Вторичные и конфигурируемые элементы управления заказчика: Диагностика Cadillac STS I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики - Vehicle предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.
2. IPM в режимах мощности Accessory, Run или Crank.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у левого и правого переключателей управления рулевым колесом.
2. Включение зажигания, испытание на B + между клеммой 1 цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените IPM.
3. Проверьте на B + между клеммой 1 эталонной цепи напряжения и клеммой 4 сигнальной цепи. Если меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле IPM.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между землей и клеммой 5 контрольной цепи напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте контрольную цепь напряжения на короткое замыкание на напряжение
7. Включение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между землей и клеммой 5 цепи опорного напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом. Если указанное значение не указано, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу.
8. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 5 эталонной цепи напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом и клеммой 1 эталонной цепи напряжения на правом переключателе управления рулевым колесом. Если сопротивление превышает указанный диапазон, испытайте эталонную цепь напряжения на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените левый или правый переключатель управления рулевым колесом.

Как протестировать компоненты

1. Отсоедините разъем жгута справа или слева от переключателя управления рулевым колесом.
2. Подключите DMM между клеммами 1 и 4 левого или правого переключателя рулевого колеса. Если какие-либо измерения сопротивления для отдельных переключателей не соответствуют указанным значениям сопротивления, замените правый переключатель рулевого колеса.

Сопротивление переключателя левого рулевого колеса

Сопротивление переключателя правого рулевого колеса

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы управления рулевым колесом. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Органы управления рулевого колеса в нерабочем состоянии ", чтобы диагностировать симптом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

1. Перед диагностикой органов управления рулевого колеса убедитесь, что первичные органы управления соответствующего компонента функционируют должным образом.
2. Просмотрите схему при тестировании значений сопротивления переключателя.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у левого и правого переключателей управления рулевым колесом.
2. Включение зажигания, испытание на B + между клеммой 1 цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените IPM.
3. Проверьте на B + между клеммой 1 эталонной цепи напряжения и клеммой 4 сигнальной цепи. Если меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPM.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле IPM.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между землей и клеммой 5 контрольной цепи напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте контрольную цепь напряжения на короткое замыкание на напряжение
7. Включение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между землей и клеммой 5 цепи опорного напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом. Если указанное значение не указано, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу.
8. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 5 эталонной цепи напряжения на левом переключателе управления рулевым колесом и клеммой 1 эталонной цепи напряжения на правом переключателе управления рулевым колесом. Если сопротивление превышает указанный диапазон, испытайте эталонную цепь напряжения на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените левый или правый переключатель управления рулевым колесом.

1. Отсоедините разъем жгута справа или слева от переключателя управления рулевым колесом.
2. Подключите DMM между клеммами 1 и 4 левого или правого переключателя рулевого колеса. Если какие-либо измерения сопротивления для отдельных переключателей не соответствуют указанным значениям сопротивления, замените правый переключатель рулевого колеса.

Сопротивление переключателя левого рулевого колеса

Сопротивление переключателя правого рулевого колеса