Антиблокировочная тормозная система - гибридная (HP2): Диагностика Chevrolet Cab & Chassis Silverado 3500 HD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Диагностическая начальная точка - антиблокировочная система

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Diagnostic проверка системы предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.
3. Педаль тормоза не нажата.
4. Две или три другие скорости колес больше 0 км/ч.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и StabiliTrak на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Транспортное средство эксплуатируется на скорости более 15 км/ч (10 миль в час) для завершения самотестирования, и EBCM выключает индикатор ABS.
3. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Средства диагностики

1. Осмотрите заднюю часть подшипника колеса на поверхности энкодера на наличие металлических обломков, которые могут привести к ошибочным показаниям датчика. Не используйте магнит для очистки мусора, иначе может произойти повреждение кольца энкодера.
2. Если 2 или более датчика скорости колеса не работают, диагностируйте каждый датчик скорости колеса отдельно.

Если клиент отмечает, что индикатор ABS горит только во влажных условиях окружающей среды: дождь, снег, мойка автомобиля и т. Д., Проверьте проводку датчика скорости вращения колес на наличие признаков проникновения воды. Если расшифровка кода ошибки не работает, очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и смоделируйте последствия проникновения воды, используя следующую процедуру.

1. Опрыскать подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Чтобы создать 5-процентный раствор соленой воды, добавьте 2 чайные ложки соли к 8 фл оз. воды (10 г соли к 200 мл воды).
2. Испытайте автомобиль на различных дорожных поверхностях: неровностях, поворотах и т. Д., Выше 40 км/ч (25 миль в час) в течение не менее 30 секунд.
3. После завершения тщательно промойте участок.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 вольта между 12-вольтовой клеммой эталонной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Нч Клемма цепи датчика 28 Rf Клемма цепи датчика 17 Lr Клемма цепи датчика 4 Rr Клемма цепи датчика 3 Если больше указанного диапазона, испытайте низшую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение.
3. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Lf Клемма цепи датчика 29 Rf Клемма цепи датчика 6 Lr Клемма цепи датчика 5 Rr Клемма цепи датчика 2 Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
4. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между 12-вольтовой опорной клеммой соответствующей цепи датчика, указанной ниже, и землей. Нч Цепь датчика 28 Rf Цепь датчика клемма 17 Lr Цепь датчика клемма 4 Rr Цепь датчика клемма 3 Если меньше указанного значения, испытайте 12-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между следующей клеммой сигнальной цепи соответствующей цепи датчика, перечисленной ниже, и землей. Lf Клемма цепи датчика 29 Rf Клемма цепи датчика 6 Lr Клемма цепи датчика 5 Rr Клемма цепи датчика 2 Если меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем ВСС.
7. Клемма 28 цепи датчика Lf на разъеме кабеля EBCM, клемма 2 на разъеме кабеля WSS, клемма 17 цепи датчика Rf на разъеме кабеля EBCM, клемма 2 на разъеме кабеля Lr на разъеме кабеля EBCM, клемма 4 на разъеме кабеля Lr на разъеме кабеля EBCM, клемма B на разъеме кабеля WSS, если на разъеме кабеля WSS, клемма 3 датчика Rr на разъеме кабеля EB.
8. Проверка менее чем на 2 Ом между соответствующими клеммами сигнальной цепи, указанными ниже. Lf Сигнальная цепь датчика клемма 29 на кабельном разъеме EBCM, и клемма 1 на кабельном разъеме WSS Rf Цепь датчика клемма 6 на кабельном разъеме EBCM, и клемма 1 на кабельном разъеме WSS Lr Цепь датчика клемма 5 на кабельном разъеме EBCM, и клемма А на кабельном разъеме Wr цепи датчика клемма 2 на кабеле EBCM.
9. Если все цепи испытывают нормально, замените соответствующий датчик частоты вращения колеса. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.
3. Две другие скорости колес больше 0 км/ч.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Одновременное выпадение обоих датчиков скорости колес на одной оси.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS) и StabiliTrak на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 В.
3. Реле включения системы включено.
4. На двигатель насоса была подана команда ВКЛ., ВЫКЛ. И снова ВКЛ.

1. EBCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи B +.
2. EBCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления.
3. EBCM определяет, что двигатель насоса работает непрерывно.
4. EBCM обнаруживает, что двигатель насоса зависает или заторможен.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает ABS/систему контроля тяги (TCS )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Загорается индикатор АБС.
3. Загорается красный индикатор Тормоз.
4. Загорается индикатор контроля стабильности.
5. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщения All Wheel привод OFF, обслуживание StabiliTrak и обслуживание Traction управление.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не существует, и реакция ECE 13 завершается вождением транспортного средства на скорости более 15 км/ч (10 миль/ч) для завершения самотестирования, и EBCM отключит индикатор ABS.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Выясните у заказчика условия, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация может помочь продублировать неисправность, так как определенное количество педалей тормоза применяется подряд до набора неисправностей.
2. Проверьте наличие утечек гидравлической жидкости, воздуха в тормозной системе или ненадлежащего стравливания тормозов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей: Клемма 13 Клемма 38 Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между нижеперечисленными цепями B + и землей горит контрольная лампа: Клемма 25 Клемма 1 Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, замените БПМВ.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BPMV и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.
3. Педаль тормоза не задействована.

1. EBCM отключает ABS и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

1. EBCM отключает ABS и систему повышения устойчивости автомобиля (VSES) на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 В.

1. EBCM отключает ABS и систему повышения устойчивости автомобиля (VSES) на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Убедитесь, что другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle ".
2. С помощью средства сканирования выполните EBCM, настройку модуля и повторное обучение EBCM.
3. Проверьте, что расшифровка кода ошибки C012D, C120A, C128A, C128D, C12BC, C12BD или C12BE не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените клапан модулятора тормозного давления (BPMV) в сборе. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Работа двигателя
2. Напряжение зажигания больше 10 В.
3. Передача в парке
4. Была применена педаль тормоза.

1. Давление наддува превышает давление наддува + 1500 кПа (217 фунт/кв. дюйм) в течение 250 мс.
2. Давление в главном цилиндре превышает давление наддува -200 кПа (29 фунт/кв. дюйм) в течение 250 мс.
3. Давление аккумулятора более 16000 кПа (2320 фунт/кв. дюйм) в течение 250 мс.
4. Не установлены расшифровка кода ошибки C12BC, C12BD, C12BE, C128A, C128D, C127D, C12E4, C1255, C1256, C126E, C123C или C127C.

1. EBCM отключает ABS/систему контроля тяги (TCS )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Чрезмерное нажатие на педаль тормоза (10 или более нажатий через 30 секунд) может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки может установить, если ключ зажигания находится в положении Аксессуар, нажата педаль тормоза, а затем ключ зажигания включен.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

1. EBCM отключает ABS/систему контроля тяги (TCS )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя стоп-сигнала.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой В цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу.
3. Убедитесь, что для параметра EBCM тормоз выключатель Status отображается значение Released. Если значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В цепи зажигания. Убедитесь, что сканирующее устройство EBCM тормоз выключатель Status включено. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель стоп-сигнала.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя стоп-сигнала.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой А и клеммой В зажигания при выключателе в разомкнутом положении. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель стоп-сигнала.
3. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между сигнальной клеммой А и клеммой В зажигания при включенном выключателе. При превышении указанного диапазона замените выключатель стоп-сигнала.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В цепи зажигания. Убедитесь, что сканирующее устройство EBCM тормоз выключатель Status включено. При превышении указанного диапазона замените выключатель стоп-сигнала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей. Клемма 13 Клемма 38 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, убедитесь, что между нижеперечисленными цепями B + и землей горит контрольная лампа. Клемма 1 Клемма 25 Если контрольная лампа не горит, испытайте соответствующую цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, замените БПМВ.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BPMV и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.
3. Транспортное средство должно двигаться со скоростью менее 14,5 км/ч (9 миль/ч).
4. Неисправностей датчика скорости колеса не существует.
5. Тормоз не задействован.
6. Транспортное средство не движется на повороте.
7. Вращения колеса не обнаружено.

Разница в скорости колес между одним колесом и другими больше 25 процентов.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Неисправный датчик скорости колеса не установит этот расшифровка кода ошибки.
2. Транспортное средство, использующее запасную часть для экономии места, не будет устанавливать этот код.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания более 10 вольт
3. Угол поворота был центрирован.
4. Система VSES не была инициализирована.
5. Направление (недостаточная или избыточная поворачиваемость) ошибки скорости рыскания не изменилось.
6. Величина центрированного поперечного ускорения составляет менее 0,5 g.
7. Погрешность скорости рыскания составляет менее 6 градусов в секунду.
8. Ошибка бокового проскальзывания больше 1,8 метра/секунду * секунду.
9. Транспортное средство движется.

1. Транспортное средство движется более 8 км (5 миль/ч) без инициализации VSES
2. Погрешность скорости рыскания составляет более 10 градусов в секунду в течение 5 секунд, и рыскание не изменилось, а боковое ускорение составляет менее 0,5 g.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS) / систему контроля тяги (TCS) / VSES на время цикла зажигания.
2. Загораются индикаторы АБС и ВСЭС.
3. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание Traction управление и Stabilitrak.

1. Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, или зажигание циклически.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. C0252 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если транспортное средство проехало более 8 км (5 миль/ч) по извилистой дороге до инициализации VSES с нажатой педалью тормоза и во время ускорения.
2. Трогание с места с постоянным входом в рулевое колесо или включением тормозного переключателя.
3. Неправильно установленный или незакрепленный датчик скорости рыскания/боковой акселерометр.
4. Заклинило тормозной переключатель.
5. Неправильное выравнивание рулевого управления или натяжение шин.
6. Внутренняя скорость рыскания/боковой отказ акселерометра.
7. Внутренний отказ EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 В.

C0256 04 или C12E6

1. EBCM обнаруживает обрыв в цепях к реле электромагнитного клапана.
2. EBCM обнаруживает застревание открытого реле электромагнитного клапана.

C0256 0E или C12E7

1. EBCM обнаруживает короткое замыкание на батарею в цепях к реле электромагнитного клапана.
2. EBCM обнаруживает заклинивание закрытого реле электромагнитного клапана.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS) и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей. Клемма 13 Клемма 38 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, убедитесь, что между нижеперечисленными цепями B + и землей горит контрольная лампа. Клемма 1 Клемма 25 Если контрольная лампа не горит, испытайте соответствующую цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, замените БПМВ.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BPMV и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 В.

1. Выполните гидравлическую проверку, как описано в разделе " Диагностика гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид) ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения поршня главного тормозного цилиндра.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 5 Ом между клеммой 4 низшей опорной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
5. Проверьте, что параметр А первичного датчика положения поршня BMC сканирующего устройства меньше 1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр A первичного датчика положения поршня BMC сканирующего устройства превышает 4,5 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
7. Проверьте, что параметр B первичного датчика положения поршня BMC сканирующего инструмента меньше 1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр B первичного датчика положения поршня BMC сканирующего устройства превышает 4,5 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
9. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик положения поршня главного тормозного цилиндра.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 В.

Процедура переучивания положения первичного поршня BMC не выполнялась.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

1. EBCM обнаруживает обрыв в схеме с низким уровнем опорного сигнала.
2. EBCM обнаруживает, что две сигнальные цепи не совпадают друг с другом.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения поршня главного тормозного цилиндра.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 4 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание.
4. Убедитесь, что параметр А первичного датчика положения поршня BMC сканирующего устройства меньше 1 В. Если он больше указанного диапазона, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр А первичного датчика положения поршня BMC сканирующего устройства превышает 4,5 вольта. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверьте, что параметр B первичного датчика положения поршня BMC сканирующего устройства меньше 1 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание.
7. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр B первичного датчика положения поршня BMC сканирующего устройства превышает 4,5 вольта. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик положения поршня главного тормозного цилиндра. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 В.

1. Педаль тормоза воспринимается как приложенная в течение 6 минут.
2. Скорость транспортного средства превышает 21 км/ч (13 миль/ч).

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 В.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика угла поворота руля.
2. Подождите 60 секунд, проверьте наличие менее 5,0 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Убедитесь, что параметр «Сигнал датчика рулевого колеса» сканирующего устройства превышает 4,5 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой 6 сигнальной цепи и клеммой 1 опорной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр SWPS сигнал A сканирующего устройства превышает 4,5 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
6. Убедитесь, что для параметра «Digital SWPS Phase A» сканирующего устройства установлено значение «высокий». Если указанный параметр не задан, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
7. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней опорной цепи. Убедитесь, что для параметра «Digital SWPS Phase A» сканирующего устройства установлено значение «низкий». Если указанный параметр не задан, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
8. Убедитесь, что параметр Digital SWPS Phase B сканирующего устройства имеет высокое значение. Если указанный параметр не задан, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
9. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней опорной цепи. Убедитесь, что для параметра Digital SWPS Phase B сканирующего устройства установлено значение низкий. Если указанный параметр не задан, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
10. Включение зажигания, на жгуте разъема датчика угла поворота рулевого колеса, испытание на напряжение 6,8-11 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
11. Если проверка цепей прошла нормально, замените датчик угла поворота руля.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.
3. Инициализация EBCM.

Цикл выключения ключа был прерван до завершения, или питание было отключено от модуля, когда ключ находился в положении ON, транспортное средство двигалось, и был задействован тормоз.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Этот расшифровка кода ошибки можно установить, если напряжение батареи падает ниже 8 вольт при включенном зажигании.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами.
2. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей. Клемма 13 Клемма 38 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Включить зажигание, убедиться, что C0552 или C121D расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены расшифровка кода ошибки, замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 В.

EBCM получает недопустимое сообщение последовательных данных от другого модуля, что приводит к деактивизации ABS, VSES, TCS и т.д.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Для очистки этого расшифровка кода ошибки может потребоваться 2 цикла зажигания.
3. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 В.

EBCM обнаруживает внутреннюю неисправность.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей: Клемма 13 Клемма 38 Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепями B +, перечисленными ниже, и землей горит контрольная лампа: Клемма 25 Клемма 1 Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи B + разомкнут, замените клапан модулятора тормозного давления.
4. Если все цепи испытываются нормально, замените EBCM. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените клапан модулятора тормозного давления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 В.

EBCM обнаруживает внутреннюю неисправность.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей: Клемма 13 Клемма 38 Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепями B +, перечисленными ниже, и землей горит контрольная лампа: Клемма 25 Клемма 1 Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи B + разомкнут, замените клапан модулятора тормозного давления.
4. Если все цепи испытываются нормально, замените EBCM. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените клапан модулятора тормозного давления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

Подсистема EBCM обнаружила внутреннюю ошибку калибровки.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги, StabiliTrak отключаются на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

EBCM обнаруживает отказ внутреннего источника питания 5 В.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

Контроллер EBCM определяет, что напряжение в цепи опорного напряжения 5 В на датчике положения поршня главного тормозного цилиндра, датчике угла поворота рулевого колеса и датчике положения поршня главного тормозного цилиндра меньше 4,8 В или больше 5,2 В.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки C0455 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, см. " расшифровка кода ошибки C0455 ".
2. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки C0277 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, см. " расшифровка кода ошибки C0277, C120C, C129A, C129B, C129D, C129E, C12B1 или C12F8 ".
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у электронного датчика положения управления тормозами.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените EBCM.

1. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. Регулятор напряжения не должен работать.
2. Процессор теряет полную мощность (Зажигание и Аккумулятор).

1. EBCM отключает ABS/систему контроля тяги (TCS )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 38 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 25 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 14 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

Блок EBCM обнаружил короткое замыкание на массу или размыкание цепи зажигания датчика угла рыскания и бокового акселерометра.

1. EBCM отключает контроль тяги и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике угла рыскания и бокового акселерометра.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между выводом 6 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
3. Включение зажигания, испытание на B + между клеммой 1 цепи зажигания и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Если цепи тестируются нормально, замените датчик углового и бокового акселерометров.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, давление аккумулятора менее 9000 кПа (1305 фунт/кв. дюйм).
2. Напряжение зажигания больше 10 В.
3. EBCM выполняет проверку гидравлической системы каждый третий цикл зажигания.
4. Была нажата педаль тормоза.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, давление аккумулятора менее 9000 кПа (1305 фунт/кв. дюйм).
2. Напряжение зажигания больше 10 В.
3. EBCM выполняет проверку гидравлической системы каждый третий цикл зажигания.
4. Была нажата педаль тормоза.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, давление аккумулятора менее 9000 кПа (1305 фунт/кв. дюйм).
2. Напряжение зажигания больше 10 В.
3. EBCM выполняет проверку гидравлической системы каждый третий цикл зажигания.
4. Была нажата педаль тормоза.

1. Убедитесь, что уровень заряда батареи 12 В превышает 12 В. Если уровень заряда батареи низкий, зарядите батарею 12 В. Обратитесь к разделу " Зарядка батареи ".
2. С помощью средства сканирования выполните повторное обучение EBCM.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Установите коробку передач в положение PARK.
5. Подать и отпустить педаль тормоза.
6. Выключите зажигание без паузы на ПРИСПОСОБЛЕНИИ и без нажатия на педаль тормоза Выньте ключ из зажигания.
7. Подождите 3 минуты до тех пор, пока тормозной модулятор и сброс давления HPA не будут завершены.
8. Зажигание ВКЛ., тормоза не применены, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанных значениях: Вход датчика давления главного цилиндра - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Датчик давления заднего тормоза - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Вход датчика давления тормоза - менее 100 к Па (15 фунт / кв. дюйм) Аккум. Датчик давления - менее 800 к Па (116 фунт / кв. дюйм) Если какой-либо из параметров не находится в указанном диапазоне давления тормоза, Замените.
9. Тормоза не включены, проверьте, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в пределах указанных значений: Xmc Prim. Piston Xx7 Pos. Sen. 5 V Reference положение - Between 4.75 V и 5.25 V BMC Primary Piston датчик положения A less Than 0.8 V BMC Prim - больше 4,2 V, Если какой-либо из параметров не находится в пределах указанного диапазона, см. " расшифровка кода ошибки Tx2, AGTAGTAG1, AGTAGTAGXAG0, AG0, AG2, AG2, AG2, AG2, см. ", AG2, AG2, AG2, AG2, AG2, AG2, см. ", AG2, C0277 C120C C129A C129B C129D C129E C12B1 C12F8
10. Выполните гидравлическую проверку, как описано в разделе " Диагностика гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид) ".
11. Если гидравлическая система тормозов и вспомогательная система испытывают в нормальном режиме, замените клапан модулятора тормозного давления (Bpmv) и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

Блок управления двигателем диагностирует состояние, препятствующее части управления двигателем функции управления тяговым усилием, и посылает последовательное сообщение данных в EBCM, указывающее, что уменьшение крутящего момента не разрешено.

1. EBCM отключает управление тягой на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу АБС. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность индикатора ABS
2. stabilitrak Индикатор Неисправность

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Панель приборов (IPC) освещает индикатор StabiliTrak во время проверки лампочки IPC или когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность и отправляет последовательное сообщение данных в IPC с командой включения индикатора.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя управления тягой.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для сканирующего прибора Переключатель управления тягой имеет значение Неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления. Убедитесь, что для параметра «Traction управление выключатель»(Переключатель управления тягой) сканирующего устройства установлено значение «активно»(Активно). Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель управления тягой.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя управления тягой.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 3 и клеммой заземления 1 при выключателе в разомкнутом положении. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель контроля тяги.
3. Проверьте наличие менее 3 Ом между сигнальной клеммой 3 и клеммой заземления 1, когда переключатель находится в замкнутом положении. Если оно превышает указанный диапазон, заменить выключатель управления тягой.

Самотестирование при включении питания

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) способен обнаруживать многие неисправности всякий раз, когда зажигание включено. Однако некоторые неисправности не могут быть обнаружены, если на компонентах не выполнены активные диагностические тесты. Короткозамкнутая катушка соленоида или обмотки двигателя, например, не могут быть обнаружены до тех пор, пока компоненты не будут включены по команде EBCM. Поэтому в начале каждого цикла зажигания требуется самотестирование при включении питания для проверки правильности работы компонентов перед включением различных систем управления. EBCM выполняет самотестирование при включении питания при первом включении зажигания. Системное реле, соленоиды и двигатель антиблокировочной системы (ABS) включаются и выключаются для проверки правильной работы, а EBCM проверяет способность вернуть систему к базовому торможению в случае сбоя. Самопроверка включения питания может быть услышана водителем, в зависимости от того, как скоро двигатель проворачивается и запускается после включения зажигания.