Системы контроля давления в шинах.: Прочее Cadillac SRX I

Система контроля давления в шинах (TPM).

Система контроля давления в шинах (TPM) предупреждает водителя, когда существует большое изменение давления в одной шине во время движения транспортного средства. Система также будет отображать давление в отдельных шинах и их местоположение в информационном центре для водителей (DIC).

На моделях 2004-05 система TPM использует антенную решетку RFA, антенный модуль, Dash Integration модуль (DIM), DIC, приборную панель (IPC), радиочастотный (Rf) передающий датчик давления внутри каждого колеса / шины в сборе и последовательную цепь данных для выполнения функций системы.

На моделях 2006 года система TPM использует Dash Integration модуль (DIM), DIC, приборная панель Cluster (IPC), радиочастотные (Rf) передающие датчики давления внутри каждого колеса / шины в сборе и цепь последовательных данных для выполнения функций системы.

Когда скорость транспортного средства составляет менее 20 миль / ч (32 км / ч), датчики переходят в стационарный режим. В этом режиме датчики передают один раз в 60 минут, чтобы минимизировать потребление батареи датчиков. Когда скорость транспортного средства увеличивается до 20 миль / ч (32 км / ч), датчики переходят в режим привода, в котором они передают один раз в 60 секунд.

При следующих условиях система TPM может работать неправильно

1. Если один или несколько датчиков давления в шинах отсутствуют или неработоспособны.
2. Используется компактное запасное колесо.

Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.

Приемник (антенный модуль на моделях 2004-05; DIM на моделях 2006) получает и транслирует данные, содержащиеся в каждой передаче датчика, затем отправляет данные о давлении в шинах и местоположении шин в DIC. Когда система TPM обнаруживает значительную потерю или усиление давления в шинах, на DIC отображается предупреждающее сообщение " проверить TIRE давление ", а на IPC - индикатор предупреждения о низком давлении в шинах.

Приемник имеет возможность обнаруживать неисправности в системе TPM. Любые обнаруженные неисправности приведут к тому, что DIC отобразит предупреждающее сообщение " обслуживание TIRE контроль ".

При загорании сигнальной лампы давления в шинах и появлении на ДВС предупреждающего сообщения немедленно проверить давление воздуха всех шин и отрегулировать на заданное давление. Если индикаторы предупреждения по-прежнему горят, значит, в системе TPM возникла проблема. См. соответствующую сервисную информацию производителя.

Повторное обучение датчика давления в шинах

Система TPM использует передний датчик, модуль интеграции Dash (DIM) или модуль приборной панели (IPM), антенный модуль или передатчик бесключевого входа, радиочастотный (Rf) передающий датчики давления, и схему последовательных данных для выполнения функций режима обучения датчика. Процедура обучения датчика должна выполняться каждый раз, когда приемник заменяется, датчик заменяется или после каждого поворота шины. После включения режима обучения каждый из датчиков передает уникальную идентификацию (ID) в память.

Каждый датчик берет пробу измерения давления один раз каждые 20-30 секунд, находясь в стационарном режиме. Если давление в шине увеличивается или уменьшается более чем на 1,6 фунта на квадратный дюйм (11 к Па) от последнего измерения давления, немедленно произойдет другое измерение, чтобы проверить изменение давления. Если изменение давления действительно произошло, датчик передает передачу режима повторного измерения. Когда приемник получает передачу режима повторного измерения, находясь в режиме изучения датчика, он назначит идентификатор этого датчика местоположению на транспортном средстве относительно порядка, в котором он был изучен.

Система TPM отменит режим обучения, если прошло более 2 минут и не было изучено ни одного датчика, или если приемник находился в режиме обучения более 5 минут. Если режим обучения будет отменен до того, как будут изучены какие-либо идентификаторы, приемник запомнит все ранее сохраненные идентификаторы и их местоположения. Как только будет изучен первый идентификатор датчика, все другие идентификаторы будут удалены из памяти приемника.

Использование системы бесключевого доступа

1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) при выключенном двигателе. Включите стояночный тормоз. ПРИМЕЧАНИЕ: Если режим обучения не может быть включен, система TPM не включена в DIM. См. соответствующую сервисную информацию производителя.
2. Используя передатчик бесключевого доступа, заблокируйте и разблокируйте двери автомобиля 3 раза, чтобы синхронизировать передатчик с приемником.
3. Одновременное нажатие кнопок блокировки и разблокировки датчика входа без ключа до тех пор, пока не прозвучит звуковой сигнал, указывающий на включение режима обучения. ВНИМАНИЕ: Переполнение шин может привести к травме или повреждению шин и колес. При увеличении давления в шинах НЕ превышайте максимальное давление накачки, указанное на боковине шины. ПРИМЕЧАНИЕ. Если звуковой сигнал не прозвучит через 35 секунд для любого из 4 датчиков, поверните переключатель в положение ВЫКЛ для выхода из режима обучения. Повторите процедуру из шага 1.
4. Начиная с левой передней шины, увеличивайте или уменьшайте давление в течение 5-8 секунд или до тех пор, пока не прозвучит Лчм-сигнал. Лчм-сигнал может возникнуть до того, как будет достигнут период времени увеличения / уменьшения давления 5-8 секунд, или до 30 секунд после того, как будет достигнут период времени увеличения / уменьшения давления 5-8 секунд.
5. После того, как прозвучал звуковой Лчм-сигнал, выполните шаги 4 для следующих 3 датчиков в следующем порядке: правый передний, правый задний и левый задний.
6. После того, как левый задний датчик будет изучен, прозвучит двухрогая чирп, указывающий на то, что все 4 идентификатора датчика были изучены. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отрегулируйте все давления в шинах в соответствии со спецификацией.

Процедуры демонтажа/монтажа

Датчик давления в шинах.