Стратегия зонирования автомобиля
Все заземления, линейные разъемы, проходные втулки и соединения имеют идентификационные номера, которые соответствуют месту их расположения в транспортном средстве. Следующая таблица поясняет систему нумерации.
Схема №249
| Номера выносных элементов | Описание зоны |
|---|---|
| 100-199 | Моторный отсек (все перед приборной панелью) 001-099 являются дополнительными для моторного отсека (используется только в том случае, если используются все 100-199 позиций) |
| 200-299 | В зоне приборной панели |
| 300-399 | Пассажирский салон / кровать грузового автомобиля (от приборной панели до задней рулевой рубки) |
| 400-499 | Кузов грузового автомобиля (от приборной панели до задней рулевой рубки) |
| 500-599 | В пределах левой входной двери |
| 600-699 | Внутри правой входной двери |
| 700-799 | В пределах левой задней двери |
| 800-899 | В пределах правой задней двери |
| 900-999 | Внутри дверцы концевого затвора |
Ведущее устройство режима питания последовательных данных
Питание многих из этих цепей транспортного средства управляется модулем, который обозначен как ведущий режим мощности (PMM). Этот автомобиль PMM является модулем управления кузовом (BCM). Переключатель зажигания представляет собой переключатель низкого тока с несколькими дискретными сигналами переключателя зажигания в PMM для определения режима мощности, который будет передаваться по последовательным цепям данных в другие модули, которым нужна эта информация. PMM также активирует реле и другие прямые выходы PMM по мере необходимости. PMM определяет, какой режим питания (Off, Accessory, Run, Crank Request) требуется, и сообщает эту информацию другим модулям через последовательные данные. Модули, которые имеют коммутируемые входы напряжения, могут работать в режиме по умолчанию, если сообщение последовательных данных PMM не соответствует тому, что отдельный модуль может видеть из своих собственных соединений.
PMM принимает сигналы переключателя зажигания для идентификации требуемого режима мощности оператора. Приведенная ниже таблица параметров режима питания PMM иллюстрирует правильное состояние этих входных параметров (цепей) в соответствии с положением переключателя зажигания.
| Положение выключателя зажигания | Передача режима мощности | Ign. Off / Run / Crank (Запуск коленчатого вала, зажигание 1, цепь напряжения) | Приспособление для розжига / Пробег (цепь напряжения приспособления) | Ход / проворот зажигания (цепь напряжения зажигания 1) |
|---|---|---|---|---|
| Выкл. Ключ Вых. | Прочь | Выход ключа/ACC | Неактивный | Неактивный |
| Выкл. Ключ IN | Прочь | Ключ In/Off (Ввод/Вывод ключа) | Неактивный | Неактивный |
| Соучастник | Соучастник | Выход ключа/ACC | Активный | Неактивный |
| Управляемый | Управляемый | Управляемый | Активный | Активный |
| Начать | Запрос на проворот | Заводная рукоятка | Неактивный | Активный |
Параметры режима питания PMM
Режим питания с релейным управлением
Модуль управления корпусом (BCM) использует дискретные входы переключателя зажигания Run/Crank зажигание 1 напряжение, Accessory напряжение и зажигание 1 напряжение, чтобы отличить правильный режим питания. БМВ после определения требуемого режима мощности активизирует соответствующие реле для этого режима мощности.
Реле RAP остается включенным в течение определенного периода времени после извлечения ключа зажигания. Обратитесь к разделу " Описание и работа сохраненной мощности аксессуара " для получения дополнительной информации о функции сохраненной мощности аксессуара (RAP).
BCM Состояния бодрствования/сна
Модуль управления телом (БМВ) способен управлять или выполнять все функции БМВ в активном состоянии. БМВ переходит в спящий режим, когда прекращается активное управление или нормальный мониторинг функций системы и проходит лимит времени. БМВ должен обнаруживать определенные входные сигналы активизации перед входом в активное состояние. БМВ контролирует эти входы во время спящего состояния.
BCM перейдет в активное состояние при обнаружении любого из следующих входов пробуждения
- Активность на линии последовательных данных.
- Обнаружение повторного подключения батареи.
- Любой сигнал открытия двери.
- Фары включены.
- Ключ в замке зажигания.
- Зажигание включено.
- Парковые лампы включены.
- Бесключевой доступ или сообщение о дистанционном запуске.
BCM перейдет в спящий режим при наличии всех следующих условий
- Выключатель зажигания выключен, ключ снаружи.
- На линии последовательных данных активность отсутствует.
- Команды на вывод отсутствуют.
- Никакие таймеры задержки не ведут активный подсчет.
- Входы пробуждения отсутствуют.
Если все эти условия выполнены, БМВ перейдет в состояние низкого энергопотребления или ожидания.
Сохраненная мощность аксессуара (RAP)
Система удерживаемой вспомогательной мощности (RAP) позволяет определенным функциям транспортного средства работать в течение определенного количества времени после выключения выключателя зажигания. BCM контролирует положение выключателя зажигания, состояние батареи и состояние каждой двери, чтобы определить, следует ли инициировать или завершить RAP. RAP контролируется 2 различными методами; последовательное управление данными и реле. Реле является внутренним по отношению к БМВ и питает множество внешних компонентов. Некоторые модули принимают сообщение RAP по последовательным каналам передачи данных. Последовательная информация, управляемая RAP, деактивируется в соответствии с требованиями их модулей работы в режиме питания RAP. Остальные подсистемы активируются непосредственно БКМ через внутреннее реле РАР. Компоненты и системы, которые активны в RAP, также активируются каждый раз, когда зажигание находится в любом положении, отличном от OFF, независимо от сигналов дверного переключателя.
BCM отправляет сообщение режима питания последовательных данных, завершающее функцию RAP, когда выполняется одно из следующих условий:
- БКМ получает входной сигнал, указывающий на открытие любой двери пассажирского салона после того, как ключ зажигания вышел из зажигания. ВАЖНО: Единственная дверь, которая будет выключать радио во время RAP - это дверь водителя. Это функция радио и по-прежнему будет выключаться по истечении лимита времени.
- Внутренний таймер BCM для RAP истекает примерно через 10 минут.
- БМВ обнаруживает снижение напряжения батареи ниже калиброванного предела.
Релейное регулирование остаточной мощности вспомогательного оборудования (RAP)
Модуль управления корпусом (BCM) поддерживает внутреннее реле RAP в возбужденном состоянии во всех режимах питания, за исключением режимов Off-Awake и Crank. Реле также находится под напряжением в течение приблизительно 10 минут после выключения зажигания и извлечения ключа, при условии, что дверь не открыта. BCM обесточивает внутреннее реле RAP одновременно с посылкой последовательного сообщения данных в конечный RAP. Когда внутреннее реле RAP находится под напряжением, напряжение подается на цепь напряжения вспомогательного устройства на клемме 22 разъема X2 жгута BCM.
Устройства, питающиеся от внутреннего реле RAP во время режима питания RAP, являются следующими
- Модуль люка - (CF5)
- Блок мобильных радиовзрывателей, реле А - (9L4)
- Переключатель раздвижного заднего окна - (А48)
- Оконные выключатели, водителя и пассажира - (A31 без AN3)
Управление последовательными данными сохраненной мощности аксессуара (RAP)
Системы RAP, управляемые последовательными данными:
Электростеклоподъёмники
При наличии RPO AN3 переключатели переднего окна представляют собой отдельные модули, которые управляют окнами на соответствующей стороне транспортного средства и принимают сообщения RAP последовательных данных. Время включения/окончания окна RAP совпадает с работой реле.
Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) (onstar ®)
Активизация/завершение RAP VCIM аналогичны работе радиоблока с 1 исключением; при наличии активного вызова, когда ключ зажигания выключен, VCIM остается в режиме RAP и сохраняет радиоблок в режиме RAP до завершения вызова.
Радио
Активация/завершение радиообмена RAP аналогичны работе ретранслятора с 1 исключением; единственным выключателем двери, который будет выключать радио во время RAP, является выключатель открытой двери водителя.