347. Перейдите к шагу 18.
15. Измерьте напряжение между " землей " и клеммой № 7 разъема SDM. (Таблица 10) Если напряжение равно или больше одного вольта, перейдите к следующему шагу, если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 17.
16. Устранить замыкание на напряжение в цепи 348. Перейдите к шагу 18.
17. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
18. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, SDM выполняет тесты для диагностики критических внутренних неисправностей. Тест DEPLOYMENT контур напряжение выполняется, чтобы убедиться, что напряжение находится в пределах нормального диапазона. Если тест напряжения не обнаруживает состояния вне диапазона (из-за короткого замыкания на напряжение), SDM затем выполняет тест сопротивления шлейфа развертывания. Испытание на сопротивление не проводится, если при испытании на напряжение обнаруживается выход за пределы диапазона из-за короткого замыкания на напряжение.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур напряжение находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. ДРАЙВЕР ВЫСОКОЕ напряжение менее 2 вольт.
4. Сопротивление шлейфа развертывания не менее 6 Ом в течение 300 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE находится в следующих диапазонах

1. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Контур развертывания не закорочен до напряжения.
3. Контур развертывания не закорочен на землю.
4. Сопротивление шлейфа развертывания больше 4,8 Ом в течение 300 миллисекунд.

Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда напряжение на выводе водитель высокий № 6 превышает 2 В, а сопротивление контура фронтального развертывания драйвера составляет менее 6 Ом в течение 300 миллисекунд. Ток расшифровка кода ошибки также очищается, если тест DEPLOYMENT контур RESISTANCE составляет 4,8 Ом или менее в течение 300 миллисекунд. История расшифровка кода ошибки может быть очищена путем подачи команды сброс CODES или после того, как произошло 255 циклов без сбоев.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением на соединительных клеммах «A» или «B» подушки безопасности со стороны водителя, клеммах SDM № 6 или 7 или обрывом в цепях 347 или 348.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем расположен у основания рулевой колонки. (Ответ2) Проверьте правильность подключения подушки безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем. Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Замените жгут подушек безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем. Перейдите к шагу 16.
4. Повторно подключите подушку безопасности со стороны водителя. Желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что зажим CPA установлен правильно. Включите зажигание. С помощью сканера проверьте SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если получен расшифровка кода ошибки B0026, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B0026 не получен, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание. Отсоедините подушку безопасности со стороны водителя и пассажира. Желтые 2-контактные разъемы, расположенные у основания рулевой колонки и над правым звукоизолирующим изолятором. (Таблица 2) и (Таблица 3). Установите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) для подключения разъемов. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования проверьте наличие SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки B0026, перейдите к шагу 9. B0026
6. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Снова подсоедините желтый 2-контактный разъем подушки безопасности со стороны водителя. Подключите инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) к разъему модуля SIR coil-to-подушка безопасности. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие данных SIR DT2. Если TC извлечен, перейдите к шагу 8. B0024 B0024
7. Выключите зажигание. Замените подушку безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 16.
8. Выключите зажигание. Замените катушку SIR. См. раздел " СБОРКА КАТУШКИ SIR " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 16.
9. Выключите зажигание. Извлеките инструмент SIR водитель-пассажир Load Tool (J-38715-A) из разъемов жгута. Отсоедините разъем жгута SDM. Проверьте правильность соединения на клеммах № 6 и 7 разъема жгута SDM. (Рис. 10) Если клеммы повреждены или корродированы, перейдите к следующему шагу. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Замените разъем кабеля SDM. Перейдите к шагу 16.
11. С помощью цифрового мультиметра (J-39200) измерьте сопротивление между разъемом кабеля на стороне водителя " B " и клеммой разъема SDM № 6. (Таблица 11) и (Таблица 12). Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
12. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи 347. Перейдите к шагу 16.
13. Измерьте сопротивление между клеммой " A " разъема кабеля со стороны водителя и клеммой № 7 разъема SDM. (Шпло10) и (Шпло11). Если сопротивление равно 0-0,5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление больше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
14. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 348. Перейдите к шагу 16.
15. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Перейдите к следующему шагу.
16. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Очистите все SIR коды неисправностей. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

SDM содержит чувствительный элемент, который преобразует изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. Электрический сигнал обрабатывается SDM и сравнивается со значением, хранящимся в памяти. При превышении сигналом запомненного значения производят дополнительную обработку сигнала и сравнивают сигналы со значениями, хранящимися в памяти. Когда 2 сигнала превышают сохраненные значения, SDM заставляет ток протекать через модули подушек безопасности, развертывая подушки безопасности и вызывая установку B0051 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM обнаруживает лобовое столкновение, до 30 градусов от осевой линии транспортного средства, достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание подушек безопасности.

Расшифровка кода ошибки очищается, когда сбой больше не происходит (был устранен) и SDM был заменен. B0051 расшифровка кода ошибки является фиксированным кодом и не может быть очищен.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Если воздушные мешки сработали, перейдите к шагу 5. Если воздушные подушки не сработали, переходите к следующему шагу.
3. Осмотрите переднюю часть транспортного средства и ходовую часть на наличие признаков удара. Если произошло столкновение, перейдите к шагу 5. Если никакого воздействия не произошло, переходите к следующему шагу.
4. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 6.
5. Заменить компоненты и провести необходимые проверки после аварии. См. " ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ ".
6. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

SDM содержит чувствительный элемент, который преобразует изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. Электрический сигнал обрабатывается SDM и сравнивается со значением, хранящимся в памяти. При превышении сигналом запомненного значения производят дополнительную обработку сигнала и сравнивают сигналы со значениями, хранящимися в памяти. Когда 2 сигнала превышают сохраненные значения, SDM заставит ток течь через модули подушек безопасности, развертывая подушки безопасности. расшифровка кода ошибки B0053 и B0051 будут устанавливаться, когда происходит развертывание, в то время как существует неисправность цепи наполнителя надувной подушки безопасности, которая может привести к ситуации отсутствия развертывания в одном или обоих модулях подушек безопасности.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM обнаруживает лобовое столкновение, до 30 градусов от осевой линии транспортного средства, достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание подушек безопасности.

Расшифровка кода ошибки очищается, когда сбой больше не происходит (был устранен) и SDM был заменен. B0053 расшифровка кода ошибки является фиксированным кодом и не может быть очищен.

B0053 расшифровка кода ошибки будет сопровождаться другим расшифровка кода ошибки (отличным от расшифровка кода ошибки B1000). Устраните неисправность, вызвавшую другие расшифровка кода ошибки, перед установкой нового SDM.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Выключите зажигание. Если воздушные мешки сработали, перейдите к шагу 5. Если воздушные подушки не сработали, переходите к следующему шагу.
3. Осмотрите переднюю часть транспортного средства и ходовую часть на наличие признаков удара. Если произошло столкновение, перейдите к шагу 5. Если никакого воздействия не произошло, переходите к следующему шагу.
4. Замените SDM. См. раздел " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Перейдите к шагу 6.
5. Заменить компоненты и провести необходимые проверки после аварии. См. " ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ ".
6. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

При подаче питания на приборную панель приборная панель внутренне контролирует сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), которая мигает 7 раз, а затем выключается для проверки работы цепи освещения.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда приборная панель обнаруживает аварийную лампочку система впрыска вторичного воздуха BAG во время теста лампы. Будет обнаружен только открытый свет в аварийной лампочке система впрыска вторичного воздуха BAG.

Расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда неисправность больше не возникает в течение 100 последовательных циклов зажигания, или устраняется сканирующим инструментом.

Расшифровка кода ошибки B0670 - внутренняя неисправность приборной панели. Перед заменой приборной панели попытайтесь очистить расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, замените приборную панель.

Перед заменой приборной панели попытайтесь очистить расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, замените приборную панель. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".

B1000 расшифровка кода ошибки указывает на потенциальную внутреннюю неисправность SDM.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM обнаруживает сбой внутренней памяти (ошибка записи или контрольной суммы).

Когда сканирующий инструмент сброс CODES получен, некоторые неисправности позволяют только сигнальной лампе система впрыска вторичного воздуха BAG ненадолго погаснуть, а затем вернуться.

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИК-ДИАГНОСТИКИ
2. Замените SDM. См. " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторно подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR ".

Когда зажигание включено, IPC и SDM посылают идентификационную информацию друг другу. SDM отправляет информацию, содержащую последние 4 цифры номера детали SDM. IPC отправляет информацию, содержащую частичный VIN. SDM и IPC сравнивают эту информацию с числами, хранящимися в памяти.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение зажигание POSITIVE находится в пределах нормального рабочего диапазона и одно или оба сообщения не соответствуют сохраненной информации.

Расшифровка кода ошибки очищается, когда информация, которую SDM получает от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC, совпадает с сохраненной информацией.

Если IPC или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет заменен, его необходимо будет перепрограммировать, чтобы он соответствовал информации идентификатора SDM. расшифровка кода ошибки 1001 также может указывать на то, что был установлен неправильный SDM.

1. Если проверка системы диагностики SIR была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики SIR не была выполнена, перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".
2. Установите сканирующее устройство в диагностический разъём. Используя сканирующее устройство, убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VIN соответствует VIN транспортного средства. Если номера VIN совпадают, перейдите к шагу 4. Если номера VIN не совпадают, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с VIN транспортного средства. Перейдите к шагу 9.
4. Если IPC был заменен, перейдите к следующему шагу. Если IPC не был заменен, перейдите к шагу 6.
5. С помощью средства сканирования сравните идентификаторы IPC и SDM VIN в списке данных. Если идентификаторы IPC и SDM VIN не совпадают, следуйте инструкциям средства сканирования и перепрограммируйте IPC.
6. Сравните IPC VIN с VIN транспортного средства. Если IPC VIN и VIN транспортного средства совпадают, перейдите к шагу 8. Если IPC VIN и VIN транспортного средства не совпадают, перейдите к следующему шагу.
7. Используя средство сканирования, перепрограммируйте IPC. Перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Замените SDM. См. " МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ И ДИАГНОСТИКИ (SDM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ и установка ". Перейдите к следующему шагу.
9. Снова подключите все компоненты SIR. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены. Перейдите к " SIR DIAGNOSTIC проверка системы ".