Справочная информация
Ссылка на схему
Схемы антиблокировочной тормозной системы
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа ABS
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Как проверить цепи/систему
Соблюдайте параметр сканирующего инструмента Wheel датчик скорости (Датчик скорости вращения колеса). Показания должны быть одинаковой скорости на всех датчиках при движении по прямой со скоростью более 20 км/ч (13 миль/ч).
Процедуры ремонта
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена датчика частоты вращения переднего колеса
- Замена датчика скорости заднего колеса
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена клапана модулятора тормозного давления
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM
Справочная информация (с JL4)
Ссылка на схему
Схемы антиблокировочной тормозной системы
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа ABS
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Процедуры ремонта (с JL4)
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена клапана модулятора тормозного давления
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM
Ссылка на схему
Схемы антиблокировочной тормозной системы
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа ABS
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание включено, наблюдайте за параметром EBCM BPP сканирующего инструмента при нажатии и отпускании педали тормоза. Показания должны меняться между Applied и Released. Если параметр не изменяется между примененным и освобожденным, замените EBCM.
- Замените BPMV.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена клапана модулятора тормозного давления
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM
Ссылка на схему
Схемы антиблокировочной тормозной системы
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа ABS
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
| Важно | Перед проведением испытания дайте тормозам остыть. |
|---|
- С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки.
- Испытание проводится на транспортном средстве при нормальных условиях торможения и без приведения в действие СВП или АБС. Проверьте сброс C0179 расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM
Ссылка на схему
Схемы антиблокировочной тормозной системы
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа ABS
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора EBCM аккумулятор напряжение сигнал. Показание должно быть напряжением аккумулятора.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM
Ссылка на схему
Схемы антиблокировочной тормозной системы
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа ABS
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Осмотрите одну шину, которая имеет неправильное давление воздуха или неправильный размер.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра транспортного средства
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM
Ссылка на схему
Схемы антиблокировочной тормозной системы
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа ABS
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Убедитесь, что другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство
- С помощью Tech 2 просмотрите окно Invalid сигнал Data дисплей Если недопустимые сигналы отсутствуют, просмотрите сигнал неисправность Data в окне Enhanced расшифровка кода ошибки Data.
- Выполните функцию EBCM Relearn в разделе Настройка модуля. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.
| Важно | Диагностируйте все неисправности системы EBCM, если C0574 попадает в историю после 15-минутного периода охлаждения. Другие неисправности могут привести к перегреву монтажной платы. |
|---|
Убедитесь, что C0574 расшифровка кода ошибки не установлен.
- Если установлен расшифровка кода ошибки, замените EBCM.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM
Ссылка на схему
Схемы антиблокировочной тормозной системы
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа ABS
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
После установки средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Поверните рулевое колесо через весь его диапазон и обратно прямо вперед к центру SAS. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за плавным изменением параметра «Положение рулевого колеса» при повороте рулевого колеса на весь диапазон. Соотнесите нулевое показание с колесами в положении прямо. Управляйте транспортным средством с помощью различных маневров, поворачивая влево, а также вправо и по прямой линии со скоростью более 20 км/ч (13 миль/ч).
- Если расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего расшифровка кода ошибки, см. диагностические средства.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра транспортного средства
- " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM
Признаки неисправностей - Система антиблокировки тормозов
| Важно | Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие шаги. Перед использованием таблиц симптомов выполните проверку системы диагностики ABS, чтобы убедиться, что все следующие действия верны: Не установлены коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. Просмотрите описание и работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа ABS ". |
|---|
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".
Ссылка на схему
Схемы антиблокировочной тормозной системы
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа ABS
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание ВКЛ., с командой сканирующего инструмента ВКЛ. И ВЫКЛ. Тест дисплея IPC. Предупреждающий индикатор АБС должен включаться и выключаться. Если индикатор предупреждения ABS не включается и не выключается, замените IPC.
- Замените EBCM.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования IPC и / или EBCM
Ссылка на схему
Схемы антиблокировочной тормозной системы
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа ABS
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание ВКЛ., с командой сканирующего инструмента ВКЛ. И ВЫКЛ. Тест дисплея IPC. Индикатор StabiliTrak должен включаться и выключаться. Если индикатор не включается и не выключается, замените IPC.
- Наблюдайте за параметром сканирующего устройства BCM Traction управление выключатель при нажатии и отпускании переключателя управления тягой. Показания должны изменяться между активными и неактивными.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- Замена электронного тягового выключателя
- " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM или IPC
Автоматическая процедура стравливания антиблокировочной тормозной системы
| Предупреждение | См. " Предупреждение о раздражающей жидкости ". |
|---|
| Внимание | Обратитесь к разделу " Воздействие тормозной жидкости на краску и электрические компоненты ". |
|---|
ПримечаниеПеред выполнением процедуры автоматической прокачки ABS сначала выполните ручную или ручную прокачку тормозной жидкости базовой гидравлической тормозной системы. См. " Прокачка гидравлической тормозной системы (ручная) " или " Прокачка гидравлической тормозной системы (давление) ". Автоматизированная процедура прокачки должна быть выполнена, когда установлен новый клапан модулятора тормозного давления (Bpmv), потому что вторичные контуры нового Bpmv не предварительно заполнены тормозной жидкостью.
Процедура автоматического стравливания ABS использует сканирующее устройство для циклического включения электромагнитных клапанов системы и запуска насоса для удаления воздуха из вторичных контуров. Эти цепи обычно закрыты и размыкаются только во время инициализации системы при запуске транспортного средства и во время работы АБС. Автоматическая процедура отбора открывает эти вторичные контуры и позволяет любому воздуху, захваченному в этих контурах, вытекать из узла модулятора тормоза, который затем вытесняется в углах тормоза спускником давления.
Процедура автоматического стравливания
- Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
- Снимите шины и колеса в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
- Проверьте тормозную систему на наличие утечек и визуальных повреждений. См. " Симптомы - гидравлические тормоза ". Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
- Опустите автомобиль.
- Подготовьте оборудование для стравливания давления и транспортное средство к стравливанию давления в базовой гидравлической тормозной системе. См. " Стравливание давления в гидравлической тормозной системе (вручную) " или " Стравливание давления в гидравлической тормозной системе (давление) ".
- Проверьте состояние заряда батареи. См. " Проверка / испытание батареи ".
- Установите средство сканирования.
- Включить зажигание, при выключенном двигателе.
- С помощью сканирующего устройства выполните следующие действия: Выберите диагностику Выберите соответствующую информацию о транспортном средстве Выберите шасси Выберите электронный модуль управления тормозами (EBCM) Выберите специальные функции Выберите автоматический выпуск
- Когда помощник готов, поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
- Выполните автоматическую процедуру стравливания в соответствии с инструкциями сканирующего устройства.
- Если процедура автоматического стравливания прервана, существует сбой. Если обнаружен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " для диагностики расшифровка кода ошибки.
- После завершения процедуры автоматического стравливания давления нажмите и удерживайте педаль тормоза для проверки ее прочности.
- Если педаль тормоза кажется губчатой, полностью повторите процедуру прокачки.
- Извлеките сканирующее устройство.
- Произведите монтаж шин и колес в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
- Опустите автомобиль.
- Отрегулируйте уровень тормозной жидкости. См. " Наполнение резервуара главного цилиндра ".
- Дорожное испытание автомобиля при подтверждении педали тормоза остается высоким и твердым.
Схема №22
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Всегда подключайте или отсоединяйте разъем жгута проводов от EBCM / EBTCM, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к повреждению EBCM / EBTCM. Предварительные процедуры Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". Удалите грязь и мусор из области клапана модулятора тормозного давления (BPMCM). | |
| 1 | Винт EBCM (кол-во: 4) ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Процедура Утилизируйте винты EBCM. Установите новые винты EBCM. Затяните винты EBCM по схеме X. Затяните: 3 Н.м (27 фунтов в) |
| 2 | Процедура электронного модуля управления тормозами (EBCM) Отсоедините электрический соединитель EBCM. Осторожно оттяните EBCM от Bpmv. Не раздвигайте компоненты. Очистите уплотнительные поверхности EBCM - Bpmv денатурированным спиртом и дайте высохнуть. После завершения установки запрограммируйте EBCM. См. " Ссылки на модуль управления ". |
| Внимание |
|---|
| Всегда подключайте или отсоединяйте разъем жгута проводов от EBCM/EBTCM с выключателем зажигания в положении OFF (ВЫКЛ). Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к повреждению EBCM/EBTCM. |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Схема №23
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Всегда подключайте или отсоединяйте разъем жгута проводов от EBCM / EBTCM с выключенным выключателем зажигания. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к повреждению EBCM / EBTCM. Предварительные процедуры Переведите выключатель зажигания в положение отключения. | |
| 1 | Bpmv впускной фитинг тормозной трубы (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Совет: Закройте фитинги тормозной трубы, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение. Затяните: 32 Н.м (24 фунта на фут) |
| 2 | Фитинг выпускной тормозной трубы BPMV - передний (кол-во: 2) Совет: Закройте фитинги тормозной трубы, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение. Затянуть: 18 Н.м (13 фунтов футов) |
| 3 | Фитинг выпускного тормозного трубопровода BPMV - задний (кол-во: 2) Совет: Закройте фитинги тормозного трубопровода, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение. Затянуть: 18 Н.м (13 фунтов футов) |
| 4 | Болт кронштейна BPMV (Кол-во: 3) Затянуть: 22 Н.м |
| 5 | Затянуть болт BPMV: 10 Н.м (89 фунтов в дюйм) |
| 6 | Процедура кронштейна BPMV: Осмотрите втулку монтажного кронштейна BPMV на наличие повреждений и при необходимости замените. |
| 7 | Изолятор БПМВ (Кол-во: 2) Порядок действий: Осмотреть изоляторы БПМВ на предмет повреждений и при необходимости заменить. |
| 8 | Процедура сборки Bpmv При необходимости извлеките EBCM из Bpmv. См. " Замена электронного модуля управления тормозами ". После завершения установки прокачать антиблокировочную тормозную систему. См. " Процедура автоматической прокачки антиблокировочной тормозной системы ". При установке нового EBCM запрограммируйте EBCM. См. " Программирование и калибровка электронного модуля управления тормозами ". |
| Предупреждение |
|---|
| См. " Предупреждение о раздражающей жидкости ". |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Воздействие тормозной жидкости на краску и электрические компоненты ". |
| Внимание |
|---|
| Всегда подключайте или отсоединяйте разъем жгута проводов от EBCM/EBTCM с выключателем зажигания в положении OFF (ВЫКЛ). Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к повреждению EBCM/EBTCM. |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Схема №24
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о пыли в тормозах ". Предварительные процедуры Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". Снимите шину и колесо в сборе. См. " Снятие и установка шин и колес ". Снимите ротор тормоза. См. " Замена ротора переднего тормоза (серия 1500) " или " Замена ротора переднего тормоза (серия 2500) ". | |
| 1 | Процедура зажима электрического соединителя датчика скорости колеса Отсоедините электрический соединитель. Освободите зажим электрического соединителя датчика частоты вращения колеса от рамы. |
| 2 | Процедура зажима жгута датчика скорости колеса: Освободите зажим жгута датчика скорости колеса от рамки. |
| 3 | Процедура зажима жгута датчика скорости колеса: Освободите зажим жгута датчика скорости колеса от верхнего рычага управления. |
| 4 | Процедура зажима жгута датчика скорости колеса: Освободите зажим жгута датчика скорости колеса от кронштейна тормозного шланга. |
| 5 | Болт датчика частоты вращения колеса ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Затяните: 18 Н.м (13 фунтов футов) |
| 6 | Процедура датчика скорости вращения колес: Выполните " Проверку системы диагностики - Автомобиль (без HP2) ". |
| Предупреждение |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о тормозной пыли ". |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Последовательность инициализации
EBCM выполняет 1 тест инициализации каждый цикл зажигания. Инициализация EBCM происходит, когда происходит 1 набор из следующих условий
Имеют место оба следующих условия
- EBCM обнаруживает, что имеется минимум 500 об/мин от ЕСМ посредством последовательного сообщения данных.
- Сенсорный переключатель включения тормоза не включен.
OR
Имеют место оба следующих условия
- Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
- Включается сенсорный переключатель включения тормоза.
Последовательность инициализации может также управляться сканирующим устройством.
Последовательность инициализации включает каждый электромагнитный клапан и двигатель насоса, а также необходимые реле в течение приблизительно 1,5 секунд для проверки работы компонентов. EBCM устанавливает расшифровка кода ошибки, если обнаружена какая-либо ошибка. Последовательность инициализации может прослушиваться и ощущаться во время ее выполнения и считается частью нормальной работы системы.
EBCM определяет ездовой цикл как завершение последовательности инициализации.
При обнаружении пробуксовки колес во время применения тормоза АБС переходит в антиблокировочный режим. Во время антиблокировочного торможения контролируется гидравлическое давление в контурах отдельных колес, чтобы предотвратить скольжение любого колеса. Для каждого колеса предусмотрена отдельная гидравлическая магистраль и специальные электромагнитные клапаны. АБС может уменьшать, удерживать или увеличивать гидравлическое давление на каждый колесный тормоз. Однако АБС не может увеличивать гидравлическое давление выше величины, которая передается главным цилиндром во время торможения.
Во время антиблокировочного торможения в педали тормоза ощущается серия быстрых пульсаций. Эти пульсации вызваны быстрыми изменениями положения отдельных электромагнитных клапанов, когда EBCM реагирует на входные сигналы датчика скорости колеса и пытается предотвратить проскальзывание колеса. Эти пульсации педали присутствуют только во время антиблокировочного торможения и прекращаются при возобновлении нормального торможения или при остановке автомобиля. Также может быть слышен тикающий или хлопающий шум при быстром цикле электромагнитных клапанов. Во время антиблокировочного торможения на сухом дорожном покрытии могут быть слышны прерывистые стрекотающие шумы, когда шины приближаются к скольжению. Эти шумы и пульсации педали считаются нормальными во время работы антиблокировки.
Транспортные средства, оснащенные АБС, могут быть остановлены путем приложения обычного усилия к педали тормоза. Работа педали тормоза при обычном торможении ничем не отличается от работы предыдущих не-АБС систем. Поддержание постоянного усилия на педали тормоза обеспечивает кратчайший тормозной путь при сохранении устойчивости автомобиля.
Удержание давления
EBCM закрывает впускной клапан и удерживает выпускной клапан закрытым, чтобы изолировать систему при возникновении пробуксовки колес. Это удерживает давление на тормозе устойчивым, чтобы гидравлическое давление не увеличивалось и не уменьшалось.
Снижение давления
EBCM уменьшает давление на отдельные колеса во время замедления, когда происходит пробуксовка колес. Впускной клапан закрыт, а выпускной - открыт. Избыток жидкости хранится в аккумуляторе до тех пор, пока возвратный насос не сможет вернуть жидкость в главный цилиндр.
Увеличение давления
EBCM увеличивает давление на отдельные колеса во время замедления, чтобы уменьшить скорость колеса. Впускной клапан открывается, а выпускной - закрывается. Повышенное давление подается из главного цилиндра.
Динамическое заднее дозирование (DRP)
Динамическое заднее дозирование (DRP) - это система управления, которая заменяет функцию гидравлического дозирования механического дозирующего клапана в базовой тормозной системе. Система управления DRP является частью операционного программного обеспечения в EBCM. DRP использует активное управление с существующей ABS для регулирования давления задних тормозов автомобиля.
Красный индикатор предупреждения о торможении загорается при отключении функции динамического заднего дозирования.
Управление торможением двигателя (EDC)
Когда водитель отпускает дроссель, и сопротивление двигателя преодолевает силу трения между шиной и дорогой, EDC становится активным.
EBCM посылает сигнал запроса крутящего момента в блок управления двигателем, который увеличивает крутящий момент на колесах. Это стабилизирует колеса, уменьшая пробуксовку у ведомых колес.
Когда EDC активен, ведомые колеса управляются до цели ниже неприводных колес.
Система контроля тяги (TCS)
Когда отмечается пробуксовка ведущего колеса, когда тормоз не задействован, электронный модуль управления тормозами (EBCM) переходит в режим управления тягой.
Во-первых, EBCM запрашивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) уменьшить величину крутящего момента к ведущим колесам посредством последовательных данных. блок управления двигателем уменьшает крутящий момент на ведущие колеса, замедляя момент зажигания и выключая топливные инжекторы. Блок управления двигателем сообщает величину крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса через схему последовательных данных.
Если уменьшение крутящего момента двигателя не устраняет проскальзывание ведущего колеса, EBCM будет активно применять тормоза ведущего колеса. Во время торможения с контролем тяги гидравлическое давление в каждом контуре ведущего колеса контролируется, чтобы предотвратить проскальзывание ведущих колес. Изолирующий клапан главного цилиндра закрывается, чтобы изолировать главный цилиндр от остальной гидравлической системы. Первичный клапан затем открывается, чтобы позволить насосу накапливать тормозную жидкость, чтобы создать гидравлическое давление для торможения. Впускной и выпускной электромагнитные клапаны ведущего колеса затем открываются и закрываются, чтобы выполнить следующие функции:
- Удержание давления
- Повышение давления
- Снижение давления
Индикатор АБС
Панель приборов (IPC) освещает индикатор антиблокировочной тормозной системы (ABS), когда происходит следующее
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность антиблокировочной тормозной системы. IPC принимает последовательное сообщение данных от EBCM, запрашивающее освещение.
- IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор горит примерно 5 секунд.
- IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных с EBCM.
TRAC ВЫКЛ.
Панель приборов (IPC) освещает индикатор ВЫКЛ. TRAC, когда происходит следующее
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM) блокирует систему контроля тяги из-за неисправности в системе контроля тяги. IPC принимает последовательное сообщение данных от EBCM, запрашивающее освещение.
- Модуль управления кузовом (БКМ) обнаруживает, что нажат выключатель управления тягой (сигнальная цепь разряжена). BCM отправляет последовательное сообщение данных в EBCM, чтобы отключить управление тягой. IPC принимает последовательное сообщение данных от EBCM, запрашивающее освещение. BCM посылает последовательное сообщение данных в радиостанцию, чтобы активировать звуковое предупреждение.
Электронная устойчивость транспортного средства (VES)
Электронная система повышения устойчивости транспортного средства (VES) добавляет дополнительный уровень управления транспортным средством в EBCM.
Скорость рыскания - это скорость вращения вокруг вертикальной оси транспортного средства. VES активируется, когда EBCM определяет, что требуемая скорость рыскания не соответствует фактической скорости рыскания, измеренной датчиком скорости рыскания.
Требуемая скорость рыскания рассчитывается по следующим параметрам:
- Положение рулевого колеса
- Скорость транспортного средства
- Боковое ускорение транспортного средства
Разница между желаемой скоростью рыскания и фактической скоростью рыскания представляет собой ошибку скорости рыскания, которая является мерой избыточной поворачиваемости или недостаточной поворачиваемости. Если ошибка скорости рыскания становится слишком большой, EBCM пытается скорректировать движение транспортного средства по рысканию путем дифференциального торможения соответствующего колеса. Величина дифференциального торможения, применяемого к левому или правому переднему колесу, основана как на погрешности скорости рыскания, так и на погрешности скорости бокового проскальзывания.
Активации VES обычно происходят во время агрессивной езды, в поворотах или на ухабистых дорогах без особого использования педали акселератора. При торможении во время активации VES пульсации педали ощущаются иначе, чем пульсации педали ABS. Педаль тормоза пульсирует с более высокой частотой во время включения VES.