Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Chevrolet Cab & Chassis C2500

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъемы от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 1) Извлечь блок управления силовым агрегатом из транспортного средства. Удалить PROM и CALPAC (если оборудован) или MEM-CAL из блок управления силовым агрегатом. См. " CALPAC ", " MEM-CAL " или " ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM) ". (ref-19770-S15110411392001010200000)(ref-19770-S23814574512001010200000)(ref-19770-S07825445142001010200000)

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Установить PROM и CALPAC (если оборудован) или MEM-CAL в НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " CALPAC ", " MEM-CAL " или " ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM) ". Установить блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. Подключить электрические разъемы к блок управления силовым агрегатом. Установить панели доступа. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. (ref-19770-S15110411392001010200000)(ref-19770-S23814574512001010200000)(ref-19770-S07825445142001010200000)

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Некоторые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) используют CALPAC, а также PROM. (Русский 2) CALPAC также должен быть удален из старого блок управления силовым агрегатом и установлен в новый. Процедуры удаления и замены для CALPAC такие же, как и для PROM. См. " ПРОГРАММИРУЕМАЯ ПОСТОЯННАЯ ПАМЯТЬ (PROM) ". Если блоки установлены неправильно, диагностический вывод массы установит код 52. (ref-19770-S07825445142001010200000)

Схема №1

Войти

Отсоединить отрицательный кабель батареи. Извлечь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из транспортного средства. См. УДАЛЕНИЕ в разделе " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ". 2 пальцами отожмите стопорные зажимы от MEM-CAL. Одновременно возьмите его за оба конца и поднять из розетки. НЕ СНИМАЙТЕ крышку MEM-CAL. (ref-19770-S17515106982001010200000)

1. Осторожно совместите штыри MEM-CAL с отверстиями под штыри блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не нажимая на середину MEM-CAL и равномерно надавливая вниз на торцы MEM-CAL до защелкивания фиксаторов на торцах MEM-CAL.
2. Установить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Включить зажигание и заземлите клемму диагностический разъём " B ". Код 12 должен мигать не менее 4 раз. Если код 12 не мигает не менее 4 раз, присутствуют другие коды. Если присутствуют коды 51 или 52, или если индикатор проверить двигатель постоянно горит с кодом (кодами), MEM-CAL не полностью установлен или неисправен.

1. Извлечь МУП из транспортного средства. См. раздел УДАЛЕНИЕ под заголовком " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ". Поместить МУП так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снять крышку доступа PROM, нажав на фиксирующий язычок. (ref-19770-S17515106982001010200000)
2. Используя инструмент для удаления PROM, захватите PROM на узких концах. Осторожно раскачать PROM от конца до конца при подъеме. При установке нового PROM удалить старое PROM из носителя PROM.

1. Убедиться, что новый PROM имеет тот же сервисный номер, что и старый. Поместить НОВЫЙ PROM в держатель PROM и расположить его прямо над гнездом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PROM. Нажимайте на держатель PROM до тех пор, пока PROM не будет прочно установлен в блок управления силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольные вырезы в блок управления силовым агрегатом и PROM правильно выровнены. Если PROM установлен назад и зажигание включено, PROM будет уничтожен.
2. Установить крышку доступа PROM на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установить блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. См. УСТАНОВКА в разделе " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ". Запустить двигатель и заземлите клемму диагностический разъём " B ". Следить за кодом неисправности 51 или 52. (ref-19770-S17515106982001010200000)
3. Если это происходит, PROM не полностью установлен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установлен назад, погнул штифты или неисправен. Если согнутые штифты треснули при выпрямлении, заменить PROM. Если PROM установлен назад или неисправен, заменить PROM.

Выключить зажигание, отвернуть винты крепления кронштейна к брандмауэру. Повернуть кронштейн для доступа к модулю ESC. Отсоединить разъем жгута модуля ESC. Отвернуть крепежные винты ESC и снять ESC. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (все модели)

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (центральный впрыск топлива) " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН) ". Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль и снять топливный бак. Снять блок датчика и насос, повернув кулачковый замок против часовой стрелки с помощью инструмента (J-36608 или J-24187). (ref-19770-S37278980222001010200000)
2. Снять топливный насос с блока отправки, потянув насос вверх в прикрепляющий шланг, при этом потянув наружу из нижней опоры. НЕ повреждайте резиновый изолятор или сетчатый фильтр. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (центральный впрыск топлива)

Снять воздухоочиститель и соответствующий воздуховод. Снять электрический соединитель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Открутить двигатель регулятор холостого хода. При необходимости заменить.

1. Осмотреть прокладку или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости заменить. Измерить расстояние от фланца контакта регулятор холостого хода до наконечника штыря. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если клапан выдвинут слишком далеко, это приведет к повреждению клапана во время установки.
2. Чтобы установить длину штифта регулятор холостого хода на новый регулятор холостого хода, использовать давление пальца, чтобы медленно втянуть штифт. Смазать НОВОЕ уплотнительное кольцо с помощью ATF и установить НОВУЮ прокладку. Установить двигатель регулятор холостого хода на корпус дросселя. Затянуть клапан регулятор холостого хода в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: НЕ ВЫДВИГАЙТЕ или втягивайте штифт, если регулятор холостого хода был в эксплуатации, иначе произойдет повреждение червячного колеса. (ref-19770-S31428482242001010200000)
3. Подключить электрический провод к двигателю регулятор холостого хода и установить воздухоочиститель. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Управляйте автомобилем. Может потребоваться сбросить обороты холостого хода. Для сброса отсоединить кабель аккумулятора на 10 секунд и снова подключить. Включить зажигание с выключенным двигателем на 5 секунд. Выключить зажигание на 10 секунд и перезапустите автомобиль. Правильный холостой ход будет инициализирован.

1. Отсоединить шланг воздухоочистителя (THERMAC) от вакуумного фитинга двигателя (если он оборудован). Снять воздухоочиститель, переходник и прокладку. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (центральный впрыск топлива) " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). (ref-19770-S37278980222001010200000)
2. Отсоединить электрические выводы на двигателе регулятор холостого хода, датчике положения дроссельной заслонки и топливном инжекторе (инжекторах). Отсоединить топливные магистрали от корпуса дроссельной заслонки. Выбросьте кольца " О " топливной магистрали. Отсоединить втулку с проводами от корпуса дроссельной заслонки.
3. Отсоединить рычажный механизм дроссельной заслонки, возвратную пружину и рычажный механизм круиз-контроля (если таковые имеются). Наклейте и отсоединить все вакуумные шланги от корпуса дросселя. Снять болты/гайку крепления корпуса дросселя. Снять корпус дросселя.

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться в чистоте уплотнительных поверхностей корпуса дросселя и впускного коллектора. Использовать НОВУЮ прокладку корпуса дросселя и кольца " О " топливопровода. Проверить топливную систему на наличие утечек включением зажигания, но НЕ запускайте двигатель.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Стравите давление топлива, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (центральный впрыск топлива) " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Снять крышку корпуса дроссельной заслонки, оставив прокладку крышки на месте. Используя отвертку и ось вращения, вытянуть форсунку наружу. (Рис. 5) Снять маленькое уплотнительное кольцо с соплового конца форсунки. (ref-19770-S37278980222001010200000)
2. Осторожно повернуть топливный фильтр форсунки назад и вперед, чтобы снять топливный фильтр с основания форсунки. Снять и утилизировать прокладку крышки корпуса дросселя. Снять большое уплотнительное кольцо и стальную опорную шайбу с верхнего расточенного отверстия полости инжектора корпуса дросселя.

1. Установить топливный фильтр на сопловой конец топливной форсунки. Большой конец фильтра должен быть обращен к инжектору, чтобы фильтр закрывал приподнятое ребро в основании инжектора. Смазать маленькое уплотнительное кольцо жидкостью автоматической коробки передач (ATF) и надавите на уплотнительное кольцо на сопловом конце инжектора, пока оно не прижмется к фильтру инжектора.
2. Установить стальную опорную шайбу в верхнее расточенное отверстие полости инжектора корпуса дросселя. Смазать АТФ большое уплотнительное кольцо и установить уплотнительное кольцо непосредственно над опорной шайбой. Убедиться, что уплотнительное кольцо правильно установлено в полости и находится заподлицо с верхней частью отливки корпуса дросселя. ВНИМАНИЕ: Перед установкой инжектора установить резервную шайбу и большое уплотнительное кольцо. Неправильная посадка уплотнительного кольца приведет к утечке топлива.
3. Установить на форсунку кольцо " О ". Установить форсунку в полость, совместив приподнятый выступ на основании форсунки с влитой выемкой полости корпуса дросселя. Надавите на форсунку до полного сидения и установить крышку корпуса дросселя.

Схема №4

Войти

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. На серии " G " снять крышку двигателя. На всех моделях отсоединить воздухоочиститель у крышки клапана. Снять вентиляционный кронштейн картера.
2. Ослабить прижимной зажим вакуумного насоса. Повернуть насос для доступа к болтам впускного коллектора. Снять зажимы линии впрыска и впускной коллектор. Установить защитные крышки (J-29664-1) во впускные отверстия.
3. Снять зажимы линии впрыска. В серии " G " поднять транспортное средство (для левого берега). На всех моделях отсоединить и закрыть линии впрыска на форсунках инжектора. Снять линии на насосе. Пометьте линии инжектора для повторной сборки. Закрыть все отверстия.

Снять колпачки и установить линии впрыска. Убедиться, что линии расположены правильно. (Схема №5) Процедура обратного удаления для завершения установки. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №5

Войти

Топливный фильтр устанавливается на задней части впускного коллектора, под воздухоочистителем или на задней перегородке. Снять крышку топливного бака для сброса давления или вакуума в баке. Отвернуть гайку фильтроэлемента. Снять фильтроэлемент, поднимая его прямо из корпуса фильтра. (Рисунок 7) При замене фильтроэлемента сливать топливо из корпуса фильтра не требуется.

Схема №6

Войти

1. Убедиться, что поверхность сопряжения узла фильтроэлемента и корпуса фильтра чистая, установить НОВЫЙ фильтроэлемент, совместив самую широкую шпоночную щель, расположенную под колпачком узла элемента, с самой широкой шпонкой в узле корпуса фильтра.
2. Затянуть гайку элемента от руки. Стравите воздух из блока управления подачей топлива/фильтра. Для стравливания воздуха открыть штуцер прокачки воздуха в верхней части блока управления подачей топлива/фильтра. Подсоединить шланг к клапану выпуска воздуха и поместить другой конец шланга в контейнер.
3. Отсоединить провод электромагнита отключения ТНВД, проверните двигатель на 10-15 секунд, дайте стартеру остыть в течение одной минуты между проворачиваниями, повторяйте процедуру до появления чистого топлива на шланге отбора воздуха.
4. Закрыть отбор воздуха, подсоединить трос электромагнита отключения ТНВД и установить крышку заливной горловины. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Проверить наличие утечек в топливном менеджере / фильтре.

Как снять и установить (электрический)

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Отсоединить электропроводку от топливного насоса и кронштейна опоры топливного насоса.
2. Отсоединить топливопроводы от топливного насоса, отвернуть винты кронштейна опоры и снять кронштейн опоры с топливопроводов. Снять топливный насос и кронштейн с рамного рельса. Для монтажа, обратной процедуры демонтажа Проверить наличие течи топлива на штуцерах топливопровода.

Как снять и установить (механический)

Отсоединить топливопроводы от топливного насоса, отвернуть установочные винты и снять топливный насос с колодки. Для установки произвести обратную процедуру демонтажа. Проверить наличие течи топлива на штуцерах топливопроводов.

Как установить (с обеих сторон)

Установить запальную (ые) свечу(и). Затянуть запальную свечу до 13 футов фунтов (Н.м). Повторно подсоединить разъем жгута. Переустановите отрицательный кабель батареи.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять впускной коллектор в сборе. Установить защитные крышки (J-29664-1) во впускные каналы. Снять линии впрыска топлива. Отсоединить проводку, линию возврата топлива, линию подачи топлива и линии впрыска топлива на насосе. Закрыть все отверстия.
2. Снять кронштейн фиксатора шланга A/C (при наличии). Снять маслонаполнительную трубку и вентиляционный шланг в сборе. Удалить втулку. Разметить или покрасить отметку о совмещении на передней крышке и фланце ТНВД.
3. Отвинтить болты крепления ТНВД к приводной шестерне, доступные через отверстие заливной горловины, отвинтить гайки крепления ТНВД, снять ТНВД и прокладку.

1. Установить НОВУЮ прокладку нагнетательного насоса. Совместите установочный штифт на ступице нагнетательного насоса с пазом в ведомой шестерне нагнетательного насоса. Одновременно выровняйте метки синхронизации нагнетательного насоса. Убедиться, что цилиндр № 1 установлен в ВМТ.
2. Прикрепите насос впрыска к передней крышке. Убедиться, что метки выравнивания, сделанные во время удаления, выровнены. Затянуть гайки. Прикрепите насос к приводной шестерне и затянуть болты. Процедура обратного удаления для завершения установки. Проверить синхронизацию насоса впрыска. См. СИНХРОНИЗАЦИЮ НАСОСА ВПРЫСКА (ДИЗЕЛЬ) в соответствующей статье " РЕГУЛИРОВКИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже. (ref-19729)

Схема №7

Войти

Отсоединить отрицательные кабели аккумулятора. Отсоединить зажим топливопровода. Снять линию возврата топлива. Снять линию впрыска топлива. Закрыть все отверстия. Используя гнездо инжектора (J-29873), снять форсунку (форсунки). Установить гнездо на шестигранные грани 1 3 / 16 " (30 мм) корпуса инжектора, чтобы предотвратить повреждение форсунки инжектора.

Снять заглушки с форсунок инжектора и топливных магистралей. Установить форсунку (форсунки) инжектора. Установить топливную магистраль. Установить линию возврата топлива и зажим топливной магистрали. Подключить клеммы аккумулятора. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

1. Отсоединить отрицательный вывод аккумулятора. На моделях центральный впрыск топлива снять воздухоочиститель в сборе. Снять верхний впускной коллектор в сборе.
2. На всех моделях отсоединить электрические разъемы к распределителю. Снять колпачок распределителя и отойдите в сторону. Снять прижимной болт распределителя и прижимной зажим. Записать положение ротора. Слегка потянуть вверх на распределителе до прекращения вращения ротора против часовой стрелки и снова обратить внимание на положение ротора. Снять распределитель с двигателя.

1. Для установки, процедура обратного демонтажа. Чтобы обеспечить правильную синхронизацию распределителя, установить с ротором, правильно расположенным, как это было до снятия распределителя.
2. Если двигатель проворачивался после снятия распределителя, снять свечу зажигания № 1. Поместить палец над отверстием свечи зажигания цилиндра № 1. Проворачивайте двигатель медленно, пока не почувствуется компрессия. Совместите метку ГРМ на шкиве с «0» на указателе ГРМ двигателя. Повернуть ротор так, чтобы он указал на стойку свечи зажигания цилиндра № 1 на колпаке распределителя. Полная установка дистрибьютора. Запустить двигатель и проверить момент зажигания.

1. Снять воздухоочиститель в сборе, отсоединить электрический вывод от датчика Tp, снять крепежные винты, контровочные шайбы, фиксаторы и датчик положения дроссельной заслонки.
2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного удаления. Отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. Статью " РЕГУЛИРОВКИ - БЕНЗИН " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже. При замене датчика Tp убедиться, что используется правильный номер детали. Использовать Loctite на винтах крепления датчика Tp. (ref-19725)

1. Датчик кислорода монтируется в выхлопной трубе, ниже выпускного коллектора. Убедиться, что датчик не содержит загрязнений. НЕ использовать чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи, отсоединить электрический соединитель от кислородного датчика, осторожно вынуть кислородный датчик из выхлопной трубы.

1. При снятии кислородного датчика перед повторной установкой нанести на резьбу противозадирный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установить кислородный датчик в выхлопную трубу и затянуть датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Снова подсоединить электрический разъем к кислородному датчику. Снова подсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

Как снять и установить (6.5L дизель)

1. Снять воздухозаборный канал между воздухоочистителем и турбонагнетателем. Снять кронштейн вентиляционной трубки клапана регулятора понижения давления картера (CDR) сверху турбонагнетателя.
2. Извлечь клапан CDR и вентиляционную трубку из канала воздухозаборника. Снять линию подачи масла в верхней части турбокомпрессора, выход к резиновому штуцеру впускного канала и ослабить зажим выпускного колена выхлопной трубы к турбокомпрессору.
3. Снять трубку слива масла из турбонагнетателя. Отвернуть гайки турбонагнетателя к выпускному коллектору. Снять турбонагнетатель в сборе.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться в отсутствии посторонних предметов во впускных и выпускных каналах турбокомпрессора. Использовать высокотемпературный противозадирный состав (GM 1052771) на всех резьбовых креплениях. Заполните отверстие для подачи масла в верхней части турбокомпрессора чистым моторным маслом и вручную вращайте колесо/вал компрессора. Это позволит предварительно смазать подшипники вала турбокомпрессора.
5. Отсоединить штуцер отсечки топлива ТНВД (верх ТНВД или у штуцера жгута). Провернуть двигатель на время не более 15 секунд. НЕ допускать запуска двигателя. Завершить установку компонентов. Затянуть стопорные болты и гайки. См. соответствующие " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Запустить двигатель и проработать на малом холостом ходу 3 минуты. Проверить отсутствие течи масла на штуцерах турбонагнетателя. (ref-19770-S31428482242001010200000)

1. Снять тепловой экран турбонагнетателя, извлечь стопорный штифт или зажим для перепускной тяги привода, снять вакуумный шланг с привода и снять болты, крепящие привод к блоку турбонагнетателя.
2. Снять исполнительный механизм разгрузочного затвора с блока турбонагнетателя. Для установки, обратная процедура снятия.