Как проверить установочный поверхность колеса
Замените любые колеса, которые изогнуты или помяты, или имеют чрезмерное боковое или радиальное биение. Колеса с биением больше указанного могут вызывать нежелательные вибрации.
- Используйте прямой край длиной 203-229 мм (8-9 дюймов). Поместите прямую кромку на внутреннюю монтажную поверхность колеса. Старайтесь качать прямую кромку вверх и вниз в пределах монтажной поверхности.
- Повторите эту процедуру, по крайней мере, в 3-4 различных положениях на внутренней монтажной поверхности. Если вы можете покачать прямой край, монтажная поверхность изогнута, и вы должны заменить колесо. Осмотрите отверстия для монтажного колеса / гайки на предмет повреждений, вызванных чрезмерным кручением колеса / гаек. Осмотрите на предмет разрушенных бобышек колеса / гайки. Осмотрите на предмет треснувших бобышек колеса.
- Замените колесо, если колесо погнуто.
- Замените колесо, если область ступицы колеса/гайки треснула.
Для идентификации алюминиевых колес код, номер детали и идентификация производителя отлиты на задней стороне колеса.
Выравнивание радиального увода шин
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Наводка/тяга - отклонение автомобиля от прямолинейного пути на ровной дороге без давления на рулевое колесо. | |||
| 1 | Вы выполняли диагностическую таблицу «Поводки/оттяжки ТС» в общей диагностике подвески? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Транспорт ведет / тянет |
| 2 | Дорожное испытание транспортного средства для проверки проблемы. Выберите гладкую ровную поверхность для проведения испытания. Существует ли условие? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Перекрестное переключение передних шин и колес в сборе. Вы завершили процедуру? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Автомобиль ведет/тянет в обратном направлении? | Перейти к шагу 5 | Перейдите к разделу Измерение центровки колес |
| 5 | Замените шину, которая тянет в противоположном направлении, а затем установите ее в исходное положение. См. " Монтаж и демонтаж шины ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Проверка правильности эксплуатации транспортного средства. Исходное состояние все еще существует? | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
Выравнивание радиального увода шины
Как отремонтировать пористость алюминиевого колеса
- Снимите шину и колесо согласно " Демонтажу и монтажу шины и колеса ".
- Накачать шину до указанного производителем давления, как указано на шине.
- Погрузите шину/колесо в водяную баню, чтобы локализовать утечку.
- Нанесите на колесо метку для обозначения мест утечки.
- Вписать метку на шине у штока клапана для того, чтобы указать ориентацию шины к колесу.
- Снимите шину с колеса согласно " Монтажу и демонтажу шины ".
- Используйте шлифовальную шкурку номер 80 для зачистки внутренней части поверхности обода в месте утечки.
- Используйте универсальный очиститель, такой как 3M®, номер детали 08984 или аналогичный, для очистки места утечки.
- На место утечки нанести слой клея/герметика толщиной 3 мм (0,12 дюйма), GM P/N 12378478 (Canadian P/N 88900041) или аналогичный.
- Дайте клею/герметику высохнуть.
- Совместите вписанную метку на шине со штоком клапана на колесе.
- Установите шину на колесо согласно " Монтажу и демонтажу шины ".
- Наддув шины до 276 кПа (40 фунт/кв. дюйм).
- Погрузите шину/колесо в водяную баню, чтобы обеспечить герметичность утечки.
- Накачать шину до указанного давления, как указано на плакате шины.
- Балансировка шины и колеса. См. " Балансировка шины и колеса в сборе - вне автомобиля ".
- Установить шину и колесо согласно " Демонтажу и монтажу шины и колеса ".
Руководство по повторной отделке алюминиевых колес
| Внимание | Во избежание травмирования персонала при контакте с пластиковыми материалами, шлифовальной пылью для рук и/или токарного станка, грунтовкой, цветным покрытием и прозрачным покрытием, вы должны работать в надлежащим образом проветриваемой зоне, носить одобренный респиратор, средства защиты глаз, беруши и защитные перчатки и одежду. |
|---|
Оценка ущерба
| Важно | Осмотрите колесо на наличие коррозии, царапин, выбоин и т.д. Повреждения НЕ ДОЛЖНЫ быть глубже, чем то, что может быть отшлифовано или отполировано. Осмотрите колесо на наличие трещин. При обнаружении трещин колесо утилизировать. ВСЕ колеса с загнутыми ребордами обода не подлежат ремонту или повторной доводке. Повторная механическая обработка и повторное покрытие алюминиевых колес не рекомендуется в дилерской среде из-за соображений долговечности при ремонте. Не используйте никакой процесс повторной обработки, который удаляет алюминий. Это может повлиять на размеры и функцию колеса. |
|---|
Алюминиевое колесо Refinishing Общие рекомендации/опции
- Окрашенные алюминиевые колеса используют грунтовку, цветное покрытие и процедуру прозрачного покрытия. При повреждении краски возможна доработка. Как и в случае с полированными колесами, сначала необходимо удалить все оригинальные покрытия. Рекомендуется взрывание среды. (См. вариант 1).
- Если прозрачное покрытие повреждено, можно выполнить повторную отделку только прозрачным покрытием, однако требуемый процесс повторной отделки не может быть выполнен в дилерской среде. См. раздел «Ответственность рафинеров»(вариант ремонта № 2).
- Повторное покрытие хромированных алюминиевых колес не рекомендуется.
Вариант ремонта № 1
Необходимые материалы/информационные ресурсы
- Каталог цветов производителя красок
- Конкретные продукты для повторной отделки алюминия см. в последнем буклете GM Approved Refish Materials (GM 4901 MD-2005).
- Для доступа к буклету перейдите по ссылке www.gmgoodwrench.com. Нажмите на GM Collision Parts. Нажмите на GM Technical Repair Information, выберите Paint Shop.
- Диаграмма совместимости цветов также на этом сайте определяет, какие цвета используются на каких моделях.
- Обратитесь к конкретным производителям красок для получения информации о процедурах и процессах повторной отделки, относящихся к «Повторной отделке алюминия». Процедура требует, чтобы поверхность колеса была подвергнута струйной обработке пластиковой средой для удаления старой краски или прозрачного покрытия.
Общий выбор цвета
- Если окрашиваемые колеса были ранее прозрачными покрытыми алюминием, и желателен окрашенный алюминиевый внешний вид, используя корсиканский серебряный WAEQ9283 для тонкого «алюминиеподобного» внешнего вида или Sparkle Silver WA9967 для очень яркого внешнего вида. Цвет корпуса - еще один вариант для клиента, который также может быть использован.
- Некоторые конкретные цвета могут быть рекомендованы на определенных моделях.
- При окраске колес, которые ранее были прозрачными покрытыми алюминием, рекомендуется, чтобы все 4 колеса и их центральные колпачки были заново отшлифованы для сохранения однородности цвета.
Вариант ремонта № 2 - Внешние компании
- Некоторые сторонние компании предлагают услуги по доработке колес. Одна из таких компаний, Transwheel Corporation (800-892-3733), предоставляет эту услугу в соответствии с руководящими принципами GM. Могут существовать и другие компании.
- Не следует использовать любой процесс, который повторно обрабатывает или иным образом восстанавливает колесо.
- Идентификатор колеса должен быть записан и следовать за колесом в течение всего процесса, чтобы гарантировать возврат того же колеса. Нефтепереработчик должен постоянно идентифицировать колесо и гарантировать окрашенные/прозрачные покрытые поверхности в течение как минимум одного года или оставшейся части гарантии на новый автомобиль, в зависимости от того, что дольше.
- На следующих поверхностях, скосах гаек, посадочных поверхностях колес и пилотном отверстии колес не должно быть краски и/или прозрачного покрытия.
- Ответственность рафинеров включает в себя проверку на наличие трещин с использованием системы Zyglo или ее эквивалента. Любые треснувшие колеса не должны подвергаться повторной отделке. Не допускается сварка, забивание или реформинг любого вида. Для очистки колеса можно использовать струю пластичной среды. Допускается ручная и/или токарная шлифовка обрабатываемой поверхности и окна колеса. Однако удаление материала должно быть сведено к минимуму.
Необходимые инструменты
J 39544-KIT Полный набор муфт для измерения крутящего момента - 10 штук
Как отремонтировать шины
| Внимание | Замена шин может быть опасной и должна производиться обученными специалистами с использованием надлежащих инструментов и процедур. Всегда читайте и понимайте предупреждения любого производителя, содержащиеся в литературе их клиентов или вмонтированные в боковину шины. Серьезные травмы глаз и уха могут возникнуть в результате того, что при ремонте шин не используется адекватная защита глаз и уха. НИКОГДА не накачивайте давление выше 275 кПа (40 фунтов) для посадки бортов. НИКОГДА не стойте, не наклоняйтесь и не достигайте узла во время надувания. |
|---|
Схема №7
Ремонтопригодный участок на радиальной шине.
| Важно | НИКОГДА не ремонтируйте шины, изношенные до показателей протектора 1,59 мм (2/32 дюйма) оставшейся глубины. НИКОГДА не ремонтируйте шины с пробоем протектора более 6,35 мм (1/4 дюйма). НИКОГДА не заменяйте внутреннюю трубку для допустимого или недопустимого ремонта. НИКОГДА не выполняйте ремонт шины снаружи (только заглушка, на колесе). Каждая шина должна быть снята с колеса для надлежащего осмотра и ремонта. Независимо от типа используемого ремонта, ремонт должен уплотнить внутренний вкладыш и заполнить травму. Проконсультируйтесь с поставщиком/производителем ремонтных материалов для получения инструкций по применению ремонтных агрегатов и рекомендаций по использованию ремонтных инструментов/ремонтных материалов. |
|---|
Три основных шага для ремонта прокола шины
- Снимите шину с колеса для осмотра и ремонта.
- Заполните травму (прокол), чтобы предотвратить попадание влаги.
- Герметизируйте внутреннюю облицовку ремонтным агрегатом для предотвращения потери воздуха.
Как очистить шины и диски: прочее
- Тщательно очистите область вокруг прокола с помощью соответствующего очистителя вкладыша, чистой ткани и скребка. Этот этап служит для удаления грязи и смазки формы для обеспечения надлежащего сцепления и отсутствия загрязнения полирующего инструмента.
- Обратитесь к информации о продукте или паспорте безопасности материала производителя и следуйте инструкциям по обращению и утилизации.
Очистить канал травм
- Используйте соответствующий ручной расширитель, твердосплавный резец или сверло для расширения канала прокола изнутри шины, чтобы очистить травму.
- Удалите стальные проволоки, выступающие над поверхностью вкладыша, во избежание повреждения ремонтного агрегата.
- Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для рекомендуемого инструмента (ов) для расширения ствола скважины.
Заполнение травм
- Необходимо заполнить травмоканал для обеспечения подпора ремонтному узлу и предотвращения попадания влаги на ткань шины и стальные проволоки.
- Для комбинированных ремонтных/штепсельных блоков пропустите этот шаг. Зацементируйте поврежденный канал и залейте шину изнутри ремонтной пробкой в соответствии с рекомендациями производителя ремонтных материалов. Не растягивая пробку, обрежьте пробку чуть выше внутренней поверхности шины.
- Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для правильного выбора ремонтных материалов.
Выбор ремонтного агрегата
- Отцентрируйте ремонтное устройство над травмой в качестве эталона и очертите область, большую, чем устройство, чтобы полировка не удаляла следы от карандаша.
- Снимите ремонтный агрегат.
- НЕ перекрывайте предыдущие или несколько ремонтных агрегатов.
- Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для правильного выбора ремонтной единицы.
Полировка
- Для предотвращения загрязнения и сохранения контура тщательно и равномерно отполируйте отмеченную область низкоскоростным шлифовальным инструментом с помощью тонкой проволочной щетки или шлифованного рашпиля.
- До гладкой бархатной поверхности (RMA # 1 или # 2 полированная текстура).
- Соблюдайте осторожность, чтобы не выдавить внутреннюю облицовку или не обнажить ткань обсадной колонны.
- Удалите всю пыль с помощью пылесоса.
- Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для правильного шлифовального инструмента.
Схема №8
Нанесите химический цемент в соответствии с процедурами производителя ремонтных материалов.
Схема №9
Шина должна находиться в расслабленном положении при установке ремонтного агрегата. Не распределяйте шарики чрезмерно.
Штепсельные и ремонтные блоки из двух частей
- Если применимо, установите ремонтный блок так, чтобы центровка была правильной.
- Отцентрируйте ремонтный блок над травмой и тщательно зашейте инструментом для сшивания, работая от центра.
- Соблюдая осторожность, чтобы не растянуть материал пробки, обрежьте пробку заподлицо с наружным протектором.
Комбинированные ремонтные/штепсельные блоки
- Вытяните пробку через травму до тех пор, пока ремонт не достигнет только вкладыша. Тщательно прошить.
- Следуйте рекомендациям производителя ремонтных материалов для дальнейших инструкций по установке.
Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремонтных материалов для правильного сшивания инструмента.
Схема №10
Некоторым спущенным шинам может потребоваться более 275 кПа (40 фунтов на квадратный дюйм) для посадки борта. В таком случае необходимо использовать каркас безопасности шины. Проконсультируйтесь с производителем шин относительно его индивидуальной политики ремонта.
Как установить и демонтаж шин
ПримечаниеИспользуйте машину для замены шин, чтобы демонтировать шины. Не используйте ручные инструменты или шинные масса в одиночку для того, чтобы снять шину с колеса. Это может привести к повреждению бортов шины или обода колеса.
ПримечаниеНе царапайте и не повреждайте прозрачное покрытие на алюминиевых колесах с помощью оборудования для смены шин. Царапание прозрачного покрытия может привести к коррозии алюминиевого колеса и отслоению прозрачного покрытия от колеса.
- Полностью сдуйте шину.
- Используйте шиномонтаж для того, чтобы снять шину с колеса.
- Удалите все остатки жидкого герметика с внутренней стороны шины и поверхности колеса. Если при демонтаже шины на автомобилях, оснащенных TPM, будет обнаружен какой-либо герметик, замените датчик давления в шине. См. " Замена датчика индикатора давления в шине ".
- Используйте проволочную щетку или грубую стальную вату для того, чтобы удалить любую резину, или коррозию с посадочных мест бортов колес.
- Нанести GM P/N 12345884 (Canadian P/N 5728223) или эквивалент на борт шины и обод колеса.
- Используйте шиномонтаж для того, чтобы установить шину на колесо.
- Накачайте шину до надлежащего давления воздуха.
- Убедитесь, что установочные кольца видны с обеих сторон шины, чтобы убедиться, что борт шины полностью посажен на колесо.
Вращение шин
| Внимание | Ржавчина или грязь на колесе или на деталях, к которым оно прикреплено, может привести к ослаблению колесных гаек через некоторое время. Колесо может оторваться и вызвать аварию. Когда вы меняете колесо, удалите ржавчину или грязь с мест, где колесо прикреплено к транспортному средству. В чрезвычайной ситуации вы можете использовать ткань или бумажное полотенце для этого; но обязательно используйте скребок или проволочную щетку позже, если вам нужно, чтобы снять всю ржавчину или грязь. |
|---|
Шины вашего автомобиля следует регулярно проверять на предмет износа. Каждый раз, когда вы замечаете необычный износ, как можно скорее поворачивайте шины и проверяйте выравнивание колес. Также проверьте наличие поврежденных шин или колес. Смотрите, когда пришло время для новых шин и замены колес в Руководстве владельца для получения дополнительной информации.
Схема №11
При вращении шин ваших транспортных средств всегда используйте правильную схему вращения, показанную здесь.
После того, как шины были повернуты, отрегулируйте передние и задние давления накачки, как показано на этикетке с информацией о шине и загрузке, см. Накачивание-давление в шинах и загрузка вашего автомобиля в Руководстве для владельцев. Автомобили, оснащенные системой контроля давления в шинах (TPM), должны будут сбросить датчики после выполнения вращения шины. Убедитесь, что все колесные гайки правильно затянуты.