Описание цепи/системы
Если тип шины и информация о выборе давления не были введены сканирующим устройством во время настройки модуля управления кузовом (BCM), значок индикатора контроля давления в шине на панели приборов (IPC) будет мигать в течение 1 минуты, а затем оставаться подсвеченным после включения выключателя зажигания и завершения проверки лампочки IPC. Если он оборудован, информационный центр водителя (DIC) также правильно отобразит сообщение о типе монитора сервисной шины. В этих обстоятельствах расшифровка кода ошибки C0569 будет установлена и введена информация о типе шины.
Система контроля давления в шинах (TPM) 1 имеет радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом колесе / шине. По мере увеличения скорости транспортного средства центробежная сила закрывает внутренний переключатель поворота датчиков, что переводит датчик в режим качения. Модуль управления кузовом (BCM) получает и преобразует данные, содержащиеся в радиочастотных передачах датчика давления в шинах, в режим датчика и давление в шинах. Как только скорость транспортного средства превышает 40 км / ч (25 миль в час), BCM переходит в режим качения. C0750 C0755 C0760 C0765
Если процедура изучения датчика давления в шинах не была выполнена, значок индикатора контроля давления в шинах на панели приборов (IPC) будет мигать в течение 1 минуты, а затем оставаться подсвеченным после включения выключателя зажигания и завершения проверки лампочки IPC. Если он оборудован, информационный центр водителя (DIC) также отображает сообщение типа монитора служебной шины. В этих обстоятельствах будет установлен C0775 расшифровка кода ошибки, и для правильной работы системы потребуется выполнить процедуру обучения датчика давления в шине.
Модуль управления освещением кузова (BCM) получает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шине. Каждый датчик имеет свой собственный уникальный идентификационный (ID) код, который он передает как часть каждого Rf-сообщения, которое также должно быть изучено в памяти BCM. После того, как все 4 идентификатора были изучены, и скорость автомобиля превышает 40 км / ч (25 миль / ч), BCM постоянно сравнивает ids в принятой передаче со своими изученными ids, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
Описание режима повторного обучения
Система контроля давления в шинах (TPM) использует для определения местоположения переднего датчика приборную панель (IPC), модуль управления кузовом (BCM), 4 радиочастотных передающих датчика давления и схему последовательных данных для выполнения функций режима Relearn TPM. Процедура Relearn датчика должна выполняться после каждого вращения шины, замены BCM или замены датчика. После включения режима relearn каждый из уникальных идентификационных кодов датчиков может быть определен в память BCM.
Описание и работа системы контроля давления воздуха в шинах
Система контроля давления в шинах (TPM) предупреждает водителя, когда происходит значительная потеря или усиление давления в шинах в любой из 4 шин, и позволяет водителю отображать отдельные значения давления в шинах и их местоположения в информационном центре водителя (DIC).
Система использует модуль управления кузовом (BCM), информационный центр водителя (DIC), панель приборов (IPC), радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом колесе / шине в сборе и последовательную цепь данных для выполнения функций системы. Каждый датчик имеет внутренний источник питания со сроком службы 10 лет.
Когда автомобиль неподвижен, внутренний акселерометр датчиков неактивен, что переводит датчики в стационарное состояние. В этом состоянии датчики измеряют давление в шине один раз каждые 30 секунд и вообще не передают, если давление в шине не изменяется. Когда скорость автомобиля увеличивается, центробежная сила активирует внутренний акселерометр датчиков, заставляя датчики переходить в режим качения. В этом режиме датчики измеряют давление в шине один раз каждые 30 секунд и передают в режиме качения каждые 60 секунд. BCM получает и транслирует данные, содержащиеся в каждом датчике Вч, датчик давления в режиме передачи.
Датчики непрерывно сравнивают свой последний образец давления со своим текущим образцом давления и будут передавать в режиме повторного измерения, если было обнаружено изменение давления в шине на 8,3 кПа (1,2 фунта на квадратный дюйм) либо в стационарном состоянии, либо в состоянии качения. Когда система TPM обнаруживает значительную потерю или усиление давления в шине, на IPC высвечивается пиктограмма индикатора контроля давления в шине, и, если она оборудована, на DIC отображается сообщение типа проверки давления в шине. Как значок индикатора, так и сообщение DIC могут быть очищены путем регулировки давления в шинах до рекомендуемого кПа/фунт/кв. дюйм и управления транспортным средством выше 40 км/ч (25 миль в час) в течение не менее 2 минут.
Если питание отключено от BCM или если аккумулятор автомобиля отключен, каждый датчик TPM ID может быть сохранен, но вся информация о давлении в шине потеряна. При этих обстоятельствах BCM также не может предположить, что давление в шине поддерживалось в течение неизвестного периода времени. Если он оборудован, DIC будет отображать все тире, а инструмент сканирования будет указывать значение давления в шине по умолчанию 1020 к Па (148 фунт / кв. J-46079
BCM имеет возможность обнаруживать неисправности в системе TPM. В случае установки расшифровка кода ошибки пиктограмма индикатора контроля давления в шинах на IPC будет мигать в течение 1 минуты, а затем оставаться подсвеченной после включения зажигания и завершения проверки лампочки IPC. Любая обнаруженная неисправность приведет к тому, что DIC отобразит сообщение типа системы мониторинга технического состояния. Для получения дополнительной информации о других функциях KECM и работе системы Keyless см. " Описание работы системы Keyless ".