Передний ведущий мост: Снятие и установка Chevrolet Aveo I рестайлинг

Как заменить внутренний соединение и багажник вала привода колеса (автоматическая)

Необходимые инструменты

1. J 35566 Пломбировочные клещи. См. " Специальные инструменты ".
2. J 8059 плоскогубцы. См. " Специальные инструменты ".

Порядок демонтажа

1. Снимите ведущий мост с автомобиля. См. раздел " Замена внутреннего вала переднего ведущего моста и корпуса внутреннего вала ".
2. С помощью J 35566 (1) снимите большой фиксирующий зажим уплотнения. См. " Специальные инструменты ". Утилизируйте зажим.
3. С помощью J 35566 (1) снимите небольшой фиксирующий зажим уплотнения. См. " Специальные инструменты ". Утилизируйте зажим.
4. Отделите корпус шарнира от багажника.
5. Обезжирить трипот в сборе.
6. Снимите стопорное кольцо вала с помощью J 8059. См. " Специальные инструменты ".
7. Снимите трипот и стопорное кольцо трипотного соединения с полуоси.
8. Снимите уплотнение трипотного соединения с полуоси.

Процедура установки

1. Установите новый небольшой фиксирующий зажим уплотнения на уплотнение.
2. Установите уплотнение на полуось.
3. Установите стопорное кольцо вала на полуось с помощью J 8059 (1). См. " Специальные инструменты ".
4. Залейте в корпус трипота 195-215 г (6,9-7,6 унций) рекомендованной смазки. Перепакуйте трипот 195-215 г (6,9-7,6 унций) рекомендованной смазки.
5. Установите пыльник в корпус шарнира.
6. Установите новый большой фиксирующий зажим уплотнения. Обжмите большой фиксирующий зажим уплотнения с помощью J 35566 (1). См. " Специальные инструменты ".
7. Обжать новый фиксирующий зажим малого уплотнения с помощью J 35566 (1). См. " Специальные инструменты ".
8. Установите вал ведущего моста на автомобиль. Обратитесь к разделу " Замена внутреннего вала переднего ведущего моста и корпуса внутреннего вала ".

Как заменить внутренний соединение вала привода колеса и багажника (вручную)

Специальный инструмент

1. J 8059 плоскогубцы. См. " Специальные инструменты ".
2. J 35566 Пломбировочные клещи. См. " Специальные инструменты ".

1. Снимите большой фиксирующий зажим уплотнения. Хомут утилизировать.
2. Снимите небольшой фиксирующий зажим уплотнения. Хомут утилизировать.
3. Обезжирить соединение.
4. Снимите стопорное кольцо вала с помощью J 8059 (1). См. " Специальные инструменты ".
5. Снимите полуось с узла сочленения.
6. Снимите уплотнение с узла соединения.

1. Установите новый небольшой фиксирующий зажим уплотнения на уплотнение. Не обжимайте.
2. Установите уплотнение на полуось.
3. Установите узел сочленения на полуось.
4. Установите стопорное кольцо вала с помощью J 8059 (1). См. " Специальные инструменты ".
5. Заполните узел соединения 120-140 граммами (4,2-4,9 унции) рекомендованной смазки. Перепакуйте трипот 120-140 граммами (4,2-4,9 унции) рекомендованной смазки.
6. Установите новый большой фиксирующий зажим уплотнения.
7. Обжать новый фиксирующий зажим большого уплотнения с помощью J 35566 (1). См. " Специальные инструменты ".
8. Обжать новый небольшой стопорный зажим с помощью J 35566 (1). См. раздел " Специальные инструменты ".

Как заменить внешний соединение приводного вала колеса и багажника (автоматическая)

Специальный инструмент

1. J 8059 плоскогубцы. См. " Специальные инструменты ".
2. J 35566 Пломбировочные клещи. См. " Специальные инструменты ".

1. Снимите ведущий мост с автомобиля. См. раздел " Замена внутреннего вала переднего ведущего моста и корпуса внутреннего вала ".
2. Снимите фиксирующий зажим большого уплотнения с помощью J 35566 (1). См. " Специальные инструменты ". Утилизируйте зажим.
3. Снимите небольшой фиксирующий зажим уплотнения. Хомут утилизировать.
4. Обезжирить соединение.
5. Разложите стопорное кольцо с помощью J 8059 и снимите внешнее соединение и полуось. См. " Специальные инструменты ".
6. Снимите уплотнение с узла соединения.

1. Установите уплотнение на полуось.
2. Разложите стопорное кольцо с помощью J 8059 и снимите внешнее соединение и полуось. См. " Специальные инструменты ".
3. Залейте в уплотнитель стыка 110-130 г (3,9-4,6 унции) рекомендованной смазки. Перепаковайте стык 110-130 г (3,9-4,6 унции) рекомендованной смазки.
4. Установите новый большой фиксирующий зажим уплотнения и новый малый фиксирующий зажим уплотнения.
5. Обжать новый удерживающий зажим малого уплотнения и новый удерживающий зажим большого уплотнения с помощью J 35566 (1). См. " Специальные инструменты ".
6. Установите вал ведущего моста на автомобиль. Обратитесь к разделу " Замена внутреннего вала переднего ведущего моста и корпуса внутреннего вала ".

Как заменить внешний соединение и багажник вала привода колеса (вручную)

Специальный инструмент

1. J 8059 плоскогубцы. См. " Специальные инструменты ".
2. J 35566 Пломбировочные клещи. См. " Специальные инструменты ".

1. Снимите уплотнение поперечного желобчатого соединения в сборе. См. " Замена внутреннего соединения вала привода колеса и багажника (автоматически) " или " Замена внутреннего соединения вала привода колеса и багажника (вручную) ".
2. Снимите большой фиксирующий зажим уплотнения, а зажим утилизируйте.
3. Снимите небольшой фиксирующий зажим уплотнения. Хомут утилизировать.
4. Обезжирить соединение.
5. Снимите уплотнение с узла соединения.

1. Установите уплотнение на полуось.
2. Заполните уплотнитель соединения 110-130 граммами (3,9-4,6 унции) рекомендованной смазки. Перепакуйте соединение 110-130 граммами (3,9-4,6 унции) рекомендованной смазки.
3. Установите новый большой фиксирующий зажим уплотнения и новый малый фиксирующий зажим уплотнения.
4. Обжать новый удерживающий зажим малого уплотнения и новый удерживающий зажим большого уплотнения с помощью J 35566 (1). См. " Специальные инструменты ".
5. Установите уплотнение соединения поперечной канавки в сборе. См. " Замена внутреннего соединения приводного вала колеса и багажника (автоматически) " или " Замена внутреннего соединения приводного вала колеса и багажника (вручную) ".

Специальный инструмент

1. KM-507-C Шаровой шарнир Remover. См. " Специальные инструменты ".
2. KM-460-B Съемник полуоси. См. " Специальные инструменты ".

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
2. Снимите колеса согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
3. При необходимости снимите двигатель под крышкой.
4. Отверните гайку зачеканки полуоси, гайку утилизируйте.
5. Отверните гайку нижнего шарового шарнира.
6. Отделите поворотный кулак от нижнего шарового шарнира с помощью KM-507-C. См. " Специальные инструменты ".
7. Отверните гайку тяги.
8. Отделите конец соединительной тяги с помощью KM-507-C (1). См. " Специальные инструменты ".
9. Вытолкнуть вал ведущего моста из ступицы колеса.
10. Снимите ведущий мост с трансакселя, используя KM-460-B (1). См. " Специальные инструменты ".

1. Очистите уплотнение ступицы и уплотнение трансмиссия.
2. Установите ведущую ось в трансаксель.
3. Установите ступицу колеса на полуось.
4. Установите поворотный кулак на нижний шаровой шарнир.
5. Установить тягу в кулак / стойку и навернуть гайку тяги. Затянуть: Затянуть гайку тяги до 45 Н.м (33 фунта фута).
6. Установить гайку нижнего шарового шарнира и затянуть гайку нижнего шарового шарнира до 50 Н.м.
7. Свободно установите новую гайку уплотнения полуоси. Всегда используйте новую гайку.
8. Установите колеса, ослабив затяжку гаек (см. " Демонтаж и монтаж шин и колес ").
9. Опустите транспортное средство на пол. Затяните: Затяните колесные гайки до 120 Н.м (88 фунтов футов).
10. Установите и затяните гайку зачеканки полуоси. Затяните: Затяните гайку зачеканки полуоси до 300 Н.м.
11. Зачистить гайку зачеканивания пробойником и молотком до фиксации гайки на месте на ступице полуоси.
12. Установите двигатель под крышки.
13. Заправьте трансмиссионную жидкость до надлежащего уровня. См. " Проверка уровня трансмиссионной жидкости ".

Специальный инструмент

1. Dt 47539 (Dw 340-110) Съемник полуоси
2. KM-507-C Шаровой шарнир Remover. См. " Специальные инструменты ".

1. Поднять и подходящую опору транспортного средства.
2. Снимите колеса согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
3. Снимите двигатель под крышками.
4. Отверните гайку зачеканки полуоси, гайку утилизируйте.
5. Отверните гайку нижнего шарового шарнира.
6. Отделите поворотный кулак от нижнего шарового шарнира с помощью KM-507-C. См. " Специальные инструменты ".
7. Отверните гайку тяги.
8. Отделите конец соединительной тяги с помощью KM-507-C (1). См. " Специальные инструменты ".
9. Снимите соединительную гайку и болт демпфирующего блока.
10. Отверните болты заднего монтажного кронштейна и снимите кронштейн.
11. Вытолкнуть вал ведущего моста из ступицы колеса.
12. Снимите ведущую ось с трансакселя с помощью подходящего инструмента.

1. Очистите уплотнение ступицы и уплотнение трансмиссия.
2. Установите ведущую ось в трансаксель.
3. Установите ступицу колеса на полуось.
4. Установите болты заднего монтажного кронштейна и кронштейн и затяните до 60 Н · м (44 фунта на фут).
5. Установить соединительную гайку и болт демпфирующего блока и затянуть до 80 Н · м.
6. Установите поворотный кулак на нижний шаровой шарнир.
7. Установите тягу в кулак / стойку, наверните гайку тяги и затяните до 45 Н · м (33 фунта · фут).
8. Установить гайку нижнего шарового шарнира и затянуть до 50 Н.м.
9. Свободно установите новую гайку уплотнения полуоси. Всегда используйте новую гайку.
10. Установите колеса, ослабив затяжку гаек (см. " Демонтаж и монтаж шин и колес ").
11. Опустите транспортное средство на пол и затяните до 120 Н · м (88 фунтов на фут).
12. Зачистить гайку зачеканивания пробойником и молотком до фиксации гайки на месте на ступице полуоси.
13. Установите двигатель под крышки.
14. Долейте трансмиссионную жидкость до надлежащего уровня. См. " Слив трансмиссионной жидкости ".

Приводные мосты представляют собой гибкие валы, которые передают вращательное усилие от трансмиссии к передним колесам. Каждый мост состоит из внутреннего и наружного шарниров постоянной скорости, соединенных с осью моста. Внутренний шарнир является полностью гибким и имеет возможность входить и выходить. Внешний шарнир также является гибким, но он не может входить и выходить.

Ведущие оси используют один тип внешнего соединения и один тип внутреннего соединения. Внутренние концы обеих ведущих осей включают в себя охватывающий шлиц, который устанавливается над укороченным валом, выступающим из трансмиссии.

Ведущие мосты представляют собой гибкие валы, которые передают вращательное усилие от трансмиссии к передним колесам. Каждый мост состоит из внутреннего шарнира постоянной скорости и внешнего шарнира постоянной скорости, соединенного с осью моста. Внутренний шарнир является полностью гибким и имеет возможность перемещения внутрь и наружу. Внешний шарнир также является гибким, но он не может перемещаться внутрь и наружу.

Ведущие оси используют один тип внешнего соединения и один тип внутреннего соединения. Внутренние концы обеих ведущих осей включают в себя охватываемый шлиц, который сцепляется с шестернями трансмиссии с помощью стопорных колец.