Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки.
Сиденье с электроприводом не работает (без A45)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: " Схемы сидений водителя " или " Схемы сидений пассажиров " Вид с торца разъема Справочная информация: " Виды с торца разъема систем сидений с электроприводом " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Одна или несколько функций сидений с электроприводом не работают. | |||
| 1 | Вы ознакомились с описанием и работой системы силовых кресел и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Места |
| 2 | Убедитесь в наличии жалобы на неработоспособность сиденья. Попытайтесь привести в действие все двигатели сиденья в полном диапазоне регулировки. Работает ли система сиденья в соответствии с описанием и работой системы? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Все ли моторы силовых сидений не работают? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Отсоедините переключатель регулировки сиденья. Подключите контрольную лампу от цепи положительного напряжения батареи разъема переключателя к хорошему заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 10 |
| 5 | Подключите контрольную лампу от цепи положительного напряжения батареи разъема выключателя к цепи заземления разъема выключателя. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 11 |
| 6 | Отсоедините неработающий двигатель кресла. Подключите контрольную лампу между цепями управления двигателем разъема жгута. Включите соответствующий выключатель кресла в обоих направлениях. Контрольная лампа горит в обоих направлениях? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте цепи управления двигателем на короткое замыкание на массу или обрыв. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " или " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута неработающего двигателя сиденья. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 9 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута переключателя регулятора сиденья. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 12 |
| 10 | Устраните короткое замыкание на массу или обрыв в цепи положительного напряжения батареи переключателя регулировки сиденья. См. " Ремонт проводки " или " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Устраните обрыв в цепи заземления переключателя регулировки сиденья. См. " Ремонт проводки " или " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 12 | Замените переключатель регулятора сиденья. Обратитесь к разделу " Замена переключателя сиденья - питание ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Замените двигатель сиденья. Обратитесь к разделам " Замена двигателя регулятора сиденья - Горизонтальный ", " Замена двигателя регулятора сиденья - Вертикальный " или " Замена двигателя реклайнера питания - Переднее сиденье ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Сиденье с электроприводом не работает (без A45)
Поясничная опора не работает (без A45)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы сидений водителя " или " Схемы сидений пассажиров " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема систем сидений с электроприводом " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Одна или несколько силовых поясничных функций не работают. | |||
| 1 | Вы ознакомились с Описанием и работой системы поясничной поддержки и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Места |
| 2 | Убедитесь, что жалоба на неработоспособность поясничной поддержки присутствует, пытаясь управлять двигателем поясничной поддержки через полный диапазон его регулировки. Работает ли система поясничной поддержки, как описано в описании и работе системы? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Отсоедините разъем жгута поясничного выключателя. Подключите контрольную лампу от цепи положительного напряжения батареи разъема выключателя к хорошему заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 9 |
| 4 | Подключите контрольную лампу между цепью положительного напряжения батареи разъема выключателя и цепью заземления разъема выключателя. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 10 |
| 5 | Отсоедините разъем поясничного жгута двигателя. Подключите контрольную лампу между цепями управления двигателем разъема жгута. Управляйте поясничным выключателем в обоих направлениях. Контрольная лампа горит в обоих направлениях? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте цепи управления двигателем на короткое замыкание на массу или обрыв. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута поясничного двигателя. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 8 | Проверьте, нет ли плохих соединений в кабельном жгуте на поясничном выключателе. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 |
| 9 | Устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи люмбального выключателя. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 13 | |
| 10 | Устраните обрыв в цепи заземления люмбального выключателя. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 13 | |
| 11 | Замените поясничный переключатель. Обратитесь к разделу " Замена поясничного переключателя ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Замените поясничный мотор. Обратитесь к разделу " Поясничная замена - переднее сиденье ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Поясничная опора не работает (без A45)
Подогрев сиденья всегда включен
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы кресел водителя " или " Схемы кресел пассажира " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема системы сидений с электроприводом " или " Виды с торца разъема компьютера / интегрирующих систем " в ОПИСАНИИ компьютера / интегрирующих систем: Сиденье водителя или пассажира остается теплым. | |||
| 1 | Вы ознакомились с работой сиденья с подогревом и провели необходимый осмотр? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Места |
| 2 | Убедитесь в наличии рекламации «Обогреваемое сиденье всегда включено». Работает ли система обогреваемых сидений, как описано в описании и работе системы? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства соблюдайте соответствующий параметр Heat сиденье выключатель в списке данных модуля управления ОВКВ. Отображается ли параметр Heat сиденье выключатель? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте цепь высокого / низкого сигнала модуля управления подогревом сиденья между задним интеграционным модулем и модулем подогрева сиденья на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте цепь сигнала состояния модуля управления подогревом сиденья между задним интегрированным модулем и модулем подогрева сиденья на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля сиденья с подогревом. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления ОВКВ. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Замените обогреваемый модуль сиденья. Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютер / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Замените модуль управления ОВКВ. Обратитесь к разделу " Ссылки на модули управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Эксплуатация системы для проверки ремонта Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Подогрев сиденья всегда включен
Переключатель регулятора сиденья
Переключатели регуляторов сиденья обеспечивают питание и заземление выбранных двигателей сиденья. Положительное напряжение аккумулятора всегда подается на переключатели регуляторов сиденья водителя и пассажира от автоматического выключателя сиденья, расположенного в левом заднем блоке предохранителей. Оба переключателя регуляторов сиденья заземляются через цепь заземления переключателя и G307.
Двигатели
Все двигатели сиденья работают независимо друг от друга. Каждый двигатель содержит электронный выключатель (PTC), который размыкается в случае перегрузки цепи и будет сброшен только после того, как напряжение будет снято с цепи. Есть четыре двигателя положения сиденья. Это горизонтальный двигатель, передний вертикальный двигатель, задний вертикальный двигатель и двигатель откидывания спинки сиденья. Горизонтальный двигатель перемещает все сиденье вперед и назад. Вертикальные двигатели сиденья могут работать независимо для наклона передней или задней подушки сиденья вверх или вниз. Оба двигателя также могут двигаться вперед и вниз.
Горизонтальный
Когда переключатель сиденья приводится в действие для перемещения всего сиденья вперед, положительное напряжение батареи подается через контакты переключателя и горизонтальную цепь управления двигателем вперед к двигателю. Двигатель заземляется через горизонтальные контакты переключателя двигателя назад и горизонтальную цепь управления двигателем назад к двигателю. Двигатель работает для того, чтобы привести все сиденье вперед до тех пор, пока переключатель не будет освобожден. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что положительное напряжение батареи и земля прикладываются к противоположным цепям, в результате чего двигатель работает в противоположном направлении.
Задняя вертикальная
Когда переключатель сиденья приводится в действие для наклона задней части подушки сиденья вверх, положительное напряжение аккумулятора подается через контакты переключателя и цепь управления вертикальным двигателем вверх к заднему вертикальному двигателю. Двигатель заземляется через контакты переключателя вниз и цепь управления вертикальным двигателем вниз к двигателю. Двигатель работает для того, чтобы привести заднюю часть подушки сиденья вверх до тех пор, пока переключатель не будет освобожден. Наклон задней части подушки сиденья вниз работает аналогично наклону задней части подушки сиденья вверх, за исключением того, что напряжение аккумулятора и земля прилагаются к цепям двигателя в противоположном направлении.
Передняя вертикальная
Когда переключатель сиденья приводится в действие, чтобы наклонить переднюю часть подушки сиденья вверх, положительное напряжение батареи подается через контакты переключателя и переднюю вертикальную цепь управления двигателем вверх к двигателю. Двигатель заземляется через контакты переключателя вниз и переднюю вертикальную цепь управления двигателем вниз к двигателю. Двигатель работает для того, чтобы привести переднюю часть подушки сиденья вверх, пока переключатель не будет освобожден. Наклон передней части подушки сиденья вниз работает аналогично наклону передней части подушки сиденья вверх, за исключением того, что положительное напряжение батареи и земля, приложенные в противоположных цепях.
Все сиденье вверх или вниз
При срабатывании переключателя кресел для перемещения всего сиденья в верхнее положение одновременно подается положительное напряжение аккумуляторной батареи через контакты переднего и заднего вертикального переключателя двигателя вверх и цепи управления переднего и заднего вертикального переключателя двигателя вверх к обоим вертикальным двигателям. Двигатели заземляются через контакты переключателя вниз и цепи управления переднего и заднего вертикального двигателя вниз к обоим вертикальным двигателям. Оба двигателя работают одновременно для того, чтобы привести все сиденье вверх до тех пор, пока переключатель не будет освобожден. Перемещение всего сиденья вниз работает аналогично перемещению всего сиденья вверх, за исключением того, что напряжение аккумуляторной батареи и заземление приложены к противоположным цепям.
Откидываться
Когда переключатель откидывания сиденья приводится в действие для перемещения спинки сиденья вперед, положительное напряжение аккумулятора подается через контакты переключателя и цепь управления накатом двигателя откидывания назад к двигателю. Двигатель заземляется через контакты переключателя назад и цепь управления накатом двигателя назад к двигателю. Двигатель работает для того, чтобы переместить сиденье назад, пока переключатель не будет освобожден. Перемещение спинки сиденья назад работает аналогично перемещению спинки сиденья вперед, за исключением того, что положительное напряжение аккумулятора и земля прикладываются к противоположным цепям, заставляя двигатель работать в противоположном направлении.
Переключатели задних сидений
Имеются три кнопочных выключателя, которые используются для управления силовым складным сиденьем; переключатель переднего положения, переключатель заднего положения и переключатель откидывания назад. Переключатель переднего положения расположен в правой задней четверти панели подстройки непосредственно за сиденьем второго ряда. Переключатели заднего положения и откидывания назад расположены в правой задней панели подстройки непосредственно внутри дверь багажника. Положительное напряжение батареи всегда подается на все три переключателя от предохранителя FFS Sw, расположенного в левом заднем блоке предохранителей.
Модуль заднего сиденья и питание и заземление
Модуль заднего сиденья контролирует положение сиденья третьего ряда. По команде он перемещает сиденье из сидячего положения в походное положение или из походного положения в сидячее положение. Когда сиденье находится в сидячем положении, RSM может также перемещать угол спинки сиденья вперед или назад.
Положительное напряжение батареи постоянно подается на модуль через цепь положительного напряжения батареи и предохранитель FFSM, расположенный в левом заднем блоке предохранителей. Это напряжение используется для питания RSM, а также для подачи питания на двигатели сидений по команде. RSM заземляется через цепь заземления модуля и G401.
Силовое складное заднее сиденье имеет три реверсивных двигателя постоянного тока. Это горизонтальный двигатель сиденья, двигатель вращения на 180 градусов и двигатель отката. Горизонтальный двигатель перемещает все сиденье вперед или назад, двигатель вращения поворачивает спинку сиденья на 180 градусов, а двигатель отката перемещает сиденье назад вперед или назад. Каждый двигатель содержит электронный выключатель (PTC), который размыкается в случае перегрузки цепи и будет сброшен только после снятия напряжения с цепи.
Чтобы уменьшить нагрузку на каждый двигатель, RSM предоставляет каждому двигателю сиденья мягкий упор, который фактически остановит двигатель до физического конца хода. Каждый двигатель использует датчик эффекта Холла для определения положения сиденья и пределов конца хода. Самокалибровка модуля используется для определения пределов жесткой остановки во время первоначального включения и каждой десятой активации после этого. Пределы мягкой остановки представляют собой калиброванный счет из определенных жестких упоров.
Датчики положения
Датчики положения сиденья представляют собой двухпроводные датчики Холла, которые являются внутренней частью каждого двигателя. RSM подает отдельный 12-вольтный опорный сигнал через сигнальные цепи к каждому датчику положения и общее заземление через цепь низкого опорного сигнала датчика к каждому датчику положения сиденья. Во время работы сиденья, когда двигатель сиденья активен, датчик положения обеспечивает RSM одним импульсом обратной связи через сигнальную цепь для каждого вращения вала двигателя. RSM подсчитывает импульсы обратной связи от каждого датчика для определения положения сиденья и конца пределов хода двигателя.
Компоненты поясничной опоры
Каждая из систем поясничной поддержки сиденья водителя и пассажира состоит из следующих компонентов:
- Поясничный переключатель
- Поясничный горизонтальный двигатель
- Сиденья Автоматический выключатель 30 A
Выключатель питания поясничный
Силовые поясничные выключатели обеспечивают как питание, так и заземление поясничного двигателя. Положительное напряжение аккумулятора всегда подается на поясничный выключатель сиденья водителя и пассажира от автоматического выключателя сиденья, расположенного в левом заднем блоке предохранителей. Оба поясничных выключателя заземлены через цепь заземления выключателя и G 307.
Поясничный мотор
Поясничная опорная система состоит из одного двигателя, который перемещает поясничную опору горизонтально вперед или назад. Двигатель содержит электронный выключатель (PTC), который размыкается в случае перегрузки цепи и будет сброшен только после снятия напряжения с цепи.
Система поддержки поясничного отдела сиденья водителя с памятью (A45) состоит из следующих компонентов:
- Поясничный переключатель
- Модуль гнезда памяти (MSM)
- Поясничный горизонтальный двигатель
- Датчик горизонтального положения поясницы
- Сиденья Предохранитель 10 A
Поясничный переключатель
Положительное напряжение аккумулятора постоянно подается на поясничный переключатель сиденья водителя от предохранителя сиденья, расположенного в левом заднем блоке предохранителей. При нажатии на поясничные переключатели они посылают сигнал 12 вольт на MSM. Затем MSM дает команду поясничному двигателю двигаться в ответ на сигналы переключателя.
Поясничная опорная система состоит из одного двигателя, который перемещает поясничную опору горизонтально вперед или назад. Двигатель содержит электронный выключатель (PTC), который размыкается в случае перегрузки цепи и будет сброшен только после снятия напряжения с цепи. Модуль сиденья с памятью обеспечивает двигатель мягким упором, который фактически остановит двигатель непосредственно перед его физическим концом хода. Это уменьшает нагрузку на двигатель. Если двигатель достигнет конца хода из-за мягкой остановки, он снова переместится на короткое расстояние и отпустит переключатель.
Датчик положения поясницы представляет собой потенциометр, который крепится непосредственно к поясничному двигателю. МСМ подает опорное напряжение 5 вольт через опорную цепь 5 вольт и заземляется через цепь низкого опорного напряжения на датчик положения поясницы. При вращении поясничного двигателя сопротивление потенциометра изменяется, изменяя напряжение обратной связи сигнальной цепи датчика положения. Это напряжение изменяется в пределах 0,25-4,75 вольт. МСМ контролирует этот сигнал напряжения для определения положения поясницы.
При получении команды на установку памяти MSM записывает положение поясницы, сохраняя напряжение обратной связи от датчика положения. Затем, когда принимается команда на восстановление памяти, MSM перемещает двигатель до тех пор, пока напряжение обратной связи датчика положения не станет равным напряжению обратной связи, хранящемуся в памяти. Поясничная опора не участвует в функции легкого выхода.
Функции памяти
Обратитесь к разделу " Описание и работа гнезд памяти ".
Питание и заземление
Положительное напряжение аккумулятора подается на оба модуля передних обогреваемых сидений от заднего блока предохранителей Заземленный предохранитель IGN 3. Это напряжение используется для питания обогреваемых модулей сидений, позволяя обогреваемым сиденьям работать только тогда, когда выключатель зажигания находится во включенном положении. Положительное напряжение аккумулятора также постоянно подается на левый модуль передних обогреваемых сидений от предохранителя Lf FRT HTD сиденье MOD, расположенного в левом заднем блоке предохранителей, и на правый модуль передних обогреваемых сидений от Rf FRT. G307
Регулирование температуры
При включении зажигания обогреваемые сиденья будут инициализироваться в выключенном состоянии. При каждом включении переключателя обогреваемых сидений модуль обогреваемых сидений будет циклически устанавливать температуру следующим образом: высокий (высокая), низкий (низкая) и OFF (выключена).
Обогреваемый модуль сиденья предназначен для того, чтобы нагревать подушку сиденья и спинку сиденья приблизительно до 42°C в положении с высокой температурой и до 37°C в положении с низкой температурой. Нагреваемый модуль сиденья контролирует температуру сиденья через сигнальную цепь датчика температуры и датчик температуры (термистор), который расположен в подушке сиденья. Датчик температуры является переменным резистором, сопротивление которого изменяется при изменении температуры сиденья.
Управление нагрузкой
Состояние ON / OFF обогреваемых сидений сообщается в RIM через цепь выходного сигнала состояния каждого модуля обогреваемых сидений. Во время сброса нагрузки обогреваемых сидений уровень 1, и RIM распознает, что сигнал состояния обогреваемых сидений активен, он будет циклически включать работу обогреваемых сидений 16,0 секунд и 4,0 секунд выключать. Во время сброса нагрузки обогреваемых сидений уровень 2, RIM будет сигнализировать модулю обогреваемых сидений об отмене работы обогреваемых сидений и отправлять сообщение класса 2 на CCP для отключения соответствующих индикаторов температуры обогреваемых сидений.
Опция персонализации - Dash Integration модуль (DIM)
Модуль гнезда памяти не может выполнять функции восстановления памяти, если не активирована опция персонализации. Опция персонализации находится в DIM. DIM сообщает о настройке опции персонализации в MSM, а также другим принимающим модулям посредством сообщения класса 2 каждый раз, когда переключатель зажигания циклически переводится в положение ON. MSM затем сохраняет настройку опции персонализации и проверяет ее, прежде чем выполнить настройку гнезда памяти. Настройка опции персонализации, хранящаяся в MSM, не изменит настройку опции на DIM.
Положительное напряжение аккумулятора постоянно подается на переключатель регулировки сиденья от предохранителя сиденья предохранитель, расположенного в левом заднем блоке предохранителей. Когда переключатели сиденья нажаты, они посылают сигнал 12 вольт на MSM. MSM дает команду выбранным двигателям сиденья двигаться в ответ на сигнал переключателя.
Питание и заземление модуля MSM
Положительное напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на модуль сиденья с памятью через цепь положительного напряжения аккумуляторной батареи от автоматического выключателя сиденья, расположенного в левом заднем блоке предохранителей. Это напряжение используется для питания MSM, а также для подачи питания на двигатели сиденья по команде. Положительное напряжение аккумуляторной батареи также подается на MSM от предохранителя сиденья, который также подает напряжение на переключатель регулировки сиденья. MSM контролирует эту цепь напряжения, чтобы определить, подано ли напряжение аккумуляторной батареи на переключатель регулировки сиденья и заземлен MSXM. G307
Двигатели кресел
MSM управляет движением каждого из вышеупомянутых двигателей направления сиденья. Все двигатели сиденья работают независимо друг от друга. Каждый двигатель содержит электронный выключатель (PTC), который открывается в случае перегрузки цепи и будет сброшен только после снятия напряжения с цепи.
Есть 4 двигателя, которые перемещают положение сиденья. Это горизонтальный двигатель сиденья, передний вертикальный двигатель, задний вертикальный двигатель и двигатель отката. Горизонтальный двигатель перемещает все сиденье вперед и назад. Вертикальные двигатели сиденья могут работать независимо, наклоняя переднюю или заднюю часть подушки сиденья вверх или вниз. Оба вертикальных двигателя также могут работать одновременно, чтобы переместить все сиденье вверх или вниз. Двигатель отката перемещает угол спинки сиденья вперед или назад.
Все двигатели являются реверсивными. Например, когда переключатель сиденья работает, чтобы переместить все сиденье вперед, положительное напряжение батареи подается через горизонтальные контакты переключателя вперед и цепь сигнала переключателя вперед по горизонтали сиденья с электроприводом на MSM. В ответ на этот сигнал MSM подает положительное напряжение батареи через схему управления горизонтальным двигателем вперед на горизонтальный двигатель. MSM подает землю на двигатель через схему управления горизонтальным двигателем сиденья водителя. Двигатель работает, чтобы привести в движение все сиденье вперед, за исключением того, что переключатель работает аналогичным образом.
MSM обеспечивает каждый двигатель сиденья с мягким упором. Модуль фактически остановит двигатель непосредственно перед физическим концом хода для этого двигателя. Это уменьшает нагрузку на каждый двигатель. Если двигатель достигает конца хода из-за мягкого упора, а переключатель сиденья отпускается, а затем снова активируется, сиденье переместится на короткое расстояние дальше до предела физического хода.
Датчики положения сиденья представляют собой потенциометры, которые либо прикреплены непосредственно к кабелю передачи двигателя, либо являются внутренней частью двигателя. MSM подает опорное напряжение 5 вольт через опорную цепь 5 вольт и заземление через опорную цепь низкого уровня к соответствующим датчикам положения сиденья. При вращении двигателя или кабеля сопротивление потенциометра изменяется, изменяя напряжение обратной связи цепи сигнала датчика положения. Это напряжение изменяется от 0,25 вольта до 4,75 вольта. MSM контролирует этот сигнал напряжения для определения положения сиденья.
При получении команды на установку в память МСМ регистрирует положение кресла, запоминая напряжение обратной связи от каждого датчика положения, затем, при получении команды на восстановление памяти МСМ перемещает двигатели до тех пор, пока напряжения обратной связи датчика положения не сравняются с напряжениями обратной связи, хранящимися в памяти.
Когда переключатель функции памяти нажат, соответствующая сигнальная цепь DDSA мгновенно заземляется. В ответ на этот сигнал DDSA затем отправляет сообщение через простой интерфейс шины в DDM, указывающее, что сигнал функции памяти был принят. Затем DDM отправляет сообщение в MSM по последовательной линии данных класса 2.
Текущее положение сиденья может быть записано для 2 различных водителей. Для записи положения, установите каждое сиденье водителя в удобное положение, затем нажмите и удерживайте кнопку 1 в течение 5 секунд, двойной звуковой сигнал будет звучать каждый раз, когда устанавливается положение памяти водителя. Второе положение сиденья может быть запрограммировано путем повторения указанных выше шагов и нажатия кнопки 2. Когда МСМ получает сообщение установки памяти, МСМ записывает напряжения обратной связи от всех четырех датчиков положения сиденья для соответствующего водителя. Положение легкого выхода программируется перемещением сиденья в желаемое положение выхода, затем может быть установлено в течение двух секунд.
При нажатии на кнопку отзыва памяти 1 или 2 по радио звучит один утор двигателей обратной связи для того, чтобы подтвердить сигнал и МСМ получает сообщение о отзыве памяти. В ответ на это сообщение МСМ подает положительное напряжение аккумулятора для запуска двигателей кресел до тех пор, пока напряжения обратной связи датчика положения не сравняются с напряжениями обратной связи, хранящимися в памяти для соответствующего водителя. При нажатии на кнопку EXIT звучит один утор для того, чтобы подтвердить сигнал и МСМ не получит сообщение о легком выходе в ответ на это сообщение МСМ.
Отзыв памяти не сработает, если рычаг переключения передач находится вне НЕЙТРАЛЬНОГО (N) или PARK (P).
Персонализация отзыва
При использовании бесключевого входного передатчика для отпирания дверей автомобиля передатчик посылает сигнал в разнесенный антенный модуль. Модуль интерпретирует сигнал, затем передает команду отпирания и какой водитель выполнил команду через сообщение класса 2 по последовательной линии передачи данных в соответствующие модули и МСМ. Затем МСМ будет вызывать любую ранее запрограммированную персонализацию легкого выхода или положения места в памяти. Для получения дополнительной информации относительно программирования функции персонализации обратитесь к разделу " Персонализация водителя " в разделе " Персонализация ".
Запрет/включение памяти
Модуль сиденья с памятью получает сигнал переключателя зажигания и положение переключателя передач через сообщения класса 2. Когда переключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ., запись в память, отзыв памяти, отзыв персонализации и отзыв выхода разрешены все функции. Когда переключатель зажигания находится в положении ВКЛ., а селектор передач находится в положении ПАРК., только функция персонализации отзыва деактивирована и все другие функции памяти разрешены. Когда переключатель зажигания находится в положении ВКЛ., а селектор передач находится вне положения ПАРК, разрешена только запись памяти.