Описание и работа передней подвески
Задняя подвеска состоит из оси с продольными рычагами и скручивающейся поперечной балкой, 2-х цилиндрических пружин, 2-х амортизаторов, 2-х верхних пружинных изоляторов и 2-х пружинных бамперов сжатия. Опорный узел оси крепится к днищу кузова через резиновую втулку, расположенную в передней части каждого из рычагов управления. Кронштейны составляют единое целое с боковыми рельсами днища кузова. Конструкция оси поддерживает взаимосвязь колес с кузовом. К каждому из рычагов управления крепится исправный вал стабилизатора, объединенный с балкой оси.
Каждая спиральная пружина удерживается между сиденьем в днище кузова и сиденьем, приваренным к верхней части рычага управления задней осью. Нижний конец спиральной пружины опирается на бампер сжатия в приваренном кронштейне на верхней части задней оси, в то время как резиновый изолятор используется для изоляции верхнего конца спиральной пружины от сиденья в днище автомобиля.