Несвязанные шумы
Некоторые симптомы неисправности трансмиссии также характерны для двигателя, трансмиссии, подшипников колес, шин и других частей автомобиля. Прежде чем приступать к регулировке, ремонту или замене какой-либо из его частей, убедитесь, что причина неисправности на самом деле находится в ведущей оси.
Шумы неприводной оси
Несколько условий могут звучать так же, как шум ведущего моста, и должны учитываться при предварительной диагностике. 4 самых распространенных шума - выхлоп, шины, CV/универсальные соединения и кольца отделки колес.
В определенных условиях шаг выхлопных газов может скулить шестерня. В другое время его могут принять за гул подшипника колеса.
Шины, особенно радиальные и снеговые, могут иметь высокий скул протектора или рев, похожий на шум передачи. Также некоторые нестандартные шины с необычной конструкцией протектора могут издавать рев или скулить.
Неисправные карданные/универсальные шарниры могут вызвать шумы щелчка или чрезмерный люфт трансмиссии, которые могут быть неправильно диагностированы как проблемы с ведущей осью.
Отделка и молдинги также могут вызвать свист или нытье. Перед разборкой ведущего моста убедитесь, что ни один из этих компонентов не вызывает шума.
Хихиканье
Это особый дребезжащий шум, который звучит как палка о спицы вращающегося велосипедного колеса. Это происходит при замедлении от 40 миль в час и обычно может быть слышно до полной остановки транспортного средства. Частота меняется в зависимости от скорости автомобиля.
Хихикание, которое происходит на фазе привода, обычно вызывает малый зазор из-за износа дифференциала или из-за поврежденного зуба на стороне основания шестерни или коронной шестерни. Причиной шума является даже очень маленький зубец или гребень на краю зуба шестерни.
Это состояние можно исправить просто зачисткой забоины или гребня зуба шестерни небольшим шлифовальным кругом. Если какая-либо из шестерен повреждена или сильно забита, комплект шестерен необходимо заменить. Если металл разрушился, носитель и корпус должны быть очищены для удаления частиц, которые могут вызвать повреждение.
Удар
Это очень похоже на хихикание, хотя оно может быть более громким и происходить при ускорении или замедлении. Стук может быть вызван зубом шестерни, который поврежден со стороны привода зубчатого венца и шестерни. Болты зубчатого венца, которые ударяют по отливке носителя, могут вызвать стук. Стук может быть и из-за чрезмерного торцевого люфта в полуосях.
Опорное колесо
Несущий скул - это высокий звук, похожий на свист. Обычно это вызвано неисправностью подшипников шестерни. Подшипники шестерен работают при частоте вращения ведущего вала. Подшипники роликовых колес могут ныть аналогичным образом, если они работают полностью сухими от смазки. Шум подшипников будет возникать на всех скоростях движения. Это отличает его от зубчатого скула, который обычно приходит и уходит при изменении скорости.
Несущий грохот
Несущий грохот звучит как галтовка мрамора. Обычно она вызвана неисправностью подшипника колеса. Более низкий шаг объясняется тем, что подшипник колеса поворачивается только примерно на 1/3 скорости приводного вала.
Дребезг при поворотах
Это состояние, когда вся передняя или задняя часть транспортного средства вибрирует при движении транспортного средства. Вибрация явно ощущается так же хорошо, как и слышится. Дополнительные упорные шайбы дифференциала, установленные во время ремонта оси, могут привести к частичной блокировке, которая создает этот дребезг.