Осветительное оборудование: Диагностика Chevrolet Cab & Chassis Silverado 3500 HD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - освещение

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики - Vehicle предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование диагностической проверки системы - транспортное средство определит правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи должно быть между 9-16 вольт.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сигнала управления диммингом сканирующего инструмента меньше 0,1 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 15 опорной цепи напряжения диммирования I/P и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Проверьте, что параметр сигнала управления диммированием сканирующего устройства превышает 2,6 вольта. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Противотуманные фары включены.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B2530 00 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле противотуманной фары в течение 5 секунд или более.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

При наличии расшифровка кода ошибки B2530 00 противотуманные фары не будут работать, когда включены парковочные огни и включен выключатель противотуманных фар.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле противотуманной фары.
2. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
3. Подать команду на включение и выключение противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените реле противотуманной фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки B2545 00 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле резервной лампы.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

При наличии расшифровка кода ошибки B2545 00 резервные лампы не работают.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 9 цепи управления и землей.
3. Включите и выключите резервные лампы сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида. Отсоедините разъем кабеля X5 на блоке предохранителей под капотом.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления H8 и землей.
6. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Фары включены.

Расшифровка кода ошибки B2575 00 установится, когда BCM обнаружит короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле ближнего света фар.

При наличии расшифровка кода ошибки B2575 00 фары ближнего света работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле ближнего света.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 схемы управления и клеммой 86 схемы B +.
3. Подать команду на включение и выключение низких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле ближнего света.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки B257A 00 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу на сигнальной цепи выключения фар или сигнальной цепи включения фар.

1. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на цепи сигнала выключения фар фары ближнего света всегда находятся в положении AUTO. Выключатель фар работает во всех положениях, кроме AUTO. Поражение фары АВТО неработоспособно.
2. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на сигнальной цепи включения фар, фары ближнего света всегда включены. BCM игнорирует все входы переключателей фар.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на ВСМ.
2. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 17 сигнальной цепи.
3. Поверните переключатель фар между положениями фары АВТО и фары ОТКЛ. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при циклическом переключении переключателя. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, замените выключатель фары. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, замените выключатель фары.
4. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 12 сигнальной цепи.
5. Поверните переключатель фар в положения ON и OFF. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при циклическом переключении переключателя. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, замените выключатель фары. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, замените выключатель фары.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Фары включены.

Расшифровка кода ошибки B2580 00 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле дальнего света фар.

При наличии расшифровка кода ошибки B2580 00 не будут работать фары дальнего света и проходная вспышка (FTP).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами C3 и B + цепи управления.
3. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B2585 00 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме управления реле PARK лампа.

При наличии расшифровка кода ошибки B2585 00 парковочные лампы не работают.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле PARK лампа.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления реле и клеммой 85 схемы B +.
3. Включите и выключите стояночные лампы сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует в норме, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените BCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле PARK лампа.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Выключатель фар в положении АВТО.

Расшифровка кода ошибки B2600 00 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме управления реле DRL.

БКМ отключит цепь управления реле ДРЛ.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между выводами цепи управления H4 и B +.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B2610 00 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления затемнением светодиодной подсветки.

BCM не будет затемнять или освещать какие-либо индикаторы, поставляемые схемой управления затемнением светодиодной подсветки.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем компоненте.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между указанной клеммой цепи заземления и B +. Левая клемма переключателя рулевого колеса 8 Правая клемма переключателя рулевого колеса 1 Клемма переключателя ВОМ 5 Клемма переключателя контроллера тормозов прицепа 8 Клемма переключателя DIC 5 Клемма модуля управления ОВКВ 10 X2 Многофункциональный переключатель I / P 3 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между перечисленной клеммой цепи управления затемнением светодиода и землей. Левая клемма переключателя рулевого колеса 6 Правая клемма переключателя рулевого колеса 2 Клемма переключателя ВОМ 6 Клемма переключателя контроллера тормозов прицепа 7 Клемма переключателя DIC 4 Клемма модуля управления ОВКВ 1 X2 Клемма многофункционального переключателя I / P 4
4. При переходе от одного состояния к другому тестовая лампа должна переключаться из яркого в тусклое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда яркая, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено, BCM, выключатель двери водителя и выключатель пассажирской двери пытаются зажечь лампы вежливости.

BCM, замок двери водителя и выключатель бокового окна, или замок пассажирской двери и выключатель бокового окна обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи подачи напряжения лампы питания.

BCM, замок двери водителя и выключатель бокового окна, а также замок двери пассажира и выключатель бокового окна прекращают попытки осветить фонари вежливости.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления и клеммой цепи заземления.
4. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего прибора включите и выключите выходное управление лампами освещения. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените неработающую лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B2625 00 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления затемнением светодиодного индикатора.

Когда присутствует расшифровка кода ошибки B2625 00, BCM не будет освещать светодиоды, подаваемые схемой управления затемнением светодиодного индикатора.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем компоненте.
2. Подключите контрольную лампу между перечисленной клеммой цепи управления диммингом светодиода и землей. Клемма 6 многофункционального переключателя IP 4wd клемма переключателя режимов 4 клемма переключателя КОМ 7
3. При переходе из одного состояния в другое тестовая лампа должна переключаться из яркого в тусклое. Если тестовая лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если тестовая лампа всегда яркая, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Автоматическое управление лампами (ALC) не работает.
2. BCM по умолчанию переходит в состояние недостаточного освещения и подает команду на включение фар ближнего света.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма B - с C67 / C42 Клемма C - с CJ2 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего прибора превышает 4,5 вольта. Если он меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените BCM. Клемма A - на C67 / C42 Клемма D - на CJ2
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 вольт. Клемма A - с C67 / C42 Клемма D - с CJ2 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешнего освещения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Парковые лампы включены.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи переключателя ламп I/P.

BCM не будет DIM или освещать любые лампы I/P, поставляемые сигнальной схемой диммера ламп I/P.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем компоненте.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между перечисленной клеммой цепи заземления и B +. Клемма переключателя фар 8 Клемма переключателя люков 5 Клемма переключателя замка передней двери B - с / о AN3 Клемма переключателя окна водителя A X2 - с / о AN3 Клемма переключателя переднего пассажирского окна F - с / о AN3 Клемма переключателя OSRVM - С / о xtag3 Клемма переключателя управления переключением на крышу 6. AN3
3. Подключите контрольную лампу между перечисленной клеммой цепи управления подсветкой и землей Клемма выключателя фары 7 Клемма выключателя люка 3 Клемма выключателя замка передней двери A - w / o AN3 Клемма выключателя окна водителя 1 X1 - w / o AN3 Клемма выключателя окна переднего пассажира B - w / o AN3 Клемма выключателя OSRVM E клемма выключателя переключения коробки передач E - w / o xtag3 Клемма выключателя управления переключателем маяка крыши 5 Окно заднего окна AN3
4. При переходе между заданными состояниями тестовая лампа должна переключаться из яркого в тусклое. Если тестовая лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM. Если тестовая лампа всегда яркая, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления CHMSL при подаче команды на включение стоп-сигналов.

BCM не будет освещать CHMSL.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на плате CHMSL.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи заземления.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение стоп-сигналов нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все каналы тестируются нормально, замените CHMSL.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки B3600 03 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в сигнальной цепи переключателя диммера I / P.

1. Переключатель диммера I/P не будет работать.
2. Лампы регулировки яркости I/P не горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сигнала управления диммингом сканирующего инструмента меньше 0,1 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 15 опорной цепи напряжения диммирования I/P и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр сигнала управления диммированием BCM сканирующего инструмента превышает 2,6 вольта. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Стоп-сигналы должны быть включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле CHMSL при подаче команды на включение стоп-сигналов.

CHMSL не горит.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления стоп-сигналом и клеммой В цепи заземления.
4. Зажигание ВКЛ., нажмите и отпустите педаль тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените центральный высоко установленный стоп-сигнал.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

В случае, когда расшифровка кода ошибки C0277, C0297 или C0890 устанавливается как ток в модуле управления телом (BCM), это является индикацией возможной внутренней неисправности BCM или ошибки программирования. На данном транспортном средстве отсутствуют внешние цепи для диагностики этих расшифровка кода ошибки.

Когда C0277 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, транспортное средство может не запускаться.

1. Для C0277 расшифровка кода ошибки зажигание должно быть циклическим, прежде чем код может быть очищен.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

Эти расшифровка кода ошибки могут устанавливаться как текущие после замены электронного модуля управления тормозами (EBCM) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если модуль управления был заменен, убедитесь, что процедура программирования и все процедуры повторной калибровки были успешно завершены, прежде чем обращаться к этим расшифровка кода ошибки.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Неисправность резервных ламп (автоматическая коробка передач) " или Неисправность резервных ламп (ручная коробка передач)
2. Courtesy Lamps неисправность
3. Неисправность дневных ходовых огней
4. Неисправность передних противотуманных фар
5. Неисправность ламп аварийной сигнализации
6. Неисправность фар
7. " Неисправность внутренней подсветки (w / AN3) " или Неисправность внутренней подсветки (w / o AN3)
8. Сбой парковки, лицензии и / или концевых ламп
9. Неисправность стоп-сигналов
10. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей под капотом.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления N5 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подсоедините разъем кабеля X2 к блоку предохранителей под капотом. Отсоедините разъем кабеля X5 на блоке предохранителей под капотом.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления H8 и землей.
5. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута Х5 на блоке предохранителей под капотом. Отсоедините разъем жгута при неработающей резервной лампе.
7. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой заземления GRD и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления MJR и землей.
9. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
10. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените неработающую резервную лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Тест цепи затемнения светодиода

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем компоненте.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между указанной клеммой цепи заземления и напряжением аккумуляторной батареи. Правая клемма переключателя рулевого колеса 1 Левая клемма переключателя рулевого колеса 8 Клемма переключателя DIC 5 Клемма модуля ручного управления ОВКВ 10 X2 Многофункциональная клемма переключателя аксессуаров 3 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между перечисленной клеммой цепи управления затемнением светодиода и землей. Правая клемма переключателя рулевого колеса 2 Левая клемма переключателя рулевого колеса 6 Клемма переключателя отбора мощности 6 Клемма переключателя контроллера тормозов прицепа 7 Клемма IPC 8 Клемма переключателя радиоприемника 7 X1 DIC 4 Клемма ручного модуля управления ОВКВ 1 X2 Клемма многофункционального переключателя аксессуаров 4
4. При переходе от одного состояния к другому тестовая лампа должна переключаться из яркого в тусклое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда яркая, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий компонент.

Тест цепи подсветки переключателя передней двери

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 у замка двери и переключателя бокового окна.
2. Подключите провод перемычки с плавким предохранителем 3A между клеммой 4 низшей опорной цепи и землей.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 13 цепи напряжения питания подсветки и B +. Подсветка переключателя сиденья с подогревом должна подсвечиваться. Если подсветка выключателя не горит, замените обогреваемый выключатель сиденья.
4. Если подсветка выключателя тестируется нормально, замените дверной замок и выключатель бокового окна.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Испытание цепи переключателя диммеры

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сигнала управления диммингом сканирующего инструмента меньше 0,1 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 15 опорной цепи напряжения диммирования I/P и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр сигнала управления диммированием BCM сканирующего инструмента превышает 2,6 вольта. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Тест схемы внутренней подсветки

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на затронутом компоненте.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между указанной клеммой цепи заземления и напряжением аккумулятора горит контрольная лампа Клемма переключателя окна пассажира F Клемма переключателя фары 8 Клемма переключателя управления раздаточной коробкой 6 Клемма переключателя люка 5 Клемма переключателя блокировки двери B Клемма переключателя маяка крыши 1 Клемма переключателя раздвижного заднего окна D Клемма переключателя открывания двери гаража 3 Клемма переключателя заднего вида G клемма переключателя окна водителя A X2 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между перечисленной клеммой цепи управления подсветкой и землей. Клемма B переключателя окна пассажира Клемма переключателя фары 7 Клемма переключателя раздаточной коробки 5 Клемма переключателя люка 3 Клемма переключателя блокировки двери A Клемма переключателя маяка крыши 2 Клемма переключателя раздвижного заднего окна E Клемма переключателя открывания двери гаража 2 Клемма переключателя заднего вида E Клемма переключателя окна водителя 1 X1
4. При переходе от одного состояния к другому тестовая лампа должна переключаться из яркого в тусклое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда яркая, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените неисправный компонент.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на затронутом компоненте.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между указанной клеммой цепи заземления и напряжением аккумуляторной батареи. Правая клемма переключателя рулевого колеса 1 Левая клемма переключателя рулевого колеса 8 Клемма переключателя DIC 5 Клемма модуля ручного управления ОВК 10 X2 Многофункциональная клемма переключателя аксессуаров 3 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между перечисленной клеммой цепи управления затемнением светодиода и землей. Правая клемма переключателя рулевого колеса 2 Левая клемма переключателя рулевого колеса 6 Клемма переключателя отбора мощности 6 Клемма переключателя контроллера тормозов прицепа 7 Клемма IPC 8 Клемма переключателя радиоприемника 7 X1 DIC 4 Клемма ручного модуля управления ОВКВ 1 X2 Клемма многофункционального переключателя аксессуаров 4
4. При переходе от одного состояния к другому тестовая лампа должна переключаться из яркого в тусклое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда яркая, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените неисправный компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Тест цепи переключателя стояночной лампы

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр переключателя parklamp сканирующего прибора неактивен. Если не указанное значение, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что активен параметр переключателя BCM parklamp сканирующего устройства. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Испытание цепи реле стояночной лампы

1. Зажигание выключено, отключите реле PARK лампа.
2. Включение зажигания, убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, замените блок предохранителей под капотом.
3. Включение зажигания: убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, замените блок предохранителей под капотом.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 схемы управления реле и клеммой 86 схемы B +.
5. Включите и выключите стояночные лампы сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует в норме, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените BCM.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле PARK лампа.

Испытание цепи внешних ламп

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующей парковочной, маркерной, лицензионной или хвостовой лампе.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит при подключении между B + и указанной клеммой цепи заземления. Передняя парковочная лампа клемма G Хвостовая лампа клемма GRD Маркировка и лампы зазора клемма A Лицензионная лампа клемма B Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между перечисленной клеммой цепи управления и землей. Передняя клемма лампы парковки MAJ Концевая клемма лампы Mnr Маркер и лампы зазора клемма B Лицензионная клемма лампы A
4. Включите и выключите стояночные лампы сканирующим устройством. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующую лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Испытание цепи выключателя стоп-сигнала

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя стоп-сигнала.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между 12-вольтовой опорной цепью клеммой C и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 12-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
3. Убедитесь, что значение параметра состояния переключателя стоп-сигнала сканирующего устройства BCM составляет приблизительно 1023 отсчета. Если значение не указано, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой C 12-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр состояния переключателя стоп-сигнала сканирующего устройства имеет значение 1. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель стоп-сигнала.

Испытание цепи тормозного переключателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя стоп-сигнала.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между выводом B цепи питания зажигания и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь питания зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) тормоз выключатель сканирующего устройства имеет значение Released (Разблокировано). Если значение не соответствует указанному, проверьте клемму A сигнальной цепи на короткое замыкание на напряжение.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A цепи питания зажигания. Убедитесь, что параметр тормозного переключателя сканирующего устройства имеет значение Applied. Если указанное значение не установлено, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель стоп-сигнала.

Испытание цепи стоп-сигнала

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем Х4 harnes на BCM.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами, перечисленными ниже, и землей. Клемма 1 Клемма 2 Клемма 4 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на обрыв/высокое сопротивление или замыкание на массу.
3. Подсоедините разъем кабеля X4 на BCM.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего стоп-сигнала.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой GRD цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления стоп-сигналом MJR и землей.
7. Зажигание ВКЛ., нажмите и отпустите педаль тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется соответствующий стоп-сигнал.

Тест цепи управления реле CHMSL

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на БКМ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что центральная высокая стоп-лампа не горит. Если центральная высокая стоп-лампа горит, проверьте клемму 5 цепи управления реле CHMSL на короткое замыкание. Если проверка цепи нормальная, замените блок предохранителей под капотом.
3. Установите соединительный провод с предохранителем 10A между клеммой 5 цепи управления реле CHMSL и B +. Убедитесь, что горит центральная лампа остановки при высоком креплении. Если центральная лампа остановки при высоком креплении не горит или предохранитель в соединительном проводе размыкается, проверьте цепь управления реле CHMSL на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи проходит нормально, замените блок предохранителей под капотом.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Тест канала CHMSL

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем harnes на центральной высокой установочной стоп-лампе.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи заземления.
4. Зажигание ВКЛ., нажмите и отпустите педаль тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените центральный высоко установленный стоп-сигнал.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Открытый предохранитель CTSY, расположенный в блоке предохранителей I/P, повлияет только на работу правого переднего сигнала поворота.