Система связи по линии передачи данных.: Диагностика Chevrolet Aveo I рестайлинг

Начальная точка диагностики - связь по каналу передачи данных

Начать диагностику связи по каналу передачи данных с выполнения проверки системы диагностики для системы, в которой очевидна проблема клиента. Проверка системы диагностики направит вас к правильной процедуре в разделе " Связь по каналу передачи данных ", когда присутствует сбой связи.

Описание цепи

Модули, подключенные к общим коммуникационным цепям, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимо обмениваться по последовательным цепям данных для каждой виртуальной сети. Сообщения обычно контролируются, и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации готовности модуля передатчика.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки U0101 потеря связи с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Диагностика расшифровка кода ошибки U0101 выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не может взаимодействовать с блоком управления трансмиссией.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу серийных систем передачи данных. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ". (ref-196050-S42845616012005100600000)
2. Проверить легкодоступные системы или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Диагностика соединителя канала передачи данных
2. Средство сканирования не включается
3. Средство сканирования не обменивается данными с компонентом

Для связи с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) предусмотрен разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Он расположен под приборной панелью. диагностический разъём используется для подключения сканирующего устройства. Питание от аккумулятора и земля для сканирующего устройства подается через диагностический разъём. Последовательная схема передачи данных Keyword 2000 в диагностический разъём позволяет блок управления двигателем связываться с сканирующим устройством. Для связи с другими модулями используется универсальная линия передачи данных асинхронного приемника (UART).

Средства диагностики

Убедиться, что на сканирующем устройстве выбрано правильное применение, линия модели, год автомобиля и т. Д. Если связь все еще не может быть установлена, попробуйте сканирующее устройство на другом транспортном средстве, чтобы убедиться, что сканирующее устройство или кабели не являются причиной состояния.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции.

Любая схема, которая подозревается в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие следующих условий:

1. Резервированные клеммы
2. Неправильное сопряжение клемм
3. Сломанные замки
4. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы
5. Плохое соединение клеммы с проводом
6. Физическое повреждение жгута проводов
7. Коррозия

Перечисленные средства связи с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модулем управления электронным тормозом (EBCM), модулем SIR, модулем иммобилайзера и модулем предотвращения угона находятся в соединителе канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём, используемый под панелью приборов (I / P). 16-контактный диагностический разъём обеспечивает последовательные сигналы данных на терминалах 7 (блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), последовательный канал передачи данных иммобилайзера), 8 (данные для предотвращения угона), 12 ABS.

1. Идентификация сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)
2. Считывание последовательного потока данных
3. Очистка коды неисправностей
4. Сохранение данных стоп-кадра

Для некоторых инструментов сканирования может потребоваться внешний источник питания. Убедиться, что инструмент сканирования правильно подключен к источнику питания.

Убедиться, что на сканирующем устройстве выбрано правильное приложение (год выпуска, carline, VIN-код). Если связь все еще не установлена, попробуйте сканирующее устройство на другом транспортном средстве, чтобы убедиться, что сканирующее устройство или соединительные кабели не являются причиной неисправности. Всегда пробуйте сканирующее устройство на транспортном средстве, которое использует тот же диагностический разъём-терминал для последовательной передачи данных.

Любая схема, которая является подозрительной для периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на предмет следующего

1. Резервированные клеммы
2. Неправильное сопряжение клемм
3. Сломанные замки электросоединителя
4. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы
5. Неисправны соединения клемм с проводами
6. Физическое повреждение жгута проводов
7. Сломанный проводник внутри изоляции провода
8. Коррозия электрических соединений, соединений или клемм

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) обеспечивает рабочее питание сканирующего устройства на клемме 16. Масса для сканирующего устройства обеспечивается на клемме 4. 16-контактный диагностический разъём обеспечивает последовательные сигналы данных на клеммах 7 (модуль управления двигателем (блок управления двигателем), модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), последовательные данные иммобилайзера), 8 (серийные данные предотвращения кражи), 12 (последовательные данные ABS) и 13 (последовательные данные SIR). Инструмент сканирования будет включен с выключенным зажиганием.

Правила и соглашения между производителями автомобилей привели к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Этот разъем должен использоваться для сканирования и программирования доступа ко всем системам связи, используемым для целей на транспортном средстве. Соединитель должен иметь следующее

1. Конфигурация с 16-контактным разъемом, к которому подключаются все средства сканирования
2. Питание от аккумуляторной батареи сканирующего устройства всегда доступно на контакте 16
3. Масса сканирующего устройства всегда доступно на контакте 4
4. На контакте 5 всегда имеется чистое сигнальное масса

Остальные контакты доступны для последовательной передачи данных в систему транспортного средства. Цепи последовательной передачи данных - это средства, с помощью которых управляемые микропроцессором модули в транспортном средстве обмениваются данными друг с другом и сканирующим устройством. На этом транспортном средстве существует 2 различных типа протоколов.

1. Универсальный асинхронный приемопередатчик (UART)
2. Ключевое слово 2000 Строка данных

Сканирующее устройство обращается к следующим линиям данных модуля

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) (UART)
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (ключевое слово 2000)
3. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (UART)
4. Надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) (UART)
5. Модуль управления иммобилайзером (UART)
6. Противоугонный модуль (UART)