Устройство и принцип работы подвески - задняя: обзора
В компонентах задней подвески используется листовая рессора и прочная система подвески заднего моста.
Задний мост в сборе крепится к многолистовым рессорам П-образными болтами. Передние концы рессор крепятся к раме у подвесок, через резиновые втулки. Задние концы листовых рессор соединяются с рамой серьгой в сборе. Узел серьги позволяет листовой рессоре изменять свое положение в ответ на различные условия дороги и полезной нагрузки. Листовые рессоры соединяются с задней осью анкерной плитой и крепежной арматурой. Входы амортизаторов крепятся к задней оси и раме, а также демпфируют дорогу.
Опциональный вал стабилизатора из пружинной стали помогает минимизировать крен кузова и доступен в составе пакета спортивной подвески. Вал стабилизатора соединен с задней осью и рамой резиновыми изоляторами, зажимами и звеньями в сборе.
| Внимание | Когда крепеж снят, всегда переустанавливайте его в том же месте, из которого он был удален. Если крепеж необходимо заменить, используйте правильный номер детали для этого применения. Если правильный номер детали крепежа недоступен, можно использовать крепеж одинакового размера и прочности (или сильнее). Крепеж не может быть повторно использован, и те, которые требуют соединения резьбы. Правильное значение крутящего момента должно использоваться при установке крепежа, который требует этого. Если вышеуказанные условия не соблюдаются, детали или система могут привести к повреждению. |
|---|