Кузовной ремонт после дтп: Снятие и установка Chevrolet Avalanche II

Процедура установки

1. Зачистите существующий шов лонжерона до конического шва под углом 45 градусов.
2. При необходимости подготовьте все поверхности крепления.
3. На все свариваемые поверхности нанести грунтовку «сварка насквозь».
4. Установите секцию сервисной рамы на существующую раму и зажмите на месте.
5. Непрерывная-сварка верхнего и нижнего горизонтальных стыков забросила каждый уголок.
6. Непрерывная сварка внутренних и наружных вертикальных соединений от угла к углу.
7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
8. Установите все соответствующие панели и компоненты.
9. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
10. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Схема №83

Войти

1. Установите сервисную панель на транспортное средство, чтобы обеспечить надлежащую посадку с перекрытием не более 25 мм (1 дюйм).
2. Зачистите участок наружной поверхности размером 25 мм (1 дюйм) на панели транспортного средства, чтобы удалить любую коррозию, Е-покрытие, грунтовки, покрытия и оцинковку, которые могут присутствовать (1).
3. На стыке секций на панели обслуживания зачистите участок задней стороны 25 мм (1 дюйм), чтобы удалить любую коррозию, E-покрытие, грунтовки, покрытия и оцинковку, которые могут присутствовать (2).
4. Скошите рабочую панель по краю секции приблизительно на 10 градусов (3).
5. Очистите сопрягаемые поверхности.
6. Нанесите 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма) валик металлической панели, соединяющей клей, на обе сопрягаемые поверхности.
7. Используя небольшую кислотную щетку, нанесите слой клея, чтобы покрыть все оголенные металлические поверхности, чтобы обеспечить защиту от коррозии.
8. Нанесите на сопрягаемые поверхности секционирующей части валик из металлической панели толщиной 9-13 мм (3/8-1/2 дюйма), скрепляющий клей.
9. Расположите сервисную панель к кузову. Установите сервисную панель на место.
10. Установите винты или зажмите место секционирования внахлестку.
11. Используя более тонкий лак, удалите излишки клея с участка перекрытия.
12. Дайте клею затвердеть. Снимите винты или хомуты с участка нахлеста.
13. Удалите все остатки клея там, где будет наноситься наполнитель корпуса.
14. Просверлите отверстия под винты с помощью пуансона и молотка по мере необходимости.
15. Нанесите наполнитель кузова, заполненный стекловолокном, для участка нахлеста и отверстия под винт для первого покрытия.
16. На участок нахлеста для второго покрытия нанесите легкий наполнитель кузова.

Порядок демонтажа

1. Удалите все связанные панели и компоненты.
2. Снимите поврежденный кронштейн бампера.

1. Расположите шаблон, как показано на рисунке. Просверлите по два отверстия 15 мм (9/16 дюйма) с каждой стороны рамной направляющей в местах, указанных на шаблоне.
2. Нанесите утвержденную антикоррозионную грунтовку на оголенные металлические поверхности.
3. Вставьте втулку (1) в конец направляющей, как показано на рисунке. Совместите втулку с отверстиями, просверленными на предыдущем шаге.
4. Установите сменный кронштейн бампера вместе с прилагаемой пластиной болта (1).
5. Затяните детали крепления вручную.
6. Установите все соответствующие панели и компоненты.
7. Выровняйте передний бампер в сборе.
8. Затяните болты. Затянуть: Затянуть болты до 160 Н.м (118 фунтов футов).

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. При необходимости выполните дополнительные процедуры секционирования. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование внешней панели коромысла " " Секционирование передней стойки шарнира " " Секционирование центральной стойки " Секционирование задней стойки
7. Вырежьте панель в местах, где необходимо выполнить секционирование.
8. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
9. Удалите поврежденную сторону кузова.

1. Отрежьте сторону сменного кузова в соответствующих местах, чтобы подогнать оставшуюся оригинальную панель. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы обеспечить зазор в 11/2 толщины металла в секционирующем соединении.
2. Создайте опорную пластину 50 мм (2 дюйма) из неиспользованной части сервисной детали. Обрезайте опорную пластину по мере необходимости, чтобы она подходила за соединение секционирования.
3. Просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) вдоль секционирующего выреза на оставшейся исходной части. Расположите эти отверстия приблизительно на расстоянии 25 мм (1 дюйм) (а) от края и на расстоянии 40 мм (1 1/2 дюйма) друг от друга.
4. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
5. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости.
6. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
7. Установите опорную плиту (2) на полпути в секционирующее соединение, зажмите и привяжите к транспортному средству (3).
8. Расположите бок кузова к автомобилю с помощью 3-х мерного измерительного оборудования. Зажим на месте.
9. Используйте 3-мерное измерительное оборудование для позиционирования кузова сбоку от автомобиля. Зажим на месте.
10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
11. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
12. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
13. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
14. Установите все соответствующие панели и компоненты.
15. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
16. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа панели крыши.
7. Удалите поврежденную панель крыши.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости.
3. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Расположите панель крыши.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
8. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
9. Установите все соответствующие панели и компоненты.
10. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
11. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. При необходимости выполните дополнительные процедуры секционирования. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование внешней рамы ветрового стекла " " Секционирование передней шарнирной стойки " " Секционирование центральной стойки " Секционирование задней стойки
7. Вырежьте панель в местах, где необходимо выполнить секционирование.
8. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
9. Удалите поврежденную сторону кузова.

1. Отрежьте сторону сменного кузова в соответствующих местах, чтобы подогнать оставшуюся оригинальную панель. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы обеспечить зазор в 11/2 толщины металла в секционирующем соединении.
2. Создайте опорную плиту 100 мм (4 дюйма) (а) из неиспользованной части сервисной части. Обрезайте опорную плиту по мере необходимости, чтобы она поместилась за секционирующим соединением, где нет усиления.
3. Просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) вдоль секционирующего выреза на оставшейся исходной части. Расположите эти отверстия приблизительно на расстоянии 25 мм (1 дюйм) от края и на расстоянии 40 мм (1 1/2 дюйма) друг от друга.
4. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
5. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости.
6. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
7. Установите опорную плиту на полпути в секционирующее соединение, зажмите и привяжите к автомобилю.
8. Расположите бок кузова к автомобилю с помощью 3-х мерного измерительного оборудования. Зажим на месте.
9. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
10. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
11. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
12. Установите все соответствующие панели и компоненты.
13. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
14. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
2. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
5. Снимите дверцу в сборе (см. раздел " Замена передней двери ").
6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа сервисной панели.
7. Зачистите края наружной панели двери, чтобы отделить наружную панель двери от обшивки двери.
8. Снимите наружную дверную панель.
9. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
10. Выпрямить края дверной оболочки.

1. С помощью шлифовального диска зачистите поверхность сопрягаемых фланцев обечайки двери до голой стали.
2. Натрите противолежащие сопрягаемые поверхности наружной панели двери, чтобы удалить блеск E-Coat.
3. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных на исходной панели.
4. Очистите сопрягаемые поверхности.
5. Нанесите 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма) валик металлической панели, соединяющей клей, на обе сопрягаемые поверхности.
6. Используя небольшую кислотную щетку, нанесите слой клея, чтобы покрыть все оголенные металлические поверхности, чтобы обеспечить защиту от коррозии.
7. Нанесите на сопрягаемые поверхности сервисной панели валик металлического клея толщиной 9-13 мм (3/8-1/2 дюйма).
8. Установите внешнюю панель двери на оболочку двери.
9. Зажмите внешнюю панель двери в требуемом положении.
10. С помощью молотка повторно подшить отбортовки вокруг обечайки двери. Продолжайте забивать поэтапно по отбортованным фланцам.
11. С помощью разбавителя лака удалите излишки клея с площади дверной панели.
12. Установите дверь на автомобиль. Осмотрите наружную панель двери на предмет надлежащей центровки, затем отрегулируйте центровку в соответствии с требованиями. См. " Замена двери с передней стороны ".
13. С помощью инертного газа (MIG) приварите наружную панель двери к дверной раме в местах, указанных на верхней дверной раме.
14. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
15. Нанесите сверхгибкий комплект Fusor для защиты от флаттера, Fusor P/N 121/124 или эквивалентный, в виде непрерывного валика по всей длине между арматурой линии ремня и наружной панелью двери.
16. Нанесите сверхгибкий комплект Fusor для защиты от флаттера, Fusor P/N 121/124 или эквивалентный, в виде непрерывного валика по всей длине между наружной панелью двери и внутренней балкой безопасности, делая несколько проходов за частью балки с датчиком бокового удара, как требуется для заполнения любых зазоров.
17. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
18. Установите все соответствующие панели и компоненты.
19. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
20. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
2. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
5. Снимите дверцу в сборе (см. раздел " Замена задней двери ").
6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов в верхней оконной раме и места расположения зеркал.
7. Зачистите края наружной панели двери, чтобы отделить наружную панель двери от обшивки двери.
8. Снимите наружную дверную панель.
9. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
10. Выпрямить края дверной оболочки.

1. С помощью шлифовального диска зачистите поверхность сопрягаемых фланцев обечайки двери до голой стали.
2. Натрите противолежащие сопрягаемые поверхности наружной панели двери, чтобы удалить блеск E-Coat.
3. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных на исходной панели.
4. Очистите сопрягаемые поверхности.
5. Нанесите 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма) валик металлической панели, соединяющей клей, на обе сопрягаемые поверхности.
6. Используя небольшую кислотную щетку, нанесите слой клея, чтобы покрыть все оголенные металлические поверхности, чтобы обеспечить защиту от коррозии.
7. Нанесите на сопрягаемые поверхности сервисной панели валик металлического клея толщиной 9-13 мм (3/8-1/2 дюйма).
8. Установите внешнюю панель двери на оболочку двери.
9. Зажмите внешнюю панель двери в требуемом положении.
10. С помощью молотка повторно подшить отбортовки вокруг обечайки двери. Продолжайте забивать поэтапно по отбортованным фланцам.
11. Удалите излишки клея с площади дверной панели.
12. Установите дверь на автомобиль. Осмотрите наружную панель двери на предмет надлежащего выравнивания; затем при необходимости отрегулируйте выравнивание.
13. С помощью инертного газа (MIG) приварите наружную панель двери к дверной раме в местах, указанных на верхней дверной раме.
14. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
15. Нанесите сверхгибкий комплект Fusor для защиты от флаттера, Fusor P/N 121/124 или эквивалентный, в виде непрерывного валика по всей длине между арматурой линии ремня и наружной панелью двери.
16. Нанесите сверхгибкий комплект Fusor для защиты от флаттера, Fusor P/N 121/124 или эквивалентный, в виде непрерывного валика по всей длине между наружной панелью двери и внутренней балкой безопасности, делая несколько проходов за частью балки с датчиком бокового удара, как требуется для заполнения любых зазоров.
17. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
18. Установите дверцу в сборе (см. раздел " Замена задней двери ").
19. Установите все соответствующие панели и компоненты.
20. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
21. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
2. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
5. Снимите дверцу в сборе (см. раздел " Замена задней двери ").
6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа сервисной панели.
7. Зачистите края наружной панели двери, чтобы отделить наружную панель двери от обшивки двери.
8. Снимите наружную дверную панель.
9. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
10. Выпрямить края дверной оболочки.

1. С помощью шлифовального диска зачистите поверхность сопрягаемых фланцев обечайки двери до голой стали.
2. Натрите противолежащие сопрягаемые поверхности наружной панели двери, чтобы удалить блеск E-Coat.
3. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных на исходной панели.
4. Очистите сопрягаемые поверхности.
5. Нанесите 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма) валик металлической панели, соединяющей клей, на обе сопрягаемые поверхности.
6. Используя небольшую кислотную щетку, нанесите слой клея, чтобы покрыть все оголенные металлические поверхности, чтобы обеспечить защиту от коррозии.
7. Нанесите на сопрягаемые поверхности сервисной панели валик металлического клея толщиной 9-13 мм (3/8-1/2 дюйма).
8. Установите внешнюю панель двери на оболочку двери.
9. Зажмите внешнюю панель двери в требуемом положении.
10. С помощью молотка повторно подшить отбортовки вокруг обечайки двери. Продолжайте забивать поэтапно по отбортованным фланцам.
11. Удалите излишки клея с площади дверной панели.
12. Установите дверь на автомобиль. Осмотрите наружную панель двери на предмет надлежащего выравнивания; затем при необходимости отрегулируйте выравнивание.
13. С помощью инертного газа (MIG) приварите наружную панель двери к дверной раме в местах, указанных на верхней дверной раме.
14. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
15. Нанесите сверхгибкий комплект Fusor для защиты от флаттера, Fusor P/N 121/124 или эквивалентный, в виде непрерывного валика по всей длине между арматурой линии ремня и наружной панелью двери.
16. Нанесите сверхгибкий комплект Fusor для защиты от флаттера, Fusor P/N 121/124 или эквивалентный, в виде непрерывного валика по всей длине между наружной панелью двери и внутренней балкой безопасности, делая несколько проходов за частью балки с датчиком бокового удара, как требуется для заполнения любых зазоров.
17. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
18. Установите дверцу в сборе (см. раздел " Замена задней двери ").
19. Установите все соответствующие панели и компоненты.
20. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
21. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Вырежьте панель в местах, где необходимо выполнить секционирование.
7. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
8. Снимите поврежденную четверть панели

1. Отрежьте сменную четверть панели в соответствующих местах, чтобы соответствовать оставшейся оригинальной панели. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы обеспечить зазор в 11/2 толщины металла в секционирующем соединении.
2. Создайте опорную плиту 50 мм (2 дюйма) (А) из неиспользуемой части сервисной части. При необходимости отрежьте опорную плиту, чтобы она поместилась за секционирующим соединением.
3. Просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) вдоль секционирующего разреза на оставшейся исходной части. Расположите эти отверстия на расстоянии приблизительно 13 мм (1/2 дюйма) от края и на расстоянии 40 мм (1 1/2 дюйма) друг от друга.
4. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
5. Подготовьте все поверхности крепления, по мере необходимости.
6. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
7. Установите опорную плиту на полпути в секционирующее соединение, зажмите и привяжите к автомобилю.
8. Расположите четверть панели к автомобилю с помощью 3-мерного измерительного оборудования. Зажим на месте.
9. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
10. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
11. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
12. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
13. Установите все соответствующие панели и компоненты.
14. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
15. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Наложите ленту (25) шириной 1 мм (1 дюйма) вдоль верхнего края четверти панели у линии крыши.
7. Обрежьте четверть панели у нижнего края ленты.
8. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
9. Удалите поврежденную четверть панели, оставив фланец 25 мм (1 дюйм), прикрепленный к крыше.

1. Обрезать и выбросить верхний монтажный фланец на панели служебной четверти так, чтобы он поместился поверх фланца 25 мм (1 дюйм), оставшегося от исходной панели.
2. Просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) с заглушками (1) вдоль секционирующего разреза на сервисной части. Расположите эти отверстия на расстоянии 13 мм (1/2 дюйма) от края и на расстоянии 40 мм (1 1/2 дюйма) друг от друга.
3. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
4. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости.
5. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Нанесите внутренние герметики (1) в местах, указанных в процедуре удаления.
7. Расположите четверть панели к автомобилю.
8. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
9. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежками 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершите шовный шов.
10. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
11. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
12. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
13. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
14. Установите все соответствующие панели и компоненты.
15. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
16. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Наложите ленту (25) шириной 1 мм (1 дюйма) вдоль верхнего края четверти панели у линии крыши.
7. Обрежьте четверть панели у нижнего края ленты.
8. Найдите и просверлите все необходимые заводские сварные швы.
9. Удалите поврежденную четверть панели, оставив фланец 25 мм (1 дюйм), прикрепленный к крыше.

1. Обрезать и выбросить верхний фланец сварного шва на панели рабочей четверти так, чтобы рабочая панель поместилась поверх фланца 25 мм (1 дюйм), оставшегося от исходной панели.
2. Зачистить поверхность ответных фланцев корпуса до оголенной стали. Не повреждайте углы и не разжижайте металл в процессе шлифования.
3. Зачистите ответные фланцы четверти панели для удаления Е-покрытия. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить углы и не утончить металл во время операции шлифования.
4. Обеспечьте правильное выравнивание сменной панели.
5. Очистите сопрягаемые поверхности.
6. Нанесите на обе сопрягаемые поверхности 3-6 мм (1/8-1/4 дюйма) валик металлической панели, соединяющий клей.
7. С помощью небольшой кислотной кисти нанесите слой клея на обе сопрягаемые поверхности. Закройте все оголенные металлические поверхности для обеспечения защиты от коррозии.
8. Нанесите валик металлической панели диаметром 9-13 мм (от 3/8 до 1/2 дюйма), соединяющий клей, на сопрягаемую поверхность панели служебной четверти.
9. Расположите четверть панели к телу.
10. Зажмите четверть панели в нужном положении.
11. С помощью разбавителя лака удалите излишки клея с площади четверти панели.
12. Наносите наполнитель тела по мере необходимости, согласно рекомендациям производителя клея.
13. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
14. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
15. Установите все соответствующие панели и компоненты.
16. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
17. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. См. " Замена обрезной пластины заднего пола (лавина / эскалация EXT) ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Выполните необходимые процедуры, чтобы получить доступ к ремонту. См. " Секционирование задней стойки ".
7. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа панели внутренней четверти.
8. Удалите поврежденную внутреннюю четверть панели.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все поверхности крепления, по мере необходимости.
3. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Расположите внутреннюю четверть панели.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
8. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
9. Установите все соответствующие панели и компоненты.
10. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
11. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Схема №84

Войти

Сервисный узел для левой и правой задних рамных направляющих представляет собой детали с предварительно установленными втулками, из мягкой стали, гидроформованные детали. Узел включает в себя кронштейн крепления опоры кузова, прицепную сцепку и отверстия крепления заднего бампера.

Схема №85

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
2. Удалите все связанные панели и компоненты.
3. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
4. Найдите место секционирования, измеряя 13 мм вперед от транспортировочного паза (1) или 330 мм вперед от конца рамного рельса. Разметьте линию вокруг рельса.
5. С помощью отрезного колеса или аналогичного приспособления удалите сварной шов, которым задняя поперечина крепится к поврежденному рамному рельсу.
6. Отведите траверсу от поврежденного лонжерона.
7. Примените маскирующую ленту рядом с местом секционирования и вокруг рамы, как показано на рисунке.
8. Разрежьте поврежденный рамный рельс вдоль места секционирования с помощью возвратно-поступательной пилы или эквивалентного инструмента, как показано на рисунке.
9. Удалите поврежденную секцию рамы.

1. Выполните шлифовку существующего места сечения рамной направляющей под углом 45 градусов, как показано на рисунке.
2. При необходимости подготовьте все поверхности крепления.
3. Установите секцию сервисной рамы на существующую раму и зажмите на месте.
4. Непрерывная сварка места секционирования вокруг направляющей.
5. Опустить и зажать на месте заднюю поперечину.
6. Приварить траверсу к рамному рельсу непрерывным швом.
7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
8. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
9. Установите все соответствующие панели и компоненты.
10. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. При необходимости выполните дополнительные процедуры секционирования. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование внешней рамы ветрового стекла " " Секционирование внешней панели коромысла " " Секционирование центральной стойки " Секционирование задней стойки
7. Отмерьте 70 мм (2 3/4 дюйма) вниз от большого отверстия жгута проводов в шарнирной стойке (1). Отметьте горизонтальную линию.
8. Вырежьте панель в местах, где необходимо выполнить секционирование.
9. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
10. Удалите поврежденную шарнирную стойку.
11. Отрежьте и удалите 30 мм (1 3/16 дюйма) с фланцев по обе стороны от остальной части исходной опоры. Вырежьте в нижних углах зазоры шириной 5 мм (3/16 дюйма).
12. Отогните язычки (1) внутрь, чтобы секция обслуживания открывания дверной рамы могла прилегать к исходной стойке петли.

1. На стороне сервисного кузова измерьте 40 мм (1 9/16 дюйма) вниз от большого отверстия для жгута проводов в шарнирной стойке. Отметьте горизонтальную линию. Отрежьте по этой линии шарнирную стойку (1).
2. При необходимости выполните дополнительные процедуры секционирования для удаления неиспользуемых областей сервисного компонента.
3. Просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) вдоль разреза на оставшейся исходной детали (2). Расположите эти отверстия на расстоянии приблизительно 25 мм (1 дюйм) (а) от края и на расстоянии 40 мм (1 1/2 дюйма) друг от друга.
4. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
5. Подготовьте все поверхности крепления, по мере необходимости.
6. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
7. Установите шарнирную стойку на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажим на месте.
8. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
9. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
10. При необходимости нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта (1). См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
11. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
12. Установите все соответствующие панели и компоненты.
13. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
14. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Выполните дополнительные процедуры секционирования по мере необходимости. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование внешней рамы ветрового стекла " " Секционирование передней шарнирной стойки " " Секционирование внешней панели коромысла " Секционирование задней стойки
7. Вырежьте панель в местах, где необходимо выполнить секционирование.
8. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
9. Удалите поврежденную секцию столба.

1. Отрежьте сторону сменного кузова в соответствующих местах, чтобы подогнать оставшуюся оригинальную панель. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы обеспечить зазор в 11/2 толщины металла в секционирующем соединении.
2. Создайте опорную пластину 50 мм (2 дюйма) (1) из неиспользованной части сервисной части. Обрезайте опорную пластину по мере необходимости, чтобы она подходила за соединение секционирования, где нет усиления.
3. Просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) вдоль разреза на оставшейся исходной детали (2). Расположите эти отверстия на расстоянии приблизительно 13 мм (1/2 дюйма) от края (1) и на расстоянии 40 мм (1 1/2 дюйма) друг от друга.
4. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
5. Подготовьте все поверхности крепления, по мере необходимости.
6. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
7. Установите опорную плиту (3) на полпути в секционирующее соединение, зажмите и привяжите к автомобилю.
8. Расположите центральную стойку к автомобилю с помощью 3-х мерного измерительного оборудования. Зажим на месте.
9. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
10. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
11. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
12. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
13. Установите все соответствующие панели и компоненты.
14. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
15. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. При необходимости выполните дополнительные процедуры секционирования. См. следующие процедуры: " Секционирование внешней рамы ветрового стекла " " Секционирование передней стойки шарнира " " Секционирование внешней панели коромысла " Секционирование центральной стойки
7. Вырежьте панель в местах, где необходимо выполнить секционирование.
8. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
9. Удалите поврежденную секцию столба.

1. Отрежьте сторону сменного кузова в соответствующих местах, чтобы подогнать оставшуюся оригинальную панель. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы обеспечить зазор в 11/2 толщины металла в секционирующем соединении.
2. Создайте опорную пластину 50 мм (2 дюйма) (1) из неиспользованной части сервисной части. Обрезайте опорную пластину по мере необходимости, чтобы она подходила за соединение секционирования, где нет усиления.
3. Просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) вдоль разреза на оставшейся исходной детали (2). Расположите эти отверстия на расстоянии приблизительно 13 мм (1/2 дюйма) от края (1) и на расстоянии 40 мм (1 1/2 дюйма) друг от друга.
4. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
5. Подготовьте все поверхности крепления, по мере необходимости.
6. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
7. Установите опорную плиту (3) на полпути в секционирующее соединение, зажмите и привяжите к автомобилю.
8. Расположите заднюю стойку к автомобилю с помощью 3-х мерного измерительного оборудования. Зажим на месте.
9. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
10. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
11. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
12. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
13. Установите все соответствующие панели и компоненты.
14. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
15. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Выполните необходимые процедуры для получения доступа к ремонту (см. раздел " Отключение и включение ПСА ").
7. Обрезать поврежденную заднюю рулевую рубку, чтобы получить доступ к фланцу сварного шва.
8. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки наружной задней рулевой рубки.
9. Снять поврежденную заднюю рулевую рубку

1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все поверхности крепления, по мере необходимости.
3. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Установите заднюю рулевую рубку на транспортное средство.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
8. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
9. Установите все соответствующие панели и компоненты.
10. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
11. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Как заменить панели, сваренной точечной сваркой

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
7. Удалите поврежденную деталь.

1. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
2. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
3. Расположите сервисную часть. Зажим на месте.
4. Выполните соответствующие сварные швы.
5. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
6. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
7. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
8. Установите все соответствующие панели и компоненты.
9. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
10. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

MIG сварная полная замена панелей

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
7. Удалите поврежденную деталь.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости.
3. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
4. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
5. Расположите сервисную часть. Зажим на месте.
6. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
8. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
9. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
10. Установите все соответствующие панели и компоненты.
11. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
12. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".