Серия CS
Напряжение регулятора изменяется для компенсации температуры. Напряжение регулируют регулированием тока возбуждения ротора. Регулятор включает и выключает ток возбуждения ротора с фиксированной частотой примерно 400 циклов в секунду.
Регулятор имеет 4 вывода «P», «L», «I» и «S». (Схема №1) Клемма «L» и/или клемма «I» используются для включения регулятора и позволяют току возбуждения протекать, когда переключатель зажигания переведен в положение START (ПУСК) или RUN (РАБОТА). Клемма «Л» подключается через индикаторную лампу зарядки или резистор. Клемма «I» подключается к положительной клемме аккумулятора либо непосредственно, либо через резистор. Эти клеммы часто используются параллельно и подключаются к 2 различным цепям транспортного средства. Вывод «Р» соединен внутри со статором и может быть подключен к тахометру или другому устройству. Вывод «S» может использоваться для измерения напряжения в другом местоположении транспортного средства для управления напряжением. Если клемма «S» не используется, генератор переменного тока использует внутренний датчик для контроля напряжения.
Серия SI
При повороте выключателя зажигания в положение РАБОТА или ПУСК ток от аккумулятора поступает на землю через индикаторную лампу зарядки, клемму № 1 и регулятор, затем обратно на аккумулятор, зажигая индикаторную лампу зарядки.
Когда генератор переменного тока работает, напряжение постоянного тока подается на батарею через вывод ВАТ. (Схема №1) Часть тока направляется через диод в катушку возбуждения, затем по проводу на клемме № 1 к индикатору зарядки. Свет должен погаснуть, так как напряжение с обеих сторон света одинаково. В автомобилях с измерительными приборами в этой цепи используется вольтметр.
Перезаряженный или недозаряженный аккумулятор
- При подозрении на состояние перезарядки работайте двигатель на умеренной частоте вращения. Подключите вольтметр к клеммам аккумулятора. Если вольтметр показывает напряжение более 16 вольт, замените генератор переменного тока.
- При подозрении на недозарядку отсоедините 4-проводной разъем от генератора переменного тока. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите вольтметр между клеммой «L» в жгуте проводов и землей. (Схема №1) Запись показаний.
- Если используется клемма «I», подключите вольтметр между клеммой «I» и землей. Запись чтения. Если вольтметр считывает напряжение батареи, цепи в порядке. Если вольтметр показывает ноль, это указывает на обрыв цепи между проверенным выводом и батареей. Ремонт по мере необходимости.
- При подозрении на перезаряд подключите вольтметр к клеммам батареи. Запустите двигатель на умеренной скорости со всеми аксессуарами. Если вольтметр показывает 15,5 вольт или более, снимите генератор переменного тока для ремонта.
- При подозрении на недозарядку включите зажигание. Подключите вольтметр от клеммы BAT генератора переменного тока к земле. (Схема №1) Вольтметр должен показывать 12 вольт. Подключите вольтметр между клеммой № 1 и землей. Вольтметр должен считывать одно вольт и более.
- Подключите вольтметр между клеммой № 2 и землей. Вольтметр должен показывать 12 вольт. Нулевое показание на любом соединении указывает на разрыв между соединением и батареей. Разрывы могут быть на обжиме между проводом жгута и клеммой № 2, или в проводе.