Как отрегулировать зазоры клапанов
- Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.
- Ослабьте регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не будет люфта. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не будет удален поводок и толкатель не будет вращаться. После удаления плети затяните регулировочную гайку на один полный оборот.
- Провернуть коленчатый вал на 360 градусов, чтобы довести № 4 поршень такта сжатия. Отрегулируйте оставшиеся клапаны. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.
| Поршень при ВМТ | Регулировка впуска | Регулировка выхлопа |
|---|---|---|
| № 1 | № 1, 2 и 3 | № 1, 5 и 6 |
| № 4 | № 4, 5 и 6 | № 2, 3 и 4 |
Регулировка зазоров клапанов
Центровка упорного подшипника
- Убедитесь, что все крышки основных подшипников, за исключением заднего основного (упорного) подшипника, установлены и затянуты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье. Временно затяните болты крышки заднего коренного подшипника до 10 футов фунтов (14 Н.м).
- Отводят конец коленчатого вала назад и вперед для выравнивания опорных поверхностей коренного подшипника и коленчатого вала. Затянуть крышку упорного подшипника в соответствии со спецификацией. Затянуть все болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями, включая упорный подшипник. Провернуть коленчатый вал для подтверждения свободного движения.
ПримечаниеНекоторые двигатели могут содержать широкую упорную поверхность главного подшипника, обозначенную 0 008 "штамповкой на заднем противовесе. Во время замены убедитесь, что используются правильные подшипники.