Система обогрева сидений и система охлаждения сидений: Обзор Chevrolet Cab & Chassis Silverado 3500 HD

Описание цепи/системы

Датчик температуры нагретого сиденья, который устанавливает этот расшифровка кодов ошибок, расположен в подушке сиденья непосредственно под покрытием сиденья с нагревательным элементом сиденья. Датчик температуры представляет собой 2-х проводной термистор и сопротивление через датчик изменяется с температурой. Сигнальная цепь отсчитывается от 5 вольт в модуле гнезда памяти (MSM), а температура поверхности гнезда определяет напряжение сигнальной цепи. Как только сиденье достигнет заданной температуры, модуль MSM включит и выключит цепи управления нагревательными элементами, чтобы поддерживать желаемую температуру сиденья на основе напряжения обратной связи от датчиков.

Когда функция подогрева сиденья активна, модуль сиденья с памятью (MSM) подает напряжение батареи через цепь напряжения питания элемента на элементы нагревателя сиденья. Модуль регулирует температуру сиденья, обеспечивая ШИМ-заземление через цепь управления нагреваемым элементом сиденья к элементам обогревателя сиденья. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательный элемент и скорость изменения датчика температуры для проверки правильности работы.

Нагревательные элементы сиденья водителя и переднего пассажира управляются общим сильноточным реле, встроенным в модуль сиденья с памятью (MSM), а нижняя сторона - схемами управления отдельными элементами. МСМ подключает цепи питающего напряжения нагревательного элемента обогреваемого сиденья для обоих сидений к общей контрольной точке. Эта опорная точка смещена приблизительно до 2,0 вольт. Прежде чем модуль MSM разрешит работу сиденья с подогревом, он проверяет, закорочено ли это опорное напряжение на землю или напряжение батареи. Как только модуль проверит, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу сиденья с подогревом. После чего продолжает следить за короткозамкнутой цепью.

Сиденья с подогревом водителя и переднего пассажира управляются модулем сиденья с памятью (MSM). При работе питание подается на элементы подушки сиденья и нагревателя спинки сиденья через общую цепь подачи напряжения. Модуль регулирует температуру сиденья, обеспечивая заземление с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через цепи управления нагреваемым элементом сиденья к элементам обогревателя сиденья. Затем модуль контролирует протекание тока через нагревательные элементы и изменение скорости температурных датчиков для проверки правильной работы обогреваемого сиденья.

Датчик температуры нагретого сиденья расположен в спинке сиденья как раз под крышкой сиденья с нагревательным элементом сиденья. Датчик температуры представляет собой 2-х проводной термистор и сопротивление через датчик изменяется с температурой. Сигнальная цепь отсчитывается от 5 вольт в модуле гнезда памяти (MSM), а температура поверхности гнезда определяет напряжение сигнальной цепи. Как только сиденье достигнет установленной температуры, модуль будет затем циклически включать и выключать цепи управления нагревательными элементами, чтобы поддерживать желаемую температуру сиденья на основе напряжения обратной связи от датчиков.

Нагреваемые элементы сиденья водителя и переднего пассажира управляются общим сильноточным реле, встроенным в модуль сиденья с памятью (MSM), а нижняя сторона - цепями управления отдельными элементами. МСМ подключает цепи питающего напряжения нагревательного элемента обогреваемого сиденья для обоих сидений к общей контрольной точке. Эта опорная точка смещена приблизительно до 2,0 вольт. Прежде чем модуль MSM разрешит работу сиденья с подогревом, он проверяет, закорочено ли это опорное напряжение на землю или напряжение батареи. Как только MSM проверяет, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он разрешает работу сиденья с подогревом. После чего продолжает следить за короткозамкнутой цепью.

Управление сиденьями с подогревом водителя и переднего пассажира осуществляется отдельными переключателями сидений с подогревом, расположенными на дверных панелях. При нажатии на нагретый переключатель сиденья заземление мгновенно подается через контакты переключателя и сигнальную цепь переключателя на переключатель блокировки/окна двери. В ответ на этот сигнал переключатель «дверной замок/окно» посылает в модуль гнезда памяти (MSM) последовательное сообщение, указывающее запрос на нагревательное гнездо. Затем МСМ приложил напряжение аккумулятора к элементам подушки сиденья и нагревателя спинки сиденья через общую цепь подачи напряжения. Каждый отдельный нагревательный элемент заземляется модулем через отдельные цепи управления приводом нижней стороны. Цепи управления нагревательными элементами подвергаются широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на землю модулем для того, чтобы регулировать температуру сиденья путем регулирования тока, протекающего через нагревательные элементы. МСМ опирается на 4 независимых входа от датчиков температуры (терморезисторов), расположенных в спинке сиденья и подушке сиденья водителя и пассажиров. Сопротивление датчика температуры изменяется в зависимости от температуры нагревательного элемента, вызывающего изменение напряжения сигнальной цепи. Как только сиденье достигнет заданной температуры переключателя, модуль MSM включит и выключит цепи управления нагревательными элементами, чтобы поддерживать желаемую температуру сиденья на основе напряжения обратной связи от датчиков. Затем модуль MSM контролирует ток, протекающий через нагревательные элементы, и изменение скорости датчика температуры для проверки правильности работы обогреваемого сиденья.

Управление сиденьями с подогревом водителя и переднего пассажира осуществляется отдельными переключателями сидений с подогревом. При нажатии переключателя обогреваемого сиденья заземление мгновенно подается через контакты переключателя и сигнальную цепь переключателя на модуль обогреваемого сиденья (HSM). В ответ на этот сигнал модуль затем подает напряжение батареи через цепи напряжения питания элемента на подушку сиденья и нагревательные элементы спинки сиденья. Затем HSM подает заземление через соответствующие цепи управления индикаторами на обогреваемый переключатель сиденья, освещающий индикаторы переключателя.

Функции обогрева и охлаждения сидений для водителя и пассажиров управляются модулем сиденья с климат-контролем (CCSM), который расположен под подушкой пассажирского сиденья. При нажатии переключателя обогрева или охлаждения сиденья водителя или пассажира через сигнальную цепь переключателя подается низкий опорный сигнал на переключатель блокировки/окна двери. В ответ на входной сигнал переключателя выключатель дверного замка/окна одновременно освещает соответствующие индикаторы переключателя обогрева/охлаждения и посылает последовательное сообщение данных в модуль гнезда памяти (MSM), указывающее на запрос обогрева или охлаждения гнезда. Затем MSM посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (PWM) через соответствующую сигнальную схему режима нагретого/охлажденного сиденья в CCSM. Затем CCSM подает положительное напряжение батареи на подушку сиденья и термоэлектронные устройства (TED) спинки сиденья, а заданное напряжение - на двигатели воздуходувки. Для определения температуры сиденья CCSM подает сигнал 5 В и низкую ссылку на температурные датчики, которые прикреплены к каждому TED. Датчики температуры представляют собой переменные резисторы, их сопротивление изменяется при изменении температуры сиденья. Затем, основываясь на температуре сиденья, CCSM управляет уровнем напряжения, который он прикладывает к TED и двигателям воздуходувки.

Режимы работы

Модуль сиденья с памятью (MSM )/модуль сиденья с подогревом (HSM) управляет работой сиденья с подогревом как для сиденья водителя, так и для сиденья пассажира. Для обогреваемых сидений доступны 2 режима работы; как подушка сиденья, так и спинка сиденья нагреваются, или спинка сиденья нагревается только. Когда получен запрос сигнала температуры нагретого сиденья, MSM/HSM активирует как подушку сиденья, так и нагревательные элементы спинки сиденья. При нажатии кнопки режима «ТОЛЬКО СПИНКА» после того, как модуль MSM/HSM отключит нагревательный элемент подушки сиденья и оставит нагревательный элемент спинки сиденья включенным.

Заводская установка системы подогрева сидений

Управление сиденьями с подогревом водителя и пассажира осуществляется отдельными переключателями сидений с подогревом, расположенными в дверных панелях. Заземление подается к переключателям обогреваемых сидений через нижние опорные цепи переключателей от соответствующих переключателей дверного замка/окна. Переключатели замка/окна двери также управляют тепловым режимом переключателя обогреваемого сиденья и температурными индикаторами. Модуль сиденья с памятью (MSM) управляет работой обогреваемого сиденья для обоих передних обогреваемых сидений.

Ниже описана последовательность операций и то, как MSM реагирует на каждый из входов коммутатора.

1. Высокая температура - при однократном нажатии на выключатель обогреваемого сиденья заземление подается через контакты выключателя и сигнальную цепь выключателя на выключатель дверного замка/окна, сигнализирующий о запросе высокой температуры. В ответ на этот сигнал выключатель дверного замка/окна подает низкое напряжение тока через 3 цепи управления индикатором температуры, освещая все 3 светодиода, указывающих на высокотемпературный режим. Затем коммутатор посылает сообщение по последовательной линии передачи данных GMLAN в модуль MSM, указывающее на запрос обогреваемого сиденья. Затем МСМ подает напряжение батареи через цепь напряжения питания нагревательного элемента на подушку сиденья и нагревательные элементы спинки сиденья. В то же время он подает землю через цепи низкого опорного напряжения элемента к нагревательным элементам сиденья.
2. Средняя температура (Medium температура) - при втором нажатии на переключатель модуль MSM устанавливает средний уровень температуры. Выключатель дверного замка/окна снимает напряжение с индикатора высокой температуры, оставляя подсвеченными 2 светодиода, указывающих на режим средней температуры.
3. Низкая температура (низкий температура) - при третьем нажатии переключателя модуль MSM устанавливает низкий уровень температуры. Выключатель дверного замка/окна снимает напряжение с индикатора температуры среды, оставляя 1 светодиод подсвеченным, сигнализирующим о низкотемпературном режиме.
4. Выключенное состояние системы - при четвертом нажатии на переключатель модуль MSM снимает напряжение аккумулятора и заземляет нагревательные элементы. Выключатель дверного замка/окна снимает напряжение с индикатора низкой температуры, указывая на выключенное состояние системы.
5. Режим «Только спинка» - когда обогреваемое сиденье включено и нажата кнопка режима «Только спинка», через контакты выключателя и сигнальную цепь режима «Только спинка» обогреваемого сиденья подается земля на выключатель блокировки/окна двери. В ответ на этот сигнал переключатель «дверной замок/окно» посылает в модуль MSM сообщение GMLAN, указывающее на запрос режима «только назад». Затем модуль MSM открывает путь заземления к нагревательному элементу подушки сиденья, оставляя нагреватель спинки сиденья активным. Выключатель блокировки/окна двери ВЫКЛЮЧАЕТ индикатор режима подушки сиденья/спинки, затем подает низкое напряжение тока через цепь управления индикатором режима «только спинка сиденья» с подогревом, освещая индикатор режима «только спинка».

Дилер установил систему подогрева сидений

Далее описывается последовательность работы и то, как обогреваемый модуль сиденья (HSM) реагирует на каждый из входов переключателя.

1. Высокая температура - при однократном нажатии переключателя обогреваемого сиденья заземление подается через контакты переключателя и сигнальную цепь переключателя на HSM, указывая на запрос высокого нагрева. В ответ на этот сигнал HSM подает напряжение батареи через цепь напряжения питания нагревательного элемента и заземляет через цепи низкого опорного напряжения элемента на подушку сиденья и нагревательные элементы спинки сиденья. В то же время HSM подает низкое напряжение тока через 3 цепи управления индикатором температуры, освещающие все 3 светодиода, указывающих на высокотемпературный режим.
2. Средняя температура (Medium температура) - когда переключатель нажат второй раз, модуль HSM устанавливает уровень температуры на средний нагрев и снимает напряжение с индикатора высокой температуры, оставляя 2 светящихся светодиода, указывающих режим средней температуры.
3. Низкая температура (низкий температура) - при третьем нажатии на переключатель модуль HSM устанавливает низкий уровень температуры и снимает напряжение с индикатора средней температуры, оставляя 1 светящийся светодиод, указывающий на режим низкой температуры.
4. Выключенное состояние системы - когда переключатель нажат четвертый раз, HSM снимает напряжение батареи и заземления с нагревательных элементов и напряжение с индикатора низкой температуры, указывая на выключенное состояние системы.
5. Режим «только спинка» - когда обогреваемое сиденье включено и нажата кнопка режима «только спинка», земля подается через контакты переключателя и сигнальную цепь режима «только спинка» обогреваемого сиденья на HSM. В ответ на этот сигнал HSM открывает путь заземления к нагревательному элементу подушки сиденья, оставляя активным только нагреватель спинки сиденья. В то же время HSM выключает индикатор режима подушки сиденья/спинки, затем подает низкое напряжение тока через цепь управления индикатором режима «только спинка сиденья» с подогревом, освещая индикатор режима «только спинка».

Описание и работа обогреваемых/охлаждаемых сидений

Система обогреваемых охлаждаемых сидений водителя и переднего пассажира состоит из следующих компонентов:

1. Выключатель сиденья с подогревом и охлаждением
2. Дверной замок/переключатель окон
3. Модуль гнезда памяти
4. Вентиляторы для обогрева / охлаждения спинки сиденья водителя и пассажира
5. Подушка сиденья водителя и пассажира обогревает / охлаждает вентиляционные вентиляторы