Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Blazer/Chevrolet Blazer S15 (1994-1998)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Прочее Chevrolet Blazer S15

Стартер 4 иллюстрации ~6 мин чтения

Медленный или отсутствие проворота после длительных периодов неиспользования транспортного средства

Может быть паразитная нагрузка на электрическую систему. См. Статью " ОБЪЯСНЕНИЕ ПАРАЗИТНОЙ НАГРУЗКИ И ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.

Двигатель не проворачивается, соленоид стартера не щелкает

  1. Установите переключатель передач в положение Park (A / T), или нажмите педаль сцепления (M / T). Подключите контрольную лампу между клеммой электромагнита стартера " S " (фиолетовый провод) и землей. Поверните переключатель зажигания в положение START и наблюдайте за контрольной лампой. (Рис. 2) См. СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 3) (M / T) или шагу 5) (A).
  2. Подключите контрольную лампу между клеммой электромагнита стартера " S " (фиолетовый провод) и крепежными болтами стартера. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАПУСК и наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа не горит или тусклая, очистите стартер, крепежные болты стартера и монтажную поверхность. Если контрольная лампа горит, замените соленоид стартера.
  3. На моделях M / T отсоедините разъем переключателя запуска сцепления. Поверните переключатель зажигания в положение START. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой " C " (желтый провод) и землей. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 7). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
  4. Нажмите на педаль сцепления, установите переключатель передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Подсоедините между клеммами разъема переключателя запуска сцепления провод-перемычку с предохранителем. Поверните переключатель зажигания в положение ПУСК. Если двигатель проворачивается, отрегулируйте или замените переключатель запуска сцепления. Если двигатель не проворачивается, отремонтируйте обрыв в цепи фиолетового провода между переключателем запуска сцепления и реле стартера.
  5. На моделях A / T отсоедините разъем переключателя стояночного / нейтрального положения C1. Поверните переключатель зажигания в положение START. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой разъема стояночного / нейтрального положения " G " (желтый провод) и землей. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 7). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
  6. Подключите плавкую перемычку между клеммами разъема переключателя стояночного / нейтрального положения " G " (желтый провод) и " E " (фиолетовый провод). Поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. Если двигатель проворачивается, замените переключатель стояночного / нейтрального положения. Если двигатель не проворачивается, отремонтируйте разомкнутую в фиолетовом проводе цепь между переключателем стояночного / нейтрального положения и реле стартера.
  7. На моделях A / T и M / T поверните переключатель зажигания в положение START. С помощью DVOM измерьте напряжение между желтой клеммой разъема переключателя зажигания и землей. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, устраните разрыв в цепи желтого провода между переключателем зажигания и переключателем включения сцепления (M / T) или переключателем положения парковки / нейтрали (A / T).
  8. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой Красный провод разъема выключателя зажигания и землей. При наличии напряжения батареи замените выключатель зажигания. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
  9. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой красного провода плавкой вставки " B " на клеммной колодке батареи и землей. Если напряжение батареи присутствует, устраните обрыв в цепи плавкой вставки " B " или красного провода между плавкой вставкой " B " и выключателем зажигания. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  10. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммой красного провода BAT-терминала генератора переменного тока и землей. Если напряжение батареи присутствует, отремонтируйте разомкнутую в плавкой вставке " F " или цепь красного провода между плавкой вставкой " F " и соединительным блоком батареи. Если напряжение отсутствует, отремонтируйте разомкнутую в плавкой вставке " G " или цепь красного провода между плавкой вставкой " G " и генератором переменного тока.

Соленоид щелкает, двигатель не проворачивается

  1. Используя DVOM, измерьте напряжение между положительной клеммой батареи и отрицательной клеммой батареи во время прокрутки двигателя в течение не менее 15 секунд. Если напряжение превышает 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 9,5, нагрузите тестовую батарею. Замените батарею по мере необходимости. Если тест нагрузки батареи в порядке, отремонтируйте стартерный двигатель.
  2. Измерьте с помощью DVOM напряжение между минусовой клеммой батареи и блоком двигателя, поверните выключатель зажигания в положение ЗАПУСК. Если напряжение меньше 0,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 0,5 вольт, замените минусовой кабель батареи.
  3. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между клеммой электромагнита стартера " В " (Черный провод) и плюсовой клеммой батареи, поверните выключатель зажигания в положение ПУСК, при напряжении менее 0,5 В отремонтируйте электродвигатель стартера, при напряжении более 0,5 В замените плюсовой кабель батареи.

Предварительные испытания

Снимите стартер с автомобиля. См. " СТАРТЕР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверьте стартер на наличие повреждений, таких как сломанные или зачищенные электрические клеммы, сломанный или треснувший корпус привода и т. Д. Если явных повреждений не обнаружено, выполните испытание стартера на холостом ходу и проверку зазора шестерни перед разборкой двигателя стартера.

ПримечаниеНа пусковых двигателях PG260 и PG260M пускатель обслуживается как узел. Если тестовые значения не соответствуют спецификациям, замените пускатель и соленоид как узел.

Испытания обмоток соленоидов

ПримечаниеВо избежание перегрева НЕ допускайте протекания тока втягивания соленоида более 15 секунд.

ПримечаниеТок будет уменьшаться по мере нагрева обмоток.

Испытание обмоток удержания

  1. Если соленоид не снят со стартерного двигателя в сборе, отсоедините полевой вывод от клеммы " М " на соленоиде и изолируйте полевой вывод от клеммы соленоидного двигателя. Подключите амперметр и последовательно включите 12-вольтовую батарею и клемму " S " соленоида стартера, как показано на рисунке. (Таблица 3) Подключите вольтметр между клеммой " S " соленоида и землей. Подключите угольную кучу через батарею.
  2. Включите выключатель и быстро отрегулируйте нагрузку углеродистой сваи до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТЯГИВАЕМЫХ ОБМОТОК ". Проверьте показания амперметра. Отключите углеродистую сваю и разомкните выключатель. Если показание силы тока не равно 10-20 ампер, замените соленоид стартера.

Испытание втягиваемых обмоток

Подключите испытательное оборудование в соответствии с испытанием обмоток удержания. См. ТЕСТ ОБМОТОК УДЕРЖАНИЯ выше. (Таблица 3) Клемма электромагнита стартера заземления " M ". Включите и быстро отрегулируйте нагрузку углеродной сваи, пока напряжение не покажет, как указано. См. Таблица " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТЯГИВАЕМЫХ ОБМОТОК ". Проверьте показания амперметра. Отключите углеродную сваю и разомкните выключатель. См. Таблица " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТЯГИВАЕМЫХ ЯГИВАЕМЫХ ИВАЕМЫХ ИВАЮЩИХ ОБМОТОК ОТОК ОТОК ". Замените, если указанные в качестве показания аммерметра.

Схема №6

Как проверить щётки, пружин и держателей

Замените щетки, если они изношены на 1/2 первоначальной длины, пропитаны маслом или имеют точечную коррозию. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые, обесцвечены или искажены. Убедитесь, что щеткодержатели чистые, а щетки не заедают в держателях. Для правильной работы обеспечьте полную поверхность коллектора щеточных контактов.

Как проверить зазор шестерни

  1. Закрепите стартерный двигатель в тисках с отверстием в корпусе, доступным для измерения. Отсоедините полевой вывод на клемме «M» соленоида и изолируйте его от клеммы «M» соленоида. Подсоедините отрицательный контактный вывод батареи к раме стартера. Подключите 12 вольт к клемме «S» соленоида стартера. Кратковременно прикасайтесь к выводу перемычки от клеммы электромагнита стартера «М» к раме стартера, переводя шестерню в положение для прокрутки.
  2. Отодвиньте шестерню как можно дальше от фиксатора, обеспечив щупом зазор 0 010-0 160 " (0,25-4,06 мм) между шестерней и фиксатором.

ПримечаниеЗазор шестерни не регулируется. Если зазор не соответствует спецификации, разобрать и проверить стартерный двигатель на износ или повреждение компонентов.

Схема №7

Стартер

ПримечаниеАвтомобили предназначены для монтажа стартера без прокладок. Одна прокладка или две прокладки могут быть добавлены для устранения шума или условия зацепления. При установке стартера любые ранее установленные регулировочные шайбы должны быть заменены в исходном месте для обеспечения надлежащего зазора между шестерней и маховиком.

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить стартер в баке обезжиривания или растворителями, растворяющими смазку. Это приведет к удалению смазки из механизма сцепления, и повреждению изоляции на якоре и катушке возбуждения.

Стартерные двигатели не требуют смазки, кроме как при капитальном ремонте. Обгонная муфта валкового типа не требует смазки. Однако приводной узел следует протереть и смазать силиконовой смазкой на валу, под узлом муфты свободного хода. (Схема №8)

ПримечаниеНа стартерных электродвигателях PG260 и PG260M, стартер и соленоид не подвергаются капитальному ремонту и заменяются в виде полной сборки.

Схема №8
Схема стартовой системы (Bravada, Jimmy, Sonoma, и " S / T " Blazer и Pickup). Схема №9

Другие статьи — Система запуска двигателя