Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Astro/Chevrolet Astro I (1985-2005)/Руководство по ремонту/Органы управления двигателем - испытания с кодами - 4,3 л: Диагностика/Периодические испытания
Содержание Электросхемы Раздел: Органы управления двигателем - испытания с кодами - 4,3 л: Диагностика Все разделы

Периодические испытания Chevrolet Astro I

Органы управления двигателем - испытания с кодами - 4,3 л: Диагностика 44 иллюстрации ~18 мин чтения

Периодические испытания

Наблюдайте за температура впускного воздуха на Технологии 1 во время перемещения соответствующих разъемов и жгута проводов при прогретом двигателе. Если сбой вызван, дисплей температура впускного воздуха изменится на показание температуры -40 °. Это может помочь в локализации неисправности.

Код P0112 Схема (" S " и " T " серии 4.3L - VIN W) Схема датчика температуры впускного воздуха Низкий вход. Схема №196

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте наличие

  1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте жгут управляющего модуля на короткое замыкание на массу в цепи, неправильное сопряжение, сломанные замки, неправильно сформированные или поврежденные клеммы, плохое соединение клеммы с проводом и поврежденный жгут.
  2. Прерывистый тест Наблюдайте температура впускного воздуха на технологии 1 при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов при прогретом двигателе. Если сбой вызван, дисплей температура впускного воздуха изменится на показание температуры 147°C. Это может помочь в изоляции места неисправности.

Tech 1 отображает температуру двигателя в градусах Цельсия (° C) и Фаренгейта (° F). После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться до 90°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте для

  1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута модуля управления на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута.
  2. Прерывистый тест с использованием технологии 1, контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. Если сбой вызван, дисплей изменится. Это может помочь в изоляции места неисправности.
  3. Сдвинутый датчик См. таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ " для тестирования датчика температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность смещения (неправильного масштабирования) датчика, что может привести к жалобам на управляемость.
  4. Неисправное соединение или обрыв в цепи датчика приведет к установке кода P0117.
Температура ° F (° C)Омы
212 (100)177
194 (90)241
158 (70)467
104 (40)1459
68 (20)3520
23 (-5)12,300
14 (-10)16,180
0 (-18)25,000
4 (-20)28,680
22 (-30)52,700
40 (-40)100,700
(1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика.
(1)Измерьте сопротивление на клеммах датчика.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)

Код P0117 Блок-схема (серии 4.3L " S " и " T " - VIN W) Температура датчика охлаждающей жидкости Низкая. Схема №197

Технология 1 отображает температуру двигателя в градусах Цельсия (° C) и Фаренгейта (° F). После запуска двигателя температура должна неуклонно повышаться до 90°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте следующее для

  1. Короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи.
  2. Периодические испытания

Используя Tech 1, контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. Если сбой вызван, дисплей изменится. Это может помочь в изоляции места неисправности.

  1. Сдвинутый датчик См. таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ " для тестирования датчика температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность смещения (неправильного масштабирования) датчика, что может привести к жалобам на управляемость.
Температура ° F (° C)Омы
212 (100)177
194 (90)241
158 (70)467
104 (40)1459
68 (20)3520
23 (-5)12,300
14 (-10)16,180
0 (-18)25,000
4 (-20)28,680
22 (-30)52,700
40 (-40)100,700
(1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика.
(1)Измерьте сопротивление на клеммах датчика.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)

Код P0118 Схема (серии " S " и " T " 4.3L - VIN W) Температура датчика охлаждающей жидкости Высокая. Схема №198
Код P0118 Блок-схема (серии " S " и " T " 4.3L - VIN W) Датчик температуры охлаждающей жидкости Высокая температура. Схема №199

Технология 1 отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Напряжение должно постоянно возрастать при перемещении дросселя в сторону полностью открытая дроссельная заслонка.

  1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута модуля управления на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута.
  2. Прерывистый тест Монитор Tp датчик напряжения дисплей на Tech 1 во время перемещения соответствующих разъемов и жгута проводов. Если сбой индуцируется, дисплей изменится. Это может помочь в изоляции места неисправности.
  3. Масштабирование датчика Tp Наблюдайте отображение напряжения датчика Tp при нажатии на педаль акселератора с остановленным двигателем и включенным зажиганием. Отображение должно варьироваться от закрытого напряжения датчика Tp при закрытой дроссельной заслонке (менее 1,25 вольт) до более 4,5 вольт, когда дроссельная заслонка удерживается в положении полностью открытая дроссельная заслонка.
Код P0121 Схема (" S " и " T " серии 4.3L - VIN W) Датчик положения дроссельной заслонки Проблемы диапазона / производительности. Схема №200
Код P0121 Блок-схема (серии " S " и " T " 4.3L - VIN W) Датчик положения дроссельной заслонки Проблемы диапазона / производительности. Схема №201

Технология 1 отображает положение дросселя в вольтах. Напряжение должно неуклонно расти по мере того, как дроссель перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка. Разомкнутое или короткое замыкание на массу в контрольных и сигнальных цепях приведет к установке кода. Проверьте

  1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута модуля управления на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута.
  2. Прерывистый тест Монитор Tp датчик напряжения дисплей на Tech 1 во время перемещения соответствующих разъемов и жгута проводов. Если сбой индуцируется, дисплей изменится. Это может помочь в изоляции места неисправности.
  3. Масштабирование датчика Tp Наблюдайте отображение напряжения датчика Tp при нажатии на педаль акселератора с остановленным двигателем и включенным зажиганием. Отображение должно варьироваться от закрытого напряжения датчика Tp при закрытой дроссельной заслонке (менее 1,25 вольт) до более 4,5 вольт, когда дроссельная заслонка удерживается в положении полностью открытая дроссельная заслонка.

Tech 1 отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. При закрытой дроссельной заслонке, включенном зажигании или на холостом ходу напряжение должно быть 0,45-0,85 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик Tp. Проверьте

  1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута модуля управления на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута.
  2. Прерывистый тест Монитор Tp датчик напряжения дисплей на Tech 1 во время перемещения соответствующих разъемов и жгута проводов. Если сбой индуцируется, дисплей изменится. Это может помочь в изоляции места неисправности.
  3. Масштабирование датчика Tp Наблюдайте отображение напряжения датчика Tp при нажатии на педаль акселератора с остановленным двигателем и включенным зажиганием. Отображение должно варьироваться от закрытого напряжения датчика Tp при закрытой дроссельной заслонке (менее 1,25 вольт) до более 4,5 вольт, когда дроссельная заслонка удерживается в положении полностью открытая дроссельная заслонка.
Код P0123 Блок-схема (серия 4.3L " S " и " T " - VIN W) Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки. Схема №202

Tech 1 отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. При закрытой дроссельной заслонке, включенном зажигании или на холостом ходу напряжение должно быть 0,45-0,85 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик Tp. Проверьте

  1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута модуля управления на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута.
  2. Прерывистый тест Монитор Tp датчик напряжения дисплей на Tech 1 во время перемещения соответствующих разъемов и жгута проводов. Если сбой индуцируется, дисплей изменится. Это может помочь в изоляции места неисправности.
  3. Масштабирование датчика Tp Наблюдайте отображение напряжения датчика Tp при нажатии на педаль акселератора с остановленным двигателем и включенным зажиганием. Отображение должно варьироваться от закрытого напряжения датчика Tp при закрытой дроссельной заслонке (менее 1,25 вольт) до более 4,5 вольт, когда дроссельная заслонка удерживается в положении полностью открытая дроссельная заслонка.
Код P0123 Схема (серии 4.3L " S " и " T " - VIN Z) Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки. Схема №203
Код P0123 Блок-схема (серия 4.3L " S " и " T " - VIN Z) Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки. Схема №204

Код указывает на перекос датчика охлаждающей жидкости или термостата, который не работает должным образом. Проверьте

  1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута модуля управления на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута.
  2. Периодическое испытание Контролируйте напряжение путем обратного зондирования клемм датчика охлаждающей жидкости в модуле управления. Во время перемещения соответствующих разъемов и жгута проводов, если сбой вызван, дисплей изменится. Это может помочь в изоляции места сбоя.
Код P0125 Блок-схема (серии " S " и " T " 4.3L - VIN W) Избыточное время выхода датчика охлаждающей жидкости в замкнутый контур. Схема №205

Используя Tech 1, наблюдайте значения подстройки топлива LT при различных оборотах в минуту и условиях потока воздуха. Tech 1 также отображает топливные элементы подстройки, позволяющие проверять значения подстройки топлива LT в каждом элементе, определяя, когда Code P0131 мог быть установлен. Значения подстройки топлива LT будут около 158 или больше, если существуют условия для установки Code P0131.

  1. Проволочный проводник датчика нагретого кислорода может неправильно позиционироваться и контактировать с выпускным коллектором.
  2. Проверьте наличие прерывистого заземления в проводе между разъемом и датчиком.
  3. Плохой модуль управления на землю блока двигателя.
  4. Система датчиков массовый расход воздуха будет обеднена, когда выход датчика массовый расход воздуха заставит модуль управления воспринимать поток воздуха ниже нормального. Отключите датчик массовый расход воздуха. Если обедненного состояния больше не существует, замените датчик массовый расход воздуха.
  5. Нагнетательные скважины для закачки обедненной нефти. Выполнить анализ баланса форсунок.
  6. Загрязнение топлива Вода около входа в топливный насос в баке вызывает загрязнение топлива в топливе, подаваемом к форсункам. Вода вызывает бедный выхлоп и может установить код P0131.
  7. Условия нагрузки
  8. Утечки выхлопных газов Если присутствует утечка выхлопных газов выше датчика кислорода, может быть разрешено втягивание наружного воздуха в поток выхлопных газов и прохождение мимо датчика.
  9. Утечка вакуума или картера Может привести к обедненному состоянию и / или, возможно, высокому холостому ходу.
  10. Если все компоненты / системы исправны, датчик нагретого кислорода неисправен.
  11. Неисправный нагреватель подогреваемый кислородный датчик или цепь нагревателя См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ средства в таблице кода P0134.
Код P0131 Схема (серия " S " и " T " 4.3L - VIN W) Датчик нагретого кислорода Низкое сигнальное напряжение (обедненный). Схема №206
Код P0131 Блок-схема (серии " S " и " T " 4.3L - VIN W) Датчик нагретого кислорода Низкое напряжение сигнала (обедненный). Схема №207
  1. Давление топлива Если давление слишком высокое, система будет богатой. Модуль управления может компенсировать некоторое увеличение. Тем не менее, код P0132 будет установлен, если давление становится слишком высоким.
  2. Негерметичность форсунок Проверить наличие масла, загрязненного топливом.
  3. Проверка продувки канистры EVAP на насыщение топлива. Если заполнена топливом, проверьте контроль канистры и шланги.
  4. Датчик Tp Прерывистый выход датчика Tp приведет к обогащению системы из-за ложной индикации движения дроссельной заслонки.
  5. Ложная индикация насыщения из-за загрязнения кремнием нагретого датчика кислорода. Это будет отображаться кодом P0131, сопровождаемым худыми условиями управляемости и порошкообразным белым налетом на датчике.
  6. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Если подогреваемый кислородный датчик закорочен, напряжение подогреваемый кислородный датчик, отображаемое на Tech 1, будет больше 1 вольта. Отключите подогреваемый кислородный датчик при включенном зажигании и работающем двигателе. Если отображаемое напряжение снижается с более 1,0 вольта до около 45 вольт, замените подогреваемый кислородный датчик.
  7. Неисправный нагреватель подогреваемый кислородный датчик или цепь нагревателя См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице кода P0134.
Код P0132 Блок-схема (серии " S " и " T " 4.3L - VIN W) Высокое напряжение сигнала датчика O2 с подогревом (Rich). Схема №208

Проверьте работу нагревателя датчика.

Код P0133 Блок-схема (" S " и " T " серии 4.3L (VIN W) банка 1, датчик 1) Медленный отклик датчика нагретого кислорода. Схема №209

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте наличие

  1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута модуля управления на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута.
  2. Неисправный нагреватель подогреваемый кислородный датчик или цепь нагревателя При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение подогреваемый кислородный датчик, отображаемое на Tech 1, должно постепенно уменьшаться до менее чем 25 В, указывая на то, что нагреватель функционирует правильно. Если дисплей не считывает, как указано, отключите подогреваемый кислородный датчик и подключите тестовую лампу между источником питания и клеммами заземления. Если тестовая лампочка не горит, отремонтируйте открытый подозрительный провод. Если тестовая лампочка горит, замените подогреваемый кислородный датчик.
  3. Периодическое испытание с использованием технологии 1, мониторинг напряжения сигнала подогреваемый кислородный датчик при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов с двигателем, работающим на частичной дроссельной заслонке в замкнутом контуре. Если отказ вызван, показание напряжения сигнала подогреваемый кислородный датчик изменится с нормального колеблющегося напряжения (больше 0,6 вольта и меньше 30 вольт) на фиксированное значение около 45 вольт. Это может помочь в локализации неисправности.
Код P0134 Блок-схема (" S " и " T " Series 4.3L (VIN W) ряд 1, датчик 1) Нагреваемый датчик кислорода Разомкнутая цепь. Схема №210

Проверить наличие

  1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута модуля управления на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута.
Код P0135 Блок-схема (" S " и " T " Series 4.3L (VIN W) ряд 1, датчик 1) Неисправность цепи нагревателя датчика нагретого кислорода. Схема №211

Проверить наличие

  1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута модуля управления на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута.
  2. Периодическое испытание с использованием технологии 1, мониторинг напряжения сигнала подогреваемый кислородный датчик при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов с двигателем, работающим на частичной дроссельной заслонке в замкнутом контуре. Если отказ вызван, показание напряжения сигнала подогреваемый кислородный датчик изменится с нормального колеблющегося напряжения (больше 0,6 вольта и меньше 30 вольт) на фиксированное значение около 45 вольт. Это может помочь в локализации неисправности.
Код P0137 Схема (" S " и " T " серии 4.3L (VIN W) блок 1, датчик 2) Датчик нагретого кислорода Низкое напряжение сигнала (обедненный). Схема №212
Код P0137 Блок-схема (" S " и " T " серии 4.3L (VIN W), блок 1, датчик 2) Низкое напряжение сигнала датчика нагретого кислорода (обедненный). Схема №213

Проверить наличие

  1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Если подогреваемый кислородный датчик закорочен внутри, напряжение подогреваемый кислородный датчик, отображаемое на Tech 1, будет больше одного вольта. Отключите подогреваемый кислородный датчик при включенном зажигании и работающем двигателе. Если отображаемое напряжение уменьшается с более чем 1,0 вольта до около 45 вольт, замените подогреваемый кислородный датчик.
  2. Периодическое испытание с использованием технологии 1, мониторинг напряжения сигнала подогреваемый кислородный датчик при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов с двигателем, работающим на частичной дроссельной заслонке в замкнутом контуре. Если отказ вызван, показание напряжения сигнала подогреваемый кислородный датчик изменится с нормального колеблющегося напряжения (больше 0,6 вольта и меньше 30 вольт) на фиксированное значение около 45 вольт. Это может помочь в локализации неисправности.
  3. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута модуля управления на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута.
Код P0138 Блок-схема (" S " и " T " серии 4.3L (VIN W), блок 1, датчик 2) Высокое напряжение сигнала датчика нагретого кислорода (Rich). Схема №214

Сопротивление нагревателя датчика должно быть 3,5-14 Ом. Если нагреватель датчика кислорода не работает должным образом, система может перейти в разомкнутый контур после длительного простоя. Напряжение технологии 1 варьируется в пределах 0,1-1,0 вольт в замкнутом контуре. Код устанавливается через 1 минуту, если напряжение зафиксировано на уровне 0,35-0,55 вольт. Система войдет в разомкнутый контур примерно через 15 секунд. Проба кислорода в датчике необходима для правильной работы. Проба направляется через проводку датчика. Вся проводка датчика и разъемы должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений, которые могут препятствовать попаданию эталонного кислорода.

Код P0139 Схема (" S " и " T " серии 4.3L (VIN Z), блок 1, датчик 2) Нагреваемый датчик кислорода, разомкнутая цепь. Схема №215
Код P0139 Блок-схема (" S " и " T " Series 4.3L (VIN Z) ряд 1, датчик 2) подогреваемый кислородный датчик обрыва цепи. Схема №216

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте наличие

  1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута модуля управления на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута.
  2. Неисправный нагреватель подогреваемый кислородный датчик или цепь нагревателя При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение подогреваемый кислородный датчик, отображаемое на Tech 1, должно постепенно уменьшаться до менее чем 25 В, указывая на то, что нагреватель функционирует правильно. Если дисплей не считывает, как указано, отключите подогреваемый кислородный датчик и подключите тестовую лампу между источником питания и клеммами заземления. Если тестовая лампочка не горит, отремонтируйте открытый подозрительный провод. Если тестовая лампочка горит, замените подогреваемый кислородный датчик.
  3. Периодическое испытание с использованием технологии 1, мониторинг напряжения сигнала подогреваемый кислородный датчик при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов с двигателем, работающим на частичной дроссельной заслонке в замкнутом контуре. Если отказ вызван, показание напряжения сигнала подогреваемый кислородный датчик изменится с нормального колеблющегося напряжения (больше 0,6 вольта и меньше 30 вольт) на фиксированное значение около 45 вольт. Это может помочь в локализации неисправности.

Проверить наличие

  1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута модуля управления на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута.
Код P0141 Блок-схема (" S " и " T " Series 4.3L (VIN W) ряд 1, датчик 2) Неисправность цепи нагревателя датчика нагретого кислорода. Схема №217

Если проблема не может быть изолирована с помощью диагностических карт, контролируйте подстройку топлива LT и топливный элемент при эксплуатации автомобиля под различными нагрузками. Это может изолировать состояние, которое вызвало установку кода.

Код P0171 Блок-схема - 1 из 2 (" S " и " T " серии 4.3L (VIN W) Банк 1, датчик 1) Компенсация топлива Обедненный. Схема №218
Код P0171 Блок-схема - 2 из 2 (" S " и " T " серии 4.3L (VIN W), блок 1, датчик 1) Компенсация топлива, обедненный. Схема №219

Используя Tech 1, наблюдайте долгосрочные значения подстройки топлива при различных оборотах и условиях воздушного потока. Если существуют условия для кода, долгосрочные значения подстройки топлива будут около 150. Проверьте для

  1. Проводка датчика кислорода Эталонный кислород подается через проводку датчика. Проверьте проводку датчика на наличие разрывов или загрязнений, которые могут помешать эталонному кислороду достичь датчика.
  2. Прерывистое заземление Проверьте наличие прерывистого заземления в проводе между датчиком и разъемом.
  3. Загрязнение топлива Вода около топливного насоса в баке может быть доставлена <unk> <unk> к инжекторам, вызывая обедненный выхлоп и код установки.
  4. Давление топлива Если давление топлива слишком низкое, система будет бедной. Контролируйте давление топлива во время движения на различных скоростях и нагрузках, чтобы подтвердить.
  5. Утечки выхлопных газов Если существует утечка выхлопных газов, двигатель может втягивать наружный воздух в выхлопные газы и мимо датчика. Утечки из вакуума или картера могут вызвать состояние обеднения.
  6. Цепь заземления датчика Если цепь провода Tan разомкнута, напряжение на сигнальной клемме может составлять около 0,45 вольта. Это также может привести к установке кода P0139.
  7. Датчик кислорода Если все проверки в порядке, то датчик нагретого кислорода неисправен.
Код P0171 Блок-схема (серия " S " и " T " 4.3L - VIN Z) Бедный выхлоп. Схема №220

Если проблема не может быть изолирована с помощью диагностических карт, контролируйте подстройку топлива LT и топливный элемент при эксплуатации автомобиля под различными нагрузками. Это может изолировать состояние, которое вызвало установку кода.

Код P0172 Блок-схема - 1 из 2 (" S " и " T " серии 4.3L (VIN W) Банк 1, сенсор 1) Трим обогащенного топлива. Схема №221
Код P0172 Блок-схема - 2 из 2 (" S " и " T " серии 4.3L (VIN W) банка 1, датчик 1) Трим обогащенного топлива. Схема №222

Используя Tech 1, наблюдайте долгосрочные значения подстройки топлива при различных оборотах и условиях воздушного потока. Если условия для кода существуют, долгосрочные значения подстройки топлива будут около 115. Проверьте для

  1. Проводка датчика кислорода Эталонный кислород подается через проводку датчика. Проверьте проводку датчика на наличие разрывов или загрязнений, которые могут помешать эталонному кислороду достичь датчика.
  2. Система давления топлива станет богатой, если давление слишком высоко. Модуль управления компенсирует некоторое увеличение, но код будет установлен, если давление становится слишком высоким.
  3. Контроль загрязненности топлива Проверка наличия загрязненного маслом топлива.
  4. Экранирование HEI Открытое заземление в эталонной низкой цепи системы зажигания может привести к электрическим помехам. Модуль управления рассматривает это на эталонные импульсы. Импульсы приводят к сигналу, превышающему фактическую скорость двигателя. Затем модуль управления подает слишком много топлива, в результате чего система становится богатой. Тахометр также покажет более высокую, чем фактическая скорость двигателя, что может помочь в диагностике проблемы.
  5. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Если выходной сигнал заставляет модуль управления измерять высокое давление в коллекторе (низкий вакуум), система станет богатой. Отключение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе позволит модулю управления установить фиксированное значение абсолютное давление во впускном коллекторе. Замените другой датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если богатое состояние исчезло при отключении датчика.
  6. Регулятор давления Проверка на утечку топлива в диафрагме регулятора давления путем проверки на наличие жидкого топлива.
  7. Датчик положения дроссельной заслонки Прерывистый выход датчика Tp приведет к обогащению системы из-за ложной индикации ускорения двигателя.
  8. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Проверьте наличие сдвинутого датчика, который может вызвать насыщенный выхлоп, но установите Код P0117.
Код P0172 Блок-схема (серия " S " и " T " 4.3L - VIN Z) Обогащенный выхлоп. Схема №223

Прерывистый пропуск зажигания может быть вызван неисправностью проводов вилки / катушки, загрязненным топливом, низким уровнем топлива, неправильной центровкой (незакрепленным или взведенным) датчика коленчатого вала. Код также может быть установлен шинами, которые сильно не сбалансированы.

Код P0300 Схема (серии " S " и " T " 4.3L - VIN W) Обнаружены случайные пропуски зажигания. Схема №224
Код P0300 Блок-схема (серии " S " и " T " 4.3L - VIN W) Обнаружены случайные пропуски зажигания. Схема №225

Прерывистый пропуск зажигания может быть вызван неисправностью проводов вилки / катушки, загрязненным топливом, низким уровнем топлива, неправильной центровкой (неплотной или взведенной) датчика коленчатого вала.

Код P0301-306 Блок-схема (серии " S " и " T " 4.3L - VIN W) Цилиндры 1-6 Пропуски зажигания. Схема №226

Инструмент Tech 1 не может помочь диагностировать проблемы с кодом. Проверьте наличие прерываний. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или сломанным проводом внутри изоляции. Проверьте наличие отходящих клемм разъема или сломанной изоляции.

Код P0320 Схематическое изображение (серия " S " и " T " 4.3L - VIN Z) Ошибка управления зажиганием. Схема №227
Код P0320 Блок-схема (серии " S " и " T " 4.3L - VIN Z) Ошибка управления зажиганием. Схема №228

Проверьте правильность установки соединений датчика. Также проверьте правильность установки PROM / MEM-CAL.

Код P0325 / 326 Схема (" S " и " T " серии 4.3L - VIN W) Датчик детонации разомкнут или закорочен. Схема №229
Код P0325 / 326 Блок-схема (серии " S " и " T " 4.3L - VIN W) Датчик детонации разомкнут или закорочен. Схема №230

Проверьте правильность установки соединений датчика. Также проверьте правильность установки PROM / MEM-CAL.

Код P0327 Схема (серии " S " и " T " 4.3L - VIN Z) Датчик детонации заземлен. Схема №231
Код P0327 Блок-схема (серии " S " и " T " 4.3L - VIN Z) Датчик детонации заземлен. Схема №232

Проверьте правильность установки соединений датчика. Также проверьте правильность установки PROM / MEM-CAL.

Код P0328 Блок-схема (серии " S " и " T " 4.3L - VIN Z) Датчик детонации открыт. Схема №233

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте наличие

  1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута модуля управления на наличие отогнутой клеммы сигнальной цепи кулачка, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
Код P0337 / 338 Схема (" S " и " T " серии 4.3L - VIN W) Вход датчика прокрутки. Схема №234
Код P0337 / 338 Блок-схема (серия " S " и " T " 4.3L - VIN W) Вход датчика прокрутки. Схема №235

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте наличие

  1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута модуля управления на наличие отогнутой клеммы сигнальной цепи кулачка, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
Код P0340 Схема (серии " S " и " T " 4.3L - VIN W) Неисправность датчика CAM. Схема №236
Код P0340 Блок-схема (серии " S " и " T " 4.3L - VIN W) Неисправность датчика CAM. Схема №237

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте наличие

  1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута модуля управления на наличие отогнутой клеммы сигнальной цепи кулачка, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.

Перед заменой модуля управления проверьте сопротивление каждого управляемого реле и катушки соленоида, за исключением EVRV. EVRV находится в твердом состоянии. Замените любой соленоид, когда сопротивление составляет менее 2 Ом. Прерывистость может быть вызвана обрывом провода внутри изоляции. Проверьте

  1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута модуля управления на наличие задней клеммы схемы управления рециркуляция отработавших газов, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
Код P0400 Схема (серии " S " и " T " 4.3L - VIN Z) Ошибка рециркуляции отработавших газов. Схема №238
Код P0400 Блок-схема (серии " S " и " T " 4.3L - VIN Z) Ошибка рециркуляции отработавших газов. Схема №239