Измерение центровки колес
Жалобы на рулевое управление и вибрацию не всегда являются результатом неправильного выравнивания. Одной из возможных причин является дисбаланс колес и шин. Другая возможность - свинец шины из-за изношенных или неправильно изготовленных шин. Свинец / тяга определяется следующим образом: При постоянной скорости движения по шоссе на типичной прямой дороге свинец / тяга - это количество усилий, необходимых на рулевом колесе для поддержания прямолинейного пути автомобиля. Свинец - это отклонение транспортного средства от прямолинейного пути на ровной дороге без давления на рулевое колесо. Обратитесь к разделу " Радиальный шинный свинец / коррекция тяги ".
Перед выполнением любых регулировок, влияющих на выравнивание колес, выполните следующие проверки и регулировки, чтобы обеспечить правильные показания выравнивания.
- Проверьте шины на предмет надлежащего накачивания и нерегулярного износа шин. См. " Этикетка - Сертификация транспортного средства, Карточка места установки шины, Идентификатор противоугонных и сервисных деталей " и " Диагностика шин - Нерегулярный или преждевременный износ ".
- Осмотрите биение колес и шин согласно " Техническим условиям на биение шин и колес ".
- Осмотрите подшипники колес на предмет люфта и чрезмерного люфта. См. " Диагностика подшипников колес ".
- Осмотрите шаровые шарниры и концы стяжных тяг на отсутствие ослабления или износа.
- Осмотрите рычаги управления и вал стабилизатора на предмет ослабления или износа.
- Осмотрите рулевой механизм на отсутствие провисания на раме согласно " Техническим условиям на затяжку крепежа ".
- Проверьте стойки / амортизаторы на предмет износа, утечек и любых заметных шумов. См. " Испытания стоек или амортизаторов на транспортном средстве ".
- Проверьте высоту отделки транспортного средства. См. " Процедура проверки высоты отделки ".
- Осмотрите рулевое колесо на предмет чрезмерного лобового сопротивления или плохой отдачи из-за жесткого или ржавого сцепления или компонентов подвески.
- Осмотрите уровень топлива. Топливный бак должен быть заполнен или в транспортное средство должна быть добавлена компенсирующая нагрузка.
Учитывайте избыточные нагрузки, такие как ящики с инструментами, ящики с образцами и т.д. При обычной перевозке в транспортном средстве эти предметы должны оставаться в транспортном средстве во время регулировки центровки. Следует также учитывать состояние оборудования, используемого для центровки. Следуйте инструкциям производителя оборудования.
Удовлетворительная работа транспортного средства может происходить в широком диапазоне настроек выравнивания. Однако, если настройки превышают допустимые для обслуживания спецификации, исправьте выравнивание в соответствии с предпочтительными для обслуживания спецификациями. См. " Спецификации выравнивания колес ".
Выполните следующие действия для измерения переднего и заднего углов выставки
- Установите центровочное оборудование в соответствии с инструкциями производителя.
- Перед проверкой центровки колес 3 раза выколотите передний и задний бамперы.
- Замерьте углы центровки и запишите показания.
- При необходимости отрегулируйте углы центровки в соответствии со спецификацией транспортного средства. См. " Спецификации центровки колес ".
Как отрегулировать наклон и развал передних колес
Необходимые инструменты
J 45845 Инструмент для регулировки литейной машины и камеры
- Установите J 45845 на нижний рычаг управления и раму.
- Ослабьте болт крепления нижнего рычага управления к раме.
- Отрегулируйте угол развала цилиндров, поворачивая тендер на J 45845 до тех пор, пока не будут выполнены технические требования. Затяните: Затяните болт до 135 Н · м (96 фунтов · фут).
- Убедитесь, что развал колеса соответствует техническим требованиям. См. раздел " Технические требования к центровке колес ".
- Отрегулируйте задний носок (см. раздел " Регулировка заднего носка ").
Как отрегулировать схождение передних колес
- Ослабьте контргайку (1) на внешней поперечине.
- Поверните внутреннюю поперечную рулевую тягу в соответствии с требуемыми техническими условиями на носок. См. " Технические условия на центровку колес ".
- Затяните контргайку на внешней тяге. Затяните: Затяните гайку до 55 Н.м.
- Проверьте установку носка после затяжки согласно " Техническим условиям на центровку колес ".
- При необходимости повторно отрегулируйте установку носка.
Как отрегулировать развал задних колес
Необходимые инструменты
J 45845 Инструмент для регулировки литейной машины и камеры
Регулировка колесика и развала колеса осуществляется путем ослабления регулировочных болтов нижнего рычага управления и изменения положения нижнего рычага управления.
| Важно | Перед регулировкой углов поворота поворотного устройства и развала колес трижды задевают передний бампер, чтобы транспортное средство вернулось на нормальную высоту. Измерьте и отрегулируйте положение поворотного устройства и развала колес при нахождении транспортного средства на высоте бордюра. Размер передней подвески по оси Z и размер задней подвески по оси D указаны в поле Trim Heights (высоты обрезки). См. " Процедуру проверки высоты обрезки ". |
|---|
- Для точного считывания не толкайте и не тяните шины во время процесса выравнивания.
- Определите угол наклона колеса (2, 3).
- Определите угол развала (2, 3).
- Установите J 45845 на нижний рычаг управления и раму.
- Ослабьте регулировочные гайки нижнего рычага управления. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о креплении ".
- Отрегулируйте угол поворота колесика и развала цилиндров путем изменения положения нижнего рычага управления до тех пор, пока не будут соблюдены технические требования. После завершения регулировки удерживайте нижний рычаг управления в заданном положении, чтобы технические требования не менялись при затяжке регулировочных болтов нижнего рычага управления. Затяните: Затяните регулировочные болты нижнего рычага управления до 135 Н · м (96 фунтов · фут).
- Убедитесь, что поворотное устройство и развал колес все еще соответствуют техническим требованиям. Обратитесь к разделу " Технические требования к центровке колес ". Когда поворотное устройство и развал колес соответствуют техническим требованиям, отрегулируйте положение носка. Обратитесь к разделу " Регулировка положения переднего носка ".
Как отрегулировать схождение задних колес
- Ослабьте контргайки 1 регулировочного звена.
- Для регулировки носка поверните тендер (2).
- При затяжке контргаек 1 придерживайте тендер 2 и затяните контргайки до 40 Н.м.
- Повторно проверьте установку носка после затяжки.
- При необходимости отрегулируйте положение носка (см. раздел " Технические характеристики центровки колес ").
Схема №2
Поворот - это наклон самой верхней точки оси рулевого управления вперед или назад, если смотреть со стороны транспортного средства. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-). Колесико влияет на управление направлением рулевого управления, но не влияет на износ шины. На кастер влияет высота транспортного средства, поэтому важно держать кузов на расчетной высоте. Перегрузка автомобиля или слабая или провисающая задняя пружина повлияет на заклинивание. Когда задняя часть автомобиля ниже, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к более положительному поворотнику. Если задняя часть автомобиля выше, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к менее положительному поворотнику.
При слишком малом положительном угле поворота рулевое управление может быть чувствительным на высокой скорости, и возможность возврата колес может быть уменьшена при выходе из поворота. Если одно колесо имеет больше положительного наклона, чем другое, это колесо будет тянуть к центру транспортного средства. Это условие заставит транспортное средство тянуть или вести в сторону с наименьшим количеством положительного ролика.
Схема №3
Развал - наклон колес от вертикали, если смотреть спереди автомобиля. Когда колеса наклоняются наружу в верхней части, развал является положительным (+). При наклоне колеса в верхней части внутрь развал отрицательный (-). Величина наклона измеряется в градусах от вертикали. Настройки развала влияют на управление направлением и износ шины.
Слишком большой положительный развал приведет к преждевременному износу на внешней стороне шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.
Слишком большой отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.
Неравный развал на 1 градус или более приведет к тому, что транспортное средство будет тянуть или вести в сторону с наиболее положительным развалом.
Схема №4
Носок - это измерение того, насколько передние и/или задние колеса повернуты в или из прямолинейного положения. При повороте колес носок положительный (+). При выворачивании колес носок отрицательный (-). Фактическое количество мыска обычно составляет лишь долю градуса. Назначение носка - обеспечить параллельность качения колес.
Носок также компенсирует небольшие отклонения системы поддержки колес, которые возникают, когда автомобиль катится вперед. Другими словами, когда транспортное средство стоит неподвижно и колеса установлены с схождением, колеса стремятся катиться параллельно на дороге, когда транспортное средство движется.
Неправильная регулировка носков вызовет преждевременный износ шин и вызовет нестабильность рулевого управления.