Система A / C-отопитель - ручная (серии C и K): Прочее Chevrolet Cab & Chassis R3500

Управление воздуходувкой

Скорость воздуходувки контролируется 2 реле, расположенных в верхней части корпуса сердечника нагревателя. Реле низкого воздуходувки должно постоянно иметь 12 вольт на клемме № 1 красного провода. Кроме того, каждое реле получает 12 вольт на коричневом проводе при включенном зажигании. CPU обеспечивает масса катушек реле, в зависимости от выбранной скорости воздуходувки.

В режиме воздуходувки " низкий " оба реле заземлены на клеммах CPU " L " и " M ". При нахождении контактов реле в этом режиме напряжение подается на Желтый провод на резисторе воздуходувки в сборе.

В режиме воздуходувки " MEDIUM " реле низкой воздуходувки заземлено. Когда контакты реле находятся в этом режиме, желтый провод обходит часть узла резистора воздуходувки через реле высокой воздуходувки. Это увеличивает скорость воздуходувки.

В режиме воздуходувки " высокий " реле высокой воздуходувки заземлено. С контактами в этом режиме реле низкой воздуходувки подает 12 вольт на темно-зеленый / белый провод. Этот провод подает 12 вольт через реле высокой воздуходувки непосредственно на двигатель воздуходувки.

Управление компрессором кондиционирования воздуха

Управление работой компрессора переменного тока осуществляется ЦПУ через реле сцепления переменного тока путем нажатия кнопки " A / C ". При нажатии кнопки " A / C " катушка реле заземляется на клемму " K " ЦПУ (темно-синий / белый провод). Затем на сцепление переменного тока подается напряжение через циклический переключатель низкого давления.

Схема №22

Войти

Режим управления дверью / клапаном

Потоки воздуха и охлаждающей жидкости направляются на выбранные выходы электродвигателями. 3 двигателя включают потенциометр обратной связи, который информирует CPU о положении каждого двигателя. (Таблица 1)

Каждый потенциометр будет посылать низкий (0,5 вольта) или высокий (4,9 вольта) сигнал обратно в ЦПУ, в зависимости от того, в каком положении находится двигатель. Фактическое вращение двигателя контролируется серией из 4 транзисторов, называемых затвором " Н " (расположен внутри ЦПУ). При прямом смещении транзисторов " А " двигатель будет вращаться вперед. При прямом смещении транзисторов " В " двигатель будет вращаться в обратную сторону (Рис. 2).

Двигатель получит 7,5 вольт на одном проводе, а другой провод будет заземлен в CPU. Двигателю требуется около 30-45 секунд, чтобы переместить каждую дверь или клапан с одной стороны на другую. CPU переключит напряжение на другой провод, чтобы изменить направление двигателя на обратное.

Схема №23

Войти

Электронные исполнительные механизмы

Снять кабель массы аккумуляторной батареи. Снять приборную панель или перчаточный ящик для доступа к двигателю привода дверцы. (Рисунок 3) Повторно подсоединить кабель аккумуляторной батареи. Повернуть переключатель зажигания в положение " ACC ". Оставьте привод в нужном положении. Выключить зажигание, отсоединить аккумуляторную батарею и переустановите компоненты.

1. Включить зажигание, установить переключатель режимов на " VENT " и вентилятор на скорость " HI ". Если вентилятор не работает, проверить фиолетовый провод на 12 вольт и черный провод на хорошее масса. Если есть, заменить двигатель вентилятора.
2. Выключить зажигание. Снять разъем CPU и панель, закрывающую клеммы разъема. Повернуть скорость вентилятора в " Lo ". С помощью цифрового мультиметра проверить клеммы разъема. Прикоснитесь положительным тестовым выводом к клемме " A " Коричневый провод и отрицательным тестовым выводом к клемме " L " (темно-зеленый / белый).
3. Должно быть указано около 12 вольт. Установить воздуходувку на " MED ". Счетчик должен считывать ноль. Установить воздуходувку на " HI ". Счетчик должен считывать около 12 вольт. Переместить отрицательный тестовый вывод на клемму " M " (светло-синий провод).
4. Установить воздуходувку на " Lo " или " MED ". Измеритель должен показывать около 12 вольт в обоих положениях. Если измеритель не считывает напряжение, как указано, проверить проводку реле воздуходувки, сопротивление катушки каждого реле воздуходувки или заменить центральный процессор.
5. Если воздуходувка по-прежнему не работает, проверить и отремонтируйте проводку между реле и воздуходувкой, работу реле (реле) и резистор воздуходувки в сборе. Для проверки резисторов воздуходувки отсоединить жгут. Убедиться, что сопротивление между клеммами " A " и " C " составляет 0,8-2,2 Ом. Сопротивление между клеммами " A " и " B " должно составлять 0,2-1,2 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить блок резисторов.

Цепи контроллера CPU

1. Выключить зажигание. Снять разъем CPU и клеммы разъема, закрывающие панель. С помощью цифрового мультиметра проверить клеммы разъема. Проверить 12 вольт между клеммами № 12 и 8 (земля). Если напряжение отсутствует, проверить красную плавкую вставку (на распределительной колодке) или соединение черного провода с землей.
2. Включить выключатель зажигания и проверить напряжение 12 вольт на клемме " A " коричневого провода. Если напряжение отсутствует, проверить обрыв цепи между клеммой и предохранителем A / C-нагревателя.
3. Коснитесь отрицательного тестового вывода на клемму " H " (белый провод) и положительного тестового вывода на клемму № 4 (темно-зеленый провод). Установить режим управления в положение " РАЗМОРАЖИВАНИЕ ". Измеритель должен считывать 7,0-7,5 вольт. Повернуть тестовые выводы и установить панель управления в положение " НАГРЕВАТЕЛЬ ". Измеритель должен считывать 7,0-7,5 вольт и через 5 секунд опуститесь до нуля.
4. Установить панель управления в режим " ВЕРХНИЙ ВОЗДУХ ". Измеритель должен считывать 7,0-7,5 вольт. Если показания измерителя соответствовали указанным, но двигатель двери привода не работал, проверить проводку, работу двигателя воздушной двери или механическую проблему с дверью режима.
5. Коснитесь положительного тестового вывода на клемму " D " (красный провод) и отрицательного тестового вывода на клемму № 11 (фиолетовый провод). Измеритель должен показывать напряжение 3,0-3,5 вольт. Установить панель управления в положение " отопитель ". Теперь измеритель должен показывать напряжение около 1,0 вольт. Установить панель управления в режим " верхний система впрыска вторичного воздуха ". Измеритель должен показывать напряжение 25-30 вольт. Если показания измерителя не соответствуют указанным, проверить проводку, сопротивление потенциометра дверцы привода или заменить двигатель в сборе.
6. Коснитесь положительного тестового вывода на клемму № 3 (светло-зеленый провод) и отрицательного тестового вывода на клемму " J " (светло-синий провод). Установить панель управления в положение " HOT ". Измеритель должен показывать 7,0-7,5 вольт.
7. Переверните тестовые выводы и установить панель управления на " COLD ". Счетчик должен считывать 7,0-7,5 вольт и импульс при движении двигателя. Если показания счетчика были в порядке, но двигатель температурного клапана не реагировал, проверить проводку, работу двигателя температурного клапана или поток хладагента.
8. Прикоснитесь положительным тестовым выводом к клемме № 10 (темно-синий провод) и отрицательным тестовым выводом к клемме № 11 (фиолетовый провод). Измеритель должен показывать 0,5-1,0 вольт. Установить панель управления в положение " COLD ". Измеритель должен показывать 2,0-2,5 вольта. Если показания измерителя не соответствуют указанным, проверить проводку, сопротивление потенциометра температурного клапана или заменить узел двигателя температурного клапана.
9. Коснитесь отрицательного тестового вывода на клемму № 7 (светло-зеленый / черный провод) и положительного тестового вывода на клемму № 6 (розовый / белый зеленый провод). Включить зажигание. Измеритель должен считывать 7,0-7,5 вольт. Повернуть тестовые выводы и выключить зажигание. Теперь измеритель должен считывать 7,0-7,5 вольт.
10. Если показания счетчика соответствовали указанным, но двигатель двери воздухозаборника не работал, проверить проводку, работу двигателя воздухозаборника или механическую проблему с дверью режима.
11. Прикоснитесь положительным тестовым выводом к клемме № 9 (черный / белый провод) и отрицательным тестовым выводом к клемме № 11 (фиолетовый провод). Измеритель должен перейти от низкого показания с выключенным зажиганием до 3,0-3,5 вольт с включенным зажиганием. Если показания измерителя не соответствуют указанным, проверить проводку, сопротивление потенциометра дверцы воздухозаборника или заменить узел двигателя дверцы воздухозаборника.

Подсветка панелей управления

Выполнить тест ЦЕПЕЙ КОНТРОЛЛЕРА CPU. С разъемом панели управления на месте, прикоснитесь положительным тестовым выводом к клемме № 2 (Серый провод). Включить управление диммером приборной панели и проверить, что напряжение переходит из высокого в низкое. Если нет, проверить управление диммером или цепи. Если напряжение изменяется на клемме (но панель управления не реагирует), заменить сборку панели управления.

Управление компрессором

1. При выключенном A / C проверить напряжение 12 вольт на клемме " K " (темно-синий / белый провод). Если напряжение отсутствует, проверить проводку к реле A / C и отремонтируйте или заменить реле A / C. Нажать кнопку " A / C " во включенное положение. Напряжение должно упасть до нуля. Муфта компрессора A / C должна войти в зацепление.
2. Если муфта компрессора переменного тока не работает, убедиться в наличии напряжения на клеммах реле переменного тока № 2 и 4. Если напряжение отсутствует, проверить проводку и отремонтируйте или заменить реле переменного тока. Если напряжение присутствует, вставить перемычку через переключатель циклического изменения давления и проверить 12 вольт на муфте компрессора переменного тока.
3. Если муфта компрессора кондиционера работает, проверить уровень R-12. Если уровень в порядке, заменить реле циклического изменения давления. Если компрессор кондиционера все еще не работает, проверить катушку муфты компрессора и контакт с землей.

Двигатели привода

1. Отсоединить разъем на входе воздуха, температуры или режима двигателя привода в сборе. С помощью цифрового омметра проверить сопротивление между клеммами № 9 и 8. Повторить тест между клеммами № 9 и 10. Убедиться, что сопротивление менее 20 000 Ом.
2. Проверить сопротивление на клеммах 5 и 6 двигателя. Убедиться, что сопротивление составляет 50-70 Ом (35-45 Ом на двигателе впускного клапана). Заменить любой двигатель привода, который не тестируется, как указано.