Общее описание
Первой обязанностью инженеров является разработка безопасных систем рулевого управления и подвески. Каждый компонент должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать и поглощать экстремальное наказание. Как рулевая система, так и передняя и задняя подвески должны функционировать геометрически с массой кузова.
Системы рулевого управления и подвески требуют, чтобы передние колеса самостоятельно возвращались назад и чтобы усилие качения шины и трение дороги удерживались до пренебрежимо малой силы, чтобы позволить клиенту направлять транспортное средство с наименьшим усилием и наибольшим комфортом.
Полная проверка центровки колес должна включать измерения заднего носка и развала колес.
Выравнивание по четырем колесам гарантирует, что все 4 колеса будут работать точно в одном направлении.
Когда транспортное средство геометрически выровнено, экономия топлива и срок службы шин находятся на пике, а рулевое управление и производительность максимальны.
Описание продольного наклона оси поворота колеса
Поворотное устройство - это наклон самой верхней точки оси рулевого управления вперед или назад от вертикали, если смотреть со стороны транспортного средства. Наклон назад положительный, а наклон вперед отрицательный. Поворотное устройство влияет на направленное управление рулевым управлением, но не влияет на износ шин. Слабые пружины или перегрузка транспортного средства будут влиять на поворотное устройство. Одно колесо с более положительным поворотным устройством будет тянуть к центру автомобиля. Это условие приведет к тому, что автомобиль будет двигаться или наклоняться в сторону с наименьшей величиной положительного поворотного устройства.
Описание развала колес
Развал - это наклон верхней части шины от вертикали, если смотреть спереди автомобиля. Когда шины наклоняются наружу, развал положительный. Когда шины наклоняются внутрь, развал отрицательный. Угол развала измеряется в градусах от вертикали. Развал влияет как на управление направлением, так и на износ шины.
Если транспортное средство имеет слишком большой положительный развал колеса, то изнашивается наружная кромка шины. Если транспортное средство имеет слишком большой отрицательный развал колеса, то изнашивается внутренняя кромка шины.
Развал не регулируется.
Описание схождения
Схождение - это вкручивание шин, в то время как схождение - выкручивание шин от геометрической осевой линии или линии тяги. Схождение обеспечивает параллельное качение колес.
Носок служит для компенсации небольших отклонений системы поддержки колес, которые возникают, когда транспортное средство катится вперед. Указанный угол носка - это настройка, при которой достигается 0 градусов носка при движении транспортного средства.
Неправильный схождение или схождение приведет к износу шин и снижению экономии топлива. Поскольку отдельные компоненты рулевого управления и подвески изнашиваются из-за пробега автомобиля, для компенсации износа потребуется дополнительный схождение.
Всегда исправляйте размер носка в последнюю очередь.
Описание наклона оси рулевого управления
Наклон оси рулевого управления (SAI) - это наклон в верхней части поворотного кулака от вертикали. Измерьте угол SAI от истинной вертикали до линии, проходящей через центр стойки и нижнего шарового шарнира, если смотреть спереди транспортного средства.
SAI помогает автомобилю следовать прямо по дороге и помогает колесу вернуться в положение прямо. SAI на автомобилях с передним приводом должен быть отрицательным.