Процедура разборок
- Снять стартер (см. раздел " Замена двигателя стартера "). (ref-196103-S26196398192005100600000)
- Вывернуть сквозные болты стартера.
- Снять торцевую раму коллектора и щеткодержатель в сборе.
- Осмотреть щетки, выскакивающие пружины и щеткодержатели на предмет износа и повреждений. При необходимости заменить узел.
- Проверить якорь, свободно ли он поворачивается. Если якорь не поворачивается свободно, немедленно разобрать узел, начиная с шага 14. В противном случае провести испытание якоря на холостом ходу.
- Чтобы начать испытание без нагрузки, включить выключатель (3) и сравнить обороты (4), ток и показания напряжения (2) со спецификациями. См. " Использование щеток стартера ". Работайте только с разомкнутым переключателем. Использовать результаты теста следующим образом: Номинальный ток и скорость без нагрузки указывают на нормальное состояние стартера. Низкие обороты в сочетании с высоким током являются индикацией чрезмерного трения, вызванного плотными, грязными или изношенными подшипниками; изогнутый якорь; (ref-196103-S05623269372005100600000)
- Отвернуть винты соленоидного узла.
- Отвернуть гайку полевого разъема. Отсоединить полевой разъем.
- Снять возвратную пружину плунжера.
- Проверить обмотки соленоида, проверив величину тока. Проверить обмотки удержания, подключив последовательно амперметр (3) с 12-вольтовой батареей, клемму выключателя (2) и к заземлению. Подключить угольную сваю (4) к батарее. Отрегулировать напряжение на 10 болтах. Показания амперметра должны быть от 13 до 19 ампер. Ток будет уменьшаться по мере нагрева обмоток. Показания тока, превышающие технические характеристики, указывают на закороченные витки или землю в обмотках соленоида.
- Проверить обе обмотки, соединив их согласно предыдущему тесту. Заземлите клемму электродвигателя соленоида. Отрегулировать напряжение до 10 вольт. Показание амперметра должно быть 59-79 ампер. Проверить соединения и при необходимости заменить соленоид.
- Сдвинуть раму возбуждения с закрытым якорем в сборе от стартера в сборе.
- Снять щиток.
- Отделите рамку возбуждения от якоря.
- Осмотреть вал и шестерню на предмет обесцвечивания, повреждения или износа, при необходимости заменить.
- Осмотреть коллектор якоря, если коллектор грубый, то его следует повернуть вниз, при этом наружный диаметр коллектора после его подрезки или поворота должен быть не менее 26,9-27,1 мм (1 059-1 067 дюйма), не поворачивая коллекторы некруглой формы.
- Осмотреть места соединения проводников якоря с планками коллектора. Убедиться, что у них хорошая связь. Перегоревшая коллекторная шина обычно свидетельствует о плохом соединении.
- При наличии испытательного оборудования проверить якорь на наличие коротких замыканий, поместив его на рыхлитель и удерживая пильный диск над сердечником якоря при вращении якоря. Если пильный диск вибрирует, заменить якорь.
- Перепроверить якорь после чистки между штангами коллектора. Если пильное полотно вибрирует, заменить якорь.
- Извлечь стопорное кольцо из канавки в приводном валу.
- Снять упор шестерни и привод с карданного вала.
- Если это не было сделано в предыдущих шагах, отвернуть винты, которые удерживают соленоидный узел в корпусе, и снять гайку с разъема катушки возбуждения.
- Повернуть соленоид на 90 градусов и снять его вместе с возвратной пружиной.
- Снять плунжер с пыльником и рычагом переключения передач в сборе. Проверить обмотки соленоида, если это не сделано на шаге 11.
- При разборке стартерного двигателя и замене соленоида необходимо проверить зазор шестерни.
- Отсоединить разъем катушки возбуждения двигателя от клеммы соленоидного двигателя и тщательно изолируйте разъем.
- Подключить один вывод 12-вольтовой батареи к клемме соленоидного выключателя, а другой - к раме стартера.
- Кратковременно прошейте вывод перемычки от клеммы соленоидного двигателя к раме стартера, позволяя переключить шестерню в положение проворачивания, где она будет оставаться до тех пор, пока батарея не будет отсоединена.
- Отодвиньте шестерню назад, насколько это возможно, чтобы принять любое движение, и проверить зазор щупом. Зазор должен быть от 0,25 до 3,56 мм (от 0,01 до 0,14 дюйма).
Процедура сборки
- Установить привод и упор шестерни на карданный вал.
- Установить стопорное кольцо в канавку на карданном валу и вставить буртик.
- Установить рычаг переключения передач, шайбу и подушку.
- Смазать приводной конец вала якоря смазкой.
- Расположить соленоидный узел.
- Закрепить соленоид в сборе винтами. Затянуть: Затянуть винты соленоида в сборе стартера до 8 Н.м (71 фунт в дюйм).
- Установить соединение катушки возбуждения на клемму стартера. Установить гайку. Затянуть: Затянуть гайку соединителя катушки возбуждения стартера до 8 Н.м (71 фунт в).
- Поместить узел якоря в полевую раму.
- Поместить экран на арматуру и полевой каркас в сборе.
- Установить якорь и полевой каркас в сборе с экраном в корпус стартера.
- Расположить узел концевой рамы коллектора/щеткодержателя, совместив отверстия концевой рамы со сквозными отверстиями под болты в корпусе.
- Установить сквозные болты стартера.
- Установить стартер. См. раздел " Замена стартерного двигателя ". Затянуть: Затянуть сквозные болты стартера до 6 Н.м (53 фунта на дюйм). (ref-196103-S26196398192005100600000)
- Снять генератор согласно " Замене генератора ". (ref-196103-S18348916552005100600000)
- Отметить линию соответствия, которую невозможно легко удалить на конечной раме, чтобы облегчить сборку.
- Снять пластиковую крышку, чтобы открыть соединения статора.
- Снять соединения статора с клемм выпрямительного моста, обрезав провода.
- Убери отбойник.
- Отвинтить винты крепления выпрямителя / регулятора / щетки.
- Снять щеткодержатель в сборе и регулятор.
- Протестируйте выпрямительный мост, подключив клеммы омметра к мосту и теплоотводу.
- Повторить тест, соединив клеммы омметра в обратную сторону.
- Заменить выпрямительный мост, если каждое показание одинаково.
- Проверить оставшиеся два диода после вышеописанной процедуры.
- Проверить диоды, подключив клеммы омметра к клемме моста и плате основания. Если показания одинаковы, выпрямительный мост следует заменить.
- Вывернуть сквозные болты генератора.
- Переместить к приводному концу генератора и снять гайку подшипника приводного конца.
- Снять шкив и манжеты.
- Проверить ротор на обрыв с помощью омметра при собранной раме приводного конца. Показания должны быть достаточно высокими, либо ротор должен быть заменен.
- Проверить ротор на обрыв и короткое замыкание. Показания должны быть от 1,7 до 2,3 Ом, или ротор следует заменить.
- Снять раму приводного конца с вала.
- Для автомобилей с внутренним вентилятором генератора снять раму приводного конца и вентилятор.
- Снять ротор в сборе.
- Снять статор.
- Проверить статор на обрыв цепи с помощью омметра.
- Снять кольцо в концевой раме токосъемного кольца.
- Установить новое кольцо в концевую раму токосъемного кольца.
- Установить статор.
- Расположить вал узла ротора с концевой рамой привода в концевом узле токосъемного кольца до тех пор, пока зазор между наружным шнуром и отливкой концевой рамы не составит 1,9 мм (0 075 дюйма).
- Установить сквозные болты генератора. Затянуть: Затянуть сквозные болты генератора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
- Расположить вентилятор, манжеты и шкив на валу ротора и закрепить гайкой. Затянуть: Затянуть привод генератора и гайку концевого подшипника до 81 Н.м (60 фунтов футов).
- Установить генератор согласно " Замене генератора ". (ref-196103-S18348916552005100600000)
- Подключить клемму щеткодержателя к клемме регулятора, если она снята.
- Зафиксировать щеткодержатель штифтом фиксатора и приварите клемму регулятора/щеткодержателя в сборе к клемме выпрямителя.
- Нанести силиконовую смазку между мостом и торцевой рамой в радиационных целях.
- Закрепить винты, крепящие узел регулятора выпрямителя/щеткодержателя к торцевой раме.
- Пробейте новую перегородку штырем в щетку.
- Приварите соединители выпрямительного моста.