Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Astro/Chevrolet Astro I (1985-2005)/Руководство по ремонту/Диагностика - 4L60-E: Диагностика/Расшифровка кода ошибки 59, датчик температуры перекачиваем…
Содержание Электросхемы Раздел: Диагностика - 4L60-E: Диагностика Все разделы

Расшифровка кода ошибки 59, датчик температуры перекачиваемой жидкости Ckt аварийно низкая температура) Chevrolet Astro I

Диагностика - 4L60-E: Диагностика 6 иллюстраций ~5 мин чтения

Расшифровка кода ошибки 59, датчик температуры перекачиваемой жидкости Ckt аварийно низкая температура)

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) - это термистор в блоке реле давления диапазона передачи, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает напряжение на 5-вольтовую сигнальную цепь TFT на датчик. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет измерять высокое напряжение сигнала.

По мере того, как температура трансмиссионной жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры трансмиссии 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение снижается до 1,5-2,0 вольт. расшифровка кода ошибки 59 будет устанавливаться, когда напряжение сигнала указывает, что TFT меньше 40°C в течение одной секунды.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет по умолчанию, когда расшифровка кода ошибки 59 установлен, передача будет использовать теплое значение для работы, но тестер сканирования будет отображать фактическую температуру жидкости. муфта блокировки гидротрансформатора может не применяться должным образом. расшифровка кода ошибки 59 будет храниться в памяти блок управления силовым агрегатом, но не включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Этот тест проверяет наличие перекошенного датчика.
  2. Этот тест имитирует расшифровка кода ошибки 58. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает низкое напряжение сигнала (высокая температура), а тестер сканирования отображает 146°C или выше, блок управления силовым агрегатом и проводка в порядке.
  3. Этот тест проверяет, разомкнута ли 5-вольтовая сигнальная цепь TFT. Пять вольт должны присутствовать на разъеме датчика при измерении с помощью DVOM.

Тестер сканирования отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах. После того, как передача работает, температура должна устойчиво повышаться примерно до 100°C, а затем стабилизироваться. Неисправное соединение или обрыв в цепи заземления датчика или 5-вольтовой цепи сигнала TFT может привести к установке расшифровка кода ошибки 59.

Проверьте датчик температуры трансмиссионной жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильного масштабирования) датчика. См. Таблицу значений температуры и сопротивления. Перекос датчика может привести к жестким сдвигам или жалобам муфта блокировки гидротрансформатора.

Температура ° F (° C)(1) (2) Ом
40 (-40)100,700
22 (-30)52,700
4 (-20)28,680
5 (-15)21,450
14 (-10)16,180
23 (-5)12,300
32 (0)9,420
41 (5)7,280
50 (10)5,670
59 (15)4,450
68 (20)3,520
77 (25)2,796
86 (30)2,238
95 (35)1,802
104 (40)1,459
113 (45)1,188
122 (50)973
140 (60)667
158 (70)467
176 (80)332
194 (90)241
212 (100)177
(1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. (2) Температуры приблизительны.
(1)Измерьте сопротивление на клеммах датчика.
(2)Температуры являются приблизительными.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СОПРОТИВЛЕНИЯ

Расшифровка кода ошибки 66, Принципиальная схема (дизельное топливо серии C и K) Предоставлено General Motors Corp. Схема №169
Расшифровка кода ошибки 66, Принципиальная схема (дизель серии G) Предоставлено General Motors Corp. Схема №170

Гидравлически 3-2 координаты управляющего соленоида применяют скорость 2-4 диапазона с гидравлическим расцепителем, 3-4 сцепления во время переключения на более низкую передачу 3-2. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует рабочий цикл 3-2 цепи в зависимости от заданного состояния цепи. Когда передача находится на 1-й передаче, рабочий цикл соленоида равен нулю. Когда передача находится на 2-й передаче или выше, рабочий цикл соленоида будет составлять около 90 процентов. Когда передача понижает передачу, 3-2, рабочий цикл соленоида будет установлен расшифровка кода ошибки.

  1. По команде ИКМ электромагнит включается и напряжение остается высоким (В +) в течение 4 секунд.
  2. ИКМ выдает команду на отключение соленоида, и напряжение остается низким (нуль вольт) в течение 4 секунд.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет отложенную (мягкую) посадку на 3-ю передачу и 3-ю передачу.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. В ходе этого теста проверяется работа управляющего соленоида 3-2 и внутреннего жгута передачи.
  2. Этот тест проверяет питание управляющего соленоида 3-2 от зажигания через предохранитель.

Проверьте все соединения на разъеме передачи. Обратная связь соленоида управления 3-2 обычно колеблется вкл / выкл при применении рабочего цикла. Разомкнутая цепь питания зажигания приведет к установке нескольких коды неисправностей.

Расшифровка кода ошибки 67, Принципиальная схема (дизельное топливо серии C и K) Предоставлено General Motors Corp. Схема №171
Расшифровка кода ошибки 67, Принципиальная схема (дизель серии G) Предоставлено General Motors Corp. Схема №172

Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид ШТК. СПМ управляет соленоидом, обеспечивая путь заземления через цепь управления ШТК. расшифровка кода ошибки 67 установится, когда

  1. ИКМ подает команду на включение электромагнита и напряжение остается высоким (В +) в течение 2 секунд.
  2. ИКМ выдает команду на отключение соленоида, и напряжение остается низким (нуль вольт) в течение 2 секунд.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не имеет муфта блокировки гидротрансформатора и не имеет 4-й передачи в горячем режиме.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Этот тест проверяет способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управлять соленоидом.
  2. При этом проверяется подача питания на электромагнит ШТК.

Проверьте все соединения на разъеме передачи. Небольшое проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора в норме. Разомкнутая цепь питания зажигания приведет к установке нескольких коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Короткое замыкание на массу в цепи муфта блокировки гидротрансформатора также может привести к установке расшифровка кода ошибки 69. Если цепь муфта блокировки гидротрансформатора замкнута на землю, муфта блокировки гидротрансформатора будет гидравлически входить в D2.

Расшифровка кода ошибки 69, Принципиальная схема (дизельное топливо серии C и K) Предоставлено General Motors Corp. Схема №173
Расшифровка кода ошибки 69, Принципиальная схема (дизель серии G) Предоставлено General Motors Corp. Схема №174

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, заземляя цепь управления муфта блокировки гидротрансформатора с внутренним квадро-драйвером. Когда он заземлен (находится под напряжением) по блок управления силовым агрегатом, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора останавливает выпуск масла сигнала преобразователя. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора обесточивается, когда квадро-драйвер больше не обеспечивает заземление. Когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора обесточен, он блокирует выхлопную жидкость и освобождает муфта блокировки гидротрансформатора.

Расшифровка кода ошибки 69 установит, когда

  1. Коды неисправностей 21, 22 или 28 не установлены.
  2. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора показывает от -20 до 20 об / мин.
  3. Соленоид ШТК отключен.
  4. Сигнал датчика Tp превышает 25%.
  5. Переключатель диапазона преобразования указывает D3 или D4.
  6. Командная передача указывает на 3-ю или 4-ю передачу.
  7. Частота вращения двигателя больше 300 об / мин.
  8. Все условия выполняются в течение 4 секунд. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет по умолчанию использовать шаблон ранней смены. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
  1. При этом проверяется механическое состояние ШТК, и при подаче команды на отключение электромагнита ШТК скорость проскальзывания ШТК должна увеличиваться.

Если муфта блокировки гидротрансформатора механически застревает, скорость транспортного средства равна нулю, тормоза включены и выбран D2, жидкость муфта блокировки гидротрансформатора будет механически наносить муфта блокировки гидротрансформатора, вызывая остановку двигателя.