4-CYL 2,5 л - VIN [E] Chevrolet Cab & Chassis R20

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN штампуется на металлической бирке, прикрепленной к левой стороне приборной панели, около лобового стекла. Идентификационный номер двигателя штампуют на обработанной накладке на левой задней части блока двигателей ниже головки цилиндров.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КОД ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ - 4-CYL.

Как снять 4-CYL 2,5 л - VIN [E]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините электрические соединители на впускном коллекторе. Отсоедините тросы акселератора и дроссельной заслонки на качалке. Отсоедините топливную и вакуумную магистрали у корпуса дросселя и коллектора. Система охлаждения дренажей.
2. Отсоединить обводной шланг водяного насоса на впускном коллекторе. Снимите задний кронштейн регулировки генератора переменного тока. Отсоедините скобу генератора переменного тока и отведите в сторону. Отсоедините трос круиз-контроля. Отсоедините и промаркируйте все вакуумные шланги.
3. Отсоедините прижим вакуумной линии на корпусе термостата. Отсоединить шланг отопителя на впускном коллекторе. Отсоедините катушку. Снимите впускной коллектор.

Схема №1

Войти

Как установить 4-CYL 2,5 л - VIN [E]

Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите герметик на болты № 4, № 5 и № 6. (Схема №1) Затянуть болты до 25 фут-фунтов (34 Н.м).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините ремень кондиционирования воздуха. Снять компрессор ВС и отложить в сторону. Снимите задний регулировочный кронштейн ЛА. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снижение транспортного средства.
2. Снимите воздухоочиститель и нагрейте трубку плиты. Отсоедините провод датчика кислорода. Не снимайте датчик кислорода с коллектора, если только выпускной коллектор не требует замены. Отвернуть болты выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор.

Схема №2

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты до технических характеристик. (Схема №2)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините шланг ПКВ. Снимите клапан ЭГР. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей зажигания. Снимите кронштейн ЛА и компрессор и отложите в сторону. Отсоедините вакуумную линию и жгут проводов у корпуса термостата. Отсоедините и промаркируйте все вакуумные линии. Отсоедините трубку масломерного щупа и трубку заливной масленки. Отверните болты крышки клапана. Снимите крышку клапана с помощью съемника (J-34144-A).
2. Снимите вакуумные магистрали, топливопроводы и электропроводку на впускном коллекторе и корпусе дросселя. Отсоедините кабели акселератора, круиз-контроля и дроссельной заслонки. Отсоединить шланги байпаса и подогревателя водяного насоса на впускном коллекторе. Снимите кронштейны генератора переменного тока и отложите генератор в сторону. Снимите корпус термостата. Отсоедините кабель заземления и кронштейн жгута проводов в задней части головки цилиндров.
3. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Отсоедините топливный фильтр и кронштейны топливопровода сзади головки цилиндров. Отсоедините разъем жгута проводов на топливном фильтре. Отсоедините разъемы жгута проводов у датчиков в задней части головки и корпуса термостата. Отсоедините провода катушки и провод датчика кислорода. Отсоедините верхний шланг радиатора.
4. Ослабьте коромысла и поверните в одну сторону. Снимите толкатели. Отверните болты головки. Снимите головку с прикрепленными впускным и выпускным коллекторами. Снимите впускной и выпускной коллекторы.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Болт № 9 смажьте герметиком. Затянуть все болты головки до 18 футов фунтов (24 Н.м) в указанной последовательности. (Схема №3)
2. Затяните все болты головки последовательно (КРОМЕ болта № 9) до 27 фут-фунтов (35 Н.м). Затянуть болт № 9 до 18 футов фунтов (24 Н.м).
3. Проведите линию поперек головки каждого болта маркировочным мелком, чтобы отметить положение болта.
4. Затяните все болты дополнительно на 90 градусов (1/4 оборота) в указанной последовательности.

Схема №3

Войти

Клапаны

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I-E-I (Спереди-назад).

Направляющие клапана

1. При снятой и разобранной головке цилиндров проверьте зазор между штоком и направляющей клапана. См. в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Проверить зазор с головкой клапана, расположенной на расстоянии 0 063 "(1,6 мм) от седла клапана.
2. Для очистки направляющих используйте устройство клапан Guide Cleaner (J-8101). Используйте расширители направляющих клапанов (J-5830-01 или J-6621) для развертки направляющих для установки клапанов с негабаритными штоками. Сервисные клапаны поставляются с размерами 0 003 «и 0 005»(08-,13 мм).

Масляные уплотнения штока клапана

Для замены уплотнения см. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Пружины клапана

Для замены пружины клапана см. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ,

Перпендикулярность пружины клапана

См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для проверки перпендикулярности. Предел кривизны пружины клапана составляет 0,0625 "(1 588 мм).

Давление сжатия пружины клапана

Для проверки давления сжатия см. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Предельное рабочее давление сжатия пружины клапана как на впуске, так и на выпуске в закрытом состоянии составляет 71-78 л. при 1,44" (32-35 кг при 36,6 мм). Предел службы пружины клапана в открытом состоянии составляет 158-170 фунтов при 1,04" (72-77 кг при 26,4 мм).

Высота установки пружины клапана

См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для проверки установленной высоты. Установленная высота пружины впускного и выпускного клапанов - 1,44" (36,6 мм).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите генератор переменного тока и кронштейн. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги нижнего радиатора и отопителя. Отсоедините провода свечи зажигания и кронштейн на впускном коллекторе.
2. Отсоедините топливопроводы у боковой крышки. Снимите узел подачи давления масла. Снимите кронштейны жгута проводов с боковой крышки. Отверните 4 гайки со шпилек боковой крышки.
3. Переверните 2 гайки (шайбы, обращенные наружу) и наверните их обратно на 2 внутренние шпильки. Установите 2 оставшиеся гайки на те же 2 внутренние шпильки (шайбы, обращенные внутрь).
4. Используя 2 гаечных ключа, удерживайте внутреннюю гайку неподвижной, и плотно зажмите 2 гайки вместе. С помощью ключа на внутренней гайке открутите шпильки до отрыва крышки. С каждой шпильки удалите замятые гайки. Снимите крышку со шпилек.

Очистите уплотнительные поверхности прокладки. Осмотрите шпильки и резиновые шайбы на предмет повреждений. При необходимости замените. Затянуть шпильки на 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Нанесите непрерывный валик RTV толщиной 3/16" на боковую крышку. Установите боковую крышку и затяните гайки на 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №4

Войти

Гидравлические роликовые подъемники клапанов

Как снять и установить 4-CYL 2,5 л - VIN [E]

1. Снимите крышку клапана, впускной коллектор и крышку толкателя. Ослабьте коромысло и поверните для получения зазора с толкателем. Снимите штангу толкателя, фиксатор подъемника и направляющие пластины. (Схема №4) С помощью съемника подъемника или магнита снимите подъемники.
2. Проверить зазор между подъемником и отверстием. Стандартный зазор - 0,0025 "(0 064 мм). Стандартный диаметр подъемника -.8420-.8427" (21 387-21 405 мм). Стандартный диаметр отверстия подъемника составляет 8435-8445 "(21 425-21 450 мм).
3. Для установки, обратная процедура снятия. При установке нового подъемника необходимо удалить герметизирующее покрытие с внутренней стороны подъемника. Покрыть корпус подъемника и ролик моторным маслом. Убедитесь, что толкатель правильно установлен в подъемнике. Убедитесь, что подъемник установлен на базовой окружности распределительного вала.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините резервуар усилителя рулевого управления от кожуха вентилятора (если он оборудован). Снимите верхний кожух вентилятора. Снимите ремни вентилятора, вентилятор и шкив. Снимите генератор переменного тока, кронштейны и скобу.
2. Снять шкив коленчатого вала. Отвернуть болт ступицы коленчатого вала. Снять ступицу коленчатого вала. Отсоедините нижний шланг радиатора у водяного насоса. Отверните болты передней крышки и снимите переднюю крышку.

1. Очистите сопрягаемые поверхности блока двигателя, масляного поддона и передней крышки. Нанесите непрерывный валик RTV на крышку. Установите инструмент для центровки передней крышки и уплотнитель (J-34995) в масляное уплотнение передней крышки. Установите переднюю крышку на колодку.
2. Установите и частично затяните 2 болта масляного поддона к передней крышке. Установить болты крепления передней крышки к колодке и затянуть до 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Снимите центрирующий инструмент. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снимите ремни привода двигателя. Снимите болт центральной ступицы и ступицу скольжения и шкив (ы) с коленчатого вала. Используя большую отвертку, вытяните масляное уплотнение из передней крышки. НЕ деформируйте крышку цепи синхронизации из листового металла.

1. Установите новое уплотнение губкой в сторону задней части двигателя. Установить уплотнение с помощью уплотнителя (J-34995). Покрытие зоны контакта масляного уплотнения балансира с моторным маслом.
2. Расположить ступицу на коленчатом валу и скользить в положение, пока она не опустится на шестерню коленчатого вала. Установите болт центральной ступицы и затяните. Установить болты шкива со ступицей с помощью Loctite и затянуть. Установите ремни и отрегулируйте натяжение.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините резервуар усилителя рулевого управления от кожуха вентилятора (если он оборудован). Снимите верхний кожух вентилятора. Снимите ремни вентилятора, вентилятор и шкив. Снимите шкив коленчатого вала и переднюю крышку.
2. Снимите крышку клапана. Ослабьте болты коромысла и поверните коромысла в сторону. Снимите толкатели. Снимите впускной коллектор. Снимите боковую крышку толкателя и снимите подъемники клапанов. Снимите распределитель.
3. Снимите радиатор. Отвернуть болты конденсатора кондиционера (если имеется). Поднимите и заблокируйте конденсатор достаточно высоко, чтобы очистить распределительный вал. Снимите генератор переменного тока и кронштейн. Снимите решетку и панель наполнителя.
4. Отвернуть болты плиты фиксатора вала привода масляного насоса. Снимите подшипник и вал в сборе. (Схема №5)
5. Снять 2 упорные пластины распределительного вала, удерживающие болты, работая через отверстия в шестерне распределительного вала. (Схема №6) Снимите распределительный вал и зубчатую передачу в сборе, протянув их через переднюю часть блока. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала.
6. Поместить распределительный вал через отверстие в плитах пресса на пресс-вал. Поддержите шестерню (НЕ поддерживайте упорную пластину) и выпрессуйте распределительный вал из шестерни ГРМ (при необходимости). Расположите упорную пластину так, чтобы шпонка Вудраффа в распределительном валу не повредила упорную пластину при снятии.

Как проверить 4-CYL 2,5 л - VIN [E]

1. Проверить шейки распределительного вала на некруглость. Если цапфы превышают спецификацию, замените распределительный вал.
2. Проверьте люфт конца распределительного вала. Замените упорную пластину, если зазор превышает технические требования. Замените проставочное кольцо, если зазор меньше указанного в спецификации.
3. Проверьте биение шейки распределительного вала. Если биение превышает спецификацию, замените распределительный вал. Проверить подъем кулачка распределительного вала. При несоответствии замените распределительный вал.

1. Поддержите кулачковый вал в задней части передней цапфы в прессе-оправке с помощью переходников плит пресса. Установить проставочное кольцо шестерни и упорную пластину над концом распределительного вала. Установить шпонку Woodruff в шпоночный паз вала. Установить шестерню распределительного вала и прижать ее к распределительному валу до упора в проставочное кольцо зубчатого венца. Проверьте люфт конца.
2. Покрыть лепестки распределительного вала маслом GM масло Supplement (1051396). Покройте цапфы моторным маслом и установите распределительный вал в блок двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипники распределительного вала. Совместите метки синхронизации, вращая распределительный вал и коленчатый вал до тех пор, пока метки синхронизации на зубьях шестерни не выровняются. (Схема №7)
3. Двигатель теперь приурочен к огневой позиции цилиндра № 4. Установите 2 упорных болта распределительного вала типа «пластина-колодка» и затяните. Установите крышку механизма газораспределения. Совместите шпоночную канавку ступицы со шпонкой коленчатого вала, установите ступицу и затяните центральный болт.
4. Установить подъемники, толкатели, крышку толкателя, вал масляного насоса и зубчатую передачу в сборе. Для установки распределителя поверните коленчатый вал на 360 градусов в огневое положение цилиндра № 1 (метки ГРМ совмещены на балансире и площадка ГРМ и клапаны закрыты).
5. Установите распределитель в исходное положение и совместите вал с плечом ротора по направлению к штепсельному контакту № 1. Поверните каждое коромысло над толкателем и затяните болт коромысла (с помощью подъемника на базовой окружности распределительного вала). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №7

Войти

Со снятыми двигателем, маховиком и распределительным валом выведите расширительную заглушку из заднего подшипника распределительного вала. Снять, выехав изнутри. Используя универсальное устройство для удаления и установки подшипников распределительного вала (J-33049), выдвиньте передний подшипник к задней части двигателя и задний подшипник к передней части. Подшипник приводного центра в направлении задней части двигателя.

Установите каждый подшипник на монтажник и замените в колодке в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что отверстие для масла в подшипниках распределительного вала и блок цилиндров выровнены. Установите в блок двигателя передний подшипник распределительного вала с подшипником, утопленным примерно на 1/8". Это открывает масляное отверстие к масляной форсунке синхронизирующего механизма. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Масляный поддон

См. статью ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

Поршень и шток в сборе

1. При демонтаже поршня и штока в сборе обеспечить маркировку шатуна, крышки штока и поршня для правильной переборки в согласующий цилиндр. При установке узла поршня и штока убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №8) Отверстие для масла во вкладыше подшипника должно совпадать с отверстием для масла в шатуне. ПРИМЕЧАНИЕ: Насечка сверху поршня обращена к передней части двигателя.
2. После установки проверить зазор подшипника штока методом Plastigage. Проверить боковой зазор штока после затяжки гаек штока по ТУ. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Схема №8

Войти

Как установить поршни

1. Проверить конусность и некруглость расточки цилиндра. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Наружный диаметр цилиндра не должен превышать 0,0010 "(0 025 мм). Конус расточки цилиндра не должен быть более 0 005 "(0,13 мм).
2. Измерить диаметр расточки цилиндра параллельно коленчатому валу в точке 2,25" (57,2 мм) от верха расточки цилиндра. Измерить наружный диаметр поршня на оси отверстия пальца, 90 градусов к оси отверстия пальца.
3. Определить, является ли приемлемым зазор между поршнем и отверстием. Если это неприемлемо, определите, подходит ли новый поршень к отверстию цилиндра. В противном случае необходимо восстановить отверстие цилиндра.
4. Перед восстановлением цилиндра убедитесь, что крышки главного подшипника установлены и затянуты в соответствии с техническими требованиями во избежание деформации во время восстановления. Поршни выпускаются стандартного размера, с размерами 0 005 «,.010»,.020 «и.030».
5. Измерить новый поршень и отточить цилиндр для коррекции зазора. После восстановления дайте расточке остыть, затем очистите расточку горячей мыльной водой и стенками масляного цилиндра.

Как установить поршневые кольца

1. При установке колец убедитесь, что знаки производителя обращены вверх. НЕ используйте кольцевой расширитель на боковых рейках. С помощью кольцевого расширителя установите промежуточное и верхнее кольца. Убедитесь, что кольцевые зазоры расположены в шахматном порядке с соответствующими интервалами.
2. Если необходимо установить новые поршневые кольца и на стенках цилиндра не осталось видимых следов перекрестного лючка, удалите глазурь стенок цилиндра с помощью хона пружинного типа. После хонингования очистить расточку и блок горячей мыльной водой и стенками масляного цилиндра.

1. Маркировать поршни и штифты для обеспечения сборки с тем же штоком. Выпрессовать поршневой палец из поршня и шатуна, используя комплект для удаления и установки поршневого пальца (J-24086).
2. Осмотрите и замените поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить диаметр поршневого пальца. Стандартный диаметр поршневого пальца составляет.938-.942" (23.83-23.93 мм).
3. Проверить зазор между поршневым пальцем и отверстием под поршневой палец. Если зазор превышает технические характеристики, замените и поршень, и поршневой палец. Поршень и палец представляют собой согласованный набор и отдельно не поставляются.

1. Приподнятая выемка на штоке должна быть обращена в сторону противоположной выемки сверху поршня. Продавливают палец как через поршень, так и через шток до тех пор, пока направляющая втулка не опустится на опорное приспособление и/или палец не будет отцентрирован в поршне.
2. После установки нижней части ступицы пилотной горелки давление в прессе НЕ должно превышать 5000 фунтов (2275 кг). Убедитесь, что поршень плавает во время операции установки штифта.

Шатунные подшипники

1. Снимите крышки шатунных подшипников и отметьте стержни и крышки для правильной установки. Осмотрите каждый подшипник на предмет отслаивания, оплавления, заедания или неправильного контакта. Замените неисправные подшипники.
2. Измерьте наружный диаметр шеек шатунных подшипников коленчатого вала, чтобы определить, являются ли они некруглыми или коническими. Заменить коленчатый вал, если измерение превышает технические характеристики.
3. Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Подшипники поставляются в стандартном исполнении и размером 0,0010 "(0 025 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор не может быть приведен в соответствие со спецификациями с сервисными подшипниками, замените коленчатый вал. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зачищать или восстанавливать коленчатый вал. Это скрученный тип сопряжения.
4. Проверьте боковой зазор шатуна. При избытке - замените шатун и колпачок. Если боковой зазор меньше указанного, снимите шток и колпачок. Проверьте отсутствие царапин, заусенцев, забоин или грязи между коленчатым валом и штоком. Платье незначительные недостатки с маслом камень. Перепроверить боковой зазор.
5. При сборке убедитесь, что масляное отверстие в подшипнике совпадает с масляным отверстием в шатуне. Убедитесь, что лепестки подшипников установлены в соответствующие пазы в стержне и крышке. Убедитесь, что головки болтов шатуна правильно установлены в шатуне.

Основные подшипники

1. Осмотрите каждый подшипник на предмет отслаивания, оплавления, заедания или неправильного контакта. Замените неисправные подшипники.
2. Измерьте наружный диаметр шеек коренных подшипников коленчатого вала, чтобы определить, являются ли они некруглыми или коническими. Если измерение превышает спецификацию, замените коленчатый вал.
3. Для проверки зазора в основном подшипнике используется метод Plastigage. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Подшипники поставляются в стандартном исполнении и размером 0,0010 "(0 025 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор не может быть приведен в соответствие со спецификациями с сервисными подшипниками, замените коленчатый вал. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зачищать или восстанавливать коленчатый вал. Это скрученный тип сопряжения.
4. Если двигатель находится в транспортном средстве, расположите домкрат под противовесом, прилегающим к подшипнику, проверяя, чтобы вес коленчатого вала не сжал Plastigage и не дал неправильных показаний. ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать домкрат под шкивом коленчатого вала. Это приведет к повреждению стойки коленчатого вала.
5. Во время сборки убедитесь, что стрелки крышки основного подшипника обращены к передней части двигателя.

Люфт конца коленчатого вала

Для проверки торцевого люфта коленчатого вала см. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Замените упорный подшипник № 5, если он не соответствует спецификации.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Снимите трансмиссию в сборе. На механической коробке передач снимите нажимной диск и диск сцепления. Снимите крепежные болты маховика и маховик. Снимите масляное уплотнение заднего коренного подшипника. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать коленчатый вал или поверхность уплотнения. Очистить сопрягаемую поверхность блок-к-уплотнению.

Покройте наружную поверхность нового уплотнения моторным маслом. С помощью программы Installer (J-34924) установить уплотнение кромкой к двигателю. Убедитесь, что уплотнение надежно установлено. Установите маховик. На механической коробке передач установите нажимной диск и диск сцепления. Установите трансмиссию.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите все приводные ремни вспомогательных устройств. Снимите нижний шланг радиатора у водяного насоса. Снимите болты крепления водяного насоса и снимите водяной насос.

При установке нового насоса передайте шкив от старого насоса. Смажьте сплошным валиком уплотнителя уплотняющую поверхность насоса. Установить водяной насос, пока герметик еще влажный. Затянуть крепежные болты. Установите нижний шланг радиатора и приводные ремни. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Заполнить систему охлаждения и проверить на наличие утечек.

Объем картера

Емкость картера 4 ктс. (3.7L) с заменой масляного фильтра; 3 qts. (2.8L) без замены фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 36-41 фунт/кв. дюйм (2,53-2,88 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Масляный насос откачивает масло из поддона, подавая его через масляный фильтр в проход вдоль правой стороны блока, где он пересекает бобышки подъемника. Затем масло направляется к подшипникам распределительного и коленчатого валов через меньшие просверленные каналы.

Масло к коромыслам подводится через гидроподъемники. Перепускные клапаны расположены в приемном сите, монтаже масляного фильтра и масляном насосе. Масло возвращается в поддон через возвратные отверстия в головке и блоке.

Как снять и разборка

Снимите масляный поддон. Снимите 2 болта крепления фланца и гайку с болта крышки основного подшипника. Снять масляный насос и сито в сборе. Не мешайте маслоприемной трубке на экране или корпусе. Разметка зубьев для правильной индексации при повторной сборке. Разберите насос и осмотрите на предмет чрезмерного износа или трещин. (Схема №9)

Схема №9

Войти

Повторная сборка и установка

1. Установить ведущую шестерню и вал. Установить промежуточную шестерню гладкой стороной в сторону крышки. Заполнить полости масляных насосов вазелином для обеспечения немедленного давления масла. Установите крышку, затяните стопорные болты и обеспечьте свободный поворот вала. Установите плунжер клапана регулятора, пружину, фиксатор и штифт.
2. Выровнять вал масляного насоса в соответствии с хвостовиком вала привода масляного насоса. Установить масляный насос в блок. Расположите фланец над нижней втулкой приводного вала масляного насоса. Прокладка не используется. Затяните болты. Насос должен легко скользить на место. Установите масляный поддон с новыми прокладками и уплотнениями.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА